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2006年07月21日
アルト対エッセ 軽の原点対決 その３
具体的にはね、１速でスタートするでしょ。１速は割と早く勝手にシフトアップしちゃうのね。で、２速に入るんだけど、２速に入った途端トルクが全然なくなり、加速が猛烈に鈍るの。んで、前車についていけなくなる。仕方なくアクセルを踏み込むと１速にキックダウン、「うぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ～～～～～～～～～～～～～～ん」というウナリとともに再加速を始め、追いついたところで２速へアップ。このパターンが繰り返される。１速→２速→１速→２速というパターンが毎度毎度のように繰り返される。これはかなりうざいぜ‥‥。
タコメーターはないからエンジン回転はわかんないけど、フツーにスタートすると１速３８００ｒｐｍくらいで２速シフトアップする（のではないかと推定）。すると回転が２０００台に落ち、それが３４００くらいに上がるまでトルクが痩せまくりで加速が超ニブイ（と推定）。仕方なくアクセルを踏み込むと１速にキックダウン、４３００くらいに着地してエンジンが唸りを上げ、５０００くらいまで回して再び２速、というパターンを繰り返すのであろうと推定いたしました。
家人も似たような感想を漏らしており、「いつのまにか前のクルマとすごく離れちゃうから、アクセル踏むとすごい大きな音がして、え？ これ私が出してる音？ って怖くなる」そうな。まったく同じ状態ですな。
地方とかで、後ろからクルマが迫って来きてなけりゃ、ニブイながらも加速はするので、ふに～と走ってりゃ、１速→２速→３速と順調にシフトアップしていくのですがね。
ということで、アルト対エッセの対決、私個人としては、ただただエンジンの差によりエッセの勝ち。どーせオレが買うのは５ＭＴなんで、ならアルトだっていいんだけど、せっかくなら軽の最新エンジンに乗りたいので。
もちろんアルトの方がカーゴは広かったりするし、アルトが持つ極めつけの白物家電感、大衆の海感にも惹かれるけど、あくまで私の世界においてはエッセの勝ちであります。
投稿者 MJブロンディ : 2006年07月21日 17:07
