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2006年12月
2006年12月24日
エッセ ＥＣＯ！
このブログでも何度も取り上げてきた、私が大好きなクルマ・ダイハツエッセ。
中でも最廉価モデル、５ＭＴのＥＣＯは、当然広報車の用意もなく、店頭に飾られることもなく、つまり一度も見たことのないあこがれの名車、まぼろしの名車でした。
それを、ふるい友人のじいじいが、私がベタホメしていたことがきっかけになって、買ってくれました。
うおおおおお～。
本当に５ＭＴのＥＣＯだぁ!! 興奮するぜ。
これがオーナーの“じいじい”からのメールです。
「 しみずくん
昨日届きました。
楽しいヨー。
すっごくいいね！
このエンジン、低速トルクあるわー。
ほとんどパーフェクトだね！
いつでもお貸し出ししますので、言ってくださいネ。
じいじい」
写真見ただけで感動。
私も早く乗ってみたいです。
投稿者 MJブロンディ : 2006年12月24日 11:36
2006年12月13日
ＦＩＳＣＯの熱きオヤジ軍団
先日、お誘いを受けて、ＦＩＳＣＯのスポーツ走行に行ってきました。これが当日集まった3台です。みんな３６０モデナです。
そして集まった3人です。4～50代の完璧なるオヤジです。その中では私は最年少でしたが、体力・気力ともに圧倒的にヘナチョコで、お年寄りほどギラギラしていました。
レーシングサービス・ディノの切替テツじゃなかった徹さん。愛機モデナは、自社開発のＲＳＤで完全武装、当然Ｓタイヤ装着で想像を絶する速さ。新生ＦＩＳＣＯは初走行ながら、１分５６秒を叩き出しました。
私は待ち伏せブロックを試みましたが、ストレートでかわされました。
オヤジその２、キャッツスピードの沢田さん。愛機モデナは、切替号に負けず劣らずの戦闘モード。待ち伏せしてケツについていこうと試みましたが、ムリでした。
そして不肖ＭＪ４４歳。ラジアルタイヤのグリップ不足と根性不足は否めませんが、モデナでのＦＩＳＣＯは最高です。ただ、ふたりにはついていけないし、一緒に走ってた他のクルマ（ノーマルらしきＧＴ－Ｒニュルとか）よりはかなり速いしで、仲間がいなくてちょっと寂しかったです。
フェラーリでサーキットを走る方と、走らない方のギャップは非常に大きく、走るとなると、お二方のようにかなり徹底的に戦闘的になり、走らないとなると徹底的にノーマルあるいはドレスアップのみで、私のような中間派は非常に少数派みたいです。
中間派、集まれ～。
投稿者 MJブロンディ : 2006年12月13日 18:15
2006年12月 2日
フェラーリ５９９！
不肖ＭＪ、先日早朝、日本初登録のフェラーリ５９９をば、謹んで試乗させていただきました。
詳しくはそのうちＲＯＳＳＯに書かせていただきますが、とりあえずカッコについて。
かなりカッコいいです！
早朝の丸の内にたたずむ５９９は、クラシカルでありながら適度にモダンで適度に戦闘的で、マラネロ以降のＦＲフェラーリとしては最良のスタイルではないでしょうか。
ボディサイドから眺めると、優美なうねりがクラシック・フェラーリのようであり、後ろの方に視点を変えると、ツンと持ち上がったお尻と排気管がじゃじゃ馬を予感させる。浮き上がったＣピラーはガンダムっぽくて、ちょっと軽薄な感じがするのがまたイイ。
少なくとも、マラネロやスカリエティよりずっとわかりやすくて、つまりフェラーリっぽくて、貧乏人にはイイです（さすがに貧乏人には買えんので鑑賞対象として）。
ネコの笹本社長は「ガンダム世代にはいいだろうけど、俺はダメだ」とおっしゃったそうですが、僕にはエンツォの方がぜんぜんガンダムに感じるけどなぁ。
ところで５９９のチーフデザイナーは、最近ピニンファリーナを退職なさったケン奥山氏ではなく、新しいチーフのアメリカ人なんですか？
すんませんまだ調べてなくて。
走りの方はですね、一言だけ。
「俺のウルトラスーパーカーほどじゃないが、なかなかいいぞ」
だはははは。
投稿者 MJブロンディ : 2006年12月 2日 23:45
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