突撃！　MJ戦略参謀本部

　しかも、先日の試乗会では試せなかったグレード「20S」をお借りするとのことでありました！　なんたる僥倖でありましょう！　四輪兵器の神が引き合わせてくれたとしか思えません！　

　聖地スバルビルの地下街にて、人目もはばからず感謝の祈りを捧げた次第であります。ついでに「カートピア」誌をいただこうと、１階のショールームに足を運び、スバルスターズ嬢から直接もらい受けました。その日出逢ったスバルスターズ嬢もことのほか美しく、その優しき笑顔の残像と残り香で、昨夜は激しく果てました。返却する時にも、また足を運ぼうと思います。

　ちなみにこれは、試乗会の最中に発見した標識であります。

“富士重の聖地”と書かれていると勘違いし、即座に拝礼しようと身体が反応しましたが、よく見ると違いました。

　これは、電通した瞬間の新型インプのメーターパネル内の様子であります。

　すべての計器類の針がMAXの値まで一斉にビャイーンと動き、元の位置に戻るという演出であります。現行レガシィなどにも採用されますが、自分はとても気に入っています。周りに誰もいない時は、何度も無駄に始動させて、「ぶい〜ん　ぶい〜ん！」と声に出して遊んでしまうほどであります。スバル車は「全車寒冷地仕様」ゆえにバッテリー容量が大きく、多少、無駄に動かしても大丈夫なのであります。

　そして、我が愛機GC8を出動させ、新旧比較を行いました。

　初期型GC8と比較させることは、たぶん、まだどこの媒体でもやっていないと思われるため、実に貴重な写真であります。

　これはリアビューの比較。

　こうして並べると、新型のデザインには「新しさ」があることがよくわかります。実際に並べるまでそれが分からなかった、自分の目のフシ穴ぶりを嘆きました。

　そしてこれは、新型インプのウォッシャータンクキャップ。

　これは、我が愛機GC8のウォッシャータンクキャップ。

　よくよく見ると、細部が微妙に異なっており、けっして「まんま流用」したワケではないことがわかりました。何日か前の報告をここに訂正し、お詫びいたします。ウォッシャータンクキャップもまた、着実に進化を遂げてきたのであります。

　これは、我が愛機GC8のABSユニット。当時の大衆車としては珍しい、「4センサー4チャンネル式」の緻密な制御を行う高性能版であります！　当時のDC3型インテグラなどは2チャンネル式で、ホンダベルノに入社してそれを知った時には、大いなる優越感を抱いたものでした。セールス活動などそっちのけで、ABSの作動テスト（HDT：ひとりダイナミック・テストと称していました）に勤しみましたが、制動距離の短さと、ロック寸前時の蛇の効き具合はGC8インプレッサの圧勝でした。たしか、ST205のセリカもまだ２チャンネル式で、このGC8インプレッサに装着されたABSユニットの先進性と高性能は、GC8を所有する者に“誇り”を与えてくれたのでありました！　

　かなり黄ばんでおり、見た目からは「すでに死んでいる…」としか思えませんが、今もちゃんと作動！　驚嘆の耐久性能を持つことが明らかになりました！

　そしてこれは、我が愛機GC8の「長期レポート書」のごく一部であります！　先日、自分の机の中より発掘しました！

　このように、購入してから10年間ぐらいは綿密な記録を残しておりました。
「ズボラでだらしない！」と誤解されることの多い自分でありますが、本当はこのように几帳面で慎重な性格なのであります。「血液型はB型だろ！」と指摘されることもしばしばですが、医学的にはA型であることが、17歳の時に煩った虫垂炎の手術時に判明しております。

　１回のエンジンオイル交換に、1万7000円も費やす（しかも2ヶ月 or 5000kmごとの交換を励行）など、愛機への投資は惜しみませんでした。特に「ガラスのミッション」と呼ばれたギアボックスにはマイクロロンを注入したり、入手困難なセンチネルの非ニュートン系オイルを入れるなど、大変気を遣いました。奈良の冬は寒かったので、冬場は会社に遅刻してでも、ミッションの暖気を優先しました。13万キロ以上走破しておりますが、クラッチはいまだ普通に繋がります（フルブースト時には若干の滑りを感じますが）。

　我が愛機GC8が元気だった頃は、わずかでも時間があれば大阪〜奈良県下の峠道を走り、その都度インプレを記録しました。阪奈道路、清滝峠、柳生の里、笠置、月ヶ瀬村などをホームグラウンドとしておりました。

　これは、10年ほど前のNAVI誌に掲載された巨匠のお姿でありますが、こういうイメージに憧れた自分は、奈良の峠を走るたびに、愛機を路肩に停め、難しい顔をしてインプレをメモすることに喜びを得ていました。
　毎回同じクルマで同じ道を走っても、「今日はアンダーだった」など、その都度印象は変わるものであり、オイル交換をした当日などは、「まるで別物のように回転フィールが向上した！」と舞い上がったインプレを書いておりました。

　自らの過去を振り返り、“インプレメモこそ、四輪兵器メディアの基本中の基本！”であることを思い出しました！　また再開しようと存じます！　敬礼！