突撃！　MJ戦略参謀本部

　これは我が愛機GC8・A型のエンジン。タイプRAではない、普通のWRXでクローズドデッキのシリンダーブロックが与えられたのは、このA型のみなのであります！　

　「クローズドデッキは、オープンデッキよりも高剛性で贅沢なものだった」

　この事実は先日の水平対向の神との対談の中でも確認させていただきました！　GC8のA型は、歴代インプレッサの中でもっとも優れたシリンダーブロックを与えられている！　購入から14年が経過した今もなお、所有することに誇りと優越感を得られるとは！

　
　
　
　
　かつては森ケイタ殿も、このように我が愛機のエンジンに関心を示されました。　

　
　

　不肖マリオ二等兵、ここに「愛機GC8の復活作戦開始！」を宣言いたします！　

　　
　　
　

　シフトノブはこのように摩耗しきっておりますが・・・

　
　
　
　
　本日もまた、放置歴2年とは思えぬ回転フィールを確認！　レッドまで淀みなくキッチリ回りました！

　水まわり、オイルまわり、マウント類、ベルト類、パワステポンプ、その他の補器類は腐り果てておりますが、エンジンそのものの感触は昔のままであります！　車検は切れっぱでありますが、自動車税は払い続けております！

　早ければ年内、遅くとも来年の春までには実現したいであります！　工場まで積載車で運ぶ必要があるなど、もろもろ面倒くさいことが山積しておりますが、なんとかこのモチベーションを維持しなければ！

　
　
　
　ところで、訃報であります。

　元スバルのエースドライバー、あのコリン・マクレー氏が自家用ヘリでの墜落事故に遭われ、亡くなられたとのことであります。

　C.マクレー氏は95年にWRC史上最年少でドライバーズチャンピオンを獲得し、スバルにも初のマニファクチャラーズタイトルをもたらした偉大なるラリースト。

　スバルの黄金時代を築いた功労者のひとりでもあり、彼の活躍は自分にとって誇りでありました。

　ラリーエックス誌の記事によると、最近ではWRC復帰への意欲に燃えておられた様子で、自分としてもそれを心待ちにしておりましたが、残念無念であります。もはや言葉になりません。

　C.マクレー氏の御霊に敬礼。