突撃！　MJ戦略参謀本部

　アルピナは、先代Ｂ10が登場した頃あたりは先代Ｍ５と箱根でガチンコ比較されるなど、数年前までは各メディアによく露出していたのに、最近は日本でロケをした記事を見かけなくなりました。今は広報車が用意されていないっぽい気配なので、ますます縁遠くなっていたのでありますが、ようやく“本物”のアルピナじっくり操縦させていただく機会を得たのであります！

　これが、アルピナのエンジン。“本物”ならではの神々しい輝きを放っております。

　エンジンフィールは痛快の極み！　回せば回すほどクランクの芯がビシッとする感触がたまりません！　ＢＭＷ・AG様には、未来永劫にわたり直６をやめないでいただきたいと、あらためて切望しました。

　3.4リッターもあるので微低速域からズシッと重厚なトルクが溢れますが、キャラクタリスティックなトルクカーブという感じで、メリハリもバリバリに効いております！　4500回転ぐらいの所とレッドゾーン寸前あたりの2箇所に快感スポットがあり、実に甘美なる絶頂を味わえます！　

　自分は先日、某出版社から依頼された極秘任務にて「超高級●●」を取材したのでありますが、

「ワザを売る＝堀之内」＝Ｍ（M Gmbh）

に対し、

「時間を売る＝吉原」＝アルピナ

という図式が浮かび上がりました。

　アルピナには“おもてなしの心”を感じさせられます。

　ですが、先日試させていただいた新型のＭ３にもアルピナ的ホスピタリティ精神を強く感じたので、この図式には早くも崩壊の兆しが見えております。アルピナ化したＭに対し、新しいＢ３はどのような味付けがなされているのでありましょうか。

　それにしても、E46のＢ３に積まれた直６は本当に絶品でありました。335iに積まれる「N54 Biターボ」と、先代M3などに積まれた「S54 B32」と並び、この世で最高の直列6気筒のひとつでありましょう！　

　“ビーエム買うならこの3機の直6のどれを選択するか？”は、実に悩ましい問題であります！
　せんえつながら、自分にとっては伊藤美咲と仲間由紀恵と石川リカのどれにするかで悩むような感じであります。
　どれも捨てがたく、そしてどれも手が届かないという点でもよく似ておりますが、欲しいクルマの購入シュミレーションを妄想することもまた、夢心地に浸れるものであります。

　ウルトラシルキーなのはエンジンだけにあらず。ゲトラグの6ＭＴの感触も極上中の極上でありました！

　あくまで想像ながら、ゲトラグ社のギアボックス職人が、ひとつひとつのギアを丁寧に摺り合わせてくみ上げた、というイメージのシフトフィールであります。
　シフトフィールが良いと、停止中などでも無駄にシフト操作を繰り返してしまう悪癖をもつ自分でありますが、あまりにも高級な感触に、
「芸術品の価値が減ったりしないよう、シフトチェンジは慎もう」という気持ちになりました。ゆえに画像も静止画であります。
　シフトノブにも芸術作品的な緻密さが感じ取られ、シフトノブ単品だけでもすごく欲しいと思いました。

　リアにはサンゴーの18インチを履いていますが、新車価格837.9万円の四輪兵器として誰もが納得の乗り心地で、路面からの当たりもこれまたシルキー。

　まさに、全身シルキーライドなる高級四輪兵器でありました！

　ところで、ＢＭＷ335iカブリオーレの超絶ぶりについては、
『ＭＪ戦略参謀本部　突撃!!　超絶ウルトラスーパースポーツ×10』にて激烈に報告しておりますので、ＢＭＷ335iカブリオーレのことをよく知りたい方はぜひご覧ください。

　バイエルンのシルキーウエポンたちに敬礼！