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2008年01月31日
「名車の条件とは？」 であります！
ウェイター時代の正装にて秘密作戦に参加したマリオ二等兵であります！
それにしても、R2は実に味わい深い軽四兵器であります。乗れば乗るほど好きになっております。
愛機GC８が復活不可能と診断されるか、もしくは直してもエンジンブローなどで逝ってしまった場合の次期愛機の有力候補のひとつであります。マジの本気です。
高性能化が顕著な軽四兵器も、NAエンジン搭載の安グレードではコーナーで頑張ると腰が砕けてオットット、となることが多く、R2も例外ではありませんが、R2は腰が砕けながらも恐怖感を抱くような挙動はでません。
現代の軽四兵器は総じて乗り心地も秀逸であり、何に乗っても不満はゼロですが、R2の乗り心地は、それらのさらに５％ぐらい上をゆく感じがします。
わずかながら、後輪がリジッドの凡庸な他車との違いを優越感として噛み締めることができるのであります。
スバルの軽四に乗っていると、
「あぁ、この瞬間が四輪独立懸架だね。」
と唸らされることが多々あるのであります。スバルの軽は全車四輪独立懸架式。あのサンバーでさえ四輪独立懸架なのであります！
さらに、軽四で四気筒エンジンを採用するのも今ではスバルだけ！ レックス時代から続く素晴らしいこれらの伝統も、普通のオバさんがディーラーでちょい乗りしただけでは、ほとんど理解できないのが残念無念であります。販売苦戦の敗因は「わかりにくさ」でしょうか。
そんなR2ですが、ポルシェターボと比較した結果は、“惜敗”でありました。
四輪兵器の試乗は、その直前に乗っていたモデルの余韻の影響を受けやすいものであります。
たとえば、非人道的な乗り心地と評される現行シビックタイプRでさえ、ケイターハムのスーパー７を首都高で２時間運転した直後に乗れば、「ななななななんて文化的な乗り心地なんだぁ〜！」と思えます。
ウルトラ豪華絢爛な質感を誇るレクサスLS600hLでさえ、ブガッティ・ヴェイロンの後に乗ると「凡庸で普通やな〜」と感じることでしょう。
ですが、中には例外もあります。
直前に乗っていたモデルとの価格差や性能差にガッカリさせられない四輪兵器がまれにあるのです。
R2は、ポルシェターボ（約2000万円480馬力）の直後に操縦しても、
「あぁ、なんて安っぽい低級車なんだ・・・」と落胆させられることがほとんどありませんでした！
性能や質感の格差では途方もない大きさを痛感しても、四輪兵器としての本質的な魅力の落差は感じなかったのであります。
ゆえにR2とポルシェターボの対決は「R2の惜敗！」としました。
直前に乗っていたモデルの強烈な余韻に負けない四輪兵器は、名車の資質があると思うであります！
「MJ参謀本部DVD」の撮影でフェラーリ612スカリエッティ（3000万円500馬力オーバー）に乗らせていただいた時は、帰りに運転したのはダイハツエッセでありましたが、その時もさほどガッカリしなかったことを実感しました。ゆえに、エッセも名車の資質が高いといえるのであります。
普通の人は、一度買った四輪兵器には数年乗り続けるので、他の四輪兵器を味わったあとに、自分の愛機に失望してしまうのは、実に悲しく辛いことであります。特に長めのローンで買った場合の最初の1〜2年は、そんな心境に陥ることはできるだけ避けたいもの。
しかし、ポルシェターボの後に乗ってもそれほどガッカリしなかったR２ならば、向こう10年安泰であることを保証します。スバル車は「精神的耐久性」が高いのであります！
（新型フォレスターは未確認）
いつもながらクドいようですが、自分の愛機GC８も精神的耐用年数が異様なほど長いです。
その昔、アレーゼやシュテルンでのバイトからの帰り道では、
「今日もいろんな超絶外車に乗ったけど、俺のGC８を超えるものはなかった！」という思いを毎日噛み締めていたものであります。
その魅力は14年乗って不動車になっても尚、色褪せることはありません。GC８はあまりにも名車過ぎます。この先の人生で、GC8以上に愛せる四輪兵器と出会える自信がないほどなのであります。人生の大きな悩みのひとつです。
ところで本日は、なぜかウェイター姿でさまざまな四輪兵器をイッキ乗りすることができました！
MJ参謀長殿は、ご自身のスーツ姿に「まるでサラリーマンみたいだ！」と感嘆されておりましたが、サラリーマン時代の大半をウェイターとして過ごした自分の場合は、このようなタキシード姿にサラリーマン時代を思い出させるものがありました。
このタキシードは、飲食業時代に愛用していた制服そのものであります。
奈良の自宅から大阪・豊中のフレンチレストランまで愛機GC8で通勤していた時は、制服のまま乗っていたので、この姿＋サベルト4点式シートベルト＋ミケロッティ・ドライビンググローブ着用がスタンダードなルックでありました。冬場はこれに「555」ジャンバー＋スバルキャップです。当時はけっこうオシャレでしたね。
今回久々に着てみて、ウエストが死ぬほどキツくなっていましたが、辛うじて破綻をきたさずに着用できて嬉しかったであります。
ところでこちらは、四輪兵器からアニメ声優、中東情勢などに精通されておられるマルチライターのドラゴン山崎殿。
相変わらずの恰幅の良さに魅了されながらも、ロードスターが異様によく似合っておられ、嫉妬しました。
ドラゴン山崎殿は、一部マスコミで「マリオ世代」と呼ばれる昭和48年生まれ。
「マリオ世代」が生まれた昭和48年は、日本車にとっての89年と並ぶ奇跡のビンテージ・イヤーとして注目を集めています。
「マリオ世代」には、イチロー選手や中村ノリ選手、SMAPの吾郎ちゃん、篠原涼子殿、桜井幸子殿などが居られ、世に名だたる秀逸な人材がキラ星のごとくなのであります。
四輪兵器メディア界では、柏田カメラマンやヤマダマサノリ殿などが「マリオ世代」の一員としてご活躍中です。元NAVIの谷山殿もマリオ世代に認定されています。お元気でしょうか。
そして報告であります！
昨夜、当参謀本部にてお風呂に入ろうとしたら、タオルを切らしていることに気がつき、仕方なく洗車用のウエスで身体を洗ったのでありますが、これがことのほか快適でいたく感動いたしました！
昨夜の入浴で使用したのは、エステーオートの「吸水力」プロ仕様。
石けんの泡立ち加減や吸水性がバツグンに良いことに加え、肌へのアタリが優しくて最高でした。その洗い心地の良さは、温泉宿の粗品みたいな規格のタオルとは比べ物になりません！
“塗装面に優しく、驚きの吸水性”という謳い文句にウソはありませんでした！
「洗車に最適なウエスは、人体にも最高！」なのであります！
「ふくピカ」あたりは、もしかしたら風呂代わりになるかも知れません。今度試してみるであります！
スバル車の精神的耐久性とマリオ世代の活躍ぶりに、敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年01月31日 23:58
