突撃！　MJ戦略参謀本部

　

　
　

　これに触発されたのか、某不夜城のヨコ殿も撮影モードのスイッチが入りました。

　
　R1とSTIのエンジンのカラミなど、まったく意味がないのに、すごく力が入っていました。これも職業病ゆえでありましょう。軍人として美しい姿勢であります。　
　
　

　　

　ところで、WRX STIの最大の美点は「スバルらしさ」が帰ってきたことに尽きるであります。２代目GD系よりも、現行型の方がGC8に近い味わいがそこかしこに感じられるのです。

　
　　

　停止状態からクラッチをつないで発進する瞬間の音と鼓動が、GC８のそれにすごく近いのであります。どるどるどるどるどるどるRuRuRuRuuu〜　という、あのバタバタ感が帰ってきました。
　音だけでなく、パワートレーンやフロア、ステアリングからもその鼓動が微妙〜に伝わってくるのであります！

　
　

　「あぁ、この瞬間が水平対向だね。」

　
　それを実感して、ほくそ笑まずにはいられませんでした。しあわせです。

　万人向け化が進んだSTI以外の現行インプでは、あまり感じなかったですが、このSTIでは守旧派スバリストへの配慮がなされたのでしょう。さすがです。
　
　２代目GD時代のマイナーチェンジで排気系が等長等爆化されて以来、ほとんど消失してまったあのボクサーサウンドが、ここに戻りつつある！　

　全世界のスバリストの皆様への朗報であります！

　

　
　
　　

　
　あまりの嬉しさに感極まり、首都高をツーリングしてみました。

　

　R1を駆る某不夜城のヨコ殿は戦闘モード全開で、自分の進路を激しくブロック！

　うおおおおおお！

　コーナーでは、得意の「ウォッシャー液攻撃」を仕掛けてくるなど、ヨコ殿は卑劣な一面をあらわにしました。激しいウォッシャー攻撃を前に、不覚にも、後塵を拝してしまった二等兵であります。

　64馬力のR1を相手に大人げないと思いましたが、仕方なくSIドライブを「S#」に切り替え、反撃体制に移りました。　
　
　　

　

　愛しき我がホームグラウンド、山手トンネルではついに形勢逆転！

　308馬力にモノを言わせながら、非力な相手を情け容赦なくブチ抜く快感に酔いしれました。

　

　このまま勝ち逃げするつもりでしたが、一般道に降りてからもなお、ヨコ殿は戦意をムキ出しにして自分の背後を煽り立ててきました。実に野蛮であります。

　自分は、一般道に降りてからはSIドライブを「インテリジェント・モード」に切り替えたので、これ以後はインテリジェンスな運転に終始し、挑発に乗りませんでした。

　スバルが誇る運転モード切り替えシステム「SIドライブ」は、偏差値36のドライバーをもインテリに変えてしまうようです。他に比類なき装備であります。
　

　
　

　子曰わく、


　凡そ用兵の法は、国を全うするを上と為し、国を破るはこれに次ぐ。
　
　

　思わず、孫子の兵法の一節が口から漏れてしまいました。野蛮なヨコ殿にも、インテリジェント・モードの素晴らしさを説こうと思います。
　

　
　
　　
　

　
　このように、車内で聴く音楽もインテリジェントなナンバーをセレクト。

　
　
　
　
　　
　

　
　
　
　そしてこれはスバルが誇る自社製６MT。あいかわらずの硬質な手応えにグッときました。

　
　エボXの２枚クラッチMTのほうが先進的とする声もあるようですが、自分的には「手コキ」の６速を選べるWRX STIのほうに大きな大きなアドバンテージを感じております（エボXの手コキは５速）。

　自分は、２枚クラッチ２ペダルMTを否定するわけではありません。しかし、楽しさと充実感では、手コキ足踏み式のミッションが圧勝だと思います。プロ野球でいうと、10ゲーム差ぐらいの大差をつけた圧勝です。

　サーキットでは、いまだ「ヒール＆トーをやめると６秒ぐらいタイムが縮まる」という情けない状態にありますが、それゆえに向上心を燃やすことができます。

　自分は、左足がうごく限り死ぬまで３ペダルを支持し続けたいであります！

　

　　
　
　
　　
　
　

　そして、帰還すると生物兵器として研究中の海老が大繁殖していました。

　
　自分自身の大繁殖は、いまだほど遠い二等兵でありますが、愛魚や愛海老の繁殖にはことごとく成功しております。

　この海老はミナミヌマ海老といい、バケツに水を張っておくだけで繁殖します。まるでチキンラーメンのようにお手軽なのです。有事の際は食料としても活用できるでしょう。

　インテリジェントなWRX STIの悶絶性能と、
　
　愛海老たちの絶倫なる繁殖能力に、敬礼！