突撃！　MJ戦略参謀本部

　その一方、後ろ姿は端正な雰囲気。いかにも実直そうな気配が漂ってきます。

　
　
　
　

　トヨタの「バルブマチック」は、ノアやヴォクシーでも感心した通り、パワーと燃費の両立ぶりが実に秀逸でありました。

　低速からトルキーであり、250km/hぐらいは出るのでは？　と思わせるほど上も伸びました。燃費はそこそこ踏んでも12km/Lを維持。素晴らしいユニットです。

　惜しむらくは官能度がゼロ、…いや、ゼロではなく３ぐらいしかないことであります。
（612スカリエッティを「10億」とした場合の数値）

　内装の仕立ての良さについては、相変わらず文句ゼロ。

　
　代わり映えしない凡庸なデザインと見る向きも多いことかと思いますが、このデザイン基調には、日本人がDNAレベルで安らぐ効能が秘められていることを実感しました。自分は好きです。このインパネ。
　
　
　

　
　このように、木目パネルはこのクラスとしては世界一の質感を誇っております。この点はセダンのメートル原器・パサートでもまったく及びません。

　
　　
　　惜しむらくはステアリングフィール。切り始めの45度ぐらいにデッドな領域があり、高速コーナーでは猛烈に頼りなく思いました。シャシーは死ぬほど安定しているのに、その安定ぶりが手応えとして伝わってこないところは実にモッタイナイであります。

　シャシーと空力的には、アウトバーン的巡航もウルトラ楽ショーな性能に達しているので、デッドなステアリングフィールによって、ドライバーに自制心をはたらかせるようにしているのでしょう。だと思えば、まことに膝を打つ味付けであります。深遠です。
　

　
　そしてこれは、尾久橋通りから望む舎人ライナーのレールの姿。
　　
　
　
　

　昨日開通した舎人ライナーに、MJ参謀長殿と一緒に試乗してきたのであります。

　
　
　これぞまさにオンザレール！　だと思いました。

　続く・・・