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2008年06月06日
ポテンザ試乗会／GC8現状報告 であります！
ポテンザの新作「RE-11」は、思いのほか乗り心地がしなやかで驚きました！
リリースでは、グリップ力の強さや接地感、排水性などの向上ぶりをアピールするばかりだったことに加え、タイヤのトレッド面を手で触るとカチンコチンであったため、コンフォート方面は軽視されているものと思っておりましたが、そうではありませんでした。
このように、ウシミツ時のインカー撮影における手ブレは、RE-050と比べて確実に減少しております。おそらく、「エンベロープ特性」を強めたのでしょう。
埼玉県の名所・江戸袋交番前交差点でスポーティ旋回を試みても、いつもより少ない蛇角で通過することができ、かつ取り締まりの様子を横目で確認する余裕さえありました。
そして、フロントの減衰力を一番強くしてみると、その印象はより顕著になったような雰囲気を感じたのであります。
タイヤの試乗会で、わざわざダンパーの減衰力の違いごとにインプレをおこなうという、みずからの勤勉ぶりに酔いしれました。
いずれ近いうちに、我が愛機GC8に装着しているダンロップ・ディレッツァとの比較テストも実施するであります。
その我が愛機GC8でありますが、金谷オートサービスにパーツ類が続々と到着！
これは、STIの強化タイミングベルト！
こんなに格好良いタイミングベルトを見たのは初めてであります！
ラジエターキャップもSTIの強化品を奢ります！
STIの強化品は、価格がリーズナブルで嬉しい限りです。
これはエンジンマウント。
さすがにSTIのロゴは付いていませんが、ミッションマウントも共に交換します。これで、加速時などに発生していた、パワートレーン全体がユッサユッサ揺れるような症状と、静止時の嫌な振動が大幅に解消されるでしょう。
現時点で必要とされるパーツは以下の通り。
●ウォーターポンプ一式
●タイミングベルトキット（STI）
●ベルトテンショナー
●ベルトアイドラー
●クランクフロントシール
●クランクリヤシール
●カムシール
●ファンベルト
●クーラーベルト
●タイミングベルトカバー
●ラジエターキャップ（STI）
●エンジンマウント（STI）
●ステアリングラックブーツ
●タイロッドエンドブーツ
●オイルフィルター
●サーモスタットＡｓｓｙ
●セパレータガスケット
●クラッチカバー
●クラッチディスク
●レリーズベアリング
●その他ブレーキのマスターインナキットなどの油脂に浸かっているゴムパーツ類
●エンジンオイル
●ブレーキ＆クラッチオイル
●ミッション＆デフオイル
●ロングライフクーラント
●パワステオイル
ざっくりと計算して、だいたい15万円ぐらいかかりました。
作業を進めていくうちに、まだまだ他にも必要なパーツが出てくるかと思いますが、とりあえず、今のところは予算内に止まってくれています。
ステアリングラック＆ピニオンに関しては、ブーツを交換するだけでは、異音や引っ掛かりが出る可能性が高いとのことでありますが、とりあえずはブーツだけの交換にて様子を見ようと思います。違和感が解消されなければ、リビルド品に交換せざるを得ませんが。
「我が家に、GC8用のステアリングラック＆ピニオンが一式余っている」
そんな方がおられましたら、ご一報くださいませ！
ギアレシオが13対1のクイック版でも大歓迎いたします！
そんな感じで、我が愛機GC８の復活計画は「交換パーツ類がおおむね集まった！」という段階まできました。まるで、新しいクルマを一台買ったかのようなワクワク感を楽しんでおります！
購入から15年目を迎えてもなお、オーナーの心をこんなにも弾ませるとは！
GC８の名車っぷりに敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年06月06日 23:55
