2008年8月
2008年8月31日
姉妹誌？ 「痛車倶楽部」もよろしくであります！
「アイ・ラブ・スバル」、早くも一部で賞賛の声をいただいております！
http://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-syoten/item/673120099.html
お買い上げいただいた皆様には、いくら土下座しても土下座し足りない、というぐらい感謝しております！！
ところで、この「痛車倶楽部」もよろしくお願いいたします。「アイ・ラブ・スバル」と同時に発売されております。
痛車文化の熱さ、とくとご覧ください。
「痛車倶楽部」では、痛車評論家のドラゴン山崎先生が獅子奮迅の大活躍！
ドラゴン山崎先生は、「萌えだらけのクルマ選び」を上梓されるなど、自動車評論界で唯一 “ 萌え ” に深く精通されています。
中東情勢にも詳しいという博学ぶりで、自分はこれまでなんどもお知恵をお借りしてきました。昭和48年生まれのマリオ世代の名に恥じない逸材であります。
自分は、ドラゴン先生に「結婚競争」を挑みます！
どっちが先に結婚できるか、勝負であります！
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月31日 20:10
2008年8月29日
今日のその時、歴史が動いたのであります！
不肖マリオ二等兵による入魂編集作「アイ・ラブ・スバル」が発売されました！
書店に行くと、本当に売ってたので間違いありません！ 夢ではなかったのであります！
自分へのご褒美として、今宵は贅を極めさせていただきました！
いまだ未婚ながら、もはや思い残すことはありません。
関東地方を襲っている激しい雷雨の中、天に向かって、
『我が人生に一片の悔いなし！』
と叫んでみました。
この先死ぬまで “ 試射 ” のみでもいいという心境です。
自分が死んだら、愛機GC８の運転席にて「アイ・ラブ・スバル」を抱いた状態で土葬してもらうつもりであります。
そして2万年後の人類に発掘されたのち、
「ホモ・サピエンスの亜種・スバリスト（下流）」として博物館に展示されるのが夢なのであります。
夢は、強く願えば叶うと信じます。
「アイ・ラブ・スバル」編集にご協力いただいたすべての皆様に感謝します！
敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月29日 23:32
2008年8月28日
命を養う酒、 であります！
いきなりですが養命酒であります！
現在発売中のゲットナビ10月号「ロングセラー伝説」で取り上げました。
取材した時にいただいたサンプルを飲み続けた結果、３週間目あたりから明らかに体調が良くなっていることを実感！ 今後は買い続けようと思います。
アルコール度数は14度もあるので、自分の場合はおちょこ一杯で実にいい塩梅の酔い加減に仕上がり、晩酌にはもってこいのお酒なのです。
青汁のように不味さをガマンしながら無理矢理流し込むようなことはありません。香草風味の甘いお酒として普通に楽しめます。
体調が良くなったおかげで、以前のように徹夜に強くなりました。
徹夜に強くなった分、ゲームやDVD、ユーチューブ動画鑑賞にますます力が入ってしまい、仕事の能率は上がっていないことが惜しまれますが、老後のためにも今から愛飲しようと思います。老後は大事です。
養命酒は、晩年は健康ヲタクと化していた、あの徳川家康公も愛飲していた（かも知れない）と言われております。
家康公は66歳になっても子供を作りましたが、養命酒が繁殖能力の維持に貢献した可能性は高いです。自分はそれを知ってから、さらに婚期を逃すことが怖くなくなりました。
仮に60歳代でやっと結婚できたしても、養命酒で命を養っておけば、かろうじて子孫繁栄が期待できるからです。自分はそれを信じて愛飲するのです。
今宵も養命酒で命を養いつつ、ゲットナビ10月号の付録で果てて熟睡したいと存じます。
（今月号にも “ 使える ” 付録がついております！）
400年後のロングセラー伝説の後継担当ライターに、
「あのマリオ二等兵は、養命酒を愛飲したおかげで子孫繁栄を成就できた!?」などと書かれることを夢見ながら・・・
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月28日 23:55
2008年8月26日
我が愛機の復活ぶり、ご視聴あれ！ であります！
金谷オートサービスにて特殊溶剤を使ったエンジン内部洗浄を行った結果、やや濁りがちだったボクサーサウンドが、本来の音色を取り戻しました！
これは、エンジン内部洗浄を行う前の我が愛機の心臓であります。
タイミングベルトやプーリー類などの消耗品は一新しているので、これでもかなりマトモな状態に戻ったといえるのですが、金属的な異音（高音系）が残っております。
そしてこれは、エンジン内部洗浄を行った後の様子。洗浄前と聴き比べると、明らかに異音が解消されていることがわかるかと思います。
15年間にわたってエンジン内部に蓄積したスラッジやカーボンが除去されたことにより、燃焼室内が新車時の状態に限りなく近づいたのであります！
金谷オートサービスのピット内にて、
「あぁ、そういえば新車の時はこんな音だった！」と思い出し、思わず涙腺がゆるみました。
レオーネ時代からの水平対向ユニットの回転フィールを知る金谷氏（父）によると、燃焼状態がマトモになると、左右の回転バランスまで改善されるとのこと！
異音だけでなく、振動が低減しているのはそのせいなのだとか！
まさに、「非分解のオーバーホール」と呼ぶに相応しい復活ぶりであります！
せっかく愛機が完全復活したのに、免許が停まったのは何とも皮肉でありますが、
もうしばらくの間、この動画で我慢することにします。
敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月26日 23:56
2008年8月25日
有意義なる講習であります！ その３
60日もの長期にわたって免許が停まってしまうと、冗談ヌキで飢え死にしてしまうため、中期講習を受けることにしました。
2万3000円もの受講料を支払い、丸々2日間拘束されてしまいますが、我が身からでたサビなので仕方がありません。甘受いたします。
これは、講習の受付窓口周辺の様子。今回もまた、「紙に証紙を張ってくれる係の人」が3名ほど居られました。
自分の電子日記の記録によると、3年前は、
入り口の所で「講習を受ける人はこっちです」って案内してくれる係が2名、
中に入ると紙を渡してくれる係が3名、
そして証紙をその紙に張ってくれる係が2名、
さらに、その紙にハンコを押して切り取ってくれる係が2名も居られるなど、
配置された人員の多さに圧倒されましたが、今回は「紙に証紙を張ってくれる係の人」しか居ませんでした。この3年間で人員の整理、合理化が進んだのでしょう。素晴らしいです。
講習では、定番中の定番である交通事故ビデオを鑑賞。
依然として、昭和末期〜平成初頭と思われる時代の街の映像が多用されていましたが、MCにギャラが高いことで有名な福留功男氏を起用しているなど、過去の作品より大幅にコストがかかっていることがわかりました。3年前とまったく同じVTRだったら不満が高まるところです。
事故の悲惨さを伝えるドラマに出演する俳優の、演技レベルにも格段の向上が見られました。事故を起こす若者が乗っていたクルマが、先代インプレッサの1.5iであったことが多少気になりましたが、比較的新しいモデルを劇中で使用するなど、やはり制作コストがかかっております。
これはシュミレーター。模擬運転を行ったり反応速度などを測ったりします。起動時の画面を見ると、「ver.20」とあり、この3年間でかなりバーションアップされていることが伺えました。
模擬運転では、横からボールが転がり、その直後に子供が飛び出してくるという、お馴染みの危険シーンが採用されていました。
あまりにもベタな危険シーンであり、この手の講習経験が豊富な自分にとっては容易に予測可能なのでありますが、制限速度を1km/hでもオーバーしていると、どれだけ早くブレーキを踏んでも絶対に間に合わないようにプログラムされているので、今回も子供をはねてしまいました。シュミレーションとはいえ凹みます。運転という行為が嫌になる効果は高いです。
他の受講者の模擬運転もじっくり観察しましたが、やはり、速度を1km/hでも超過していると、反応速度に関係なく、子供をひくことは避けられないようでありました。
「ごくわずかな速度超過でも、すなわち悪である」という思想が徹底されていることがわかります。社会主義国家っぽい感じがしました。
中期講習では、時間的な余裕がたっぷりあるせいか、実車での講習メニューが設けられております。
これは、「クラウン・コンフォート」。普段はタクシーぐらいでしか乗る機会がないので、おおいに楽しんで試乗することができました。
世にも貴重な 「免停中における合法的試乗インプレ」 をお伝えすると、
ステアリングフィールはこの上なくデッド。路面情報は皆無なのに、停止時にはエンジンの振動が著しく伝わってくるなど質感も最悪。エンジンマウント要交換。
徐行速度でのコーナリングでも底付きするほど大きくロールする柔らかいサスペンション、今どきペーパーロックの危険性を強く訴えたくなることが理解できる、スポンジーなブレーキペダルのタッチなど、教習車ならではの古典ぶりに感銘を受けました。現代のシーラカンスであります。
そんなクラウンコンフォートを駆り、場内に設けられたテストコース内を教官殿の指示通りに走行。
クランクなどで脱輪することもなく、自動車評論家としての面目を保つことができました。「BMWドライバートレーニング」などで習得した高度な運転技術がおおいに役立ったのであります。
教官殿からは「基本がしっかりしていますね」と激賞され、自動車評論家として鼻高々。たいへん嬉しく思いました。
終了後は、教官殿から「安全運転とはなんぞや」という議題について熱い講義を受けました。
エンジンを止めてクルマから降りようとすると、教官殿は「熱いんだからクルマの中で話を聞くように！」と命令されたので、やむを得ず、エンジンをかけたままの状態で教官殿のお話を拝聴しました。
教官殿の「無事故無違反歴40年の我が運転の極意」のお話は、実に17分間にもおよび、独自性の高い安全運転論を懇々と説かれました。
無事故無違反歴40年の偉大なる教官殿には「アイドリングストップ」の意識は微塵もないようであり、その点のみが大変惜しまれます。
正当派自動車評論家としては異論を呈したいところでありましたが、「正当派自動車評論家がなんでこんな所に来ているのか！」と反論されたらぐうの音も出ないので、それを告げる勇気はありませんでした。
そんな自分のチキンぶりに、忸怩たる思いに打ちのめされた二等兵でありました。
アイドリングストップへの意識が皆無なのは、この教官殿の個性なのかと思いましたが、他の教官殿もすべてエンジンをかけたまま、車内で独演会を催されていたようであります。
自動車メディアの無力さを、このようなカタチで痛感させられるとは、思いもよりませんでした。教官の皆様方には、せめてJAFメイトぐらいは目を通していただきたいものであります。アイドリングストップの重要性が書かれておりますので。
また、クラウンコンフォートによる走行講習では、久しぶりに普通のおじさんの運転をじっくり拝見することができ、興味深かったであります。
この方は、停止するたびにATのポジションをニュートラルに入れてサイドブレーキを引くという運転を励行されていました。
ほんのごくわずかな停止でも、Ｄレンジに入れたまま停止されることはなく、必ずＮに入れてサイドブレーキを引かれます。Ｄレンジのまま停止することは、安全上もクルマにとっても悪であると認識されているのでしょう。
特に文句をいうつもりはありませんが、いまだにこんなことをしてる人が居るんだなぁと、驚きました。これまた、自動車メディアの無力さ、社会的な影響力のなさを痛切に実感させる場面でありました。
そしてこれは、適正検査の問題のひとつ。
偏差値36の自分にとっては、もっとも難解な問題であります。四苦八苦しました。
2日間の講習の最後には、シュミレーターで測定したテストの診断結果がわかりました。
このように、すべての項目で高い評価を受け、我ながら驚いております！
●反応速度の速さ
「あなたは、反応速度の速さが適切で問題はありません」
●適度な精神緊張の維持
「あなたは、いつも適度な構えで、そのときの状況で速い、遅いということはなく、むらなく反応できるといえます」
●動作の確かさ 見込み反応
「あなたは、どのような場面でも落ち着いて対応でき、誤りなく処理できるといえます」
●総合所見
「あなたは、行動機能に優れており、良い運転ができるといえます」
など、今まで誰からも言われたこともないような賛辞の数々で埋め尽くされていました。
免停講習の受講は恥ずべきことながら、意外にも、これからの自動車評論活動に弾みがつくという結果になりました。
「受講料2万3000円は不当に高くない！ むしろ激安！」
そう思えた瞬間でありました。
ただし、動体視力や夜間時の反応速度は、あきらかに３年前より悪化しております。
これからは徹夜での業務（信長の野望／熱チュープロ野球のプレイ、アイドルDVD鑑賞など）で目を酷使することは慎みます。
そして、診断結果の内容に舞い上がることなく、安全運転に努めようと存じます。
もう講習は受けたくありません。それが正直な気持ちであります。
以上、有意義な安全講習の詳細を報告しました。
敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月25日 05:52
2008年8月24日
有意義なる講習であります！ その２
今回、またしても安全講習を受けることになった理由。それは、「油断」でありました…。
失職中の元・某不夜城のヨコ殿が、当参謀本部を表敬訪問した時のことであります。
「GT-R vs フェラーリ」DVDを参謀本部内で視聴後、興奮が最高潮に達しました！！
思わず感極まってしまい、「WRX STI vs ユーロR」を実演してみたくなったのであります。
「GT-R vs フェラーリ」は、クルマ好きの熱き血潮をたぎらせる効果があります！
しかし、その夜は山手トンネル通行止めの原因となったタンクローリーの横転事故が発生。事故渋滞となったため、勝負はお預けとなりました。
本当の原因は、こちらの2件の違反であります。累積点数が4点に達し、過去3年以内の行政処分歴が1回あったため、我が運転免許の効力は60日間停止されることになりました。
ご覧の通り、2年半以上も前の違反ですが、多忙と怠慢により、出頭する機を逸してしまっていたのであります。
免停の出頭催促は、ひと昔前のサラ金のそれに比べると圧倒的に温和、かつ回数が少ないので、つい放置してしまいました。
「催促されない → 危機感減少 → もしかして時効かも？ → 忘れていいだろう」
この誠にもって愚かな発想は、まさに下流人間的でありました。まったく、慚愧に堪えません。
月日が流れても、やはり免停が時効になることはありませんでした。
免許の更新の時に引っかかったのであります。
今年の更新では、「ＩＣチップ付き免許証」や「普通から中型への昇格」など、新世代に移行した免許の配布を楽しみにしていたのでありますが・・・
更新の手続きを終えた後、自分だけ別室に呼ばれることと相成りました。
この時点で御用となったのであります。日本の免許制度は甘くありません。降伏であります。
続く
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月24日 20:39
2008年8月23日
有意義なる講習であります！ その１
誠に恥ずかしながら、安全講習を受けることになったマリオ二等兵であります。
安全講習の受講は、2005年8月12日以来、丸3年ぶりのこと。
人生最大級の恥部のひとつではありますが、今度こそ自身の戒めとするべく、ここにすべてを公開いたします。
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月23日 23:51
2008年8月21日
失態！ であります！
マリオ二等兵であります！
実は先日、恥ずかしながら、正当派自動車評論家としてあるまじき失態をやらかしてしまいました。
極めて有意義な安全運転講習の実態について、包み隠さず報告するであります！
敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月21日 10:28
2008年8月18日
自分はスバルを愛している！ であります！
我が痛恨、いや入魂の一冊がおおむね完成しそうな気配となりました！
「スバリストの、スバリストによる、スバリストのための」一冊であります！
このように、自分の限界領域における挙動を久々に味わいました。
途中、なんどか刺さりかけましたが、マーク清原工兵殿が横滑りを防止しくれたため、クラッシュすることなく走りきれたのであります。
スバリストのための一冊ということで、自分は今回、カメラマンの人選に深くこだわりました。
スバリストのカメラマンを厳選して起用したのであります。凡庸なエディターには、なかなかマネのできないこだわり方でしょう。
たとえばカメラのミナミさん。普段は、このように雄大な大自然を舞台に活動することもあるフォトグラファーですが、愛車は3代目レガシィのツーリングワゴン。スバリストなのです。
そしてこちらはケーゴ師匠。
ケーゴ師匠は、なんと小学校のころからラリーを追いかけてきたスバリスト。愛車は、奇跡の名車トラヴィックであります。
スバルチューンのタイ製オペル車など、再び登場することはありえないので、貴重です。メーター読みで200km／h出ます。
このように、参加スタッフの人選では100％の満足感が得られたので、この時点で勝利を確信しました。
“ 人は城、人は石垣 ” の武田信玄公も、「合戦はやる前に勝つことが最善である」と説いております。
そして今回はなんと、富士重工業株式会社様のご協力のおかげで、某モデル嬢との対面も実現しました。
業界激震の格差婚も、いよいよ時間の問題でしょう。
さらに、
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月18日 23:09
2008年8月15日
ほんまにシアワセであります！ 4
参謀本部内でひとり、知的な編集作業に没頭していると、このような贈り物が届きました。
送り主様は、名古屋でマツダ関係のお仕事をされている方のようです。
大変失礼ながら、自分はその方を存じ上げておらず（たぶん）、NGK関係のお仕事もしていないはずなのでありますが、大変嬉しいであります！ 感謝します！
同封のお手紙によると、「似合うので着用してください」とありました。
いつもなら喜々として普段着にさせていただくところですが、現在、諸般の事情により髪や無精ヒゲが伸び放題でありまして、せっかく頂戴したものを着用するには失礼にあたる状況にあります。なので、それは後日にあらためさせていただきます。
ビジュアルを売りにしている自分としては、妥協できない部分なのでご理解ください。
NGKキャップ＆Tシャツをお贈りいただいた方のご好意に、敬礼！
http://www.rakuten.co.jp/plug-boya/
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月15日 20:56
2008年8月13日
ほんまにシアワセです ３
究極の美女軍団たちが常駐する、都内某所のショールームにてグラビア撮影を行いました。
95年の東京モーターショーの場でその存在を知って以来、ずっと取材したかった夢の花園であります。
撮影前、Mカメラマンからは「グラビアだと機材費が別途かかりますが大丈夫ですかー？」といわれました。
普段なら、「やっぱり僕がイクシーで撮るからいいです」とお断りするところですが、昔年の夢が叶うとあって、
「この世で考えうる最高の撮影をお願いします。自分の私財を投げ打ってでもいいです」と告げ、一切の妥協を排した撮影を依頼しました。
夢の花園に暮らす天使たちは、「即時無条件求婚」したくなるほど素晴らしかったであります。生まれてきて、ホントによかったと思いました。
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月13日 00:19
2008年8月12日
ほんまにシアワセであります！ ２
STI 車両実験部 部長の辰巳英治さまと意見交換させていただく機会を得ました。
この夏は、自分にとって最良の夏になりました。最新の夏は最良の夏なのであります。
つづく。
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月12日 04:24
2008年8月11日
ほんまにシアワセであります！ １
こちらはギンヤンマ。子供の頃から憧れていたとんぼなので感激しました。赤とんぼや塩辛とんぼとは別格のオーラがでています。
岐阜県の悶絶スバルディーラーにて、稀代の名車・インプレッサ 22B STi バージョンを鑑賞していると舞い込んできたのであります。スバル聖地巡礼をしながら昆虫採集できるというこの幸福。今宵も万物に感謝するばかりであります。
つづく。
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月11日 23:59
2008年8月10日
シアワセであります！ ３
こちらは、岐阜県のスバルディーラー・中津スバルの代田社長。
中津スバルは奇跡のディーラーです。スバリストは、行けば悶絶＆号泣必至。
スバリストを自認しながら、これまでここを訪れなかった自分のアンテナ感度の悪さを恥じ、嘆きました。
中津スバルは、群馬太田工場・三鷹工場・新宿スバルビル・英国プロドライブと並ぶ、
“ スバル５大聖地 ” のひとつとして認識すべき場所であります。
この世にこんなスバルディーラーがあったなんて、いまだに信じられません。くわしくはまたいずれ。
↑中津スバル社長ブログ「濃いスバリストに贈る情報」でご紹介いただきました！！
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月10日 04:21
2008年8月 9日
シアワセであります！ ２
現在発売中の「フェネック」誌での任務にて、25年ぶりに昆虫採集に目覚めたマリオ二等兵であります。
S402を駆り、はるか磐梯山まで赤とんぼを追いかけました。
大自然の赤とんぼは、大きさ、カタチ、色つや、肉付きなど、すべてが東京近郊の個体とは別格です。興奮しました。
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月 9日 14:06
2008年8月 8日
シアワセであります！
スバル車史上最高の悶絶カー・S402をお借りして、大阪までタコヤキを買いに行ってきました。
首都圏のタコヤキ業者に土下座させたいと思うほど、美味でありました。
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月 8日 22:35
2008年8月 5日
素晴らしき出逢い、であります！
オートックワンの人気動画「マリオ二等兵の悶絶シリーズ」の続編がアップされました！
真摯なクルマ好きの皆様との、素晴らしいひとときをご覧ください。
この夏は、スバリストの皆様の取材もバンバン行っておりますが、感動的に素晴らしい出逢いの連続に悶絶するばかりであります。
これからもクルマ愛好家の皆様と「悶絶をわかちあいたい」と願ってやみません。
「クルマでいかに悶絶することができるか」
「同志との悶絶の共有」
これが最近の自分のテーマとなっております。
現代のクルマは、どれもこれも実質的な欠点や不満はほぼ皆無となっておりますが、
「悶絶パワー」の差は依然として大きいものがあります。
これからはより一層、「悶絶カー」の探求に尽力する所存であります。
二等兵
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月 5日 22:15
2008年8月 3日
使えます！ であります！
そしてコレが、「ガーミン・ヌビ」。
実勢価格3万円強の激安PNDながら、なかなか頼もしいであります。
自車位置の測位はGPSのみとは思えないほど正確です。画面は小さいですが、余計な情報が排除されているおかげでわかりやすいです。
自分の場合、ビジュアルが凝った高性能ナビだと、過剰な情報に脳内が混乱してしまい、案内通りにうまく曲がれないことが多いのでありますが、これなら理解しやすいです。シンプル・イズ・ベストを絵に描いたようなナビといえるでしょう。
あと、リルートの早さも特筆すべき美点でしょう。案内された交差点をうっかり通り過ぎてしまった時でも、すぐに新しいルートが表示されるので助かります。
このように、最高速などの自車の走行データを記録する機能もあります。
我が愛機GC８には、この手の電子計測機能が何ひとつとして備わっていないので、こういうデータが残る機能は嬉しいであります。
PNDの場合、取り付け方がやや無粋な感じになってしまうのが難点ですが、このような場所に設置しても、チンクエチェントのオシャレパワーを損ねたりしません。
ミニやチンクエのように、後付けナビの設置場所の選択が異様に難しいクルマ向きであるといえます。
車載するだけでなく、持ち歩いての移動でも使えます。海外の地図をダウンロードして入力することもできるので、よく海外へ行く人にもオススメです。
海外試乗会は、何故かまったく呼ばれませんが、これでいつお呼ばれしても大丈夫。唯一の問題点が解消されたので、コーンズ様、アトランティックカーズ様、ランボルギーニ様には、安心して自分を呼んでいただきたいであります。何卒よろしくお願いいたします。
地下やトンネルに入るとまったく使えなくなってしまうことと、目的地を名前で検索する時に相当な時間がかかってしまうこと以外、ガーミン・ヌビに弱点らしい弱点はありません。
3万円ちょっとで買えると思えば驚異的なナビであるといえましょう。
話は変わりますが、マリオ二等兵はこの夏、「スバル漬け」の日々を送っております。
これは先代レガシィの「S401」！
このような往年の名車たちと出逢う毎日により、興奮し過ぎて当参謀本部ブログの更新が滞りがちでありました。
憧れの名車にも、ついに触ることができました。
思いのほか乗り心地がよくてビックリです。デザイン力は、チンクエにも勝ってると思います。
くわしくは、8月29日に発売になる雑誌で報告しますのでお楽しみに。
そして先日、美濃の国にて壮絶なる場所を発見してしまいました！
鼻血沸騰モノの名車がゴロゴロであります！
続く！
投稿者 MJブロンディ : 2008年8月 3日 13:48
