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2008年10月
2008年10月30日
セレブリティー・マリオ であります！
ベントレー様のニューモデル、ベントレーコンチネンタルフライングスパースポーツの発表会に潜入してきました。場所は、六本木ヒルズの中にあるホテルです。
コンチネンタルフライングスパースポーツは、お馴染みコンチネンタルフライングスパーの高性能バージョン。高められた運動性能と静粛性が、いかほどのレベルにあるのか気になります。限界領域での挙動を確かめたいところです。
下流の皮をかぶったセレブであることをアピールすべく、洋式の正装にて出席しました。
セレブな場にて、ありのままの自分をさらけ出すことができ、清々しかったであります。
ベントレーコンチネンタルフライングスパースポーツが装着するタイヤは、我が愛機GC８と同じピレリのPゼロ。親近感がさらに高まります。
担当者からは、「運動性能を高めながら、コンフォート性を犠牲にしないためのチョイスだった」と説明を受けました。どうやらコンセプトも我が愛機とまったく同じのようです。
「ウム。おぬしわかっておるのう」と、目で頷きながら共感の意を伝えました。
そして、アジア地域におけるマーケティング部門のトップとの会談では、思わぬ成果を挙げることができました！
その模様は、近く「オートックワン」にて動画配信されますので、お楽しみに！
セレブな本来の自分の姿に、敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月30日 22:00
頼れるガーミン！ であります！
我が天敵・渋谷の街にて、またしても迷子となり、途方に暮れてしまいましたが、携帯していたガーミン・ヌビ250のおかげで遭難死せずにすみました。
このように、ガーミンは徒歩でも使いやすくて見やすいです。ポータブルタイプのナビは、クルマから離れても方向弱者を救ってくれます。
地下では使えなくなるのが難点ですが、やがて直面するであろう問題を解決しようとせず、回避することを第一に考える下流人間としては、できるだけ地下に行かないようにしてこれから先の人生を生きていこうと思います。いわゆる地下アイドルは好きなのですが。
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月30日 08:59
2008年10月28日
自分の舌を信じる！ のであります！
突然ですが、スーザン女史がカップヌードルに対してご不安を抱かれていることを知りました。ご不安を解消して差し上げるため、緊急アップであります！
http://www.hobidas.com/blog/rosso/susan/
カップヌードル、自分は一連の報道後もずっと食べ続けておりますが、少なくとも、自分が食したモノはすべて大丈夫です。たぶん、回収対象となった賞味期限のモノもすでに食べたはずですが、なんともありません。
こういう類いの毒素は、ジワジワと体を蝕むのかも知れませんが、日々の “ 試射 ” の結果を見る限りでは、特に健康状態が悪化している様子はないので、やはり大丈夫であると断定できます。
一部で味オンチ説が囁かれている自分でありますが、毒が入ってるかどうかぐらいは本能的にわかるものです。自分は、長年のグルメ生活により、腐ってるか、その直前であるかの判断力には特に絶大な自信を持っております。腐ってても食べられるか否かの判断、というほうが正しいでしょうか。
「食の安全」は、企業の発表や報道で判断するよりも、みずからの本能に聞いて確かめるのが一番でしょう！
カップヌードル37年の歴史に、敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月28日 18:23
スバル車探求道は果てしない！ であります！
こちらは、このほど登場したインプレッサのセダン「アネシス」であります。
なかなかステキなリアビューだと思いました。個人的には、やはりハッチよりセダンが好きです。
このように、日本屈指のオシャレ地区である、代官山の街に置いても周囲に負けず、存在感を発揮しました。500万円ぐらいする高級車みたいに見えます。
乗り味も上質な癒し系で、すべてがしっとりと滑らかな感触。実際の価格よりも高いクルマに思えました。新世代スバル車が進もうとしている方向性の正しさを実感し、嬉しくなったであります。
金があったら買い足したいですが、今はまだGC８型の長期リポートに夢中なので、予算はそっちに注入します。
「50メートル／10秒で飽きて降りたくなる」クルマも少なくないですが、スバル車は奥が深いので、その真価を知るには、最低でも20年は乗り込まなければならないと考えています。我がCG8は15年目ですが、まだあと5年は乗り込まないと神髄を極めることはできそうにありません。
従って、「スバル車探求の道」は、我が生涯を費やす程度では完結できません。少なくとも、3世代は世襲して続けなければならないでしょう。そのためには早く次世代（を産んでくれる相手）を確保しなければなりませんが、こっちの道も遠く険しく、暗礁に乗り上げることしばしばです。
そう思うと、スバル車探求道の果てしなさに圧倒されますが、だからこそやり甲斐があるというもの。武者震いがするであります！
つづく
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月28日 11:58
2008年10月27日
悩める中年男子、必見であります！
現在発売中のベストカー誌には、北方謙三先生の人生相談コーナーが設けられております。
様々な中年男子の悩みに対し、猛烈に鋭いお言葉にて解決する術を語っていただいておりますが、自分のように、30代半ばを迎えながら結婚できずにもがき苦しむ同輩諸氏にとっては、特に必見です！
先生のお言葉を拝読し、シアワセをたぐり寄せましょう！
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月27日 08:22
2008年10月24日
前澤先生主演作、いよいよ発売間近であります！
今月26日、前澤先生主演のDVD「自動車デザイン メッタ斬り!!」の予約発売が開始されます！
非レーシングドライバー系の自動車評論家が単体モノのAV、いやDVDの主演をつとめるのは、MJ参謀長殿と自分に続き、前澤先生が史上3人目となります。自動車評論家が出演するだけのDVDはこの世にたくさんありますが、「主演」となると、日本ではまだ３人しか居ません。ゆえに貴重です。
今回の「メッタ斬り!!」は、ベストカー誌の「デザイン水かけ論」が好きな人には、五臓六腑がよじれるほど楽しめる内容となっております。水かけ論のまんま実写版、といえばイメージしやすいでしょう。
ゆえにBC読者の皆様は、超必見であります！ 全国数10万人のBC読者の皆さんが、いっぺんに注文される可能性がありますので、予約はお早めに！
26日（日）22時開始であります！
http://www.mediapit.co.jp/shimizusouichi/
自他ともに認める重度のデザイン音痴を患う自分（中学〜高校の６年間で、美術はすべて「１」でした）でさえ、思わず膝を叩いて納得させられた、貴重なお話が大量に収録されております。
自分がカッコイイと思っていたクルマに対する批評を伺うと、正直、最初は「えええええっー!?」と首を傾げてしまうのでありますが、理路整然とした解説をいただくと、「な、なるほど！ そうだったのかぁぁぁ！」と、目ウロコさせられるのでありました。
ゼヒともご覧いただき、目ウロコ体験してください。
あと、今回の撮影に同行してつくづく感じたのは、前澤先生は類い稀な「名優」であるということ。
お話ぶりと、全身から醸し出される雰囲気が、完全に「役者」のそれなのであります。
重みのある数々の名言をはじめ、口調や表情、間の取り方などのすべてがエンターテイメントに思えました。森繁久弥や笠智衆をかなり若くしたような味があるのです。
役者の道に進まれても、きっと大役者になられたことでしょう。11年前、ヒロタのシュークリームのCMタレントオーディションの書類選考を通過した自分がいうのだから、間違いありません。小津安二郎や伊丹十三が存命ならば、今からでも役者に起用したはずです。
そんな前澤先生の名優ぶり、とくとご堪能ください。
ところで先日、西武ドームで大変美味なる「茶」と出会いました。
こちらは、埼玉が誇る「狭山茶」の売り子嬢殿であります。彼女が煎れてくれた狭山茶の味わいに、深い感銘を受けました。
自分は2000年頃、大阪の老舗のお茶屋さんで半年ほど丁稚奉公した経験があり、実は茶には少しうるさいのでありますが、そんな自分の舌を唸らせるとは、この娘さんはタダ者ではありません。思わず求婚しかけました。
キヨ様が西武を去られて以来、西武ファン魂を封印しておりましたが、自分は12年ぶりに西武ファンに戻ります。狭山茶を飲みながら、そう決意しました。
キヨ様に代わる、自分の新たなココロの拠り所は、狭山茶です。
自分はこれから生粋の埼玉県民として、「狭山茶」と「西武ライオンズ」を応援するであります！
前澤先生の名優っぷりと、狭山茶の名茶っぷりに、敬礼！！
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月24日 23:47
2008年10月23日
ステアリングギアボックス、要交換！ であります・・・
平均燃費二ケタを誇る好燃費ぶりと、パワーの復活ぶりを報告するため、「金谷オートサービス」を訪れたところ、思わぬトラブルが発覚した我が愛機GC８でります。
なんと、ステアリングギアボックスから多量のオイル漏れが発覚！
我が愛機のステアリングは、パワステフルード溢れ、ポンプ破損など、過去に何度かトラブルを起こしており、ギアボックス自体の劣化が進行していたのでありますが、今年６月に車検を通した時には、予算的にも厳しかったこともあり、「破れたブーツを交換して様子をみる」ということで問題を先送りしたのでありました。
車検を通して復活させた後も、操舵時にパワステのアシスト量が急変したり、ステアリング中央付近の遊び量の多さが気になるなど、実はずっとステアリングフィールに違和感を覚えていたのでありますが、やはり、ラック＆ピニオン丸ごと交換せねばならないようです。
もっか、リビルド品を探してもらっているところであります。
6月27日に車検を通してから、約7000kmぐらい走りましたが、エンジンからのオイル漏れや水漏れはまったく再発していませんでした。よかったです。
そしてこちらは、もうひとつの愛機イクシー800。
ここしばらく映らなくなっていたモニターが、突如として映るようになりました！ なんと、自然治癒したのであります！
あらためて、イクシー800の耐久性の高さに感心です！ 自己修復機能付きだったのかも知れません！ あるいは、捨てる神あれば拾う神あり、というやつでしょうか。
人生はまだまだ長いので、GC8もイクシー800も、土に還るまで使い尽くす所存であります！ これからもよろしくッス！ と、両愛機に口づけしました。
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月23日 10:46
2008年10月21日
我が愛機、新たな問題が発覚…！ であります！
これは、ピレリのPゼロ・ネロ。我が愛機GC８に装着したGBレガシィRS純正ホイールには、憧れのPゼロをおごりました。
13年ぐらい前に履いていた「P700-Z」と、11年ぐらい前に履いていた「P5000」によってピレリの良さを知って以来、「いつかはPゼロ」を夢に見ていたので、感慨無量です。
なんせ、あのF40様のために誕生したタイヤなのですから！
ポルシェターボのために登場したP7にも憧れは募りますが、やはり「Pゼロ」の響きは格別です。
クルマのポテンシャルはともかく、ドライバーの技量的には明らかにオーバークオリティでありますが、無理して買いました。
運転中に「俺は今、“ Pゼロ ” を履いている！」という事実を噛み締める感動は、筆舌に尽くしがたいものがあります。
Pゼロを履いてから20日ほど経ちますが、いまだ信号待ちのさなかでさえ、「やっぱりPゼロを買ってよかった」と、嬉しさがこみ上げてくるという素晴らしさです。こんなタイヤを他に知りません。
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月21日 23:54
2008年10月20日
インチダウンへの道 であります
これは、我が愛機が履いていたディレッツァの17インチホイールであります。
デザインは気にっていたものの、GC8には、215／45の17インチを履くと、タイヤとインナーフェンダーが干渉してしまう（ホイールのオフセットにもよる）という問題がありました。普通に走る分には大丈夫なのですが、コーナーでちょっと頑張るだけですぐに当たってしまうので、辟易としていたのです。不動車時代には気がつかなかった事実でありました。
（不動車になる直前も、とてもまともに走れた状態ではなかったため、気がつきませんでした）
これを解消するためには、フェンダーを加工するかホイールを換えるしかないと言われたので、比較的安い解決策を選んだのであります。
215／45の17インチでも、もう少しオフセットをプラス側に大きくしたホイールにすれば、インナーへの干渉はたぶん解消されますが、17インチはどれも高くて買えないので、インチダウンすることにしました。
インチダウンすると、「ドレスダウン」することにもなるため、ビジュアル重視派の自分としては、最初はかなり抵抗がありました。冷蔵庫グルマでさえ18インチを履いたモデルがゴロゴロしているというのに、今さら16インチなんて…。
しかし、2年半も野ざらしにしていたクルマであったことを思い出し、今さら格好つけても無意味であるということに気がつきました。インチダウン是非もなし、という結論にたどりついたのであります。
新たに17インチホイールを買うよりも、多方面から「下流の象徴」と指摘されて不評な、劣化が進んだ汚いウインドーフィルムをなんとかせねばなりません。
そこで、ネットで中津スバルの中古パーツ在庫情報を探っていると、２代目レガシィGT／RSの純正16インチホイールを発見！ 思いがけない掘り出し物でありました！
2代目レガシィがデビューしたのは93年。「2ステージ・ツインターボで250馬力！」という当時としてはウルトラ過激なスペックにシビレ、ディーラーでもらったPVに釘付けとなったものであります。
http://jp.youtube.com/watch?v=tOxbmOFXO0U&feature=user
とりわけ、セダン「RS」の格好良さには死ぬほどシビレました。
http://jp.youtube.com/watch?v=G_64f_THiUk&feature=user
「クルマという文化が成熟した国には、速くて楽しいセダンが必ずあります」
あまりにもカッコイイこの決めゼリフにすっかりヤラれ、熱病的な大恋愛状態に。
世の中はRVブームまっしぐらという時代で、すでに国産セダンの販売は氷河期に突入していましたが、スバルのセダンだけは魅力的でした。
（2代目レガシィのセダンもあまり売れなかったのでありますが…）
ヴィヴィオからインプレッサに乗り換えたばかりでしたが、新型レガシィRSも買わずにはいられなくなり、さらなる乗り換えを決意。
リオラ（当時のスバルのセールスレディの愛称）の大東さんに「レガシィRSを注文します。色はまた黒で。」と告げたものの、
「…高野さんはヴィヴィオ分のローンも丸々残ってたので、インプレッサのローン審査を通すのにメチャクチャ苦労したんです。だからもう無理。」と一蹴されてしまいました。
たしかに、その時はヴィヴィオとインプレッサのダブルローンに加え、HKSのマフラーなどの後付けパーツもすべてローンで買っていたので、インプレッサの下取り分で残債を減らしても、弱冠ハタチの身ではこれ以上のローンを重ねることは不可能だったのであります。その時、歴史は動きませんでした。
そんな感じで、熱病がごとく恋い焦がれた2代目レガシィRS。そのホイールを、15年かかってようやく我が物にすることができるとは！
信長公の妹「お市の方」への叶わなかった想いを、娘の「茶々」を側室にすることで解消した太閤さんの気持ちがわかったような気がします。
やはり人間は、健康で長生きすることが大事なのだと悟りました。
さすれば、かつては手が届かなかった夢も叶うことがあるのであります。
今宵もまた、ひとり “勝利の美酒” に酔うマリオでありました。
中津スバルの、仰天モノ中古パーツ在庫ラインナップに、敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月20日 11:21
2008年10月19日
インチダウンは大成功！ であります！
我が愛機GC８、熟慮に熟慮を重ねた結果、「インチダウン」を敢行しました。
15年越しの夢が、ついに叶ったのであります！
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月19日 05:17
2008年10月17日
まだ逝ってはイケナイ！ であります！
深夜の大黒PAでは、某辣腕編集者様と遭遇。
某辣腕編集者様は、我が愛機GC８に乗り込むと、おもむろにガーミン・ヌビ250をチェックされ、
「ウム。タッチパネルの操作感は、まずまず善い。」と仰せになりました。
ナビのチェックを行いながら、同時に左手ではシフトフィールもチェックされる辣腕編集者様であります。辣腕編集者様の有能ぶりが垣間見えた瞬間でありました。
辣腕編集者様は、「縦置きながらシフトフィールはあまり善くない。ストロークが長く節度感が足りぬ。」と批評されました。ホンダのR系モデルを愛車とされるだけに、シフトフィールにはやや厳しいようです。
ガーミン・ヌビ250には、小さいながら2万件もの電話番号データが収録されているため、電話番号からなら大型の多機能モデル並みにサクサクと検索できます。
このような、どマイナーな編集部もヒットできました。
我々にとっての「編集人生のふるさと」を思い出し、二人して涙しました。
そしてこちらはデザイン評論の権威、前澤先生。近く、デザイン評論の極意をまとめたDVDを出されます。
新型オデッセイは、デザイン音痴の自分の目には、先代とまったく代わり映えがしないと映りましたが、そうではないようです。
ところで、我が愛機「イクシー800」でありますが、ついに壊れました。
このように、撮影モードにしても、画面になにも映らなくなってしまったのであります。
我が愛機イクシー800は、アメ車雑誌編集者時代に購入して以来、3年間酷使してきましたが、ついに限界が近づきつつあるようです。
クルマというと走行距離30万キロ、フレームが歪むほどの事故歴5回、ぐらいのヨレヨレな状態であります。
ガムテープで補強しているのは、張らないと中身が出てくるからでありますが、それでもまだ撮れます。イクシー800の耐久性の高さは「最善か、無か」時代のメルセデス並みであると、感服するほかありません。
取材先でこれを使うと、失笑されることもしばしばですが、まったく撮れなくなるまで愛用し続けようと思います。本当の限界は、まだもう少し先にあるとみています。
長期リポートの神髄を極めるべく、ジャーナリズム魂が燃えます。
ガーミン・ヌビ250の “ 泣ける ” 検索データと、イクシー800の耐久性の高さに敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月17日 11:28
2008年10月16日
我が愛機、ついに逝く・・・ であります
これは、我が愛機GC８に搭載中の「ガーミン・ヌビ 250」。
このように、先日の清原選手引退式でも大活躍してくれました。
ガーミン・ヌビ250は、VICS情報を受信することができないので、混んだ都心部で使う場合の到着予想時間は、目的地までの距離の目安にしかなりませんが、長距離の目的地までの到着予想時間の算出は、なかなか高精度です。
東京都杉並区・永福町から、大阪市大正区・京セラドームまでの予想所用時間は、ほぼ的中しました（法定速度＋アルファ巡航）。
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月16日 04:09
2008年10月13日
大黒PAは夢の楽園！ であります！
ここ３日ほど大黒PAに通い詰めたマリオ二等兵であります。
大黒PAは、夢と希望の楽園であることを再確認しました！
まずは素晴らしい出逢いがありました！ 大黒PAでは、新進気鋭のアイドルグループ「アイドリング!!!」の皆さんのご尊顔を拝めたのであります！
アイドリング!!! の皆さんは、大黒PA内にて「アイドリング・ストップ！」を呼びかける活動を行われ、いたく感銘を受けました。アイドルが社会貢献される姿は美しいであります。
ご覧のお方は「朝日奈央」さん。そのステキな佇まいにシビレましたが、帰還後ネットで調べてみると、お年が自分の愛機インプレッサよりもお若いことを知り、ショックを受けました。さすがに凹みます。
そして、自動車評論界の “神” のお姿を拝むことも叶いました。
個人的には、アイドル歌手を拝むのと同じか、それ以上の胸のトキメキを覚えました。オーラがすごくてこれ以上近づけません。手が震えて、ズームアップさえためらいました。
詳しくは、オートックワンにて近く報告いたしますのでお楽しみに。
そして昨日は、“自動車評論界のアイドル” のご尊顔を拝むことも叶いました。
大黒PAには、奇跡がいっぱいです。
つづく。
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月13日 12:58
2008年10月11日
婚活に励む！ であります！
我が愛機GC８、納車以来15年ぶりにオーディオデッキを一新しました。
ケンウッドの「I-K7V」というデッキです。
CDとラジオが聴ける上、USBメモリーに入れた音楽も再生できるところが気に入りました。オートバックス専用販売品で、2万9000円ぐらいでした。
これまで愛機GC８に装着していたオーディオデッキは、音楽好きの自分に相応しく、DSPシステムへの発展も視野に入れた高性能品でありましたが、ヴィヴィオ時代から使っているのでGC8の車齢以上に古く、見た目の劣化が激しくなっていたので、断腸の思いで買い替えを決意しました。
（写真：山本佳吾）
2年半の放置後も、機能的には問題なく稼働しており、富士通テン製品の耐久性の高さに関心していたのでありますが、このように、日焼けによる色褪せが目立つようになりました。
このままでは「婚活」に不利と考え、買い替えに踏み切った次第であります。
旧オーディオデッキでメインに聴いてたのは、ご覧のようなカセットテープでありました。中３の時に録音した物でも不都合なく再生できるなど、性能的には何ら問題がないので、今回もスーパーオートバックスの店員に「テープが聴けるやつがいいです」とリクエストしたのでありますが、苦笑いされました。今はテープが再生できるデッキはほとんど売られていないとのことであります。
自動車メーカーのオプションカタログを見ると、今もカセットが聴けるデッキは普通にラインナップされているので、「世の中、まだカセットでも大丈夫なんだ」と安心していたのでありますが、アフター業界ではそうでもないようです。
カセットは「婚活」ではマイナスとなる可能性があるような気もするので、これまた断腸の思いながら、この機会にカセットから卒業することにしました。
清原選手の引退に続き、20年以上聴いてきたカセットともお別れすることになり、寂しい限りであります。
カセットとの別れは辛かったでありますが、新しいオーディオデッキは、なかなかムーディーな感じで気に入っております。
このように、イルミネーションの色が変わるモードが選べます。
中学生の時に録音したカセットを聴き続けてきた自分がいうのもなんですが、音質はさほど良くありません。3万円以下のデッキなりの音、という感じです。スピーカーも刷新したくなりました。
ただ、USBに入れた曲が再生できるのは楽しくて便利であります。自分は、ある特定の歌手の曲しか聴かないので、容量は１GBもあれば十分以上。何千曲も収録可能な大容量HDなど、まったく要りません。
iPodも今風でいいなと思いましたが、ドンキで買った2000円ぐらいのUSBで事足りているので、これでいいです。カセットよりも「時代遅れ感」が大幅に解消したことが、だんだん嬉しくなってきました。
「婚活」を意識し、選曲もバッチリです。求婚候補の婦女子を乗せる準備は着々と整いつつあります。
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月11日 20:12
2008年10月 8日
自慢の網膜！ であります！
我が愛機GC８は今日も快調だったので、コナストを奇襲しました。
店頭には、スペチアーレ様のお姿がっ！
スペチアーレ様は神々しい限りであります。今日も、こうして拝むだけでシアワセな気持ちに浸れました。
そしてこれは、自分が愛してやまないF３５５のドアミラー。
相変わらず、あり得ないほど美しいデザインです。この世に、これほど鑑賞価値の高いドアミラーが他にあるでしょうか。
F355は自分が一番好きなフェラーリですが、とりわけドアミラーが好きです。
生涯下流のまま終わったとしても、最悪、このドアミラーだけは何とかして手に入れようと思いました。
夢は、時に下方修正すると人生がラクになります。
用事が済んだので帰ろうしたところ、ヨーコ様の姿を発見。なんと、MJ参謀長殿もコナストにお起こしになられていたのでありました。
直属の上官ながら、あまり行動を把握していないので、これはちょっとしたサプライズでした。
ご挨拶をしようにも、テレビかweb動画か何かの撮影隊らしき人たちが来ていたので、近寄ることができません。
こういう撮影隊の姿を見ると、某映像制作会社でAD（奴隷）をしていた時のことを思い出して、髪の毛が抜けそうになるので、MJ参謀長殿に気づかれないうちに退散しようと思いました。
ですが、テレビタレントか、超一流モデル風の猛烈な美女が居られたので、せっかくだからそのお姿を網膜に焼き付けてから帰ることにしました。
ご尊顔を拝むと、想像以上の美人様だったので、得意のストーキングに及びました。美人様もスペチアーレと同じく、ただ拝むだけでシアワセです。
美人様は、360スパイダーのソフトトップが開く場面をご覧になりながら、
「全自動で開くんだぁ！」と、いたく喜ばれました。
美人が喜ぶ姿を見るのは最高です。心身ともに癒されます。
この刹那、愛機GC８を直す金でコペンでも買っておけばよかったと、本気で後悔した自分がいました。申し訳ございません。
美人様は、エノテン殿によるフェラーリ解説に興味津々のご様子。
この時点で、やはりコペンではダメだと悟りました。死んでもフェラーリを買わねば！
そんな決意が固まった瞬間です。
こんな感じで、美人様の一挙一動を、この目にしかと焼き付けました。自分は、35歳を過ぎた今もなお、網膜に残像を焼き付ける能力は中学生並みのレベルを維持しております。立ち去られたあとのかすかな残り香も鼻腔に収集しました。これを脳内で合成して二次元化すれば、いつでも再生可能です。
それにしても、コナストはストーキングがしやすかったです。店内レイアウトと、展示車の配置が絶妙でした。コナストの新たな魅力を発見でき、これまた実に有意義でありました。
網膜への焼き付けが完了した後は、大急ぎで一目散にマリオルームを目指します。
こういう時に得られるワクワク感は、いくつになってもたまらないものがあります。明日を生きる活力が沸きました。
そして今夜、MJ参謀長殿のブログで件の美人様の正体を知ることができ、網膜の残像は永久保存モノへ昇格！
大変に充実した一日となり、大満足しました。オンエアもすごく楽しみです。これ以上焼き付けると網膜の容量が足りなくなり、脳内映像が劣化するので、オンエアはVHSに録画するであります。コナストに足を運んでよかった。
コナストで遭遇できたシアワセの数々に、敬礼！
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月 8日 00:37
2008年10月 6日
連敗記録更新中！ であります！
早食いや早糞、早漏れを得意とするマリオ二等兵でありますが、クルマを走らせると「すごく遅い」という事実を、各地で露呈し続けております。
夏のマーチカップで惨敗したのちは、
カートでも大惨敗。
いかに初めてとはいえ、あまりの遅さに周囲の度肝を抜く始末です。
そして、去年は12チーム中6位に入賞したトヨタのハイブリッドカー・エコラン大会でも、今年は最下位に低迷。
エコランについては、助っ人の人選を誤った（体重100kg）のも敗因のひとつですが、
「上手く走れた！」と自信を持てた競技でも、結果はまったく振るいませんでした。
三方ヶ原戦役で武田信玄軍に惨敗した徳川家康公にならい、惨敗の屈辱をバネとするための「しかみ像」写真を負けるたびに撮り続けておりますが、いまのところ、効果はまだでておりません。
しかめっ面の表情作りが甘いのでしょうか。それとも左右が逆だから？
このまま連敗記録を更新し、自動車評論界の才知、いや最遅の称号をほしいままにするのも、アリっちゃアリなのでありますが、一人のクルマ好きとしては、なんとかこの惨状を打開したいので、自らにムチを打とうと考えました。
夜は、寝る間も惜しまずドライビング理論を学び、
昼間は、第一回日本グランプリ参戦ドライバー氏に「ふぐ雑炊」をごちそうになるなど、速くなるための努力に余念がありません。
そしてさらに、プロフェッショナルらしく、道具にもこだわることにしました。
これは、名門ブランド「ナイキ」のバッティンググローブ。清原モデルであります。
清原選手がオリックスに入団された頃に購入したものです。今では入手困難の貴重品ながら、これを運転用におろすことにしました。
使ってみると、グリップが素晴らしい上にダイレクト感もあり、路面インフォメーション伝達性が極めて高いことがわかりました。ドライビンググローブとしても秀逸だったのであります。さすが清原モデルです。
今回の引退試合観戦の旅でも、これを装着して東京-大阪を往復。実に快適なドライブを楽しめました。これなら、次は勝てるでしょう。長くて暗いトンネルの出口が見えてきたかのようです。
ところで、我が愛機GC８でありますが、ウルトラ快調に走ってくれております！
感動の復活を遂げてから早３ヶ月。免停で三たび放置した１ヶ月がありながらも、すでに5,000km以上走りましたが、乗れば乗るほど調子が良くなるという、スバル車の美点を発揮しております。２年半の放置のブランクは、完全になくなったといえるでしょう。
10年以上ぶりに、同世代の宿敵ランエボ Ⅱ と対決（駐車場で）しましたが、このように、名車オーラでは圧勝しました。
ダンパー＆サス交換に続いて、ホイール＆タイヤ交換、オーディオデッキ交換と、持ち前の経済力にものをいわせて、各部のリフレッシュも日々進行中です。
最近は気温が下がったおかげで、パワーも日増しに回復傾向に！ たぶん、200馬力ぐらいは軽く出てるでしょう（カタログ数値は240馬力）。もっと気温が下がったら、シャシダイにかけてはかってみます。
買ってから15年経った今も飽きるどころか、その魅力にますます深くハマっているという状態です。今はまだ、ようやく長い慣らし運転が終わった、といったところでしょうか。
GC8の底知れぬ魅力の本領を知るのはこれからなのです！
清原モデルの秀逸さと、GC８の不朽の名車っぷりに、敬礼ッ！
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月 6日 23:49
2008年10月 4日
敬礼！ であります！
すべてが終わってしまい、いまだ脱力感と喪失感に見舞われております。
http://jp.youtube.com/watch?v=LtjGo9sye68
（写真：幸田浩実）
人生の大きな支えを失いましたが、感謝の気持ちでいっぱいです。
これからは、一人でも強く生きていかねば。
http://jp.youtube.com/watch?v=TVsmGFCswSM
投稿者 MJブロンディ : 2008年10月 4日 19:14
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