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2010年1月
2010年1月31日
WRCカメラマンのお姿に大興奮！ であります
プロスペック様主催の女神湖氷上走行会の現場にて、小林直樹カメラマン様のお姿を発見！ もんどりうって興奮したマリオ二等兵であります！
小林直樹カメラマンといえば、J sports のWRC番組でもお馴染みの超エクゼクティブなラリーフォトグラファー！
ラリーフォトグラファーとしては「雲上」「神」クラスにあられる、あの小林直樹カメラマンが、アマチュア向けの走行会イベントを撮影されることにたいへん驚きました！
小林直樹カメラマンの行動を終始ストーキングしましたが、ラリーストが走らない一般ユーザー参加イベントでも、手を抜く様子は微塵もありません。参加者同士の雑談などのスナップ的な場面もバシバシ撮っておられました。
「氷上を走るのが生まれて初めての主婦」の走りに対しても、まるでローブやペターの走りを撮るがごとく、超真剣な眼差しでレンズを向けられます。プロフェッショナルのなんたるかを語るかのようなマメさに衝撃を受けました。
走行中、小林直樹カメラマンが自分にレンズを向けておられるのに気がつくと、
「自分の走りを小林直樹カメラマンに撮ってもらえる！」と激しく意気込みましたが、不覚にも失態の連続。
小林直樹カメラマンに走りを撮ってもらうのは、篠山紀信に裸を撮ってもらうようなものなので、たいへんな緊張感に包まれました。
そんなマリオの「タコ踊り」さえ、失笑することもなく真摯に撮影された小林直樹カメラマンに敬礼！であります！
そんな女神湖での氷上練習会の様子は、いずれ動画にて報告させていただきますのでお楽しみに。
マリオによるアイミーブの氷上走行シーン＆インプレなど、世にも貴重、かつ抱腹必至の映像がアップされることでしょう。我ながら楽しみであります。
そしてこれは、ギャランフォルティススポーツパック・ラリーアート。丸一日をともに戦ったことですっかり愛着がわきました。
SSTは超低 μ 路上でも繊細なアクセルワークが可能で、アクセルで車体の向きを変えやすかったです。AYC は備わりませんが、ラリーマシンのDNAを感じさせられました。氷上では特に貴重となる路面インフォメーションが豊富な点も素晴らしいです。
ただし、氷上では重さがネックになります。やたらと重さが気になったので帰還後にスペックを調べてみると、なんと車重が1580kgもあってビックリ。アウトバックの3.6R SIドライブ付きと同じ車重です。あらためてスバル車の軽さに関心させられました。
とにかく、氷上走行会はひたすら楽しいのでこれからも参加し続けたいと思います！
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月31日 18:52
2010年1月30日
再び氷上走行会へ出撃！ であります
雪上ラリーからの帰路にて東北道を約700km近く走ったGC８ですが、エンジンはすこぶる好調。
青森から東京間を走り切ってもなお、「まだ走り足りない。もっと走りたい！」と思えたほど快調でありました。ちょっと気持ち悪いぐらいです。
このように、帰京後もまるで何事もなかったかのように平穏無事そのもの。
ラリー中は岩のように硬い雪の凹凸路面上にて下まわりをガンガンぶつけましたが、今のところオイル／水漏れの類いのトラブルは出ていません。まったく素晴らしい耐久性です。
これより女神湖の氷上走行会に出撃します。しかし、今回は現場で用意されているマシンでの練習となるため、GC８はお休みです。
ランエボのAYCの効果を氷上で味わえるのが楽しみであります！
つづく。
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月30日 04:37
2010年1月27日
ああ、人生無事コレ名馬！ であります その２
北海道ブリザードラリー2010にて「敢闘賞」を受賞したマリオ高野＆山本ケイゴ組であります。
「北海道ブリザードラリー2010」は、北海道ラリーチャンピオンシリーズの2010年開幕戦としても開催されたJAF公認の競技。
マリオ／ケイゴ組はクローズドクラスでの出場となりました。正式な競技ながら純正ドノーマル車でも参戦可能なクラスなので「人生初ラリーに最適！」と考え、挑戦したのであります。
北海道ラリーの選手権だけあって、参加車両はクラスを問わず北海道ナンバーばかり。雪道走行のエキスパートたちを相手に戦う、強いアウェイ感が漂いました。
スウェディッシュやフィンランドなど、北欧人だらけのスノーラリーに参戦する時の新井敏弘選手の気持ちが少しわかったような気がします。
そんな中、SS3までは同クラス18台中15位につけました。
タイム的には、がんばれば13位ぐらいは狙えそうな位置にあり、珍しく闘志に火がつきます。
しかし、SS4で痛恨のスタックを喫してしまい、大幅にタイムロス。一気に最下位へと転落してしまいました・・・。
ヘアピンにてザクザクに耕されたフカフカの雪の上に乗って失速してしまい、そのまま身動きがとれなくなってしまったのであります。どこかのDVDの冒頭シーンで観たような光景です。
マリオGC８がスタックにいたる様子はコチラを。
スノーラリーとはいえ路面の状態はきわめて悪く、スウェディッシュというよりアクロポリスのようだと思いました。
シビアな状況下にて、ボディ＆シャシーの剛性や操縦性の重要度をこの上なく実感したであります。
「アクロ（悪路）を制する者はWRCを制する」
長年耳にしてきた言の葉が骨身に染み渡ります。
スタックからの脱出にはトラクターの救援を要したものの、ラリーはその後も続行することができました。WRCでもスタックしたマシンを観客が押したりするので、コレもアリなのであります。
「我がGC８の前輪が宙を舞う」華麗な姿も写真に収めていただきましたが、それはここでは出し惜しみします。いずれ、某雑誌にて紹介されるでしょう。ラリーの詳細についても某誌にて報告します。
そしてこちらは、コ・ドライバーを務めていただいたラリーフォトグラファーのケイゴ師匠。
動画からもわかるように、その沈着冷静な判断力を遺憾なく発揮し、優秀なコ・ドライバーぶりを魅せてくれました。マリオGC８を完走に導いた最大の功労者であります。
実はケイゴ師匠も今回のラリーが実戦デビューだったのでありますが、長年ラリーを取材されてきただけに知識は豊富。あらゆる場面において頼りになりました。
さすが、「結婚」という人生の大勝利をゲットされただけのことはあります。
そしてこれは、最後のSS6の様子。
わずか一日のラリーとはいえ、早朝からのレッキも含めると、かなりの長丁場を戦った感がありました。
夢にまで見たラリーの現実は、想像以上にタフな競技であるということを実感。しかし、それゆえに走り切れたときの達成感は凄まじいものがあります。
今回は幸いにも「敢闘賞」をいただきましたが、まさに完走後は「自分はものすごく敢闘した！」という気分に浸り、たとえようもない充実感に包まれる心地良さに陶酔しました。
レースやサーキットでのタイムアタックでは、走り切れた喜びよりも、惨敗による空しさと恥辱に苛まれるところが大きいですが、ラリーでは「完走できたこと」が何よりもうれしく、それだけで実に誇らしく思えます。
今後も、どノーマル車でも参戦可能なラリーがあれば積極的に参加していきたいです。
ところでこれは、SSの合間に女子ファンからサインを求められた時の様子。
自分のファン層は、ついに若年女子にまでおよんできたという事実を雄弁に物語るシーンであります。
若年女子ファンたちが求婚可能な年齢に達するまで、ブリザードラリーには何年も通い続けようと思いました。
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月27日 01:35
2010年1月26日
ああ、人生無事コレ名馬！ であります
マリオ二等兵、北海道ブリザードラリーに初参戦・初完走を果たし、「敢闘賞」を受賞！ 見事な精神的デビューウィンを飾りました！
http://www.youtube.com/watch?v=hsv8FzfI__s
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月26日 07:12
2010年1月22日
氷上走行練習に励む！ であります！
先日、八千穂レイクにて行われたアライモータースポーツ主催の氷上練習会に参加してきたマリオ二等兵であります！
コレは、新井敏弘選手のデモランの様子。
ドライビングレッスンも兼ねた走行会だったので、新井選手には我がGC８の助手席にも乗っていただき、直接レッスンしていただきました。
その結果、氷上でのコントロール技術が磨かれ、かなりヨレヨレながらこの自分にもラリーカー的な操縦が少しだけできるようになったのであります。
カウンターを当てながら全開でコーナーを立ち上がるという、長年夢にみてきた走りが実現できた瞬間も何度かありました。自分でも信じられません。長年乗り続けたGC8ですが、その性能を初めて50％以上引き出せたような気がしました。カメラマンを連れて行かなかったことがひたすら悔やまれます。
この勢いに乗り、次の日曜日には北海道で開催される「ブリザードラリー」に出場！
なんとラリーデビューを飾るのであります！
「いつかはラリーに出る」という新車時からの願望がついに叶います。苦節16年、多少遠回りをしましたが、その分だけ感慨深いです。人生は、遠回りすればするほど味わい深くなることを、あらためて噛みしめております。
なんとなく、こんな感じで特訓に励みました。
この時はきっかけ作りが早過ぎて雪の塊にハナ先を突っ込んでしまい、失速してしまったのですが、コーナーの手前でクルマを横向けにしながら進入するという行為は、エクスタシー以外の何者でもありません。
ラリー出場後も、今シーズンは氷上＆雪上にてもっともっと特訓を重ねようと思います。30日は女神湖へ行きます！
そして練習会では、熱心なGC8愛好家同志にも出会いました。
こちらは原さん。なんと「スバリスト世界征服作戦」と「参謀本部スーパースポーツ×10」をセットでお買い上げになられ、そのパッケージを現場に持ち込まれました！
大感謝であります！ ありがたや〜ありがたや〜♪
さらにイベント参加のとあるご夫婦より、作り立ての「けんちんうどん」の施しを受けました。
間違えて動画モードで撮ってしまいましたが、五臓六腑にしみわたるほど美味しかったであります。当参謀本部ブログもご覧いただいてるとのことなので、この場をお借りして、あらためて御礼申し上げます。
それでは、これより北海道に向けて我が愛機GC８で出撃します！
コ・ドライバーは新婚ホヤホヤゆえ、「無事コレ名馬」を最大の目標に掲げてアタックします！ 完走できればそれだけで大勝利でしょう。表彰式では発泡酒ファイトを決めて参ります！
帰還予定は月曜日ですが、それまでの間はコチラの動画をお楽しみくださいませ〜。
↓
http://movie.autoc-one.jp/honda-463008/
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月22日 22:10
2010年1月19日
24時間悶絶マシン！ であります！ その２
インプレッサR205の乗り味は、試乗してから一週間経ってもなお、その余韻に浸ることができるほど素晴らしかったであります。
故・アポロ出版株式会社に拾われてから、はや8年。
これまで数多くの試乗会に参加させていただきましたが、雨の日の試乗会でこんなにもアクセルを踏み切れたのは初めてでした。
ネクラの晴れ男を自認する自分も、この日ばかりは「雨でよかった！」と、ふりしきる冷た〜い雨に大感謝したのであります。雪か凍結路面なら、なおよかったかも知れません。これぞ全天候型スポーツ、いや全天候型スーパースポーツです。
まだ優良な一流企業だった頃の日航の系列会社に勤務していた、まだ経済的信用度がブラッキーになる前の自分ならば、試乗会の帰りにスバルディーラーへ立ち寄ってR205を注文したでしょう。久しぶりに「買わずにはいられない」と思えるほどのクルマに出会いました。
R205なら、「24時間ひたすら走り続けろ！」と命じられれば嬉々としてそれに従います。ニュル24時間耐久レースで培った官能性能でしょうか。
「徹夜明けに網走から桜島を目指せ！」と言われても、R205なら即答でラジャーであります。
ぜひ試してみたいです。
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月19日 23:53
2010年1月12日
24時間悶絶マシン！ であります！
「R205」に乗らせていただいたマリオ二等兵であります。
脳味噌が沸騰するほど運転が楽しいクルマでした。
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月12日 23:59
これぞ大阪のお好み焼き！ であります！
大阪にて、久しぶりに大変美味なる「お好み焼き」をいただいたマリオ二等兵であります！
（画像は豚モダン焼き）
昨日は大阪人の皆様と共に一日を過ごすことができ、大変楽しかったです。
大阪と大阪人のことがますます好きになりました。
自分も大阪で生まれ育ったことが誇らしく思います。
大阪に居た時は、実は大阪のことがあまり好きではありませんでしたが、2001年の秋以降、花の都大東京で暮らすようになってから、初めてその良さを実感するようになりました。
つづく。
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月12日 05:58
2010年1月 9日
ま、まさかの「作詞作曲依頼！」 であります！
このほど、某媒体様から「作詞作曲」のご依頼を受けたマリオ二等兵であります。
ついにこの日がキタ、という感じです。２秒で快諾しました。
これでも、昔は「告白」がテーマの唄を作り、よく電話越しに歌ったものです。10数年ぶりに血が騒ぎました。
が、なかなかよい唄が書けません。
角川春樹氏より「男たちの大和」の主題歌づくりを依頼され、苦悩の極地に陥った長渕剛氏の心境をリアルに実感しております。
長渕氏の場合は、苦悩の果てに特攻隊で散った青年たちの魂が降りて来て「青年たちが書かせてくれた」ように、自分にも○○○の魂が舞い降りてきてくれることを祈ります。
何も降りて来なかった場合は、我が母校・大阪府立八尾北高等学校を訪問し、学業優秀なる後輩たちとディスカッションをしながら書こうと思います。
うまく出来たら、そのうち皆様にご試聴いただけるでしょう。
乞うご期待であります！
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月 9日 04:39
2010年1月 4日
新年の大黒PA であります！
今年も大黒PAには正月から「濃い」クルマ好きたちが大量に集まり、たいへん熱かったです。
大晦日や元日は閉鎖されておりましたが、解放されるや否や、マクラーレンSLRをはじめとする超絶スーパーカーの新旧モデルが大集結。
日本はまだまだ大丈夫だと実感しました。
超絶スーパーカーや超レア車だけではなく、ごく普通のクルマ好きもたくさん集まります。
このスターレットのターボ（５MT！）のオウナー氏は、弱冠21歳にしてすでに５台もの激安スポーティカーを乗り継いだツワモノ。軽くて小さなスポーティカーの楽しさを語ってくれました。
まさに、クルマ業界にとっては珠玉のような人材であると感激させられたであります。
週末深夜の迷惑行為が問題視される大黒PAですが、かつての大阪・南港や阪神高速・環状線に比べたら穏やかなものです。個人的には今年も宝の山っぷりが健在であることを実感でき、うれしくなりました。
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月 4日 22:51
2010年1月 3日
このハナクソ野郎！ であります
正月早々、タイトルの言葉が汚くて申し訳ありません。
大晦日から元日にかけて、いまだかつてなかったほど考え事に没頭した結果、このセリフを自分自身に吐きつけたマリオ二等兵であります。
あまりにも満ち足りた環境に身を置きながら、それをまるで活かせない自分はハナクソに他ならないと思いました。
シアワセゆえに、この程度の現状に満足し尽くし、ただ感謝するだけで完結していた自分を恥じるばかりです。すべてにおいて甘えきっていた己に虫酸が走ります。
そんな自分に救いの手をさしのべ、答えを導き出してくれたのは、またしても愛車の中で聴いたとある歌でした。
自分を死地に追いやるぐらいの覚悟が必要なのだと、ようやく気がついたのです。むさぼっていた惰眠から覚めた思いがしました。
ところで、今年の元旦も富士山の鑑賞スポットを巡りましたが、どこへ行っても中国人観光客だらけで驚きました。今年は例年よりもダントツに多かったです。
中国人観光客の皆様には、ゼヒとも日本でお金を落としまくっていただきたいと思います。
投稿者 MJブロンディ : 2010年1月 3日 03:31
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