2010年7月
2010年7月31日
次期愛車候補みつかる！ であります
ここ数日、いろいろなお店を取材しまくっているマリオであります。
昨日は、古めのジャガーを得意とする広島自動車さんにて、超絶に程度が良いEタイプを拝見して衝撃を受けました。
（写真：古閑章朗）
ジャガーEタイプ、その名声は聞き及んでおりましたが、超極上個体が発するオーラは凄まじいものがあります。目に映った瞬間から土下座したくなりました。
XJ6のオウナーとなり早２ヶ月。今やすっかり「ジャガーネス」化がすすんだマリオとしては、かなり深く心に刺さる物件です。我が華麗なる愛車遍歴の１ページに加えたいものですね。
ただし、この時代のジャガーのエンブレムはちょっと怖いと思いました。
そして、英国調に染まりつつある自分としては、アストンマーチンもたいへん気になる存在です。
次期愛車はアストンかEタイプがいいです。我がXJ6と同程度の予算で入手できる物件（物々交換してもらえそうな物件）を、これから気長に探すことにしました。
今後の取材先で出会えることを祈っております。
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月31日 23:55
2010年7月28日
ライオンズファンムック、売上げ好調！ であります！
27日の発売当日は、このように西武ドーム内の販売ブースには長打の列が出来たほどでした。
今のご時世、買い求める人々の列ができる雑誌は、希有な存在です。
西武ドームだけでなく、普通の書店でも入手可能なので、ゼヒともお買い上げくださいませ！
http://www.seibulions.jp/news/detail/3277.html
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月28日 23:58
2010年7月27日
ライオンズファンムック発売！ であります
本日、埼玉西武ライオンズの公式ファンムック・秋号が発売になりました。
せんえつながら、このマリオは「前半戦の勝利試合レビュー」を書かせていただいております！
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月27日 23:56
2010年7月25日
38度を涼しくする方法！ であります
本日は、このマリオが昔からよく使っている、タダでできて効果抜群の避暑法をお教えしましょう。
まず、炎天下の中に１時間ほど停めたクルマに乗り、エアコンはOFF、窓は全閉状態のまま走ります。
すると、５分ほどでサウナに入っている時と同じような状態になり、全身から塩っからい汗が滝のように吹き出ます。
そのまま15分ほど走ってからクルマを降りて外に出ると、あら不思議！
外の空気がビックリするほど涼しくなっているのです！
中古車屋さんの駐車場で吹く風に当たる気持ち良さたるや、まさに極楽浄土。地獄から天国に来たぐらいの感動を覚えることでしょう。軽井沢もビックリの清涼感です。
「38度って、こんなに涼しかったのか〜!?」と感激すること間違いなし！
この清涼感は、意外にも持続性が高く、15分ぐらいは避暑地気分を満喫できます。
タダでサウナ浴の効果が得られ、外の空気が涼しくなり、おまけにクルマの燃費も良くなる（エアコンOFFのため）という、良いことずくめの避暑法です。ゼヒお試しください。
人間は「辛くて苦しい」と感じた時、より酷い状態に身を置くか、より酷かったときのことを思い出せば、たいがいの苦難は「柱の傷も懐かしき我が家」に変わるのであります。
ただし、体調が悪い時は実施をお控えください。高齢者や幼児、妊娠中の方などもやめたほうが良いでしょう。
また健康な人でも、車内で呼吸が苦しくなったら、すぐに処方をおやめください。自分の経験上、エアコンOFF窓閉状態で走り続けるのは、15分ぐらいが限度でしょう。
15分ごとにクルマを降りて、外の清涼感をお楽しみください。
感覚がマヒしてあまり涼しく感じなくなったら、車内にて暖房をかけたり、レーシングスーツを着用するなど、車内の体感温度をさらに高くするよう工夫してください。
あと、ステアリングが革巻きの場合は、車内で大汗をかくと滑りやすくなるので、その点もご注意ください。
タオルや着替えのシャツなどは、多めに持って出かけましょう。
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月25日 08:45
2010年7月23日
夏はラリーカーに限る！ であります
今日もそれなりに暑かったですが、我がGC８はすこぶる好調。まだまだ余力があります。さすがラリーカーですね。
今日もAKBおにぎりで鋭気を養い、大統領のようによく働きました。
AKBおにぎりを食べると、満腹中枢のみならず「ココロ」も満たされるので、40度弱の気温もまた涼しであります。
そもそも、GC８は夏に強いクルマなのです。
これは、1994年のWRC第3戦サファリラリーでGC８がグループＮで優勝したときの様子。GC8は、市販車に近い状態でも酷暑に強いことを証明しました。
スバルは1990年に初代レガシィでサファリラリー初のグループNクラス完走・クラス優勝を果たして以来、1993年までクラス連覇を続けましたが、この1993年のサファリでは、全国のスバルディーラーから選抜した30名のサービスマンをメカニックとして起用しています。
その30名の中には、自分がGC８を買った「奈良スバル」のサービスマンも含まれており、当時の自分は「俺のクルマはWRCの実戦経験者に整備してもらえるのか〜！」と悶絶。奈良スバルのピットを覗いていると、WRCのサービスパークを見学しているような気分になったものでした。
市販車とワークスカーの距離が、これ以上なく縮まった時期でもあったのです。
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月23日 23:56
2010年7月22日
文化的な日々。 であります！
これは、某女子が「おうす」を点てている様子。
炎天下の中でのお手前は、実に清々しいものがあります。
茶の道を歩み始めて１年。早くも「火もまた涼し」の境地に到達しました。
先日、某巨匠より「もっと文化的な視点からクルマを見るべき」とご訓示いただいたので、さっそく実践できてよかったです。
ところで最近は、なぜかしら無駄にポジティブな毎日を過ごしております。
世間では酷暑だとか言ってますが、もっともっと暑くなってほしいです。まだまだ暑さが足りません。
滝のように吹き出る塩っからい汗なら拭かないほうが良いでしょう。
花びらの色は、白か黒かのどっちかなのですから。
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月22日 23:29
2010年7月20日
「火もまた涼し」 であります！
先日、中津スバルの代田社長殿より賜った「織部」の茶碗を実戦デビューさせました。
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月20日 23:55
2010年7月18日
参謀本部に新戦力！ であります
当参謀本部に新戦力が加わりました！
「風林火山好き」で有名な、安ド殿です。
安ド殿はサッカーに詳しく、彼女が居るなど、自分に無いものをほぼすべて備えている逸材。
一騎当千の猛者が加わったことで、当参謀本部の戦力は大幅アップしました！
今後ともよろしくお願いします！
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月18日 22:36
2010年7月17日
今年は何かが違う！！ であります
先日、誕生祝いに穫れたてのジャガイモをいただきました！
ありがとうございます！
ここ数年、自分の誕生日を祝ってくれたのは「フォルクスワーゲングループジャパンのプレスサイト」だけだったのですが、今年は様子が違います。どうやら、待望の人生の「モテ期」が到来するのでしょう。それを示唆しているとしか思えません！
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月17日 02:53
2010年7月12日
サンバーはやはりスゴかった！ であります
これは、サンバートラックの５MTを操作するシーン。
そのシフトフィールは、いかにも長〜いリンケージを介して遠隔操作をしているという感じで、ダイレクトさにはまったく欠けるものでありますが、サンバーの場合はそれがマイナス要素にはなりません。
この遠隔操作感こそ、「このクルマはＲＲなのだ！」ということを常に実感させてくれる、サンバーならではの悩ましき官能性といえるでしょう。
「ＲＲらしさ」を実感できる度合いは、９１１の比ではありません。
この17年間、ずっと追求して来たシフトフィールについて、また新たなる発見がありました。サンバーに乗ると、「シフトフィールの奥深さ」に圧倒されずにはいられません。
キャビンでは、「四輪独立懸架らしさ」をこれ以上なく実感できるところも希有なポイントです。
空荷のトラックなのに、無駄にハネたりしないところにも感心です。1885mmという短いホイールベースからすると、フラットライドさは驚愕レベルにあるといえます。
路面状態が悪い場所を通過するたびに、「あぁ、この瞬間が四輪独立懸架だね......」と、サンバーの美点を噛み締めることができるでしょう。これほどまでに基本構造の優秀さをわかりやすく実感させてくれるクルマは、サンバーをおいて他にないと確信しました。
タイヤは145R12とかなり小振りなので、絶対的なグリップはかなり低いはずですが、サスペンションの路面追従性が高いおかげで、飛ばしてもあまり怖くありません。プアプアなタイヤをサスの性能が補っているのです。
タイヤの性能に依存する系のスポーティカーとは対局にあり、ここでもまた基本性能の高さを痛切に感じとることができました。
ただし、高速走行時は横風に死ぬほど弱く、その点だけは恐怖です。きっと、荷物を満載にした状態がベストなのでしょう。
このように、インパネまわりには小物入れが充実しているところも気に入りました。
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月12日 22:18
2010年7月11日
「いつかはサンバー」 その２
サンバートラックと共に過ごした10日間は、実に貴重なものでありました。
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月11日 23:55
2010年7月 9日
GC8、バージョンアップする！ であります
久々登場の我が愛機GC８であります。車検整備などで10日ほど中津スバルに預けておりました。
10日ぶりに乗ると、「まるでM3のようだ」と本気で思ってしまったほど、各部の剛性感が高く、そして速いクルマに思えます。あと30年は乗れるでしょう。
中津スバルにて車検整備、そしてブレーキ系統のオーバーホールと強化を施しました。
GC8に乗っていて、唯一「古くさい」と時代を感じさせられる部分はブレーキだったのですが、ブレーキホースをシムス社のステンレス製に交換し、パッドもシムス社のスポーティなものを装着。後期型用４ポッドキャリパーの流用も検討しましたが、経済状況の貧窮化により、今回は先送りです。
それでも初期制動時からペダルタッチの剛性感は明らかに増しました。特に膝から下を使ってガツンと踏み込んだ時の制動フィールは格段に向上し、その効果に満足しております。
購入から17年目にして、なおもパフォーマンスアップを実現したGC8。このクルマとの付き合いは「まだまだこれから」という感じですね。
今後は、GC８用フレキシブル・タワーバーの発売を気長に待ちたいと思います。
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月 9日 04:48
2010年7月 5日
かくありたい！ であります
こちらは、中津スバルの代田社長。
深夜に及ぶまで意見交換をさせていただき、今回もたいへん勉強になりました。
"濃厚すぎるスバリスト" とのお話は、永久に続いても話し足りません。
そしてこちらは代田社長夫人。
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月 5日 10:22
2010年7月 3日
「東亜細亜自動車研究所」（仮題）が創立！ であります
本日、18時半より出版評論家のバーバラ・アスカさんがプロデュースしている「barbara channel」の生放送のネット配信番組に出演させていただきます。
自分とドラゴン山崎先生とが、昨今の自動車業界について意見交換を行う様子が配信されるのであります。
●barbara channel
http://www.ustream.tv/channel/barbara-tv?lang=ja_JP
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月 3日 05:48
2010年7月 2日
「いつかはサンバー」 であります その１
50年以上にわたりスバルの屋台骨として販売の中核を担ってきたサンバー。その乗り味は、実に深遠なものでありました。
つづく！
投稿者 MJブロンディ : 2010年7月 2日 10:53
