突撃！　MJ戦略参謀本部

　写真で見た限りでは「不慣れなオシャレ路線化」に失望を禁じ得なかったものの、生で見ると案外無骨な感じで好印象！

　デザイン有識者の評価はさておき、個人的には、ややゴテゴテとしたディテールに「らしさ」を感じさせます。ほのかな土の匂いがしてきました。

　
　
　現行レガシィからの引用と思しきリアフェンダーの隆起には、思わずニンマリ。

　
　
　北米市場重視ということで肥大化を懸念しましたが、全長と全幅は現行型とほぼ同じとのことで、さらに安心しました。

　室内はかなり広く、そして明るくなった印象です。ボディサイズを維持しながらパッケージングを向上させたのは、特筆に値するでしょう。運転席からの視界や着座感も、スバル車の名に恥じないレベルをキープしていました。

　ホイールベースの延長により、後席の足元は相当広くなっています。

　このように、マリオのスラリと長い足※も余裕で収まりました。

　（※安土桃山時代の日本人の平均値比）

　あと、ドアの開口角度が90度近くまである点にも感心です。

　近代ダイハツ車のオウナー様なら実感されていると思いますが、90度近く開くドアは乗降性や開放感の向上に、地味に貢献してくれます。

　90度近くまで開くドアはコストも手間もかかるので、軽自動車ではいまだにダイハツしか採用していませんが※、スバルはインプレッサで採用してくれました。

　※初代ステラでも採用されていた可能性があります。もっか調査中です。
　
　
　
　

　
　GC8時代から大きかったトランクの容量も、かなり広大な印象です。

　マリオの独自調査によると、国産車の2ℓ未満のセダンの中で一番トランク容量がでかいのはブルーバードシルフィ（実際にゴルフバッグを積んでテストした）ですが、それに近いレベルだと感じました。

　得意の「一人でゴルフバッグ４個積載テスト」を実施するのが楽しみであります。