20数年にわたり「長渕剛」氏を神と崇めているマリオ二等兵であります。
現在発売中のベストカー誌にて、長渕剛氏の息子さんを紹介する記事の対面に、自分の記事が載りました。
この号が長渕家（花の東京200坪の土地）に届けられ、お茶の間で読まれたことを想像すると悶え死にしそうです。
印象の善し悪しはともかく、長渕家において「マリオ高野」という名前が軽く認識された可能性は高い！と思うことにしました。
今宵も万物に感謝であります。
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20数年にわたり「長渕剛」氏を神と崇めているマリオ二等兵であります。
現在発売中のベストカー誌にて、長渕剛氏の息子さんを紹介する記事の対面に、自分の記事が載りました。
この号が長渕家（花の東京200坪の土地）に届けられ、お茶の間で読まれたことを想像すると悶え死にしそうです。
印象の善し悪しはともかく、長渕家において「マリオ高野」という名前が軽く認識された可能性は高い！と思うことにしました。
今宵も万物に感謝であります。
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1月のデトロイトショーでNSXコンセプトを発表したホンダが
今なんだかとても注目されているようだが、
実は昨年末にモデルチェンジした車種があることもご存知だろうか？
そう、これが4代目となったCR-Vである。
先月、参謀本部でも借りて試乗させてもらったのだが、
いや、とにかくすばらしかった。
なにがって、メカニズムもパッケージングも、
あらゆる面でソツがなく、いい塩梅なのだ。
スタイリングは燃費を考慮した空力デザインということで、
精悍なフロントマスクをはじめ、全体にアーバンな雰囲気が漂っている。
また、テールランプとリアゲートガラスの曲線が美しい。
搭載されるエンジンは2.0ℓ（FF）と2.4ℓ（4WD）。
新型の電子制御4WD「REAL TIME AWD」を採用していて、
高速も悪路も安定感があって安心して走行できる。
さらに、新採用のセンターディスプレイや
簡単操作で低床でフラットになるセカンドシートなど、
使い勝手もこのうえなく、優れている。
まるで戦争商人のように人の弱みに付け込むのが好きな人は、
「デザインに個性がないやんけ！」とか言うかもしれないが、
このデザインはビールのようにコクを楽しむものなのだ。たぶん。
個人的に気に入ったのはメーターで、
中央にスピードメーターを配したつくりで文字盤も読みやすく、
現在のスピードが瞬間的にすごくわかりやすい。
若い頃の安ドのように「免許がヤバい」って人にはうってつけである。
ただ、CR-Vというとどうも初代モデルの印象が強く、
カジュアルな"ライトSUV"というイメージを抱かれがちだが、
あのコンパクト感を期待しているとちょっと期待はずれではある。
3サイズは全長4535×全幅1820×全高1685mmとデカい。
たしかに、日本の都市部で使うにはちょっとデカ過ぎ感もある。
これで果たして売れるのか？ と思って調べてみたら、
発売1ヶ月の受注台数は月販目標の2倍となる3000台！
よかった。十分売れてる。
ただ、やっぱしこのクルマは海外向けなんだなーと。
初代以降、二代目〜三代目といまいち日本では振るわなかった販売も、
世界規模でみると年間50万台以上の実積を誇っているというではないか。
そうか、北米をはじめとした海外の人たちからしっかり支持されてたのね。
黒木メイサだって、いつまでもみんなのアイドルじゃいられない。
過去の記憶なんてあくまでも過去のもの！
きっと世界史の授業で一生懸命覚えた「ムガール帝国」が
後の人生の役に立ったなんて人はほとんどいないだろう？
時代に合わせて新たな歴史を作ろうじゃん！ ってことだな。
新型CR-V、いいクルマなんだから
これからも世界中でジャンジャン売りまくってくだせえ！
もちろん日本でも。
ちなみに、この最新CR-Vの詳細や
国産SUVに関する最新ドレスアップパーツのことが知りたいなら
この本、『SUVドレスアップガイド』（三栄書房刊）がおすすめ。
マリオ、安ド両二等兵も製作に携わっております。ムフ☆
（↑あざとい、あざとい、アンドあざとい）
ただし160ページと結構ボリュームのある本なので、
一生懸命立ち読みしてください。もちろん買うのもありです！（笑）
詳しくはコチラを！
http://autoc-one.jp/subaru/brz/report-983020/
これほどの良心価格で提供されてもなお、腎臓や眼球などを売る以外に購入資金を用意する術がない、自分の経済的信用のなさを嘆くばかりであります。
同じような価格帯の新車をいとも簡単に買えた、ハタチの頃の自分が眩しい限り・・・。
今月から始まったプロトコーポレーション社が運営する「Goo-net」のプレゼントキャンペーン「Gooシリーズ 選んで！ベスともセブン」は、七変化した「ともちん」の中から自分好みの「ともちん」を選んで投票するというもので、その賞品は激烈豪華！
http://www.goo-net.com/campaign/2012bestomo7/
プリウスの中でも、もっとも燃費性能に優れたＬグレードであります！
ポチっとクリック投票するだけで新車が当たる可能性がゲットできるとは！
なお、投票はハガキ、またはFAXからでもOK！
ハガキの場合
〒113-0033 東京都文京区本郷2-22-2（プロト本郷ビル)
「Gooシリーズ 選んで！ベスともセブン プレゼントキャンペーン」係まで
FAXの場合
FAX：03-5802-6385
「Gooシリーズ 選んで！ベスともセブン プレゼントキャンペーン」係まで
プリウスに続く「Ｂ賞」はルノー・トゥインゴのQSリミテ２！
フジツボのマフラーなどが装着された限定車で、走行距離は5000kmのバリ物であります！
しかも、キーケースに直筆サインが！！
ルノー・トゥインゴには元WRC名ドライバー、ジャン・ラニョッティ氏のサイン付き限定車も存在しますが、コチラは世界に１台しか存在しない激烈希少車です！
「Ｃ賞」は電動バイク（３名）、「Ｄ賞」は3000円のオリジナルQuoカード（100名）、「Ｅ賞」は"あなたの名前入り"直筆サインが書かれたポスター（10名）となっております！
「Gooシリーズ 選んで！ベスともセブン」で「ともちん」が扮するのは、サッカー選手／ロックミュージシャン／ガソリンスタンドスタッフ／花嫁／茶道家／スパイガール／コンビニスタッフの７パターン。
熟慮に熟慮を重ねた結果、マリオ高野は「茶道家ともちん」に一票を投じました。
将来は下山口で茶道教室を開くことを夢見るなど、このマリオ高野は「リアル茶道家」として現在も修行中であり、茶道文化の発展のためにも一票を投じたのであります。
「今はまだ始めません」としながらも、茶道家コスプレの撮影時に残されたコメントは、リアル茶道家として嬉しい限り。
この映像を観た瞬間、茶道が「その時、歴史が動いた」の契機となる可能性が急激に高まったことを実感しました。今後は、より真剣に修行を重ね、いつでも指導できるように精進したいです。
今年のイメージガールに「ともちん」を起用された株式会社プロトコーポレーション様のご判断は、自動車業界の歴史に名を残すことになるでしょう。
「ともちん推し」を代表して御礼申し上げます。
同社の管理部門統括取締役の清水氏は、
「板野友美さんは、人気の高さと明るく元気なイメージがGooブランド向上に最適とし、お願いしました。また、今キャンペーンによって業界の活性化に貢献できるとの思いで、板野さんのパワーをお借りして展開します」
と語られ、日本の自動車業界全体の活性化を目指されるなど、たいへん志の高い方であると感服させられました。一生着いて行かせていただきます。
さらに、こちらのサイトには、もっとクオリティの高い「ともちん」写真がたくさんありますのでコチラもご堪能ください！
http://autoc-one.jp/toyota/prius/launch-979345/photo/
今年はGoo-netのみならず、本誌「Goo」や「GooBike」などの紙媒体でも「ともちん」の姿を堪能できるので、「ともちん」推しの皆様はゼヒとも毎号お買い求めくださいませ！
「Gooシリーズ 選んで！ベスともセブン」は3/26まで実施中であります！
http://www.goo-net.com/campaign/2012bestomo7/
マリオの愛する「ともちん」は、プロトコーポレーション社発行の中古車雑誌「GOO」の2012年イメージガールに選ばれたのですが、そのお披露目発表記者会見が行われたのです！
一番に足を運んだので、最前列・ド真ん中のポジションをゲット！
３メートルほどの距離から愛する「ともちん」を拝めるという、至福のひとときを送れました！
つづきは後ほど！！
http://www.goo-net.com/campaign/2012bestomo7/
]]>どうもごぶさたしてます。
ヒザにアザのある女性はきっと前の晩に
バックでやったとニラんでいる安ド二等兵です。
もう１ヶ月も前の話になりますが、
「クリスマスは赤いクルマに乗りたい！
そんで全国の女子大生たちにプレゼントやアレを届けたい！」
という願いが（アメリカの）神様に届いたようで、
参謀本部ではフォード・マスタングをお借りしていた。
ご存知、マスタングといえば、
真昼の太陽のもと西海岸のストレートを
かっ飛ばすのがよく似合うマッスルカーで、
フォードのみならず、"アメリカを代表する"スポーツカーである。
現行型は05年に登場し（もう5年以上も経った!?）、
デザインは初代のモチーフを巧みに取り入れている。
いい意味でタフでカジュアルなスタイリングだ。
昨年10月には一部改良されていて、
電動パワステにセレクトモードを追加。
コンフォート／スタンダード／スポーツの３モードから
路面や走り方に合わせて好きなモードを選択できる。
今回お借りしたのは、V8GTコンバーチブルで、
480馬力を発揮する5.0ℓV8エンジンに6速ATの組み合わせ。
いざ乗てみれば、「マッソー」という言葉が
これほど似合うクルマはそうないだろうという感じで
アクセルを踏み込めばV8エンジンがいななき、圧倒される。
オープンカーにあるべき「見られる快感」と「運転する快感」、
その両方を同時に気持ち良く味わえるのだ。
もちろん安ドも胸をキュンキュンさせて走った。
ただしコーナーはあんまし得意なクルマじゃないので悪しからず。
一般道では、ひたすらストレートまで息をひそめて待つのだ！
息を殺してチャンスをうかがうハンターのように......。
果たして、マリオ二等兵の"未来の嫁"とは？？？
続報を待て！
]]>せっかくの夢の新居がゴミ屋敷化することを防ぐため、今回の引っ越しでは「要らん物を捨てる」をテーマに掲げました。これまで連れ添ってきた10数年分のクルマ雑誌（これが自分の荷物の８０％以上を占める）をはじめ、大好きな過去の思い出の物品たちを大幅に処分するという英断を下したのであります。
たとえば、こういう無意味な書類の数々はすべて処分します。
ホンダベルノでのセールスマン時代の栄光（月間受注台数トップタイ記録）も、もはや振り返る価値さえありません。
かつては愛用した自動車保険用の高性能計算機も、もはや使う機会は皆無なので処分します。
ダイハツ工業内で受けた教育のマニュアルも、今後はあまり役に立たなさそうなので、捨てます。
某アレーゼ店での洗車バイト時代に愛用したツナギは、マセラーティの文字がオシャレなので部屋着にでもするつもりでしたが、とてつもなくダサイことに気が付いたので、もう要りません。
二玄社の採用試験の書類選考に通過したときの通知は、マリオ的には「人生最大級の栄光の証」でしたが、もはや二玄社で働く、もしくは仕事をする可能性はゼロになったので、ついに諦めようと思います。
「ナポレオンは愛妻ジョゼフィーヌに１日３回も手紙を書いた」という話に習い、数年前に愛したＳ子さんに１日３回以上送りまくった膨大な量の手紙の "控え" も出てきました。
１枚目の最初の１行を読み返しただけで吐き気をもよおしたので、焼却処分しようと思います。自分の恥部の公開を趣味とするマリオも、これだけは耐えられません。
今後、ラブレターは死んでも書くまいと心に誓いました。
初めて自動車雑誌の仕事に就けたときの喜びが詰まった記念号は、保存用に５冊も確保していましたが、１冊あれば十分なので予備は捨てることにします。
ハタチでクルマに目覚めて以来、ひたすらためこんできた膨大なクルマ雑誌については、18年経った今になって「読み返すことはほとんどない」ということに気が付いたので、どうしても残しておきたい物以外はすべて決別します。これだけで、新居の部屋は驚異的にスッキリするでしょう。
ゴミ屋敷化からの脱却をはかることで、貧乏が遠のく効果を期待しております。
物を捨てる、処分するという行為は、思いのほかキモチイイものでありますね！
スバリストは氷上／雪上での運転技術の向上に貪欲なのだと思いました。閉鎖された氷の上は、シンメトリカルAWDの真価を思う存分発揮できる貴重な場所なのであります。
やはり、スバル車は「泥と雪」の上では水を得たサカナのように、活き活きとした輝きを放ちます。
都会的なオシャレイメージなんてクソくらえ！！
スバル車は今後も「ニュル」「雪」「泥」での走りを磨くことにひたすら傾注してほしいと願います。
ランエボの参加率も高く、いろいろな世代のエボの走りを鑑賞できる点でも貴重です。
インプとエボが、街で遭遇するだけで激しく敵視し合う関係にあったのは今は昔......。
お互い、そういう闘争心は萎えて久しいのですが、ここではかつての闘争心が甦るのも楽しいです。
もちろん、マリオ二等兵は惨敗の連続でしたが、それでも「エボに負けてたまるか！」というモチベーションが高まるのは貴重なひとときでありました。
そして停車中には、フロントガラスにタオルを敷いておくと発進時に視界の確保がしやすくなるという、去年、この場所で菰田きよし先生が励行されていたワザをマネしたところ、バッチリでした。
肝心の走りの方は依然としてあまり上達しませんが、氷点下での旧世代EJ20は新車時代に若返ったかのようにパワフルであり、超低μ路ではGC８持ち前のソリッドな操縦性をこれ以上なく堪能できるので、「永久に走り続けても飽きない！」という甘美な状態を満喫できました。
（写真：大沼崇氏）
累積走行距離が20万キロを越えた今もなお、これほどまでに楽しませてくれるGC８に、あらためてホレ直した次第であります。
されど、好事魔多し。
昨日、杉並区の路上にてエンジン始動不能状態に陥ってしまいました。新車購入から18年目にして初の、まさかの路上エンコであります。
（撮影／救援：伊達軍曹殿）
幸いにも、止まったのは当参謀本部の近所だったので、死ぬ気で押して参謀本部の大駐車場の敷地内へ運ぶことができましたが、路面が砂利の大駐車場の敷地内に入ると走行抵抗が急激に大きくなり、そこで力尽きました。
伊達軍曹殿に救援を求め、ことなきを得ましたが、「砂利はアスファルトよりもμがはるかに低いはずなのに、走行抵抗はずっと大きくなる」という事実を身をもって実感できたのは有意義だったと思います。
我がGC８のトラブルは、極めて高い確率で「燃料ポンプの寿命」だと思われますが、女神湖の上、もしくはその周辺の極寒地でエンコしなかった幸運を感謝せずにはいられません。
今宵も万物に感謝であります。
敬礼！
久しぶりに72時間ほど連続して労働に勤しみましたが、やればやるほど大惨敗の連続にて、沈痛の極みであります。
ようやく降伏することができたので、このまま賢者モードに浸らせていただきます・・・。
（写真：大沼 崇氏）
場所は、渋谷の超一等地のビルの２階にあり、まずそれだけで度肝を抜かれました。
そういえば、ふなつ先生は小学３年生の頃から絵が上手いだけでなく、オシャレセンスも秀でてたような気がします。
店内には「華麗なる食卓」の名場面などが飾られていました。やはりなかなかオシャレです。
受付の女子も、
トークショーの司会の女子も、
さらに、助手のメイドさんもたいへん美人で衝撃を受けました。
そういえば、ふなつ先生は小３の頃から美人を得意としていたような気がします。今の奥さんもやはり美人です。
トークは軽快にして滑らか。普通に聞き入ってしまうほど面白いと思いました。
そういえば、ふなつ先生は小３の頃から絵だけでなく、喋りも上手かったように思います。
サイン会では、ファンひとり一人に対する丁寧な応対ぶりに感心しました。
そういえば、ふなつ先生は小３の頃から友達を大切にするひとだったのです。ふなつ先生を見ていると、子供の頃の人格形成や、才能の開発がいかに大事であるかがよくわかります。
カレーも相当美味しかったので、カレー好きの方はゼヒ足をお運びください。
酸味の利いた「梅カレー」が特に最高でした！
つづく！
独自の視線といっても、パンチラ狙いのローアングルなどでは決してありません。
その崇高な志による取材結果は週刊SPA！誌にて報告します。
「スバルスターズ」の才色兼備ぶりを確認できたことも大きな収穫でした。
"水平対向エンジントーク" で盛り上がることができるこの世で唯一の美女軍団として、今後も推していきたいと思います。
鉄棒に手足をかけながらサーカスばりの曲技を演じられ、その卓越した筋力やバランス感覚の超絶ぶりにひたすら感動しました。
約10分間の演技を合計３回も観ましたが、それでも見飽きることはなかったのです。
「試射の標的（仮想） 」として秀逸ということではなく、ただ純粋に芸術性と技術力の高さに魂を奪われたのでありました。
すっかり「ポールダンス東京」のファンになったので、今後も注目したいと思います。
このように、カメコたちの熱さも群を抜いていました。
昔から「カメコの群がる量」と「鑑賞対象物の質」はおおむね比例するものでありますが、今回のオートサロンではその傾向がより鮮明になったことを実感。
彼らの「本物を見極める目」は確かです。
今や、ただ単に露出度が高いだけ、巨乳なだけでは山のような群がりは発生しません。本質的なレベルが高い鑑賞対象物にのみ、高密度のカメコが集まります。
カメコたちの「本物志向」と「鑑賞対象物判定能力」の高さに敬礼！
今年のオートサロンは２日足を運びましたが、もっとも高い人気を集めてたのはやはりBRZでした。
こんな感じで、ボンネットが開けられるとエンジンに熱い視線が注ぎ込まれます。今どきエンジンルームの中が注目されるクルマは極めて珍しく、その様子は感動的でさえありました。
86ともども、スバル製の水平対向エンジンが注目を浴びることは、実に喜ばしいことであります。
こちらはプローバ製のBRZ。岐阜県中津スバルの代田社長殿と遭遇し、意見交換を行ったところ、「買うなら黒が良い」と一致しました。
STIチューンのBRZはボンネットフードがカーボン製！ 歩行者保護機能にも配慮されております。
個人的には、この「バッテリーフォルダー」にグッと来ました。
これなら憧れのフレキシブルタワーバーの雰囲気が我がGC８でも演出できそうです。
フレキシブルタワーバー的なアイテムは、今年の流行となるでしょう。
もし安ド二等兵が、あと15歳くらい若かったら、
このクルマで全国行脚とかしたい。
そして日本各地の女子たちと毎夜ギグしたいものである（←ここは関係なし）。
......な〜んて素面で言えるくらい500Cに心奪われている。
やはり一番の魅力は「ツインエア」エンジンだ。
低速からアクセルをバコンと床まで踏み込むと、
「バビィィィィィィィィーーーーーーッ！」と
まるでバイクのように震えるビートを奏でながら加速してくれる。
もうこうなったらアクセル踏みっパーズ・ギター状態である。
なかにはこのブルブルと震えるエンジンについて
「できそこない」なんてのたまうジャーナリストさんもいるみたいだけど、
これって、長く乗れば乗るほど、なんかクセになるんスよね。
仕方ない。
やっぱり人は快感は求めてしまうもの。
そこには理論やソフィーの世界を超えた何かがある。
まるで、小学生の頃のぼり棒をしっかり股に挟んでスーッと降りた時の
罪悪感が混じりつつも止められないような、カルマの深い快感がある。
「デュアロジック」シーケンシャルシフトも
なんだか操作感がヘロヘロしてるんだけど、
気合いが入った心をゆる〜くほぐしてゴキゲンにしてくれる。
このツインエアに乗っている時なら、
きっとあのダンディな豊川悦司だって
KANの『愛は勝つ』を熱唱してくれるだろう。
さらに言うなら、ツインエアはエコカーでもある。
ちなみに今回、350kmほど走行して総燃費は15.8km/ℓ。
街中を走ればちゃんとアイドリングストップしてくれるし、
そういうところはしっかりアーバンなのだ。
エンジンのフィーリングやよし。
燃費もいい。
陰気なマインドだって明るくしてくれる。
ただし、ツインエアだってことは見た目にはわからんので、
「このクルマ、２気筒なんだぜぇぇぇ～！」
と、高田純次のように目をデッカくしてアピールしていても、
いまいち道路周辺の通行人の皆さまには伝わらない。
そこはひとりでイマジンして楽しみましょう。
