『絶叫!!　ＧＴ－Ｒｖｓフェラーリ』の予約販売が開始されるであります！！

　人類最高の自動車芸術への感嘆と畏怖、異国文化への憧憬とともに、
“日本人としての誇り” にも陶酔できる傑作となっております！

　ハイテク高精度戦闘兵器たるGT-Rの凄まじい破壊力と、

　自動車芸術フェラーリの官能が激突するエンタテイメントをご堪能ください。　

　
　

　

　
　ニッポンとイタリアの「究極マシン」に対する思想や価値観の違いがこれほど鮮明、かつ強烈に表現された映像はいまだかつてなかった。
　収録に立ち会った自分は、そう実感しました。

　GT−Rはフェラーリの引き立て役として登場するワケではないので、GT-Rマニアの方々も存分に悶絶可能な内容となっております。

　フェラーリ好きの皆様は、思いのほかスリリングな展開にハラハラドキドキさせられることかと思いますが、その一方でフェラーリの芸術性の高さをあらためて再確認されることでしょう。

　
　
　
　前半戦の収録は、まだ寒かった3月の早朝に行いました。それゆえ、出演者は厚着で息が白かったりしますが、この時期に観るとけっこう涼しげに映ります。フェラーリ党には冷や汗モノの場面も収録されているので、体感気温が下がる効果も期待できるでしょう。

　この夏は、部屋の中で『絶叫!!　ＧＴ－Ｒｖｓフェラーリ』をご覧いただき、酷暑を乗り切っていただければ幸いであります！

http://www.mediapit.co.jp/shimizusouichi/

　GT-Rの超ド級パワーとフェラーリの官能に、敬礼！

　「オシャレ」にエネルギーを使い果たし、心身ともに疲弊しましたが、

　明日も引き続きマキシマム・アタック！で挑むであります！

　敬礼！

　このような感じで、オシャレ度を高める日々を送る自分でありますが、早くもその実力を発揮する場に恵まれたのであります。

　自分にとって「オシャレを解説する」ことは、日本経済を語ることと同じぐらい難解ですが、この自分を起用してくださった担当者様の勇気（蛮勇）に応えるべく、マキシマム・アタック！にて挑みます。

　敬礼！

　この日も大変癒されました。

　筑波山で素晴らしいロケをしていると、どこからともなく素晴らしい音色が聞こえてきました。

　純度の高いボクサーサウンドの響きは、ジメジメと湿った空気を乾燥させる効能があります。筑波山の山頂が、軽井沢のように爽やかなものに変わりました。

　類が友を呼んだようです。GC８の後期型。たぶん、DかE型でしょう。280馬力に達したモデルです。

　手動アンテナ、ボディ非同色ドアノブなどにより、競技車両向けの「タイプRA」であることがわかります。オーナーは、タダ者ではありません。

　筑波パープルラインを何度か往復した後は、ボンネットを開けてクーリングされました。

　
　
　
　これぞ、保守本流のクルマ好きのあるべき姿であると存じます。実に健全な光景です。
　
　
　
　
　向こうもこちらの新型アウトバックが気になる様子でありましたが、お互い内向的だったようで、声を掛け合うことはありませんでした。

　子授け地蔵への参拝効果、牛歩速度ながら徐々に現れていることを実感するので、この日も念入りに参拝・祈祷を行いました。

　自分の流暢な日本語と、BMWの官能サウンドをご満喫くださいませ！

　自分の知的さと深い教養のほどがよく伝わるかと存じます！

　続編もお楽しみに！

　敬礼っ！

　本日は、とある人物と意見交換するため、横浜の外資系高級ホテルへ行ってきました。

　エントランスにさっそうと横付けしたのでありますが、出迎えのベルガールは特に軽蔑する様子もなく、極めて丁重に応対してくれました。

　我が愛機GC８は、世の中的にまだまだ「アリ」なんだということを実感。少なくとも、となりのW210（前期型）には余裕で勝ってると思いました。

　そしてこちらは、医療関係のお仕事をされておられる某氏。かつては新聞記者として腕をふるわれた硬派な方であります。

　「RRレイアウト」や「無骨なデザイン」、「四輪独立懸架」などについて意見交換しました。

　この夏発行させていただく、自分のクリエイター生命をかけた「マリオ高野入魂の一冊！」を編集するにあたり、有力な協力者を得られて嬉しい限りであります！

　
　ところで、当参謀本部には、皆様から施していただいた救援物資が溢れ返っております。

　今宵は、各地の銘品を肴にプレミアム・ビールで晩酌しました。発泡酒に慣れ親しんだ舌には、ドンペリがごとき高級な味わいです。我が人生のバブル期が到来しているのかも知れません。幸せです。

　救援物資をくださった皆様の善行と慈悲の心に、敬礼！

　「山水荘もりや」には、１万点ものワーゲン関連のグッズが保管された「ミニミニわーげん博物館」が設置されています。

　フォルクスワーゲンのミニカーやブリキの玩具など、いろんなＴＯＹが展示されていました。

　博物館には、ビートルのラインオフ記念に作られた1938年製のブリキのミニカーなど、ウルトラレアなグッズがいっぱいです。

　ヒトラー総統の切手が張られた、ドイツ在住のワーゲンマニアからのお手紙も展示されています。

　賛否あるかと思いますが、当参謀本部的にはグッと来る系のお宝が盛りだくさんでありました。

　そしてこちらが、「山水荘もりや」のもりやさん。

　ワーゲンが好きで好きでたまらない！　というご様子でありました。このビートルには25年も乗っておられるとのこと。現行型のゴルフも所有されておられます。
　空冷フラット４の乾いた音色は、スバリストの心にも深く響くものがありました。

　肝心の温泉は改装中のため、試浴することができませんでしたが、ワーゲン好きの方は訪れる価値が高いと思います。

「山水荘もりや」が置かれる群馬県吾妻郡は、マリオ世代の衆議院議員、小渕優子センセイの選挙区（群馬第五区）であるということで、遠からぬ縁を感じます。ますます好感をもちました。

　
　そしてこれは、群馬の鮎釜飯。ごく普通の大衆食堂でいただいたのですが、超大当たり！　でありました。この季節は、ヘタな店で鮎を食べると我が家の熱帯魚水槽の汚れと同じ味がすることがありますが、ここの鮎は生臭さ皆無。とても箸が進みました。

　そしてこれは群馬そば。

　取材に同行した編集者様がグルメな方だったおかげで、自分はこの日、なんと５食もご馳走になりました。大変ありがたかったであります。ここでも施しを受けまくったマリオ二等兵でありました。幸せです。
　
　
　
　

　そして本日、任務中に川口市の実家より「炊飯器の調子が悪いさかい、どないかしてんか」との連絡を受けました。

　73歳の母と43歳の姉が困窮していると知り、長男としての責任から、新しい炊飯器を購入することにしました。

　これは、我が家の炊飯器。その昔、姉が不倫相手に買わせたものです。

　
　　

　群馬県にて生息する極上個体を取材させていただきました。

　“日本一速い！” 雲上人は、クルマ雑誌やテレビで受けたイメージそのもののお方だったので、嬉しくなりました。　

　“男はいつまでもビンビンでいられるものである！” ということを学びました。自分も、かくありたいであります。
　
　

　そして夜は、「現代のミス・フェアレディ」たちを鑑賞。　
　

　かの名車・ゼット32のオーナーであられる美女軍団であります。

　
　2002年に絶滅してから早６年。その存在をすっかり忘れておりましたが、今みると猛烈に面白いスポーツカーだと思いました。見直す価値は高いです。

　ブースト圧を高めた（ノーマル0.8→1.5kg）600馬力仕様では、現行GT-Rよりも強力な加速Gを味わえます。街のチューナー、恐るべし！

　シーケンシャル式のツインターボの、ふたつのタービンの過給を同時に効かすことによってトルクの谷間を排除。猛烈なドッカ〜ンターボとなっておりますが、扱いやすさを重視した今どきの下からモリモリ系のターボ車よりも全然面白いです。炸裂感の強さが体感加速を増長させてくれるのでしょう。耳をつんざく過給音はジェット戦闘機がごとし！　くたばれ静粛性！　

　これぞターボ！というエンタメ性が高く、血が沸いて肉が踊りました！

　洗練や高性能化もいいですが、こういう古典的な味わいが濃ゆいスポーツカーが復活してほしいであります。たまにはニュルでのタイムとかは忘れて、普通のドライバーが街中で悶絶することのみを追求したモデルがあってもよいのではないでしょうか。
　

　インパネも、スポーティであります。

　古くさいながらも、ドライバーを包み込む “コクピット感” が得られるところが、今となっては逆に新鮮だと思いました。スポーツカーの場合は、ひたすら運転手の快楽だけを追求する姿勢が望ましいです。そういえば、FDのセブンなどもこんな感じでありましたね。

　
　
　
　そしてこれはGC８。購入後15年経った今もなお、クルマを停めて離れてから何度も何度も振り返り、そのたびにニヤリと微笑んでしまうほどイイクルマです。２台並べば陶酔も２倍となります。　

　これは、他チームのドライバーの勇姿。
　
　
　

　3年間使い尽くした満身創痍のイクシー800で撮りました。

　我がイクシー800、クルマでいうと20万キロぐらい走った事故車ながら、いまだその性能は衰えず。このように、ガムテープで補修しないと中身が出てしまうほど痛んでおりますが、まだまだ使えます。基本性能の高さもさることながら、耐久性がすごいです。自分は、一度ホレたものは死ぬまで愛し続ける性質（清原、長渕、GC8、チキンラーメンなど）なので、今後もコンパクトカメラはイクシー以外考えられません。イクシーに忠誠を誓おうと思います。

　
　レースでは、午前中の慣熟走行タイムに影山正美選手の助手席で同乗走行を楽しんだり・・・

　
　
　
　

　
　レース運営スタッフをストーキングするなど、本格的なレース現場ならではの醍醐味を自分なりに堪能しました。

　参加者のメンツからして自分ごとき腕では到底勝てるワケもなく、
「無事コレ名馬」「参加することに意義がある」の精神でゆるゆるとしたレースを味わおうと目論んでいたのです。

　　

　負けるとわかっている戦では、ケガなどせず生き残ることだけを考えて戦線の後方でモタモタするに限ります。きっと、自分の先祖は戦国時代でもそういう下流雑兵のひとりだったのでしょう。我がDNAに息づく本能が呼び覚まされたような気がしました。

　そんな感じでレースにはまったく目もくれず、スタッフのストーキング撮影を行っていると、日産広報の吉久殿が「マリオさーん、オカズの撮りだめですかぁ？」と激励してくれました。

　　

　自分のことをよく理解しておられるようです。さすがであります。　

　そんなほのぼのムードも束の間、MJ参謀長殿が突如として激昂されました・・・！！

　新作DVDロケのカメラカーに、蘇生したばかりの我が愛機GC８が抜擢されたのであります！　

　

　フェラーリやGT-Rの激走に追従することができ、見事期待に応えてくれました！

　我がGC８のステアリングを握られたコーナーストーンズのエノテン殿も、「思ったよりも速いですね。」とGC８の動力性能を高く評価してくださりました。蘇生させた早々、活躍できて嬉しい限りです。
　
　
　

　
　撮影中、F50とF355の２台のエキゾースト・ノートを真後ろからタップリと拝聴させていただいたのでありますが、それは、ウルトラスーパースターのライブをアリーナ席の最前列で観るようなものであり、脳髄がトロけました。

　とにかく、前方から炸裂するフェラーリ様たちの甘美な歌声と、背後から腹に響くGC８のボクサーサウンドのハーモニーがたまりませんでした！　

　フェラーリ様の高周波サウンドと、スバルの重低音系ボクサーサウンドは相性が良かったのであります！　ソプラノ歌手と和太鼓の共演とでもいいましょうか。これは新たな発見でありました！

　
　また、F50の速さと神々しいオーラの凄まじさはハンパではありません。想像をはるかに超えました。そんなF50の速さについては、新作DVDでご堪能ください。
　
　

　我が愛機GC８、２年半もの寝たきり状態からの病み上がり直後ながら、雲上の神々と一戦交えさせていただきました！

　つづく

　金谷オートサービスの技術力のおかげで、2年半もの放置地獄から蘇生した我が愛機であります！

　WRCでの優勝をイメージした記念写真を撮りました。本来ならボンネットの上に乗るべきなのですが、凹んだり傷が増えたりするとイヤなので、それはやめました。

　２年半も野ざらしにしていたクセに、今ではボディに些細な傷が増えることさえ気になるようになりました。今さらながら、ではありますが、ボディカバーを購入しようと思います。

　そしてこれは、検査場でラインに並んでいる場面。

　検査時にも、サベルトの4点式フルハーネスを着用し、マキシマムアタック！のモチベーションで挑んだのでありました！

　（写真：山本圭吾）

　復活式典には、カメラマンのケーゴ師匠も駆けつけてくれました。

　当参謀本部ブログでの告知をご覧になり、お越しいただいたのであります！

　ケーゴ師匠以外にも、「見学したかった！」というお声を各方面からいただきました。皆様には、感謝いたしております。

　そしてこれは、金谷オートサービスが誇るエンジン内部洗浄機。　ATの内部も洗浄できる最新型であります！

　今回、我が愛機の心臓部たるEJ20（高剛性クローズドデッキ）は、この洗浄のおかげで大幅な若返りに成功しました！　2年半の間にたまった垢もスッキリ除去できた模様！

　フィーリング面での若返りもさることながら、燃費も明確に改善されております。

　川口〜永福〜大磯　の往復で、リッターあたり9.8kmを記録！

　得意のエコ走行（ベストカー誌参照）を意識したわけではなく、高速ではそれなりに飛ばしたのですが、過去の実績からして驚異的な改善ぶりです！

　昔は、街中で平均6km／ℓぐらい。峠で踏みまくれば5km／ℓを割ることも。

　高速で、ちょっとエコを意識して走ってやっと8.5km／ℓぐらいでした。今では、テキトーな街乗りでも8km／ℓぐらいは楽勝でいきそうな気配です。

　
　ブーストもキッチリ規定値まで上がります。フルブースト時で、だいたい0.8kgぐらいです。

　新車時は、カタログ数値の240馬力以上出てるような感じでしたが、さすがに新車時代からはかなりダウンしています。15年と13.5万キロを経た今、果たして何馬力でてるのでしょう？　近く、シャシダイで測定する予定です。

　この２年半の間、ほとんど転がっていなかったディレッツァも、意外にマトモな感触です。

　
　
　トレッドはカチカチで、真円は狂ってるはずですが、かなり飛ばさないと嫌な振動はでないので安心しました。排水性も問題なさそうです。
　デジタイヤは「放置に強いタイヤ」であることがわかりました。誰もリポートしないことが報告できて嬉しいであります。住友ゴムもビックリでしょう。
　
　

　
　そして、MJ参謀長殿にもインプレをお願いしました！

　うむ。

　ドコドコとした和太鼓のような響き、ココロにも響くものがある！

　ワシがフェラーリサウンドに心酔するように、貴様がこのボクサーサウンドに心酔する気持ちはわからんでもないぞ。

　この先50年ぐらい乗るべし！

　↑このようなお言葉を賜りました。

　ご命令に従い、85歳になるまで愛機GC８に乗り続けることを誓います。

　2001年の夏まで、関西の地にてフリーターをしていた時代からすれば、大乗フェラーリ教教祖様と出逢ってマリオを命名していただき、自分の愛機を試していただく日が訪れるなんてことは、天変地異でも起きない限り、まったく考えられない話でした。人生は、時として信じられない奇跡が起るものであります。

　そんなことをしみじみ思うと、仲間由紀恵嬢や貫地谷しほり嬢と結婚することもまた、急速に現実味を帯びてきました。

　「歴史が動いた」の “その時” は、刻一刻と近づいているのでしょう。明日という日が来るのが楽しみな人生を送れている今の自分は果報者です。万物に感謝するほかありません。