ROSSO New Car 1 Week Impression

　本国フィアットで久々のヒットとなったグランデ プントは、先代プントより文字どおり大きい(グランデ)が、魅力もグランデとなって登場した。3ドアのスポーティグレードがMTで1.4Lの16V、5ドアの売れ線がセミAT(デュアロジック)で同8V(装備の違う数グレードアリ)というラインナップだ。

　先に登場したこの『スポーツ』は、スポーティなルックスが自慢。17インチはオーバーサイズとの定評だが、個人的には30分で慣れた。ヒョコヒョコするアシはフィアット(ついでにランチア)の小型車特有のもので、高速ではちゃんと収まる絶妙なセッティング。パワーは95psしかないから速くはないが、MTのギヤをフルに使って走るのは本当に楽しい。

　ミニ・マセラティとも評されるジウジアーロ・デザインはお見事のヒトコト。内装も見た目ほど質感は高くないが、デザインと色使いはイタリアンの真骨頂だ。タイミングがタイミングなら買ってもおかしくなかった、2006年フィアットの星。（2007.2月号）

●価格：フィアット・グランデ プント1.4 16Vスポーツ　209万円

　フォーカス→モンデオの順に乗ったSTシリーズ試乗。両車ともなかなかのクセモノだったのでこのフィエスタにも期待したら、これもやっぱりクセモノ！ まずそのガッシリ感に驚き、走り出したらけしてバカっ速ではないもののとにかく元気。それもそのハズ、エンジンは何と2L！ 室内には音がガンガン入ってくるけれども、どんどん回して走るいかにもヨーロピアンコンパクトな雰囲気が素敵。

　割り切りもイイ。最低限の装備で余計なものがついていない(リヤゲートも室内のスイッチでしか開かない、とか)。ただし個人的には室内のニオイが苦手で(こればかりは好みの問題なので仕方ない)、忙しい時期だったこともあり、その元気さに負けそうになってしまった。昔が懐かしいホットハッチ好きにオススメ。あの頃の元気を思い出せ！（2006.12月号）

●価格：フォード・フィエスタST　249万円

　たぶんこのメリハリのあるスタイルと、エレクトロニックオレンジ(電気オレンジ!?)の組み合わせにKOをくらった人もいるだろう。かくいうワタシもそんなひとりだ。ホットハッチ好きにはたまらないスタイルに、225psを計上するボルボ製2.5L直5ターボ。価格330万円は安いなぁと思った次第。

　その高揚感はオレンジを多用した室内でも維持されるが、個人的にはその直5ターボのフィーリングがイマイチ。トルクがあり使いやすく速いのだが、官能的かと言えばそうではない(あくまでに個人的には)。ブースト計を眺めながらターボを使いガンガン回していくと、それと比例するかのように燃料計がグイグイ下がり、燃費もこのご時勢気になるところ。評論家のみなさんが褒められるスポーツ性などは、試す機会がなかったので、先生方の原稿を読んで頂きたい(笑)。でも降りて写真を撮っていたら、またカッコヨク見えてきて……。（2006.11月号）

●価格：フォード・フォーカスST　330万円

　147のブラックラインは2006年6月に登場した300台の限定車。ベースとなったのは2.0ツインスパーク･セレスピードで、外観では専用デザインホイールのほか、ルーフやドアミラーカバーなどをブラックアウトしている。ボディカラーは写真のシルバーのほかレッドが設定された。サスペンションもスポーツタイプとなる。

　インテリアもブラックをベースカラーにしており、アバンギャルドなイメージを発散。注目の専用アイテムとしてiPod nanoが標準で装備されている。

　スポーツサスペンションが演出する走りは若干固めとなるものの、タウンスピードでも不快感はなくむしろスポーツドライビングを掻き立てる仕上げ。セレスピードのパドルシフトを駆使したリズミカルな走りがよく似合う。

　147のなかでも独自のルックスを演出するブラックライン。気になる方は早めにチェックしてほしい。（2006.11月号）

●価格：アルファ147ブラックライン(限定車) 303万4500円

　アウディのエントリーモデルとして高い人気のA3。試乗したのは2ＬのFSIエンジンを搭載する『A3スポーツバック2.0FSI』だ。

　試乗車をパッとみた瞬間、「間違えてS3を予約したんだっけ……」と思ってしまったが、現行モデルにS3は存在しない。よく観察して気づいたが、これは『S』シリーズと同じパッケージ(専用エアロパーツ、スポーツサスペンション)を備えた『Sライン』仕様だった。

　2ＬのFSIエンジンのスペックは150ps、20.4kgmと必要十分。フィーリングも良く、言われなければ、直噴エンジンであることに気づかない。しかし、移動の足として都内で使う場合などは驚くほどの低燃費性能を発揮し、FSIであることを意識させられた。参考までに、一般道を100kmを走行した時点での燃費は8km/Ｌ台後半。これには6速ティプトロニックという多段式ギヤも貢献しているだろう。

　室内は大人5人が十分乗れるほどのスペースを確保。その後方には最大容量1100Lのラゲッジスペースを備える。特にラゲッジはただ広いだけではなく、底面やトノカバーの裏にネットを備えるなど、機能性も優れている。

　1台で全てのシーンがこなせるクルマを求めている人には、絶対の自信をもってオススメしたモデルだ。（2006.10月号）

●価格：アウディA3スポーツバック2.0FSI　339.0万円

『147 1.6ツインスパーク』はアルファの現行モデルの中で、一番価格の手頃なモデル。値段はズバリ、257万250円!!　これなら「オレでもアルファ・オーナーになれる!?」という希望と、「安かろう悪かろうじゃイヤだな」という不安を胸に秘めて試乗してみたが、これがなかなかの仕上がりだった。

　エンジンは直列4気筒の1.6Ｌを搭載。最高出力120psとアルファにしてはやや非力だが、5速マニュアルシフトを駆使すれば実にアルファらしいファンな走りが楽しめる。モアパワーを望むどころか、むしろ120psであることに感謝したくなるような印象を受けてしまったほどだ。

　走りを支えるフットワークも絶妙。15インチにダウンサイズされたタイヤ＆ホイールが147にドンピシャで、ピッチングが抑えられた素直なハンドリングを実現している。

　デュアルゾーン式フルオートエアコン、6エアバッグ、アルミホイールなどを標準採用するなど、装備面も文句ナシの充実ぶり。

　エントリーモデルではあるが、侮れない魅力を備えた1台と言えるだろう。（2006.7月号）

●価格：アルファ147 1.6ツインスパーク　257万2500円