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2007年06月28日
新型インプレッサ 結構楽しいんですっ。
ども。ここんとこ珍しくマジメモードの、ピン芸人です。
ちょっと、さわやか系で、ひとり撮影会してみました。。。ケケケ。
インプレッサ、乗ってきたんですよ～。
これがね、結構楽しいんですよ。
インプレッサっていうと、なんとなく男臭くて、汗が感じられるような硬派なイメージ
があったんですけどね、今回フルチェンした３代目のこのクルマは、
とんがったグレードももちろんありつつ、マニア以外の、幅広いユーザーをターゲットにしているそうです。
これなら、女性ドライバーにもよさそうですね～。
ちなみに、スバルの速報では発売から１週間で、目標の2500台の1.5倍を上回る、3829台を受注したということで、かなり好調なスタートだということです。
受注内容としては、1.5Lのベーシックが約６５％、次いで、ターボ付きの2.0LS-GTが約20％、
スタンダードの2.0Lが約15％ってとこみたいです。
ベーシックモデルが6割以上ってことは、幅広いユーザー獲得という点でも、
かなりいい線いってるってことですよね。
価格も、145万9000円～と、頑張ってますよーーー。
開発者の方のお話によると、今回のインプレッサ開発においては、とにかく
『お客様第一主義！』
開発において、初めて取り入れたこととしては、開発の段階で、一般のユーザーの方に
（思ったより、大人数だった・・・・）デザインを見てもらって、実際に意見を聞くというリサーチを重ねたんだとか。こういうのって、すごく画期的だと思うんですよね。
通常、開発段階のデザインというのは、社外秘ですしね。
なかなか思い切ったことをしましたね～。
今回は、1.5L（２ＷＤ）、2.0L、2.0Lターボの3グレード、プラス、2.0LターボＭＴ
と、ズラリ試乗させていただきました～。
最初、1.5Lの１５Ｓに乗ったときから、足回りは硬すぎず、やわらかすぎず、すごく乗り心地がいいのと、ステアリング操作がとっても気持ちいいってことが判明。
そうですね、、、金属にグリスを塗ってすり合わせているようなヌルヌルしたようなハンドリング
といったらいいでしょうか？ わかりにくいかな～。
それに、コーナーでは、スッスっとノーズが入っていくんですね。
山道では、やっぱり２．０Ｌは欲しいなと思いました。
この0.5Lの差は、感じられました。
でも、普段は山道なんか走らないだろうし、全然１５ＳでもＯＫですよ。
すごくバランスよかったです。
2.0Lになると、俄然山道が楽しくなります。
足は結構踏ん張ってくれるので、安心感のあるところで、
自分の腕の限界を探れるという楽しさがあるんですよ。
軽く暴走させていただきました（汗）。
2.0Lターボになると、250馬力ありますから、かなり速いっす。
ましてやＭＴなんて、同じ馬力なんですか？ ってぐらい体感ではより速く感じられます。
楽しすぎて、「ギャーーーハッハッハ」なんて、大笑いしながらハンドル握ってまひた。。。
あ、こういうこと書くと、オタクグルマだと思われてしまうかもしれませんけど、
幅広いユーザーをターゲットにしつつ、しっかり走りはスバルしているということですから。。。
念のためですが、、ワタシは決して走り屋ではないんですよ。
ただ、こういう楽しいクルマに乗ってしまうと、つい、スイッチが・・・。
ワタクシ程度に、フツーに運転が好きな人にも
このクルマの楽しさがわかってもらえるかも・・・・ってかんじです。
ちょっとサイドのデザインは、ドイツ車のような雰囲気もあったりします。
ドアの開口部も75°に拡大されました～。
もっと開いているような気もしますが、気のせいでしょうか？
ラゲッジスペースも、ストラット方式のサスを変更し、新開発のダブルウィッシュボーン式になった
ことで、張り出しも少なく、かなり広いスペースが確保されておりますです。
しまった・・・・・。自分がこの中に乗ってみれば、大きさがわかりやすかったなぁ・・・。
後席も、かなり広いですよ～。
ここまでやると、自動車専門誌っぽい？
あらら、太い足が丸見えだわっ（汗）。
あとね、視界が広いのも、このクルマの特徴なんですよ。
常々、フロントの左右の見切りは気にしてるんですが、
このように、ちゃんと見えるでしょ？
これは大事なのですよ～、狭い道を曲がったりするときはね。
ウインドウの横幅も広くて、見やすい。
万が一の側突事故にも、万全ですぅ。
そして、なんつっても、イメージキャラクターの妻夫木くんが最高じゃあありまへんか!!
このポスター欲しいーーーー!!
広報部の歌姫、Ｋさんも久々の登場です。
きゃわいい～！
ぶひ。
投稿者 スーザン史子 : 2007年06月28日 23:15
