2008年2月 8日
マセラティ・クアトロポルテ・スポーツGT Sに乗りました
先日のグラントゥーリズモに続き、今度はクアトロポルテ・スポーツGT Sに試乗した。
私のクアトロポルテは、既に3年半、7万kmを走り、そろそろ買い替えを検討すべき時期になっているが、その最有力候補としてスポーツGT Sが一番気になっていた。という訳で、期待に胸を膨らませて、キーを受け取った。
試乗車は、私のクルマと殆ど同色のグレーのエクステリアで、20インチのホイールが張り出して迫力がある。しかも車高が15mm下げられているので、実にカッコ良い。さらにフロントの網目のグリルも一層魅力的だ。
インテリアは、ウッド部分がカーボンに変っている以外は、私にとって見慣れた風景だ。ただ、センターコンソール部分はATのシフト・ノブとワンタッチのサイドブレーキ・レヴァに変更されている。ステアリングは、バックスキンの素材で、これまでよりもやや小径に感じられた。ギア・レシオもややクイックで、操舵力も重めであった。
エンジンのピックアップは恐ろしく良い。それは、イグニッション・キーを捻った瞬間に判る。エグゾースト・ノートは、私のクルマとは音色が異なりやや低音になっているが、これはこれで悪くないと思う。
走り始めて直ぐに判るのは、AT仕様が出た今年の初めよりも更に進歩し、非常にスムーズな走りが得られていることだ。
ドライヴィング・モードをノーマルからスポーツに変えると、全てのレスポンスが向上し、サスペンションも硬くなって一気に戦闘モードに突入する。この時のエンジンのレッドゾーンまでのスムーズな廻り方には驚嘆する。アッと言う間に、大きな声では言えないようなスピードに達してしまい、しかもサスペンションの動きは、無理のない、しなやかな動きをしてくれるので、ついつい飛ばしてしまう。
全体としては、期待どおりの実に楽しい魅力的なクルマに仕上がっていると思う。後は、1500万円を越えるプライスを絶対値として出せるかどうか、ということだろう。
投稿者 笹本健次 : 2008年2月 8日 19:19
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