リリースをザーッと斜め読みしたところ、確認できたことは、バイオ燃料にも関わらず、現行F430スパイダーに対し+10HPの500HP!!　そしてトルクも4％アップ!!　いよいよフェラーリも本格的に環境問題に着手といったところなのでしょうか。

詳しい情報に関しましては、次号スクーデリアでお届けできればと思います。乞うご期待。

いま、フェラーリのオフィシャルサイト『Ferrari World』（http://www.ferrariworld.com/）では、去る1月6日に待望のデビューを飾ったF1マシン『F2008』の特設がオープンしています。

サイト内にはF2008に関する最新のニュースをはじめ、フェラリスタが今一番気になるマシンのテクニカルデータなど情報が満載。また、会員限定のサービスとなりますが、『マルチメディア』の項目では、F2008のシェイクダウンの模様を収めたビデオの視聴や、写真のダウンロードサービスも展開中。

まだチェックしていない方は是非、アクセスしてみてくださいね。

新年明けましておめでとうございます。といっても、今日は1月8日。若干遅めの挨拶となりましたが、編集部は今日からいよいよ本格始動といった感じです。昨年度はブログの更新がほぼ皆無でしたので、2008年は意欲的に更新していく所存です。

さて、新年一発目の更新ネタは、先日6日に発表されたばかりの新型F1マシン『F2008』。カーナンバー1がなんとも凛々しい限りです。左から、テクニカルディレクターのアルド・コスタ、ドライバーのフェリペ・マッサ、キミ・ライコネン、そして中央がパオロ・マルティネッリ（スクーデリア・フェラーリに復帰？）、そして、今季からジャン・トッドに代わるチーム代表マネージングディレクターのステファノ・ドメニカリ、最後はエンジン部門のテクニカルディレクターであるジル・シモンとなっています。

果たして2008年シーズンはどんな1年になるのでしょうか。F1緒戦は3月16日オーストラリアGPから開幕予定。今から楽しみですね。

　かねてから噂されていましたFXXのパワーアップバージョン、『Ferrari FXX Evoluzione』が正式発表されました。

　これは2005年、サーキット専用モデルとして登場したFXXに、ハンドリングとパフォーマンスの向上を目的とする進化パッケージを装着したマシン。今度の跳ね馬は、9500rpmで860馬力！　見た目の変化はあまりなさそうに思えますが、新パッケージによって空力性能は約25％も性能向上し、フェラーリのテストコース、フィオラノサーキットを前モデルより2秒早いラップタイム1分16秒を記録したそうです。

　さらにFXX最大の特徴である、2年間のオーナーサポートプログラムもさらに2年間延長され2009年まで継続されることが決定。今後の展開にますます目が離せなくなってきました。こうも性能が上がってしまったフェラーリのＧＴマシン。果たして噂の！？　Ｆ60はどうなってしまうんでしょうか？　はひ～。

　毎年恒例のフェラーリ感謝祭『ファイナル・モンディアーリ』が10月26～28日、イタリア・ムジェロサーキットを舞台に開催されました。

　今シーズン、劇的な勝利を収めたスクーデリア・フェラーリ。2004年以来、3年ぶりのダブルタイトル獲得とあって、会場は例年以上に盛り上がりを見せていたようです。まさにサーキットはフェラーリ・レッド一色。フェラーリファンならば一度は参加してみたい一大イベントのひとつですね。

　本誌では、上野編集マネージャーが現地に駆けつけていますので、次号では詳しいイベント模様がお届けできると思います。皆様お楽しみに～。
　

フェラリスタの中で今、最も注目のF430スクーデリア。
その特設サイトが、フェラーリ社のオフィシャルHP『フェラーリワールド』にオープンしました。

ここでは、430スクーデリアのオーバービューから、スペック等、マシンについての詳細をはじめ、ファンには嬉しいオリジナルの壁紙のダウンロードも設けられています。
さらに、フォトギャラリーに加え、最新蔵出しの疾走感溢れるビデオ映像が閲覧できるコーナーも！

ファンには絶対に見逃せないコンテンツ満載のスペシャルサイトとなっています。
是非、お見逃し無く!!

●430SCUDERIA　特設サイト
http://www.ferrariworld.com/fwe/events/430Scuderia/index.jsp

　さて、今回は約3年ぶりの登場となるグランツーリスモの最新作『グランツーリスモ5　プロローグ』の話題。ゲーム好きだけに問わず、多くのモーターファンから支持を集める同シリーズは、先月開催されたE3や、東京ゲームショーでも大きな話題となっただけに知っている方も多いのではないでしょうか。

　なんといっても、今回の目玉はフェラーリの初登場でしょう。発表されたプレスリリースにはなんとF430の姿が！　まるで本物の様なこの出来栄えは、画像を通して見るよりも、とにかく先に動画をご覧あれ。（下記スペシャルサイトでご覧になれます）私なんて、もう身震いしちゃいました。はやくプレイしたいところですが、発売は10月を予定とのこと。

　それでもあと2ヶ月弱、「もーガマンできなーい」という方には、体験版『グランツーリスモHDコンセプト』が用意されていますので、是非この機会にダウンロードされてはいかがでしょう。もちろん、こちらにもフェラーリが登場していますよ。それもなんとあの『フェラーリ599』　くっー、エンジン音も本物クリソツです。次号スクーデリア71号（10/6発売予定）でも、詳しく紹介しますので、お楽しみに。

●グランツーリスモ　スペシャルサイト
http://www.gran-turismo.com/jp/

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Produced under license of Ferrari Spa. FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are trademarks of Ferrari Spa. The body designs of the Ferrari cars are protected as Ferrari property under design, trademark and trade dress regulations.

今回初参加させて頂きましたが、いろいろとハプニングも起こしながらも
無事完走、そしてゴールいたしました。（ビリっけつだったけどね。。。）
すーざんコーチ、どうもありがとうございました。

写真は、2日目、霊仙寺湖付近の菜の花通り。
612に乗っているスーザンも、うっとり見とれているようです。

でも、これはちょっと見とれすぎ？
この山から見下ろした風景が、絶景だったんですけど
一瞬にして霧の中へ。
クルマを停めてカメラを手にしたときはもう真っ白けでした。
あ～、残念。

「今日の景色は最高たい！　ばってん、山のてっぺんは寒かね～」（あきづき）
「うち、寒かとこは好かん」（スーザン）
「でも、ドライブは好きやろ？」（あきづき）
「うん、好いとー」（スーザン）

実はスーザン、博多弁がベラベラ！　私と同じ、日本語バイリンガルなのでした。
やっぱり女性が話す九州弁は何度聞いても良かとですたい。

　いろいろ写真を撮ったのでアップしたかったのですが、なんとカードリーダーが原因不明の故障にぃ〜（涙）。ここは一発、スーザン史子せんせいのブログ「スーザン史子のエピッとな！」の更新に期待するとしますか。久々の更新だったのに……。ぶひー。

　さて、広島を後に向かったのが山口県下関市にある角島大橋。某○クサスのCFにも登場した、コバルトブルーの美しい海原が広がります。ここを十数台のフェラーリが走るというのだから、その光景たるや圧巻のひと言！

　ちなみにこのカットは最寄りの港町。突然のフェラーリ集団にびっくり！？　それにしてもイイ笑顔です。

　その後、夕日が望む日本海を背にし走り続けたリレー一行は関門海峡を渡り、ついに九州上陸！　個人的意見ですが、私、九州長崎出身なので、もう嬉しくて嬉しくて！　「帰ってきたばーい」と言わんばかりの懐かしさ。いよいよゴールが目前に迫ってきました！　

　次回はついに最終日となった6日の模様をレポートをお届けします。

　４日目の朝は大阪市内からスタートしました。一路目指すは舞子浜。私はまだ一度も横断したことがありませんが、後ろに写るのが明石海峡大橋です。世界最長の吊り橋としては有名ですが、1995年の阪神淡路大震災で１m全長が伸び、3911mになったそうです。フェラーリと世界最長の明石海峡大橋、両者負けず劣らず個を主張したシチュエーションでした。

　さて、舞子浜で記念撮影が終わると、次に訪れたのが白壁の美城、姫路城。バトンをしっかりと掴んで満面の笑みを浮かべるのは、自身も熱狂的フェラーリオーナーである水間さん。「俺、どこまでついて行こうかな？」と、真剣に悩んでいらっしゃいました。もちろん、ゴールの九州までですよね！？

　一方、スクーデリア編集部はフェラーリを追いかけながら、西へ西へとひた走り。本来ならばこの後、岡山倉敷に向かう予定だったのですが、残念。この日は時間が押してきてしまい、このままエムオートイタリアさんに直行することに。。。

　すると会場にはぁぁぁ！　あらま、奇遇です。本誌スクーデリアはもとより、姉妹誌ROSSOでもおなじみの、スーパーGTで活躍中のレーサー、桧井さんとバッタリ遭遇。今日はフェラーリ使いとして地元広島のオーナー方々に向けて熱のこもった講演を行われていました。みなさん、真剣に最新モデル599の話に夢中のようでしたよ。好きです！　このニヒルな笑い顔。

　さて、次回はいよいよ５日目に突入。広島から湯布院までの道中をレポートします。ではでは〜。

　写真は通過ポイントの滋賀県の彦根城です。ジャパンとイタリーの見事なコンビネーション！　遥か400年前、城主であった譜代大名の名門、彦根藩井伊氏14代もさぞお喜びに違いありません。

　この後、京都の平安神宮、嵐山を通過して、先ほど、無事到着致しました。中国地方のフェラリスティのみなさーん！　　明日は広島へ向かいまーす！　

▲275GTBを駆り名古屋へ到着した石田氏（左）と、明日３日目を走る平松氏。

　FERRARI 60 RELAY in JAPAN　２日目の今日もトラブルなく無事、目的地である名古屋のコーンズ栄ショールームに到着。同ショールーム内にはこの記念すべき一瞬を一緒に楽しもうと中部地区近県から多くのフェラーリファン、そしてオーナーの方々が駆けつけました。

　さあ、明日は大阪へ向けて爆進します。関西方面のフェラリスタのみなさん、一緒にERRARI 60 RELAY in JAPANを楽しみましょう！！

つづく。

ーーー取材車のスピードメーターが100km/h付近に到達

カメラマン「おい、ザビ！　めちゃくちゃクルマが揺れてるじゃないかぁぁ！」
ザビ「うわぁわぁあ〜（きゃーハンドルが取られていく〜）」
カメラマン「貴様ぁ！！　こんなクルマに乗せやがってー（ドッカーン！！！）」
ザビ「ひ、ひひぃぃぃぃぃぃぃーーーー！（汗だく）」
カメラマン「おい、川崎に緊急着陸しろ（怒）。」
ザビ「・・・・・・・・」

ーーー川崎ICのガゾリンスタンドへ
ザビ「く、く、空気圧のチェックおねがいします。きゅ、きゅ、九州まで行くもので。。。」
店員「はい、かしこまりました。シュー。シュー。」
カメラマン「ねえ、これほんとに空気入れ直したの？」
店員「はい、確かに。」

ーーー店員、この時、何かを発見！！
店員「お客さーん、これ、タイヤ、ワイヤー出てますよ！」
カメラマン＆ザビ「わ、ワイヤー？？」

これが証拠の写真です。タイヤがエラいことになっていました。
パンク、バースト寸前。事前に確認しなかった私がすべて悪いのですが、貸し出される前までは、所有者はつい前日までこれに乗っていたということですよね。
あ〜あ、なんて言うか。言葉が見つかりません。
カメラマンには怖い思いをさせてしまい、大変申し訳ありませんでした。

しかし、リレーは始まったばかり。これは緊急にタイヤ交換をしなくては！！
ということで、至急川崎IC近くのオートバックスへ。
とりあえず、このクルマに合うサイズのタイヤは・・・っと。
ふむふむ、ミシュラン、BS、横浜。いろいろ合って迷ってしまうな。
う〜ん、ここは独断と偏見で、よーし、ミシュラン・プレセダに決定！！

というわけで、こちら作業風景でございます。
♪ドナドナド〜ナ〜、ド〜ナ〜♪

辺りを見回せばすっかり没陽。こうしてスクーデリア同行取材第一日目が過ぎ去りました。

あああっ、ちょっとダラダラと長くなりました。
で、肝心の二日目イベントの模様は！？

つづく。

まずは今日一日目、FERRARI 60 RELAY、日本でのスタート地点となった増上寺からのレポートです。

レセプションパーティではアジアパジフィックCEOのマリオ・ミケリ氏も登場。リレーのバトンを手に取り、開催を祝いました。

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さあ、九州目指し、いざ行かん。スクーデリア取材班も追いかけなくては！　まずは一路、御殿場へ！　のはずだったのですが。取材車まさかの！！！　つづく。