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2008年10月29日

今回も盛り上がったフェラーリ・トロフィ　その-2

F355チャレンジ・クラス 1位　F355チャレンジ/切替隆喜選手

フェラーリ・トロフィ-Ⅱ

　ロードカーやヒストリック・モデルを中心に競われるのがフェラーリ・トロフィ-Ⅱだ。今回17台がエントリーし、16台が予選に挑んだ。予選で注目を集めたのは八田谷直哉選手が乗るF430スクーデリアだった。歴代8気筒フェラーリの最終完成形だけにどのようなタイムが出るのか、他のエントラントも注目する。最終的に2’09.759で切替隆喜選手のF355チャレンジに続く2番グリッドをゲットした。
　12時15分から始まった決勝は、F355チャレンジの切替隆喜選手が制し、八田谷選手のF430スクーデリアが2番手。3位には予選4番手スタートのF430に乗る内海選手が続いた。

ストラダーレ・クラス 1位　F430スクーデリア/八田谷選手

ストラダーレ・クラス 2位　F430/内海選手

詳細なレポートは12月6日発売のスクーデリアNo.78でご紹介します｡
お楽しみに｡

フェラーリ･トロフィ-Ⅱ　リザルト
Pos.	No.	Class	Driver	Machine	Lap	Time	Fastest Lap
1	44	F355チャレンジ	切替キリカエ隆タカ喜キ	F355チャレンジ	8	17'21.030	2'06.630/2
2	52	ストラダーレ B	八ハチ田タ谷タニ直哉ナオヤ	F430スクーデリア	8	17'38.207	2'09.759/2
3	49	ストラダーレ B	内海ウツミ利明トシアキ	F430	8	17'47.428	2'10.046/2
4	56	モディファイド A	松田マツダ純一ジュンイチ	F355	8	18'49.498	2'14.279/2
5	47	モディファイド A	高橋タカハシ秀雄ヒデオ	512TR	8	18'57.939	2'19/515/3
6	46	モディファイド A	小塚コヅカ義巳ヨシミ	F355ベルリネッタ	8	18'59.600	2'19.864/7
7	48	モディファイド A	一木イチキ太郎タロウ	F355	8	19'07.194	2'20.754/3
8	51	ストラダーレ B	関野セキノ勝利ショウリ	F430 F1	8	19'20.954	2'20.660/2
9	42	モディファイド A	名取ナトリ健ケン寿コトブキ	F355	8	19'32.316	2'22.149/2
10	54	ストラダーレ A	関内カンナイ幸浩ユキヒロ	348tb	8	19'49.830	2'25.071/5
11	58	F355チャレンジ	鳥居トリイ　極ゴク	F355チャレンジ	7	16'43.647	2'19.325/3
12	40	モディファイド A	黒木クロキ啓太ケイタ	F355	7	17'56.042	2'26.426/3
13	61	ストラダーレ A	野中ノナカ信義ノブヨシ	F355 GTS	7	18'12.564	2'33.099/3
14	59	ストラダーレ B	中ナカ　裕司ユウジ	360 スパイダー	7	18'16.860	2'30.392/2
15	57	ヒストリック	榊原サカキバラ龍之リュウユキ	ディーノ 308GT4	7	20'27.075	2'31.687/2
16	45	F355チャレンジ	工藤クドウ賢司ケンジ	F355チャレンジ	4	9'14.449	2'14.181/3

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投稿者 ueno : 22:07 | コメント (0)

今回も盛り上がったフェラーリ・トロフィ　その-1

コンペティツィオーネ・クラス 1位　F430GT/青山光司選手

　今年のフェラーリ・トロフィ最終戦は、恒例となったツインリンクもてぎでのヒストリック・オートモービル・フェスティバル・イン・ジャパンの１プログラムとして行われた。参加台数が多いため、安全を考慮してタイム差が大きくならぬように、2クラスに分けて行われた。

フェラーリ・トロフィ-1
　F430GTやF430チャレンジ、360チャレンジなどのコンペティション・モデル中心に競われるのがフェラーリ・トロフィ-1だ。今回12台の精鋭たちがもてぎに集まった。予選でポールポジションを獲得したのはF430GTに乗る青山光司選手で、まだ前日の雨が残る路面ながら2’03.595をマーク。
　決勝は11時35分スタート。青山選手のF430GTはポール・トゥ・ウインを決め、路面が完全に乾いたこともあり、予選以上の1’58.578のファステストラップを叩き出した。2位に切替選手、3位に小島選手、4位に寺島選手が続いた。

コンペティツィオーネ・クラス 2位　360チャレンジ/切替選手

360チャレンジ･クラス 1位　360チャレンジ/小島選手

コンペティツィオーネ・クラス 3位　 F430チャレンジ/寺島選手

なお、詳細は12月6日発売のスクーデリア No.78で紹介いたしますのでお楽しみに｡

フェラーリ･トロフィ-Ⅰ　リザルト
Pos.	No.	Class	Driver	Machine	Lap	Time	Best Time/Lap
1	60	コンペティツィオーネ	青山アオヤマ光司コウジ	F430GT	8	16'04.917	1'58.578/6
2	31	コンペティツィオーネ	切替キリカエ優太ユウタ	360チャレンジ	8	16'34.922	2'01.865/3
3	34	360チャレンジ	小島コジマ英エイ気キ	360チャレンジ	8	16'49.950	2'03.456/2
4	32	コンペティツィオーネ	寺島テラシマ　茂シゲル	F430チャレンジ	8	16'57.526	2'04.114/5
5	36	360チャレンジ	中野ナカノ博充ヒロミツ	360チャレンジ	8	17'06.445	2'05.784/3
6	38	モディファイドB	切替キリカエ　徹トオル	360モデナ	8	17'28.666	2'08.594/2
7	43	モディファイドB	森山モリヤマ鉄也テツヤ	チャレンジストラダーレ	8	17'29.058	2'08.640/7
8	41	モディファイドB	坂本サカモト直隆ナオタカ	チャレンジストラダーレ	8	17'40.006	2'09.289/4
9	39	モディファイドB	草野クサノ　健ケン	360モデナ	8	17'55.168	2'12.079/3
10	55	モディファイドB	フジヒト　ナイトウ	360モデナ	7	16'06.942	2'15.135/3
11	35	360チャレンジ	染谷ソメヤ和幸カズユキ	360チャレンジ	2	4'23.563	2'06.660/2
12	33	コンペティツィオーネ	東ヒガシ本モト哲次テツジ	328GTS	2	4'51.100	2'19.261/2

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投稿者 ueno : 21:53 | コメント (0)

2008年10月27日

612スカリエッティ One-to-Oneプログラム上陸。

　今年４月に行われた上海モーターショーで発表された、フェラーリの新たなパーソナライズ・プログラム「FERRARI ONE-TO-ONE PERSONALIZATION PROGRAMME」を組み込んだ612スカリエッティが上陸した。
　このワン・トゥ・ワン・パーソナライズ・プログラムは、612スカリエッティをより楽しむために用意されたライン・オプションで、その内容は次のとおり。599から採用された変速時間を100mm/sec.まで短縮したF1スーパーファスト・ギアボックスと、60周年記念限定モデルとしてリリースされた「612スカリエッティ・セッサンタ」に組み込まれた濃度を変えられるエレクトロ・クロミック・グラスを使用したグラス・ルーフ、そして近年のフェラーリのスタンダード装備といえるマネッティーノを備える点が特徴だ。どれもカロッツェリア・スカリエッティ・プログラムに用意されていないもので、このワン・トゥ・ワン・プログラムではじめて選べるようになった装備である。

今回上陸した612スカリエッティ・ワン・トゥ・ワン・パーソナライズ・プログラム組み込み車をご紹介しよう。エクステリアで最大の特徴といえるグラス・ルーフは、フロア・コンソールにあるセレクタ・スイッチで3段階に濃度を変えることができる。ちょうど右手を伸ばしたところにスイッチがあるので、走行中でも自由にガラス濃度を変えることが出来る。

　　

　そしてもうひとつは、実質的なパフォーマンス・ポイントといえるF1スーパーファスト・ギアボックスだ。基本的にはA/T主体のプログラムを持つF1’Aギアボックスをベースにし、原則的にA/Tが標準となるものの、パドルを1回操作することにより通常のF1ギアボックスに移行する。スポーツ・モードを選び、5000r.p.m.以上の変速でスーパーファスト・モードに入るという。早速マニュアルにしてスロットルを踏み込んでゆくと、予想していた以上の素早さでシフトアップしてくれ、クイックなステアリングとあいまって、612スカリエッティがひと回り小さくなったような感覚になる。
　なお、この612スカリエッティには、ワン・トゥ・ワン・パーソナライズ・プログラムのほかHGTパッケージ、キルティング・タイプ・シートが組み込まれていた。
　これから612スカリエッティの購入を考えている方にとって、ワン・トゥ・ワン・パーソナライズ・プログラムは、欠かすことの出来ない装備と断言できる。

投稿者 ueno : 20:05 | コメント (0)

2008年10月08日

マッサ、ライコネン日本GPへの決意を語る。

　10月8日、都内で「ブリヂストン F1 プレスミーティング」が開催された。BS関係者とスクーデリア・フェラーリとマクラーレン・ティームのドライバーが参加し、日本グランプリへの抱負を語った。
　フェリペ・マッサは「去年は雨でコース上にマシンをキープするのも大変だったが、今年はその心配はなさそう。絶対勝ちたい」と語る。一方サポート役となるディフェンディング・チャンピオンのキミ・ライコネンは「走る以上優勝を目指す。昨年は3位だったが、今年はそれ以上の結果を残したい」と語った。
　またグランプリをタイヤ・サプライヤーという視点から見てきたBSの浜島裕英氏は、両ティームを次のように説明する。「フェラーリはレース全体でまとめる事に強く、マクラーレンは予選の一発の速さがある」と評した。
　今年の日本GPは、予選のみウェットになりそうだが、決勝は晴れる確率が高いので、スクーデリア・フェラーリの1-2フィニッシュに期待したい。

投稿者 ueno : 23:08 | コメント (0)

日本GPはグリーン・タイヤ。

　10月8日に都内で行われた「ブリヂストン F1 プレスミーティング」で、今週末に富士スピードウェイで開催されるF1 日本GPに「MAKE CARS GREEN TYRE」と名付けたグルーブ部分に緑のカラーリングを施したドライタイヤを使用すると発表された。
　これはFIA（国際自動車連盟）と協同で展開している「MAKE CARS GREEN」キャンペーンで、地球に優しい車の乗り方をドライバーに提案するもの。すでに全F1ティームとドライバーがキャンペーンを支持している。このキャンペーン一貫として、日本GP限定で趣旨を伝えることを目的に、「MAKE CARS GREEN TYRE」と名付けられたグルーブ部分を緑に塗られたドライタイヤが使用される。ちなみにハード寄りのタイヤはグルーブ4本すべてが緑、ソフト寄りタイヤは4本のうち3本が緑で、1本は白のカラーリングになる。
　日本GPでは要チェック！

投稿者 ueno : 23:05 | コメント (0)