2009年09月16日
フェラリスタの街乗り用にいかが？
開催中のフランクフルト・ショーは458イタリア正式発表の場となり、世界中の注目を集めている。458イタリアについては10月6日発売のスクーデリアNo.83で詳細をお届けするので、もうしばらくお待ちいただきたい。
このフランクフルトでフェラリスタにとって気になるモデルがもう1台姿を現した。その名はアバルト695トリビュート･フェラーリ。復活したアバルトが送り出したスペシャル・モデルは、その名のとおりフェラーリ・オーナーの3台目の街乗り用として企画されたもので、アバルト500をベースに、スクーデリア・レッドのボディカラーに、430スクーデリアと同様のセンター・ストライプを採用。さらに、カーボン製ドアミラーカバー、チャレンジ・ホイール風デザインの17インチ・アルミホイールが組み込まれ、まさにミニ・フェラーリといえるルックスに仕立てられている。
インテリアは、フェラーリ風デザインのイエガー製特製メーターや、12時の位置にトリコロールのマーカーをあしらったレザーステアリング、サソリのエンブレム入りレーシングペダル、ノンスリップ・アルミニウムフロアなどを採用。カーボン製パネルやシリアルナンバーを記したプラークも装着。シェルとシートベースにカーボン素材を使用した“アバルト・コルサbyサベルト”と称するバケットタイプの専用シートを採用する。
フロントに収まる直列4気筒DOHC 1.4リッター・ターボユニットは、3000r.p.m.以上で印象的なサウンドを奏でる可変背圧“デュアルモード”エグゾースト・システムの採用などにより、最高出力180hp/5750r.p.m.、最大トルク23.4kg-m/3300r.p.m.を実現した。組み合わせられるトランスミッションは、F1マティック同様のパドルシフト付き5段2ペダルM/TのMTA（マニュアル・トランスミッション・オートメイテド）を採用し、違和感を抱かせない。この結果、0～100km/h加速7.0秒以下、最高速度225km/hという、優れたパフォーマンスを手に入れている。
アバルトは、1953年に166MMのスペシャル・モデルを手がけ、その後はエグゾースト・システムをフェラーリに供給するなど、歴史的に見ると結びつきがあるのだ。そして両社に共通するのが、パフォーマンスに対する情熱やレーシング・スピリット、ディテールやイタリアン・スタイルへのこだわりだったのである。
真のフェラリスタには興味津々の1台となることだろう。詳細については発表され次第このブログでお知らせしよう。
投稿者 ueno : 2009年09月16日 15:28
