山中です。

アストンマーティンは1914年の創業で、そこから2010年までに生産された車両のうち80%以上が今も現役で走っているそうです。
特にヘリテージアストンマーティンとなると大切にされているオーナーの方が多いように思います。

非常に単純な計算をすると累計生産約5万台×80%≒4万　となり、1オーナーにつき1台と仮定しても、世界中で4万人の大変に濃いある種のコミュニティーと捉える事が出来るのです。
実際にコミュニティーは形成されており、アストンマーティンオーナーズクラブ（AMOC）が1935年には設立されています。
日本でもアストンマーティンオーナーズクラブジャパン（AMOCJ）が1979年に認可設立されています。

ということは、昨年2009年はAMOCJの30周年、今年2010年は75周年と記念すべき年が続くのです。
75周年は11月に開催されるラリーニッポンでお祝いを行うことになっています。
AMOCJが特別協賛をしているので、ポスターもこの様に素敵なことになっています。

1933年式のアストンマーティン ルマンが薬師寺の風情、格式に負けない気品を発しています。
ラリーニッポンのコースも東京→京都の区間で歴史的な名所を経由していくので、アストンだけでなくその他の名車と歴史を楽しむことが出来そうです。
ラリーニッポンのウェブサイトはこちらからどうぞ

75周年のお祝いには私も行く予定なので、またこのブログでその時の模様をお届け出来るかと思います。

引き続き山中です。

ショールームカーに新入りが入ってきています。
マリアナブルーで彩られたラピードです。

ショールームの一番奥で存在感を放ちながら鎮座しています。
5mオーバーということもあり、他のアストンとは違う迫力を持っていることを感じます。

山中です。

毎月26日に発売されることの多い自動車雑誌ですが、少しずれて1日に発売されるのがカーグラフィック（CG）です。

今朝出来上がって納品されましたー！とカーグラフィックの担当者の方が丁寧にも見本誌を持ってきてくれました。
アストンの記事が沢山出ているのですよ　とのこと。

持ってきていただいた上にアストンが出ているとなれば尚嬉しいです。
仕事そっちのけでクルマ談義も盛り上がってしまいました。
輸入車／自動車業界で話をしていると、やはり車好き同士になる確率が高く、クルマ談義が止まらなくなることがあるのです。

山中です。

イギリスで、アストンマーティンが2010年／2011年の最もクールなブランドに選ばれました！！
つまりは一番カッコいいブランドということです。
CoolBrandsと称されたランキングでは、500ものブランドが名を連ねますが、その中でアストンは堂々の一位に輝いたのです。

実はアストンが最もクールな、Coolest Brandの名を得たのは今回が初めてではありません。
ここ5年で何と4回目となります。
2006年～2008年は3年連続一位、そして今年の一位という計4回です。
2009年は一位をiPhoneに譲り、アストンは二位という結果でしたが、iPhoneならばしょうがないのかもしれません。

CoolBrandsのウェブサイトを見ていたら、60オーバーのブランドを紹介しているページがあったのですが、ここでおおぉぉ！！となるものを発見。

山中です。

ブログを始めてからというもの写真をとにかく沢山撮るようになり、ファイルサーバー内を整理してあげないと何が何だかわからない状態になってしまうので、定期的に整理をするようにしています。

写真に限らず整理整頓を行うとついつい手が止まってしまうものです。
思いがけず懐かしい写真にアクセスをしてしまい、最初から最後まで見直してしまったりするのです。

（いつものように）今回目に止まってしまったのは、2008年にプロダクトのトレーニングでスペインに行った時のもの。
特にその中でもこのイエローのV8 Vantage Coupeが今夜は気になります。

サンバーストイエローというスペシャルカラーペイントを施された一台なのですが、結構似合っています。
スペインだからか？　それともVantageの引きしまったボディラインがやはりスポーツカー然としているからでしょうか。

山中です。

なかなかお目にかかることの出来ない90年代のV8 Vantage。
昨日のブログでは簡単にご紹介致しましたが、V8 Vantage V550とも呼ばれる究極にパワフルでラグジュアリーなヘリテージアストンのディテールを取り上げたいと思います。

フロントノーズに付くエンブレムも今とは僅かに違うデザインです。

昨晩のブログで出したクイズですが、答えはV8 Vantageでした！
V8 Vantageと言っても今のモデルではなくて、1990年台にアストンマーティン最上のモデルであったV8 Vantageです。

実車をみるとその迫力には驚かされます。
V8ツインスーパーチャージャーの発する獰猛な感じさえする排気音。
（アイドリング状態で聞くだけでもそう感じます）

今でこそありふれた数値になってしまいましたが、当時550bhpのエンジンパワーを有するクルマはほとんどなかったはずです。
飛び抜けたパワーを誇った、スーパーカーだったのです。
（今でもそうだと思いますが）

DBSとVanquish、タイトルの通り、どちらもフラッグシップでありボンドカーです。
違いは今そうか、以前そうか　の違いだけ。

どちらもふさわしい風格とオーラを持ち合わせています。

優劣、甲乙つけられる両者ではありません、確実に。

ただこの両モデルを並べて見てみると、完璧なまでにスポーツカーのセオリーに沿ったシェイプをしています。
ロングノーズ、ショートデッキ、ワイド＆ロー。

選ぶとしたらどちらですか？

ちょっとしたメンテナンスでVanquish Sに乗って、サービスセンターへ来ています。
打合せがあったので、その間にメンテは終わったのですが、18時過ぎにいざ帰ろうと思ったところ首都高が怒涛の渋滞。

お休みが絡んでいるので、冷静に考えれば普通のことなのですが、渋滞で時間をロスするよりは仕事をした方が良いと判断し、久しぶりにサービスセンターでゆっくりしています。

たくさんのアストンを目の前にして仕事するのもいいもんです。
ただ、問題は興味がある作業があると、それをついつい見に行って仕事を中断してしまうのです・・・。

山中です。

Episode 4が公開されたOne-77ですが、同時にエンジンに関してのプレスリリースも発表されました。
One-77にはNAとしては最強となるエンジンが搭載されるとのこと。

最強となるエンジンスペックは：
V12、7.3L
　パワー：750bhp
　トルク：750Nm

エンジンスペックも770bhpだったらユニークでしたが・・・。

山中です。

ようやくエピソード4が公開されました！

最後に"It's living art"というフレーズで締めくくられますが、まさしくそうですね。
ホワイトカラーに塗られたOne-77はそれだけ別の存在に見える気がします。

サービスセンターの素人モデラー兵藤がiPhoneカバーその2を作成したようです。
アストン大好き素人モデラー奮闘記

プラモデルのデカールを使って、自分でデザインして作ってしまうのだから器用なものです。
iPhoneではなく、このカバーがほしくなります。

山中です。

さていきなりですが、この写真に写っているレンズ、何の車のものでしょうか？？

アストンのことばかり書いているブログですが、この車はほとんど登場したことないと思います。
でも見て下さっている方も詳しい方が多い気がするので、すぐにわかってしまうかもですね。

では、このレンズを他のメーカーの車でも見ることができるのですが、その車とは何でしょう？？
（何の車のヘッドライトユニットを使っているか　とも言えます）

さらにもう一つ一番外側のレンズ（写真では一番左側のレンズ）にちょっとしたトリビアが隠されているのですが、ご存知ですか？？

山中です。

シルバーウィーク如何お過ごしでしょうか？
休暇を取られている方も今日明日は仕事という方も、この動画を見て脳に少し刺
激を与えてみてはどうでしょう。

一時的ではありますが、横方向のGが1.1G位までかかっていますね。
V12 Vantageは完全に現代のハイパフォーマンススポーツカーと言えましょう。

ホビダスがサーバーの・リプレイスを行うということで、明日と明後日の二日間ブログの更新が出来なくなってしまいます。
期間中、閲覧は変わらず出来るようです。

ブログの更新が止まっても、三度目の夏休みを取っているわけではございません・・・。

更新が出来るようになりましたらすぐに再開しますので、引き続きよろしくお願いします。

ホビダスからのお知らせ

山中です。

先日少しだけ話題に出しましたが、週末にN24をじっくりじっくり見る機会がありました。
V8 VantageのN24というレーシングカー。
GT4に属し、レギュレーションにより市販の状態から大きく改造をしてはいけないカテゴリーで戦うマシンです。

とは言え、レーシングカーの持つオーラと言いましょうか雰囲気はやはり別格です。

山中です。

安田造船所のデザイン事業部が展開する、PHAEDRA TOKYOの2011年春夏もの展示会に遊びに行ってきました。
場所はセレクトショップが数多く居並ぶ代官山。

引き続き登場です。

世界中のレーシングシーンで活躍をするV8 Vantage N24を記念して登場した限定車、V8 Vantage N420に少しだけですが乗りました。
広報車なので、月末売りの自動車雑誌でインプレを目にされることと思います。

一足先に、私自身の勝手なインプレをお届けします。

N420はライトウェイトシート、カーボン製のスプリッター／サイドストライカー／ディフューザーなどを装備し、標準のV8 Vantageに比べて27kgの軽量化を果たしています。
さらには足回りはスポーツサスペンションを装着し一層の俊敏さが与えられたモデルです。

写真の車の様にレースコレクションカラースキームという塗装にするオプションも用意されています。

山中です。

アストンマーティンレーシングが2005年から挑戦を続けているものにルマン24時間耐久レースがあります。
DBR9でのクラス優勝を経て、2009年からはLMP1クラスにエントリーをし総合優勝の頂きを目指しています。
09年10年のリザルトが4位と6位ということで、健闘をするもディーゼル勢にはかなわずにいました。

2011年からは新しいLMP1マシンでのルマン参戦を決定し、総合優勝実現へ向けてさらに力を入れることになりました。

今度のマシンにもV12のガソリンエンジンを搭載する予定とのことですが、レギュレーションの変更によりガソリンエンジンとディーゼルエンジンのパフォーマンス均衡が取られるようなので、プジョーやアウディーといったチームといい戦いが出来ることでしょう！

CG画像では、F1マシンのようなシャークフィンが装着されていますが、どんなマシンがデビューするのでしょうか。
アストンマーティンレーシングのオリジナルシャシということですし、非常に楽しみです。

山中です。

土曜日はSuper Car Club Japan（SCJ）のメンバーである沢山のスーパーカーオーナーさんに集まっていただきアストンのドライブとクルージングを行いました！

アトランティックカーズのグループでもある安田造船所と弊社でSCJさんに協力をさせていただいたのです。
内容はとてもシンプルなもので、アストンマーティンに乗って遊んでもらい、その後は横浜ナイトクルーズを楽しんで！というもの。

50人規模の参加者数とのことなので、ほぼフルラインナップを横浜ベイサイドマリーナに集結させ、ドライブに備えます。

山中です。

今週末は中身の濃い二日間でした。
仕事ではありましたが、私自身も楽しむことが出来たので"濃い"と言えるのでは？と思う二日間です。

至極簡単にまとめると、土曜日はアストンに乗って、その後クルージング。
日曜日はアストンのレーシングカーをディテールまで観察。
そして両日に渡り、たくさんのお客様と話をし、「ブログ見てるよ」という嬉しい声をたくさんもらいました。

きっちとまとめたいので、今夜の時点ではティーザーとします。

山中です。

今、
レーシングカーであるN24を彷彿とさせる N420 Roadsterの精悍さに一人でしびれています。
ブラックというカラーの持つ力強さを見せつけられた感じです。

これはオニキスブラックでもジェットブラックでもなくカーボンブラックであろうと思われます。
カーボンブラックは細かいフレークが満遍なく散りばめられたカラーなのですが、何となくヌメッとした表情を持っています。
直接目で見ると、まさしくこの写真のように見えます。

その独特の風合いを写真に収めようとデジカメで格闘したことがありますが、カメラの限界か拙い私の腕のせいか100%ただのブラックに写ってしまうのです。
プロが撮っているのでしょうが、さすがですね。

山中です。

以前にエメラルドグリーンのDBSを絶賛致しましたが、今日またエメラルドグリーンの違う表情を見てさらに好きになりました。
その時のブログ

今日、ショールームに一時的にエメラルドグリーンのラピードが入っていたのですが、以前晴天のもとで見たDBSとは違い、とても深い色合いを発していたのです。
関東は台風の影響で雨天続きですから当然強い日差しは差し込んできません。

ブリティッシュレーシンググリーンのような雰囲気を持っていると思いませんんか？

山中です。

今日はブラックのV8 Vantageで近所まで出かけてきました。
ショールームの隣はロシア大使館なのですが、ちょうどその前でロールスロイス ファントムと並び、双方のサイズの違いを目の当たりにしました。

もちろん全長は全く違いますが、車高が兎に角違うのです。
写真だとわかりにくいですが、アストンのルーフラインがちょうどファントムのサイドウィンドウ下部と同じくらいの高さです。

色々なところでファントムを見る度にその大きさは感じていたつもりですが、普段から慣れ親しんでいるアストンと真横で比べてしまうと、正直おお～という感じです。

自動車というくくりでは同じなのに、こう正反対な二台というのも興味深いものです。
V8 Vantageは完全な2シーターで生粋のスポーツカー。
方やファントムはリアシートのパッセンジャーを最優先に考えたラグジュアリーカー。
しかし双方とも英国の生んだ歴史あるブランドであり、英国人は「スポーツカーなら最高峰はアストン、ラグジュアリーカーならロールス」と考えるそうです。

私の知人の一人がそう熱弁していただけなので、普遍的な考えor意見かどうかはわかりませんが、間違った考えではないと思います。

ある意味で同じカテゴリー、しかし車自体は正反対。
写真は相変わらず上手くありませんが、これを端的に表している気がして、この写真はちょっとお気に入りです。

山中です。

写真のいいところはじっくりとディテールを見られること、または写っているものを自分のペースと解釈でゆっくりと噛み砕けることだと思います。
一方動画は、写っているものを三次元で捉えられるダイナミズムを持っていることだと思います。

こうやって動画を見るとラピードは相当に複雑で絶妙なデザインを有していることがわかります。

と、私のいらない所感は置いておきまして、こちらどうぞ。。

アストンと関係ないのですが、こんなものを見つけてしまいました。
個人的にはこれは公開が待ち遠しい映画になりそうです。

山中です。

夏休みで海外に行っておりました為、ブログをお休みしてしまい失礼しました。
小生、バンコクでストップオーバーをし、ネパールに行っておりました。
まったくインターネット環境が無いところにおりましたので、ブログも更新出来ず・・・。

タイのバンコクで乗り継ぎとなるので、一日だけ滞在してきました。
短い時間を利用して歩き回り、どんな自動車が走っているのかもざっとチェックしてきました。
基本的にはトヨタとホンダがとても多い！
（ちなみにネパールは圧倒的にスズキが多いです）

バンコクの中心街は高級車も散見することが出来、F430やベントレーコンチネンタルGTなどがいました。
そうなれば一台位はアストンがいてもいいのでは？？と期待していたところ、ホテルに帰る直前で見つけました！

山中が夏休みなので　久しぶりにこちらのBlogを書きます

先日納車したV12 Vantage モーニングフロスト

この美しいホワイトの過激なスポーツカーのルーフに注目
カーボン仕様にしてみました

やってみるとこれがますます迫力を増す結果となり
サービスのほうでもこれはいいと盛り上がっています