山中です。

昨年の10月から取り扱いを始めたアストンマーティンレーシングレンジのハケットウェア類。
2010年秋冬物を販売してきましたが、そろそろ2011年春夏物が楽しみになってくる頃です。
（まだまだ寒いので春夏物という感じではありませんが・・・）

2010年秋冬物がまだ少しだけ残っていますので、クリアランスセールを行います！！
40%OFFにて販売をさせていただきます。
あまり点数が多くありませんので、ご容赦下さいね。

店頭だけでなく、オンラインの方からもご注文していただけます。
コチラからどうぞ（ハケットは一番下のバナーから）
40%オフの価格で表示されています。
今回だけサイズごとに商品が表示されるようになっていますので、同じウェアが2つとか3つとか一覧に出ています。
あと、こちらの商品だけはセール対象外とさせていただきますので、ご容赦下さい。

大き目サイズとなっていますので、普段着られているサイズよりも一つ下のサイズを選ばれると良いかと思います。
（普段MサイズならSサイズがよろしいかと）
ちなみにオンラインではXSサイズがEというサイズで表示されています。

是非この機会にお買い求め下さい！

Vantageがらみで小ネタをご紹介します。

定期的にファイルサーバー内の写真を少しだけ整理するのですが、今回こんな写真を発見しました。
V8 Roadsterのリアバンパー下部を撮ったものです。
何かおかしいことにお気づきになりますでしょうか？

ナンバープレートが付くところに装着された化粧プレートに"Roadster"ではなく、"Viaero"と書かれています。
実はこの写真、まだプロトタイプだった時のロードスターを撮ったものなのですが、最初はViaeroという名称がついていたのです。
モデル名の案にすぎなかったのか、プロトタイプ名だったのかはわかりませんが、この写真の後しばらくしてロードスターとして発売がなされました。
どうやって読むのか、どんな意味なのかもよくわからない"Viaero"よりも"Roadster"の方がよい選択であったと思います。

小ネタで御座いました。

山中です。

V8 Vantage Sの写真をまたご紹介したいと思います。

私がデジカメで撮る写真はパーツにフォーカスしたものが多く、ブログに載せる画像も必然的に細かいものが多いのですが、今回の写真達もディテールが中心なので、似た傾向になってしまっています。

ドン！と左サイドエクゾーストフィニッシャーとカーボンディフューザーの一部を写した写真です。
フィニッシャーの周辺はわずかに盛り上がっていて、カーボンファイバーでの成形にも手が込んでいるのがおわかりいただけるかと思います。

山中です。

"True Power Should Be Shared"ムービーのパート3が公開されました。
今回はラピードの走行シーンが多くて、12気筒サウンドを沢山楽しむことができます。

続きがきになる終わり方ですね～。

山中です。

未明にプレスリリースが出されたので、カービューやレスポンスなどインターネットメディアには、既にV8 Vantage Sのことが記事となって出ています。

まだ写真が数点しか公開されておりませんが、出し惜しみをしていたも仕方が無い（メディアで見ることが出来てしまいますし・・・）ので、昨晩出していないものをお見せしていきたいと思います。
望まれなくとも私のコメント付きで。

ちょっとわかりにくいですが、これはロードスターの方ですね。
紅白の縁石がありますからサーキットを走行しているシーンの様です。
サーキットをそのまま走って楽しむことが出来ますよというメッセージでしょうか。

山中です。

速報です！
V8 Vantage Sというモデルが発表されました！！

エンジン、トランスミッション、シャシー、デザインすべてがアップデートされ、V8 Vantageに比べて一層のパフォーマンスアップがはかられています。

主にはダイナミックスの向上がメインとなっています。
ダイナミックスの向上と言うとわかりにくいですが、より走りの性能を上げ、スポーツドライビングを愛するドライバー向けになっているとお考え下さい。

エンジンはV8エンジン、排気量は4.7Lと変わりありませんが、出力が430bhp＆490Nmとなっているので、10bhpと20Nmの出力アップをはたしています。
新設計のトランスミッションは一番のアップデートかもしれません。
"スポーツシフト"から"スポーツシフトⅡ"に進化をはたし、7速ギアボックスとなっています。

エンジンとトランスミッションが変わっただけ？
いえいえ、そんなことはありません。
詳細は"続き"から。

山中です。

本日、日中にご近所さんへ出かけてきました。
ショールームから歩いて2分程の訪問先からは、こんな具合に東京タワーがクリアに見えます。
夜だったら本当に綺麗でしょうね。

ちなみに、赤い矢印で指示したところがアストンのショールームです。
至近距離です。

訪問先はというと・・・。

山中です。

出先からの帰りに、会社のすぐ目の前交差点（飯倉交差点）で信号待ちとなった時の写真です。
何の気なしに一枚撮ってみました。
赤く丸で囲ったところがちょうどショールームのある場所になります。

ショールームが警察のバスに隠れてしまうのはよろしいことではありませんが、24時間警備をしてもらっているようなものですので、我慢するしかありません。

飯倉と飯倉片町の交差点には必ずロシア大使館を警備する警察官が多数います。
で、このバスが何のためにいるのかと言いますと：
街宣車が交差点に近付くと、バスが蓋をするような位置に動いて、街宣車が大使館に近づけない様にするのです。
結構頼もしいのです！

街宣活動に目を光らせている警察官ですが、今日はちょっと横を見てみると・・・、

引き続き山中です。

日本ではまだ発売となっていないCygnetですが、英国をはじめとするヨーロッパでは2011年の上半期には発売、デリバリーが開始されます。
具体的には4月から生産が始まるようです。

アストンが出すシティーカーとして注目を集めるシグネットですが、ローンチエディションなるものが出ることがこの度発表されました。

ホワイトとブラックのペイントカラーに弱いコントラストでストライプが引かれています。

いくつか出ている写真を紹介していきましょう。

山中です。

青山の骨董通り沿いにあるBLBG（British Luxury Brand Group）に行ってきました。
以前から英国ブランドだけのショップが青山にあることは聞いていたのですが、行ったことがなかったので、とあるちょうど良い機会が出来た今日の夕方に行ってきました。

246号線から骨董通りに入ってわりとすぐのビルです。
以前はそのビルにヒューゴボスのショップが入っていたと記憶しています。

英国ブランドという点ではアストンとつながりますから、おもしろいものはないかなと店内をぶらぶらしてきました。

山中です。

アストンマーティンでは"True Power Should Be Shared"というキャンペーンを展開中です。
Rapideを前面に押し出したムービーを少しずつ公開していくというものです。
今回はPart2が公開されました。

You Tubeだけでなく、専用ページも開設されています。

この後どの様な展開になるのでしょう！
気になります。

既に公開されているパート1とメイキングは続きからどうぞ！

もう一度山中です。

このところディテールネタばかりが続いていますが、もう一発いきます。
そんなところどうでもいいよ　と言いたくなることです。
むしろ、そんなところよくまあ見つけたなと自分でも思うくらいです。

ダイナミックスタビリティーコントロール（DSC）のスイッチがアップデートされている！
左側が今まで、右側が新しいものです。
"OFF"というテキストが入って、スリップを示すイラストが変更に。

今までのものは、押すことによってスイッチの上側が点灯しましたが、新しいものは点灯する様な雰囲気はありません。
他のスイッチは変更されていないのに、何故この部品だけ！？

山中です。

オプションやアクセサリーで用意されているフロアマットが、アストンマーティンにも用意されています。
当然カーペットが標準でついているのですが、フロアマットというものが別に用意されているのです。
アストンの場合、カーペット自体がフロアマットの様なデザインなので、フロアマットを使わなくてもまったく違和感ありません。
ただ、接着されているので汚れてしまった際などには簡単に取り外しをしてクリーニングすることが出来ません。
そんな時にフロアマットを使っていると簡単に取り外せて、掃除もしやすいというメリットがあります。

特に特徴はありませんが、このようにぺラっとカーペットの上に敷くだけです。

サンドストームカラーのラピード用フロアマットが入荷したので、試しに展示車に敷いてみました。
展示車のラピードはカーペットカラーがビターチョコレートなので、色が異なり分かり易いかと思います。

山中です。

ブラックエンブレムを付ける2モデル（DBSとV12ヴァンテージ）は、ブレーキにカーボンセラミックマトリックスブレーキが（CCM）装備されています。
昨日サービスセンターに行ってきたい際に、V12 Vantageが点検の為にホイールを外した状態になりました。

あらためて見てみると398mmというサイズのフロントディスクは本当に大きいと感じます。
リアの360mmですら、V12 Vanquish / DB9 / V8 Vantageのフロントブレーキディスクよりも大きいのです。

写真はフロントなのですが、フロントは対向6ポッドのモノブロックキャリパーとなります。
これもディスク面の1/5は占めようかというサイズです。
必要にして充分なディスクandキャリパーサイズに合わせて、カーボンセラミックディスクがブレーキングパフォーマンスを一気に高めています。
高い速度域からのブレーキングを繰り返すような状況下ではCCMの威力を思い知らされます。

引き続き山中です。

新年になって初めてサービスセンターに行ってきました。
軽い用事があったのと、新年になってからまだ会っていないスタッフがいたので出向いた次第です。
帰りは、昨日まで幕張で活躍していたV12 Vantageで事務所に戻りました。

でも今回は助手席。
たまにはパッセンジャーシートで楽をしたいなと思いまして・・・。

助手席に座った状態の目線ではこんな感じです。
どのアストンでも大体同じだと思います。

ダッシュボードが乗員側で下がっていくデザインなので、ダッシュボードが遠く感じます。
圧迫感がないように意図的にそうしたのかもしれません。

山中です。

今日、こんなものが届きました。
一見すると段ボールに包まれた冊子か何かの様。

東京アメリカンクラブのメンバー誌なのですが、この写真に写っている部分がそのまま表紙になっています。
ちょっと凝った演出で結構好きです。

長らくリニュアールの為に麻布台から離れていた東京アメリカンクラブが、明日（18日）から麻布台に戻ってくるのです！！
昔と同じくご近所さんに再びなったので、今回は広告を出稿したのです。

山中です。

今日から16日までの三日間、幕張メッセでオートサロンが開催されています。
アフターマーケット＆チューニングカーの展示会としては日本一の規模だと思います。

今日は朝一番から行ってきました。
13時までは関係者＆報道用の時間帯なので、比較的すいていて助かります。
なんだかんだ毎年行っていますが、アフターマーケットの現状を知ることが出来る以外に、たくさんの知り合いに会えるので新年の挨拶を一気に済ませることが出来るという副次的なメリットもあります。

アストンマーティンはブースを出しているわけではありませんが、今年はいつもお世話になっているオートグリムさんから依頼を受けて、展示／デモ用にV12 Vantageを貸し出ししています。
オートサロンで唯一のアストンと思われます。

山中です。

このところ寒いですね。
事務所内での雑談が、ヒーターがほしいねとかそんな話題になることもしばしばです。

二十四節気での大寒を来週に控え、まだまだ寒さも続きそうです。
当然夜中～明け方は気温も下がり、車の外気温計も1℃とか2℃を示すことが多々あります。

昨晩の走行時もV12ヴァンテージの外気温計が4℃、浜崎橋付近のビルに掲示されている外気温計は3℃という状態でした。
路面温度は0℃とかその位でしょうか。

橋の上などにはよく"路面凍結注意"という看板が出ていますが、吹きっさらしの高架や橋では路面温度が下がり易く凍結し易いことから注意が必要です。
昨晩渡ったレインボーブリッジでも路面温度は相当低かったと思われ、凍結はしていませんでしたがグリップ感を得ることは出来ない状況でした。

V12 Vantageの純正タイヤはピレリのPゼロ コルサというハイグリップタイヤなのですが、ドライ路面でのグリップ性能を最大化したような傾向があります。
トレードオフの関係でウェット性能は落ちますし、ドライでもタイヤが発熱しないと本来のグリップを発揮することが出来ません。
そしてオールシーズンタイヤではなく、当然サマータイヤです。

そんなタイヤを履いたV12ヴァンテージでの首都高ドライブですが、ウェービングをしてタイヤを暖めてたわけでもありませんので、タイヤトレッド面はほとんど発熱していなかったと思います。
実際、会社に帰ってきてからトレッド面を触っても暖かいかな？程度でした。
本来のパフォーマンスからみたら相当低いグリップしか引き出せない状態で、さらに路面凍結までしていたらPゼロ コルサはコンディションに合っていないタイヤでしかありません。

ドイツでは凍結路面、積雪路面等ではサマータイヤはNGで、スタッドレスタイヤの着用が義務付けられているようです。
路面が凍結する可能性が出てくるのが、外気温にして4℃あたりと言われていますから、この時期の夜間～明け方はスタッドレスタイヤorオールシーズンタイヤが安心ということになります。

アストンマーティンであっても路面に接地するのはタイヤだけという点では、他のクルマと変わりませんから、タイヤがその時々におかれている状況をしっかり把握しておかないとアストンを楽しみきることが出来なくなってしまいます。
タイヤの経年と溝の残量も非常に大切です。

うだうだ書きましたが、タイヤや車両のコンディションを常に整え、その時々の状況に合わせて走るのが大切なんだろうな～と昨晩の首都高ドライブ中に思ったのです。
そんなことを感じたこともあり、昨晩のドライブは相当ゆったりしたものでした。

でも、ジェントルにゆったり走るのもアストンらしいくて良いのでは？と思います。
オーディオで好きな音楽を聴いていてもいいわけですし。

でもでも、V12の咆哮を聞いてしまうとクローズドコースでアクセル全開にしたい！と思ったのも本当のところであります。　

山中です。

夜に急遽の用事ができ、でかけてきました。
遅めの時間だったので首都高速にも渋滞は無く、快適なクルージングを楽しむことができたのは本当に良い気分転換になりました。
ちなみに今晩のお供はV12 Vantage。

折角だからということでわざと遠回りをして戻りました。

寒くて乾燥しているこの時期は、夜景が綺麗に見えるので、レインボーブリッジを渡っている時などは景色を眺められる助手席がベストシートでしょう。
でもそれはV12 ヴァンテージには通用しないかもしれません。
ステアリングを握って、アクセルで１２気筒エンジンをコントロール出来る運転席がベストだと思うのです。

山中です。

イギリス本国のアストンマーティンのウェブサイトは一通り確認済み！と勝手に自負していたのですが、何も根拠の無い自負でした。
One-77のブローシャーをPDFで閲覧することが出来たのです。
見落とし？それとも最近アップされた？

上の画像クリックでPDFが開きます。
少々ファイルサイズが重い点はご了承下さい。

スケッチ画はOne-77プロジェクト発表後にごく少数が配られた豪華カタログにあるものと同じですが、それだけでなく後半の方にはプロダクションモデルの写真なども載っています。

一番最後のスペック表が古い物なので、結構前からウェブサイトに載っていたのかもしれません。
やはり私の見落としか・・・。

山中です。

思い付きで、アストンのメーターに表示されるインフォメーションについて解説しようと思います。
完全な思い付きで何も脈略がありませんが・・・。

さてさて、これがアストンマーティンのメーターです。
モデルによって意匠の違いなどはありますが、機能とレイアウトは共通です。

シンメトリーデザインが美しく、表面の処理もメタル調なのでモダンな印象を与えます。
左の大きなメーターがスピードメーター。
右の大きなメーターがタコメーターです。
タコメーターが反時計回りに回ることは結構有名な様です。

山中です。

先週金曜日にアップが出来ないとぼやいたOne-77のモデルカー1/18。
無事にアップすることが出来ました！

コチラからお求めいただけるようになりました。
早速週末に店頭で売れたので、モデルカーとは言えOne-77は人気アリのようです。

引き続き山中です。

One-77のモデルカーが入荷しています。
さっそくコレクションのオンラインに掲載しようと思ったのですが、何故か画像がアップロード出来ない！？
そんなことが年末に起きて、冬季休業をはさんだことで未だ問題解決が出来ず本日に至ります。

来週中にはアップ出来るようになる予定なのですが、そこまで待っていられない！ということでブログで先だししてしまいます。

1/18のOne-77！

実物に忠実に作られていますので、迫力あるモデルカーです。

山中です。

最近積載車にロゴシートを貼り付けました。
今までは真っ白なままでしたので、アストンを運んでいるけど、どこの会社？という状態でした。
後ろに載せているもので充分かもしれませんが、一応アピールにもなりますし。

ここをこんな色にしたら？とか、ここにこんな文字を入れたら？なんて考えたくなってしまいます。
でもあまりやり過ぎると品が無くなってしまいますので、程ほどにしつつもう少しだけカッコよくしていこうと思います。

荷台の後ろに"ELF"とこのトラックの名前が書いてあるのですが、ここの横に"Vantage"というエンブレムを付けたら？という私の冗談半分の案は却下となりましたが・・・。

この積載車かなり活躍してくれています。
オーナー様のところにアストンを取りに行ったり、届けに行ったりしています。
アストンマーティンという車格のあるクルマですから、きちんと積載車に積んで運ぶことは大切です。
アトランティックカーズの場合、ショールームが港区、サービスセンターが足立区にあるのでこの二拠点での回送にも重宝しています。

街で見かけたら、今日もELF Vantage頑張っているな　と思ってやって下さい。

山中です。

年末年始は整理整頓をするからか、被った埃を落としてキレイにしてあげる物や久々に見かける物など色々あります。

アストンマーティンのモニュメントなどがいい例です。
銀製品なので酸化してしまいくすみがちですが、少し磨いてあげれば輝きを取り戻します。

普段はキャビネットの上に飾られ、そこに有って当たり前の物になってしまっているのですが、磨きあげると魅力を取り戻します。

スタッフに言われて気付きましたが、シルバーモニュメントの下の台座はアストンマーティンウィングをひっくり返したものをモチーフにしているようです。

引き続き山中です。

年始は何かと「初～～～」となり、普通のことでも普段とは一味違うものです。
今日が仕事初めですし、初アストンやっておかねばなりません。
やらねばならない正論性を支えるものは何もありませんが・・・。

V12 Vantageで初走りです。
まだトラックの交通量が少なく、都内の道路もいつもの平日よりもスムーズです。
12気筒エンジンを僅かながらでも楽しむことが出来ました。

ただ、漠然と走りに出たわけではありません。
目的地はニューオータニにあるここ。

ここは何かと言うと・・・。

山中です。

もう5日になってしまいましたが、あけましておめでとうございます。
今年もアトランティックカーズ、アストンマーティンをよろしくお願い致します。

今年は素晴らしい初日の出を拝むことができました。
アトランティックカーズにとっても素晴らしい一年になればと願います。

初日の出を見に出てきた人の多いこと・・・。
場所は私の地元の公園。

皆様、年末年始は如何お過ごしになられましたでしょうか？
アトランティックカーズのスタッフは皆思い思いに過ごしたようでした。

本日、1月5日が仕事初めです。
今日からショールームもサービスセンターも通常営業しております！！