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山中です。
8月31日、世の中の小中学生の多くが夏休みの終わりを嘆く日です。
仕事をしていると8/31に特別な思いはなくなり、月末なので恒例のショールーム床清掃があるなあ位になります。
というわけで、今日はショールームの床をキレイにする日です。
ショールームには車が展示してあるので、展示車をどけてあげないと限られた部分しか掃除が出来ません。
アストンを我々で移動させて、業者さんにお任せをします。
上の写真のスライドドアが開いているスペースからアストンを出すのですが、幅に然程余裕があるわけでなないので、少しだけ注意が必要です。
山中です。
昨日ブログで紹介したOne-77のカラーですが、Copper PearlというOne-77専用のカラーだそうです。
Copperは銅を意味します。
昨日の写真ではあまりそうは見えませんが、以前私が見たことのある同じ色のカラーサンプルはまさしく"銅"系のカラーでした。
光があたると上の写真のように見えます。
曇り空の下であったり、光が強くないところでは、昨日の写真の様に見えるのでしょう。
パール系のカラーは光によって表情を帰るので面白いですね。
山中です。
アメリカはモントレーという都市にある、かの有名なぺブルビーチで、コンクールデレガンスが8月21日に開催されました。
ぺブルビーチというと、ゴルフの全米オープンが開催されるゴルフ場があることで有名なリゾートですが、車好きにはコンクールデレガンスが開催される地としても知られています。
毎年アストンも出展していますし、過去の名アストンも必ずエントリーしています。
ちなみに今年はV12 Zagatoをメインに出展していました。
そんなぺブルビーチに行った人から写真をもらいました。
ブログ出しの許可ももらいましたのでご紹介。
レースカーカラースキームを纏ったV12 Vantageを先頭に、隣にはV8 Vantage S。
そしてV12 Vantageの背後にはチラッと最高峰のあのクルマが写っていますね。
山中です。
今年の6月末に、イタリアのモンツァサーキットで行われたOn Trackの模様です。
サーキットを走り、その後ディナーパーティーという形式のイベントです。
アトランティックカーズでやっているパフォーマンスドライビングと似ているかもしれません。
でも、かの有名なモンツァサーキットを走れるのは羨ましい限り。
シルバーストーンやスパ・フランコルシャンなどでもドライビングイベントをやっているようです。
超高速サーキットであることで有名なモンツァですから、アストンマーティンで走ればエンジンを回し切れる機会も多く、気持ち良くドライビングを満喫出来そうです。
アストンで走って、パラボリカを抜けてアクセル全開でホームストレートを立ち上がってみたいものです。
怖いでしょうからDSC（横滑り防止装置）をOFFにする気にはなれませんが・・・。
モンツァで思い出しましたが、来週末（9/10と11）はOn Trackの舞台になったモンツァでF1 イタリアGPです。
山中です。
関東地方は強い雨が降り続いています。
湿度の高いこんな日に車に乗ると、ウィンドガラスが曇り易くなります。
そんな時はアストンマーティンでも他のクルマと同様に、デフロスターをONにして曇りを取るわけです。
そこでふっと思ったことがあります。
大概のクルマには、サイドウィンドウ用のデフロスター噴き出し口がどかしらにありますが、アストンマーティンにはいずれもそれが無いのです。
でも、ドアのパネル内にエアを導く為と思われる"穴"が口を開けているので、恐らくそこからどこかにエアがいくのでしょう。
ちなみに、上の写真はRapideのものです。
スピーカーグリルの左下に、丸い穴があるのがわかりますでしょうか？
山中です。
来月15日から開幕するフランクフルトモーターショーに、アストンマーティンはV12 Zagatoを2台出すそうです。
1台はニュル24時間を走ったマシン、もう一台は生産モデルのエクステリアモデルがわかるもの（これも元はニュル24時間を走ったマシンらしいです） とのことです。
コンクールデレガンスで発表されたコンセプトカーもレーシングカーを想定していましたし、ニュルを走った車両は完全にレースカーでしたし、生産モデルのデザインをまだだれも見たことがありません・・・。
そんなこともあり大変に楽しみです。
上の画像は色をデジタルで乗せたか、全体がCGだと思われますが、このまま生産するのであればイメージはコンセプトモデルのままということになります。
山中です。
屋外用のカーカバーが届いたので、検品を兼ねて広げてみました。
インドアカーカバーを見る機会は多いのですが、アウトドアカーカバーを見る機会は意外と少なかったので、詳細までチェックする良い機会になりました。
全てのモデルに専用のカーカバーが揃っています。
アウトドア用はこのシルバーカラーのみの設定です。
雨や埃は通さず、内側からの湿気は逃がしてくれそうな素材です。
ちなみにカバーにはアストンロゴ等は入っていません。
アストンロゴが入っているとカバーの下にあるクルマがアストンマーティンであることがバレてしまいますので、セキュリティー面から考えればロゴ無しで良いのかもしれません。
インドアカーカバーもありますので、使用状況に応じてカバーをすることでアストンを美しい状態に保つことが出来るのでお勧めです。
ちなみにインドアカーカバーには数種類のカラーが用意されています！
山中です。
Virageでサービスセンターに行ってきました。
登録してデモカーとして動き出してからすこし経ちましたので軽く点検の為に。
そして結局未だVirageに乗ることが出来ていなかったので、自走で行くことにしました。
車内に新しいレザーの香りが広がり、やはり新車は気持ち良いものです。
B&Oのオーディオを満喫する為のCDを忘れたので、エキゾーストノートをBGMとして楽しむためにスポーツモードで港区→足立区を走ります。
スポーツモードを選択すると3,000rpm辺りでマフラーのバイパスバルブが開くので、加速時にアストンの美しく勇猛な12気筒サウンドを存分に楽しめるのです。
引き続き山中です。
先週金曜日に書いたブログの中で、Vantageのミラーについて少しだけ触れました。
折角なので、そのことについて書きたいと思います。
上の写真はV8 Volanteの写真ですが、V8 Coupe、Vantageにも共通で、ドアミラーの形状と取り付け箇所が二通りあるのです。
仮にドアミラーだけに基準を置いて前期、後期と分かるならば、上の写真のV8 Volanteは後期モデルとなります。
山中です。
V12 Zagatoの特徴的なエクステリアデザインをじっくりと見せてくれるムービーです。
こちらには記事と写真も載っています。
見れば見るほど特別なモデルであることと、こだわったディテールを数多く持っていることがわかります。
自分の目で見たらもっとインパクトは強いことでしょう。
山中です。
お盆休み前に書いた、ワークサービスに関することの続きを書きたいと思います。
ワークサービスではヘリテイジモデルのレストアをしていますが、ボディやエンジンをはじめとするメカニカルなところだけでなく、当然インテリアもレストアして完璧な状態に仕上げてくれます。
これはインテリアをレストア中のDB5です。
パワーウィンドウのスイッチがあるので、DB5と判別可能なのです。（中村談）
カーペット、シートなどの張り替えか何かをしているのでしょうか。
汚れたり経年劣化した部分を新しくするだけで、印象は大きく変わるでしょうから効果は絶大でしょう。
山中です。
昨晩は、横浜で行われた花火大会を船上から見てきました。
アトランティックカーズが普段お世話になっている方や、グループ会社の安田造船がお世話になっている方をお呼びしてのクルーズ＆花火観賞です。
「横浜から元気を！東日本大震災復興祈念 第26回神奈川新聞花火大会」というなかなか長い名称の花火大会ですが、みなとみらい至近から打ち上げられるので、船上からは目の前に見えるのです。
昨日ブログで書いた、横浜ベイサイドマリーナに並んだアストンは実は全部スタッフが乗ってきたもの。
駐車しておくだけでもインパクトありますからね。
山中です。
今日は横浜ベイサイドマリーナの駐車場で、三役の揃い踏みとなりました。
今日の場合の三役とは、DBS／Virage／V8 Vantage Sの3モデル。
現行アストンのラインナップから三役を考えるとしたら、Rapideも外せないところですので、非常に難しくなります。
V12 Vantageも入れたいところですし。
実はこの写真を撮影した後、きちんとRapideもV12 Vantageもこの並びに揃いました。
（間にレクサスLSが入ってしまいましたが・・・）
何故にそんなにアストンが揃ったかは後日に譲るとして、折角ですので揃った3モデルを見てみましょう。
なかなか横並びに並ぶ機会はありませんしね。
山中です。
アトランティックカーズは昨日まで夏季休業としてお休みをしていましたが、本日から通常通り営業しております。
（サービスセンターは今日までお休みです）
皆様、お盆の期間は如何お過ごしでしたか？
私は、瀬戸内四国地方を少しだけ回ってきました。
ヨットで移動した日があった為に、よく日焼けしました・・・。
さて、お盆前に紹介しましたECU用のレザーポーチですが、本日入荷しました。
お盆期間中で受け取ったのが遅れたようです。
ブラックレザーを使用している為にわかり難いので、コピー用紙を下に敷いて撮影です。
専用ケースというだけのことはあり、ECUキーが本当にピッタリと収まります。
マグネット式の留め具で留っているので、取り出しも簡単です。
山中です。
二日前にこのブログで、ワークサービスのことを書きましたが、"真骨頂"についてはまだ書いていませんでしたので書こうと思います。
ワークサービスの真骨頂と言えば、やはりヘリテイジモデルのレストアでしょう。
ワークサービスには世界中からアストンの名車が集まり、新車の様な状態にレストアされていきます。
レストアの作業は、ファクトリー内の奥の方にあるスペースで行われています。
写真の様にDB6をはじめとする名モデルを当たり前の様に見られる、ヘリテイジ好きには聖地の様な場所です。
お盆が直前に迫ってきました。
アトランティックカーズでは、お盆の時期は夏季休業として、ショールーム／サービスセンター共にお休みをさせていただきます。
ショールームは、
8月11日（木） から 15日（月） まで
サービスセンターは、
8月11日（木） から 16日（火） まで
を、お休みとさせていただきます。
ご不便とご面倒をおかけしますが、ご理解の程よろしくお願い申し上げます。
山中です。
正式名称はわかりませんが、化粧プレートなるものがあります。
関係者の中で勝手にそう呼んでいるだけのものなのですが、クルマを展示する時にナンバープレートのところに付けるプレートです。
アストンマーティンではShowroom Plateと呼んでいる様なので、その名称の方が用途がわかりいいかもしれません。
クルマから少し遅れて、Virageの化粧プレートがようやく入ってきたのです。
（ついでにVantage Sも入ってきました）
サービスセンターでビス留め用の穴も開けてもらいました。
どってことないプレートなのですが、これがあるとないではショールーム展示の雰囲気が大きく違います。
今まで"ASTON MARTIN"のプレートを付けてVirageを展示していましたが、"Virage"の方がいいですね。
山中です。
大分前ですが、スタッフが訪英時にワークサービスに行ってきた時の写真を紹介します。
このブログでも何度かご紹介していますが、ワークサービスはアストンマーティンの整備から特注パーツの製作、歴代モデルのレストアまで何でもこなすファクトリーのことを指します。
法規に触れることでなければ、基本的に何でも受けてくれます。
レストアとなると世界中からアストンが集まってくるようで、長い預け期間が必要となるようです。
55台しか生産されなかったラゴンダ・ラピードがごく普通に当り前のように置いてある光景もワークサービスならではです。（奥の中心）
ワークサービスに入ってすぐの場所に、このように車両がキレイに並べられています。
奥に行くと。。。
山中です。
少し前のことですが、Virageのデモカーに無事ナンバーが付きました。
折角ナンバーを付けたにも関わらず、私自身まだ乗れていません・・・・。
今週はデスクに張り付いていることが多くて。
ナンバーは希望番号で"490"を選択しました。
希望番号にしなくてもいいのですが、変な番号のナンバーに当たってしまっても嫌なので、こちらで番号を選ぶことに。
VirageやDBS、Rapideなどは正直なところどんな番号にするか悩みます。
今回は、Virageの新しいV12エンジンが、最高出力490bhpなので、490にした次第。
日本のナンバープレートとアストンの顔はあまり相性が良くありませんが、Virageはそうでもないように思えます。
ボディカラーがホワイトで同色だからでしょうか。
山中です。
昨晩は社内のカート大会が催されました。
クルマ好き、走り好きのスタッフが多いことがアトランティックカーズの特徴ですが、皆で集まってサーキット走行を楽しむのは案外難しいものです。
カートならば、仕事終わりに有志で集まって気軽に楽しむことも可能です。
昨年9月にオープンしたばかりのネオスピードパークというアップダウンのある高速コースを楽しんできました。
近いとは言えないかもしれませんが、仕事終わりに都内から行って遊べるので便利です。
今回、私は鳴かず飛ばずでいいところが何もありませんでした・・・。
あれこれ試すものの一向にタイムが上がっていかず、何も見出すことが出来ず消化不良で終わってしまいました。
愚痴みたいになるので、自分のことを書くのはよします。
アストンをアクセル全開にしてサーキットを"攻める"のは、色々なことを考えてしまってなかなか出来ませんが、カートならば純粋に楽しむことが出来ます。
いざ乗ると、いい大人が皆夢中になってしまうのですから、カートをやったことがなくても運転が好きな方ならばハマるのでは？と思います。
社内だけでなく、もっと広げてカート大会をやったら楽しそうだななんて思います。
その時の為に練習せねば！
山中です。
ガラスECUキーの専用ケースが発売されました。
ECUキーは、ガラス製で非常に見た目のクオリティーも高く、アストンらしいクラフトマンシップを感じさせてくれるものなのですが、キーホルダーなどが付けられないのです。
ECUキーだけで保管したり、カバンの中に入れておくよりは、ケースにしまうことが出来た方が利便性が高く、ECUの保護にもつながります。
そして今回、待ちに待った専用ケースの登場となったわけです。
これならキーホルダーなどが付けられますし、しっかり保護もしてくれます。
きちんとアストンマーティンのロゴも表面に入っていますしね。
こちら、21,200円（税込）です。
2009年モデル以降のアストンにお乗りの皆様如何ですか？
山中です。
所用ついでに皇居や霞が関周辺を少しドライブしてきました。
新しいDBS Volanteが入ったので、コンディションチェックをしようと思いまして。
走りたかったとも言えますが・・・。
日々色々なアストンに乗る機会に恵まれていますが、やはりフラッグシップであるDBSは別格です。
文章や口で説明するのは非常に難しいのですが、体の中にあるセンサー全てに訴えかけてくるものが全てにおいて他のモデルを凌駕しているのです。
高速でも低速でもドライブを楽しめます。
山中です。
今日発売のCGことカーグラフィックには、アストンマーティンの記事がたくさん載っています！
ニュル24時間レース、Zagato、Virage、Vantage S、Cygnet、Dr.ベツのインタビューなどなど。
数えてみたら全部で24ページと言う大ボリュームです。
ザガートのことなどは読んでいて勉強になります。
アストンマーティン好きもそうでない方も必見です。
今日からもう書店に並んでいますので、是非チェックしてみて下さい。
別にカーグラフィックさんの回し者ではないですよ。アストンについて沢山書いてあるので、読んでいただきたいのでございます！
