山中です。

11月12日（土）・13日（日）の週末に2 dayでパフォーマンスドライビングを開催致します。
場所はツインリンクもてぎです。
ここ数年毎年開催しているので、"走り"のアトランティックカーズ恒例のイベントと言えるかと思います。

"走り"の～　なんて書きましたが、サーキット走行会ではありませんので、アストンで走ってみたい方なら誰でも参加が出来ます。
思いっきりアクセルを踏んでみたい　とか、スポーツカーとして自分の乗っているアストンは実際のところどうなのか？　とか、日頃一般道ではなかなか出来ないことを試して体験出来るプログラムになっています。
二日間あるので、基本的なドライビングスキルの練習から、サーキットコースの体験走行までを、余裕ある時間のなかでたっぷり楽しめるかと思います。

上の写真は、昨年私がコース脇から撮った写真です。
本コースを先導車について走っている時のものです。

アストンのパフォーマンスを楽しみつつ、合わせてドライビングスキルも習熟させてはいかがでしょう？？
普段はゆったりとアストンマーティンに乗っていても、その気になればアストンを速く走らせられるというのはカッコイイと思います。

後日ブログにも書こうと思いますが、プログラムについてや参加料金等々については電話でお問い合わせいただければと思います。
担当のセールスに問い合わせてもらってもいいですし、私まで問い合わせしてもらってもOKです。

山中です。

この土日はツインリンクもてぎでパフォーマンスドライビングコースを開催しました。
参加者、スタッフの日頃の行いがいいのか、突き抜けるような秋晴れに恵まれました。

インストラクター用車両もDBS Coupe、V12 Vantage、DB9 Coupeと充実した内容で臨むことができました。

山中です。

明日からツインリンクもてぎでパフォーマンスドライビングです。
一通り準備は済んでいるのですが、最終の買い出しにミッドタウンへ行ってきました。

新しいビルの駐車場は全てに余裕をもって作られているので、ラピードでも気にせず入っていけます。
最低地上高も低く、フロントオーバーハングも長めなので、古い設計の駐車場だとスロープやギャップで下回りを擦らないように気を付けてあげないといけないのです。

隣がカイエンだったので、写真で見るとラピードがとても小さく見えますが、実際はラピードの方が長く、低いのでスポーツカー然としています。
4ドアですがスポーツクーペに見えるデザインが効いています。

山中です。

引き続きプログラムの紹介です。
11月のパフォーマンスドライビングでは、ブレーキプログラムの後にはアクティブセーフティートレーニングパーク内で低μ路と定常円コースを使ったプログラムを行います。

低μ路とは写真の様にツルツルのタイルに水を撒くことで、路面のミューを低くし、圧雪路程度の滑り易さにしたコースです。

ゆっくり走ってあげればクルマは止まりますし、曲がりもします。
でも強いブレーキを踏めばすぐにABSが作動し、急なハンドル操作をすればクルマが横を向いてしまいます。
低μ路だと30km/h程度の速度でそんなことを体験出来るわけです。
ドライ路面で速度をもっともっと高くすれば同じことが起きますので、低μ路ではそれを安全に体感しつつ滑った時のコントロールを身につけることができるのです。

パフォーマンスドライビングではどんなことをやるのか紹介していきたいと思います。

まずは一番ベーシック、でも一番大事なブレーキ！
ブレーキプログラムは必ずプログラム内に組み込んでいます。
2006年にスタートさせて、今まで必ずやってきたプログラムです。

何かあったらまずやらなくてはいけないのはブレーキを踏むことですし、速く走ろうと思ってもブレーキング技術は大切です。
何かあった時にはきちんとABSが介入するフル制動が出来るかどうか、速く走ろうとする時には一定踏力で挙動変化を抑えながら短い距離で減速出来るか。

パフォーマンスドライビングではプログラム内で高速域での走行も入ってくるので、一番最初にまずは確認の意を込めてブレーキプログラムをやっています。

最初の最初はアクティブセーフティーで、ウェット路面を使って50km/hあたりからのフル制動と目標制動を行います。
南コースでは広大な敷地を利用して、ドライ路面での100km/hオーバーからのブレーキも行ったりします。

ブレーキを踏むだけと思うなかれ、意外とフル制動しているつもりでも途中で力が抜けていたり、踏みきれていなかったりするものなのです。

日常でABSに慣れるようなことは無いでしょうし、あまりあってほしくはありませんから、クローズドコースで何回か繰り返して感覚に慣れてもらえればなんて思います。

引き続き山中です。

毎年恒例と言って間違いないくらいに定着してきましたパフォーマンスドライビングですが、2010年秋は下記の日程で開催予定です。

　2010年11月27日（土）と28日（日）　の2 day
　場所はツインリンクもてぎ

7月に開催したものが1 dayで、ベーシックな感じのプログラムでしたが、今回は二日間のプログラムなので、存分に走ることが出来ます。
1日目の終わりと2日目の朝にロードコース（サーキットコースと呼んでもいいかも）の先導走行プログラムを入れてありますので、高速域の走行も楽しんでもらえるのでは。

アクティブセーフティートレーニングパークでの滑り易い路面での講習や、南コースでの走行なども入っています。

公道ではアクセル全開にする機会にあまり恵まれないアストンですが、サーキットならば安全にドラテクを習熟しながらパフォーマンスを発揮することが出来ます。
是非参加してみては如何でしょうか？？

明日からプログラムの内容について詳細を照会していきますのでお楽しみに。

山中です。

三連休は如何お過ごしになられましたでしょうか。
私は雨降る土曜日にツインリンクもてぎに出向き、ドライビングのスキルアップトレーニングに参加してきました。
今回参加したのはPure Sportが開催するもの。

パフォーマンスドライビングで運営をしていますが、たまには私自身でも走りたいですし、少しでもアストンを乗りこなせるようになりたいですから、DB9で参加です。

ラグジュアリーなインテリアにレーシンググローブはさすがにミスマッチかもしれませんね。
でも面白いことに同じデザインのインテリアを持つDBSで同じ写真を撮ると全然違和感がないのです。
（でも写真は手ぶれしていてお見せできるもんではございません・・・）

山中です。

週末は1 dayのパフォーマンスドライビングでした。
場所は恒例となっているツインリンクもてぎ。

今までは2 dayだったのですが、1 dayであれば一日都合をつけるだけで参加出来るので、参加者様からそういった要望を受けて今回もてぎで初めて1 dayを開催したわけです。

山中です。

今日はパフォーマンスドライビングでいつもインストラクターを務めてくれている方が遊びに来てくれました。
せっかくなのでラピードに乗ってもらい、意見交換など。

助手席から何気なく撮ったこの一枚を題材にしてみたいと思います。
どってことない天井の写真ですが、ここにラピード開発陣の努力の跡を発見することが出来ます。

写真上で左上の方から右下の方にかけて、ステッチがあるのがおわかりになりますか？
このラインが少し歪んでいるのです。

わかりにくいので、Windowsペイントでささっと手作りした見やすい画像をどうぞ！

山中です。

ゴールデンウィークは全国で渋滞発生箇所が444個所にのぼらしいです。
渋滞情報を見てみれば、こんな時間から東名高速などは長い渋滞をしています・・・。

渋滞があってもせっかくの長い休みですから車で出かけたくはなりますよね。
でも気持ちいいドライブをしているところで急に渋滞の末尾に出くわしたらどうされますか？
もしそれがたまたまブラインドになっているところだったら？
もちろん強いブレーキを踏む必要があります。場合によってはフルブレーキングかもしれません。

日ごろから強いブレーキングに慣れていないと、万が一の際にきっちりとブレーキって踏めないものなんです。
ということで少々強引にパフォーマンスドライビングでのブレーキングプログラムの紹介につなげます。