そしてたぶん参加艇の中では一番遅くに　ヒットポイントの
新島沖ひょうたんに到着
それにしてもこの日は霧に悩まされた日だった

朝東京湾を出るころ　浦賀水道辺りからは視界０．５マイルがやっと
という状況　レーダーでの走行は問題ないがこの日は
中村キャプテンの修行のため　横にいて操船を見てゆく
「優秀なキャプテンはもう一人の優秀なキャプテンを育てることができる人のこと」
を持論にしているので　中村キャプテンの成長は大事なこと
霧の中での操船は　理論と実践ではとても大きな違いがある
経験によってどんどん上達するものだ
霧の中を走ることにたけた人の横で見ているのが一番簡単に習得できる

私の場合には基本は３マイルと１．５マイルを切り替えて使う
少し遠くを見たい時には３マイル　警戒する場合には１．５マイル
基本は１マイル以内に他船を入れない　０．５マイル以内には絶対入れない
ことを基本としている　　流木等は運に任せるか極端にスピードを落とすしかない
がスピードを落としすぎるのも場合によっては危険な場合も多い
方向をかえスピードを変え他船から逃れるのが私の手法

そして私にとって重要なものはオートパイロット
これはいろんなことに気が取られる　霧中走行時
進行方向を一定化させると非常に楽になる
これがないといつの間にか相当コースずれや危険な状態になることが多い
できないわけではないが　あれば断然楽になり安全になる装備だ
レーダーは大事です　レーダーがなければ沖に行くのは他船に迷惑をかける
可能性があるので出るべきではないと思う
ましてトーナメントであればなおさらだ
一人前のボート乗りとして　レーダーをマスターしよう
霧の中でパニくっているのは　ボート乗りとしてはどうかと・・・・

話は飛んだが　
ひょうたん到着
中村キャプテンで　私がアングラーをすることが決まっている

霧の中　潮目も見きれず　他船を避けながらのトローリングを続ける
ストップ２時間くらい前かな
ヒョウタンを見切り　潮と一緒に　新島・式根と神津島の間を通ってみることにする
ちょうど西からさしてくる　潮のへりをとらえた感じ

薄い潮目に乗ったとき　ふと見ると　ロングバレット３０lbの
アウトリガーが外れた（昨年まではアウトリガーなど使ったことがなかったが
今年は中村キャプテンの意向で使用）
その瞬間　スピニング独特のヒューンというターボ音がした
そうなんです　スピニングはあまり音がしないので　意識してないと
あっという間に糸がなくなるのです

トローリングリールには８００から１０００メーターまいてありますが
うちのタックル　ステラ２００００番にはmomoi30ポンドは３６０メーター
しか入りませんので忙しいというか　それ以上出すと　ライトラインの場合には
ウオータープレッシャーで切れるから出さない　

だからストライクの瞬間が見れると　無駄なラインを出さずにすむ
このときも多少出しすぎたがそれでも２００メートルくらいだろう
それからは４５歳の体力に合わせた　バックをしてくれたので
ライトタックルでのカジキを楽しめた
マカジキの相当いいサイズだった
マカはほとんど潜らず　水面近くのファイトなので　とても楽しい
個人的にはライトタックルで釣るには　究極かなと思っている

そしてはじめてのリーダーをつかむアツカタ（字を知らない）がうまくこなし
青沼が一発でタグを打ち　無事にT&Rを終えた
今年初のカジキに興奮した！
やっぱりカジキはいいね　こんな興奮ないよね

そしてラインハンデがあったので優勝を果たすことができた
２位には三宅では常に強いMOMOが入った
MOMOは昨年も優勝している

こうして第１回大会に続き４回大会も勝つことができた
いつもお世話になっているFURUNOがスポンサーの大会なので
思い入れもあるので　この大会の優勝はうれしい
いいスタートが切れた

中村キャプテンの躁船も安心してファイトできるレベルに到達している
あと何匹かやれば　私も出る幕なくなりそうな感じです
　
三宅島の皆様関係者の方々ありがとうございました