Rybovich55ファンタジアが今日もT&Rしたと報告が入った
茨城では２日間の大会で１２０本も釣れたらしい・・・・
１２０本？! 　カジキつりだよね
優勝はBOBOSS綴り？（ボボス）さん
なんと２日で１０本という釣果
すごいシーズンになりましたね
ボボスさんのカジキ釣りに対する入れ込みようはすごいらしい
熱意が釣果に結びつくものなのですね

こんなに釣れるようになった時こそ
カジキに対する感謝の気持ちを高めてゆきたいですね
我々をこんなに感動そして興奮させてくれる対象なのですから
カジキを愛し　大切に大切に扱いましょう
１本１本にドラマも感動もあります大事に向かい合いましょう

夢を追う男　俳優　水野　大
夢のために造船所でもバイトをしている
その水野が主役の舞台を池袋東京芸術劇場に見に行った
この劇団得意の時代もの　音楽踊りパフォーマンス
そして笑いと涙の楽しい舞台だ
そして水野は舞台では大きく光り輝く
夢を諦めないためにも　造船所でもがんばれ！

これは相当思い入れのある装備品だ
停止時や低速走行時（トローリング時を含む）のローリング
がないととても体が楽なのだ　進行方向の揺れピッチング
とローリングの複合が一番疲れる
そのうちの一方であるローリングを抑えることができるだけで
相当負担が減るものなのだ
フロリダで乗ったARG付きのBERTRAM630の安定感が
印象的だった
BREAKERSはBERTRAMよりも低重心でローリングを
押さえた設計だから　ARGを装着しても
あまり体感できないかと心配（というより設計の素姓の良さだけど）
していたが　実際に起動させてみると　
うちのスタッフも驚くほどの制御を見せる
１０メートルくらい吹いている運河から羽田沖に出てみて静止してみたが
見事に抑えられていた　さすがにローリングはするが
揺れの収束がとても早い　　３７フィートではなく６０フィートくらいの
安定感だ　これを一番感じるのは　実はポンツーンから
船に乗り移ったときなんです　３７フィートの船は傾くか少なくとも
揺らぐ物だが　まるで６０フィートの船に乗った重厚な
全然動かない感じがARGの力なんだろうと思う
これから長時間乗れば乗るほど　「ARG付き　じゃないとダメ！」
となってゆくのだろう　　

これはタワーのラダー部分
結構滑って危険なところ
この部分には写真のように滑り止めのゴムが入った
ラダーとしている　　結構登るときに安心感がある

ライボのように全く何もないのにも憧れるし
ないほうがカッコいいのも理解の上だけどね

まずはアウトリガー　迷わずRUPP２スプレッダーを選択
これにかけては販売・セッティング日本一のサムテック石丸氏が担当
タワー設計時から参画してもらい角度や長さや開き方などを
検討し最良のセッティングをした　アウトリガーを装着すると
スポーツフィッシャーとして戦闘的な雰囲気になるから不思議だ

これはBertram570のキッチンの棚の中

目線より少しだけ上に位置する棚
だからアクリルで作ってある　そうすることにより何を収納してあるか
がわかるからだ　　そして見た目もとてもきれい
中に入れるものに合わせて作ると、すっきり収納できる

これはサロンテーブルの中　ワインを楽しむための収納になっている
ワインボトルも数本収納し　グラスなども割れないようにきちんと
型をとって収納している　船でワインを楽しむ贅沢のためにテーブル内
すべてが機能している
そしてこれも収納状態が美しい
こういった作りこみが　船の使い勝手をよくするのだ

８月に発表されたニュースにイタリアのフェレッティSPAが
アライドリチャードバートラム社を買ったという発表があった
欧米では驚くべきM&Aは当然のように行われる
アライドはBERTRAMの販売が強く　その他も
フェレッティのライバル会社のアジム・ベネッティグループの船の
販売やティアラなどの販売もしている　有力ブローカーだ
そして今回の買収の背景にはアメリカ市場の低迷と
ユーロ高があることは想像に難くない
今後アライドがどうなるのかわからないが
フェレッテイはマリンマックスではうまく実現できなかった
グループの船の売買には有利に働くだろう
両社にはブローカーとしての質と力の差がある（販売からメンテまで）

今後もアメリカ市場の動向から目が離せない

BREAKERS３７の各種調整が続く
毎日がノウハウの積み上げとなるような
セッティングや細部の詰めが続く

改めて船は作ってなんぼだな　と思う
やはり造船所としてのプレジャーボート建造は
大きな力となる　フロリダクオリティの船を造ることは
相当なレベルアップにつながると実感
これで社員がチームメンバーとして　たとえば各種スイッチ類
各種レバー類　ダンパーやFRP処理などなど
独自での研究をしてBREAKERSに対する提案が増えれば
船のレベルも加速して良くなってゆくだろう
期待します

BREAKERS３７が走った
最初の走行にしては風が強い
VOLVO　ジョイスティックのセッティングをあきらめた強さの風の中

エンジンをかける　IPSは水中ドライブ排気なのでとても静か
そして排気はガソリンよりクリーン　かかり始めの煙すら出ない
ゆっくりとそして応答性よく離岸ができる
加速はIPSのおかげで強烈　まったくストレスがない
GPSを未接続なので速さはわからないが
東京湾特有のチョッピーな波の中でも一度もたたかず
そしてその乗り心地が今まで味わったことのない
スムーズさなんだ　これがこの船の持つ特徴なのだろう
短い試乗でもいつも乗っている場所なので
弱い船や硬い乗り味の船の場合　素性はすぐにわかってしまう
この船の乗り心地は経験がない柔らかさ
というより浮遊感のあるエアークッションのような
何とも言えないカドのない乗り心地
最初の走行なので今後いろいろ調整はするが
感心するよりも正直ホッとするこほうが大きかった
はじめて浮かべるときそしてはじめて走る時
この瞬間の緊張感は造り手しか味わうことがないだろう

今日はたまたま１号艇オーナーの大西さんがいらっしゃった
普通エンジン換装後や建造後の試乗にはオーナーさえも
ご遠慮願う　まだ細かいセッティングもしていない状態での
試乗はともすれば悪い印象を与える場合もある
でも大西さんの場合　昔はラリーのプロ　
セッティングとは何たるかを理解しているから心配ない
大西さんもその乗り心地には非常に満足していた

感激と同時にほっとした一日だった　良かった良かった

続きを読む "走る！"

Garlington６１が再びロングクルーズの前に
いろいろな作業をするために帰ってきた
そしてJimsmith６１と並んだ
この２艇が並んでいると気分が良い
美しく力強い名艇を眺めていられるだけで
ボートの造り手としては刺激がいっぱいだ
明日この２艇の横にBREAKERS37を下してみる
別にみているとわからないが並べるとわかるものが多い
BREAKERS３７は小さいながらも名艇たちと勝負だ！

BREAKERSでは内装やシート類に今まで使用していない素材や色に
挑戦しているそして多用しているのがステッチとキルティングだ
非常に手間のかかる手法なので　量産艇では無理だろう
他の船を参考にして作るようなことはない
身を置いてリラックスできる素材とデザインに囲まれる
それが快適というものだ
　

こんな超高級素材のクッションは通常考えられないでしょう？
手に取ったときの重みが違います　文字どおり重厚な素材です
船のクッションは軽いと使いにくいんです、すぐ落っこちたりして

エクスプレス艇の場合にはコンソール周りもオープンサロンスペース
なので作りこみはキャビン同様に素材にこだわる
こんな色遣いと素材は普通使わないだろうというかんじ
のものにも挑戦している　極端なこというと耐久性よりも
デザイン重視　傷んだら変えればいいでしょ？
というスタンスなんだ

そして最も大事なことは　私のアイデアとデザインを
実現する能力のあるまたはそうなるための努力を惜しまない
プロが必要になってくる
かなりマニアックでそして素材に対する探求が深く
それでセンスを備えるという　相当高いハードルをクリアして
どんどん進化する安田造船所とBREAKERSについてこれる
可能性を持った安田造船所の秘密兵器ともいうべき存在が

Azulaは私と同様　船を持ちカジキを釣る（居そうで居ない）
好きだからこの仕事をしている
大いなる可能性を持ったボートインテリアの専門チームだ
私のアイデアとデザインをどのようにまとめてゆくのか
だんだんと紹介してゆくつもりだ

BERTRAM４３（GM６V-92）が突然黒煙に見舞われた
こういった場合にはまず疑われるのがインジェクター（噴射ノズル）
だ　先端が欠けたりすることがある
さっそくノズルをチェックしてみる
先端が完全に欠落している

ここまで大きく欠けているとこの破片が気筒内を傷つけたりターボのフィンを
傷つけたりする　　実際ターボの羽根が欠けていた
ファイバースコープで内視すると気筒内もひっかき傷も多少見られる
スリーブ交換となるとフルオーバーホール同様の作業となり
どうせなら全部取り換えなどとなり多額の費用がかかる
今回は気筒内に残留している破片もなく　傷も浅そうなので
オーナーの意向によりノズルとターボのOHをして様子を見ることに
もう片方のエンジンもこれほどひどくはないがノズルのかけが見られたため
交換した　こんな繊細な小さな部品が引き起こす可能性がある
フルオーバーホール　　エンジンの難しさを考えさせられた
定期的なノズル点検などにより防げる部分も大きい
未然に防ぐには　こういった作業を常識化してゆく
業者側の意識改革と提案力だろう
安田のエンジン部門はこういったことを強化していこうと思っている
そして快適なマリンライフを送ってほしい　快適＝コストがかかる（当たり前だ）

型取りしたりして傷ついたハルの最終塗装をした
ALEXSEALの美しいムーンダストという塗装だ
ほかの作業と重ならないように塗装するため
夜から始まり夜中までの作業だ
夜の照明の中　鏡のようなフィニッシュを見せる
ほれぼれする塗装面だ　塗装部門の独自の研究の
成果もあり腕を上げている　

世界と戦っている製品と国内市場専用の製品の違い
カナイズミの田嶋くんが来てBREAKERSのコンソールを見て
囁いた「このネジが見えるところが悲しいね」
その言葉を聞きはっとした・・
確かに国内向けマリンVHFと４種ホーンの取り付け方法は取り付けビス
が表に出ている　　そしてその計器そのもののデザインがこれまたよくない
ものづくりをするのに「デザイン」で概念さえないのだろう
それと比較するとFURUNOとVOLVOの機器は取り付け方法も
当然ながら洗練されている　この差が国内と世界市場の差なのだ

私はモノづくりをする時にデザインが個性であり　
モノづくりとデザインは当然に自然なつながりとして湧き出すものであると感じている
そしてその基準は国内市場にはない　幸いなことに国外の名艇に触れる機会が
多く感性を刺激される　その刺激によりよりよい発想が生まれたりもする
しかしセンスはそれだけで磨かれるとは思わない　これもまた解き明かすことの
できない何かが備わらないといけない部分なのだろう

それにしても自分のデザインしたコンソールに並べられた必要な器機類
何気なく見過ごしていた国内向け機器の武骨さ
田嶋君に指摘されて　気がつくというモノづくりの難しさ
気にはしているが　大きなものをトータルで作り上げてゆく上で
ぽっかり空いた穴のような部分を指摘されることで
再び気を引き締めて　船造りに向かい合える
実によい指摘だ　これこそが総合力での力でありチームを感じる
彼の仕事振りは当然ながら車趣味を見てそのセンスを信頼ている

同時にこの計器類をひとひねりせず取り付けてしまう
安田造船所もたいしたことないな　これは個人個人の
意識を高めないと解決できない問題だ
船造りは難しい　だから楽しい
　

BREAKERS37の計器類もセットされた
いよいよといった感じだ
キチンとデザインされたコンソールといった感じで
個性的　効率良く配置された計器類は
視認性の良さを優先
航海計器は３Dが間に合わないのでNavnetにした
ここまでNavnet３Dを盛り上げといてNavnetはないだろう？
という声も多く聞こえますが　製品が間に合わない
とのことなので仕方なく装備です・・・・・いまいち
テンションあがりません　　残念です
航海計器以外は納得装備ができました
コンソール周辺は少し改良が必要な部分もありますが
その高さ（アフトデッキから階段４段半上ります）が特徴で
前方視界は１艇身以内が見れます　もう少しで試験走行です

BREAKERS37の喫水を図るために水に浮かべた
このハルが初めて水に浮く瞬間だ

造船所の社員はもとより本郷さん諏訪部さん
AZULA山本さんなどほとんどの方が出てきた
みんな船が浮かぶだけでわくわくしている様子
安田会長も朝から心配している

人生をかけてもよいと思える船がだんだん少なくなり
こんな船があればよいなと考え始め
お絵かきレベルから始めた船造り
ボートショーなどへいっても　どういう設計思想で
どのような船を造ろうとしているのか
そしてこのラインはどう収束させるのか
エンジンマウントは　ハルの構成材は
等々船を造るという視点で
素人なりに世界の名艇を日本一見てきた自負がある
こんなすごいの作れないよな・・から　
もしかしたら作れるのでは
そしてもっと良いものを作れるのでは
と気持ちの中で変化し確信に変わり
作り始めた　１号艇に関しては大西さんという
よき理解者を得て　作成することができた
数々のこだわりにより　工期も延びたにも関わらず
じっと船造りを楽しんでくれている大西さんには感謝してます
そしてきっと期待以上のものに仕上げることができると思います

さすがに思い入れのある船なので
水入れは緊張し　そして感動した
いよいよ夢が水に浮くのか・・・と感慨深いものがあった
いい船なんて日本では作れないよ　　という声も聞こえたが
気にせず気持を抑えきれずにここまで進んできた
それこそライン１本の意味まで説明できる作りこみ
まさに思い入れの産物　魂の結晶だ

そして水入れの結果は
ほぼ設計どおりパーフェクトといってよい喫水だった
今回は喫水を図るのみなので　すぐにまた上架して作業に戻ったが
最終には検査を受けるところまできた
想像以上の存在感を見せるBREAKERS37
オーラを感じたのは私だけではなかったようだ
このサイズでこの存在感はさすがにBREAKERSだけのような気がする
日本の本格オフショアを目指すには小さいほうだと思うが
気軽に出せるのはこのサイズの良いところだ

来週には走行試験もできそうだ　浮き姿勢という第一段階はクリアした

ParfectBoatのBertram570の取材があった
５７０が２艇並んで走るのを撮れるのはめったにないので
この日はGoldenbayも出港した

水色の悪い東京湾だが
フォワードのきれいなハルカラーと千葉方面の
積乱雲が東京湾の夏をきれいに見せていた
東京湾の中ではその性能の片鱗すら見せることない
５７０だ　今週からフォワードは小名浜へ回航し
トーナメントに備える

今まで乗っていたフォワードBertram510の最後の
トローリングとなった日曜日には４本のT&Rを
して最期を締めくくったそうだ
福島でまたランデブーできるのを楽しみにしています

よく見るサイトの紹介
カジキ釣りをする方ならば雑誌は取り寄せてる人も多いかと思うけど
ネット上のサイトもよくできたサイトだ
これを見ると日本の雑誌・・・・まあいいか
http://www.marlinmag.com/index.jspたくさんの情報と動画があるので楽しい
船　カジキ釣り　艤装品などたくさんの情報がある

このスポーツフィッシングエキスポのページは面白い
皆さんの知らないカスタム系の船などもたくさん出てて参考になる
各社のウエブサイトもリンクされているので見てみてください
http://www.marlinmag.com/boats/boats/boatbuilders-expo-54163.html

これは弊社で扱うOceanLEDのボートショーでの紹介Video
http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1256280261?bclid=1263958273&bctid=1459156647

Furuno　Navnet３Dの紹介Video
フルノUSAの社員が説明してます
http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1256280261?bclid=1263958273&bctid=1323293276

フォートローダーデールボートショーのVideo
そろそろ今年行く方は考えないとね
船の購入を考えている人はご相談を
船の購入のお手伝いしますよ
ショーだけじゃないからね　近くの船をピックアップして
ショーの合間に見ることもできるしね　そのために現地社員がいます
http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1256280261?bclid=1263958273&bctid=1459156647

まあいろいろこのHpは面白いので見てください

安田造船所で取り扱う売却希望艇です
斎藤が作成していたYachtWorld.com上のサイトです
まだまだ各艇情報量が不足してますが　下記のサイトを参考までにご覧ください
http://www.yachtworld.com/core/listing/cache/pl_search_results.jsp?ywo=yasudashipyard&ps=50&type=&new=&luom=126&hosturl=yasudashipyard&page=broker&slim=broker&lineonly

JIBT以降はチームとしての活動はしていない
こんなに釣れているシーズンはないのにね
藤田青沼は先週下田でチャーターで２本のカジキを釣り
その後青沼と中村はラグナの大会でウエービーライン（Davis47）に
のり２本T&Rしてポイントは僅差で２連覇を逃したがよい釣りをしている
私は御前崎はファンタジアに乗らせてもらおうかと思っている
Goldenbayとしては初戦の三宅で勝って以来なので
月末の下田と小名浜にはGoldenbayで出たいと思っている
どんな釣りをするかは（何ポンドでの釣り）決まっていないが
なんか納得の釣りができればなと思っている
すごく釣れている年なのでT&R率が落ちることが心配です
冷静によい釣りをして下さい　
JGFA　BOLの釣果速報のページです　今週はきっと凄いことになるんでしょうね
http://www.jgfa.or.jp/bol/index.html

ファンタジアがラグーナマリーナのトーナメントで優勝した
とてもうれしい結果だ
ウエストパームビーチのライボビッチのファクトリーへ
オーナーの池田ファミリーと一緒に見に行ったことを思い出す
その時にライボビッチを見て絵を描いていたのが
今回のアングラー池田オーナーの娘きなちゃんと
息子しんちゃん　二人のジュニアアングラーとライボビッチ
この取り合わせはまさにウッドボートの温かさ
良い船でよい釣りをいつまでも楽しんでください
良い船はよいドラマを連れてきます

造船所でトローリング講習会が開かれていた
山元さんのチームAzulaだ
ロープワークからトローリングの実際まで
基本を中心に学ぶ気持ちが凄いと思う
なかなかできないんだよなこれが
基本的に釣りバカチームなのでカジキもすぐに
うまくなるんでしょうね　その姿勢は勉強になります
うちの斎藤も参加させてもらっていたようだ
俺も参加したかったな・・・・でも暑すぎでギブアップです

言うまでもなくアルミで制作しています
日本国内では今のところあまりアルミのツナタワーの話は
聞きませんし　見たことありません
YASUDAでは今までもツナタワーやハーフタワーの制作をしてきました
細かいところの補強なども大事なノウハウです
タワーの世界もどんどん進化しています
タワー後進国日本でも挑戦します
まだまだオリジナル技術でアメリカを凌ぐ物やデザイン上の提案も
ない状態ですが　数年後にはきっと日本から情報を発信します

こんな補強も細かいところだけど重要なんです
ここを補強すると強いんです　他にも補強ポイントはあります
知らなければ気にもしないところで　船造りの総合ノウハウは
進化しているのです　　船造りに関してはYASUDAはまだまだ
駆け出しだけどね　でも始めなきゃ　何も生まれない

Tuna Tower of original BREAKERS is produced.
There are a lot of tower manufacturers in the United States.
I want to become later several years like such a tower manufacturer.
Anything doesn't advance if it doesn't start.

今うちには名艇といわれるBERTRAM５７０が２艇並んで浮いている

カラーリングも違うので印象は大きく異なる
最近日本にやってきたフォワードの５７０は薄いブルーグリーンのハルにラインなし
方やゴールデンベイはスタンダードのホワイトにライン在り
そして大きく異なるのがフォワードのチークデッキ

続きを読む "同じ艇でも大分印象違うね"

最終段階に入った３７です
どんだけ手をかけたのだろう
気合い入れすぎでしょう
おかげで実によい船に仕上がってます
これはちょっと見ものでしょう
今までこれほどの船は日本では作られたことはないと思います
生みの親ばか・・・ですがね
スタンダードでもほとんど標準で付いてますが
スタンダード仕様から見ればスペシャルチーク仕様や
ARG（アンチローリングジャイロ）など
２０００万円以上のオプションも装備しています
ヘルム・ナビシートは躁船が楽しいベンチシート
男同士は嫌な感じですが・・・大丈夫十分間は空いてます
十分に高い躁船ポジションで　「FB必要？」と問いかけてます
来週にはタワーも装着　コンソール装着　などいよいよ
最後の仕上げです　一つ一つこだわると
なかなか進みません　何とか小名浜には間に合わせようと
努力奮闘中です

これは弊社の在庫艇のBERTRAM54です
数年前に内装はすべてレストアしています
あとは外装をセンスよく仕上げれば
一生ものの名艇が手に入ります
BERTRAM54のハルは非常に評価が高く
長い間使用された実績があります
現代のBERTRAM５７０（今のGoldenbay）もこのハルを
ストレッチして使用しています
東京湾のチョッピーな波でも何事もなく走るソフトライドは
特筆ものです　　このハルを手に入れるためのレストアです

続きを読む "誰かレストアしませんか？"

休まないのでまるで実感がない今年のお盆
会社によっては交代で休み会社自体は休みにしない会社が増えてるそうだ
そう言われれば　こんな混んでて　旅費も高い時期にわざわざ休んでいかなくても
いいかもね　もっと柔軟に考え方を変えたほうがいいよね
今月末までに仕上げる予定のBREKAERS３７Wの仕上がりが心配で
休む気にもならないのが現実だ
カジキは釣れてるのだろうか？
あまり気にはならないが　水温は相変わらず十分だし銚子方面もよさそうだし
皆さん日本の夏を事故のないように楽しんでくださいね

今年も東京湾花火の帰りに浮標に衝突した船があったそうだ
他船に気を取られていると　意外と見落とすのが点滅している
浮標なのだ　ワッチする人数は多ければ多いほどよい
いろんな視点で見れるから　でももっとレーダーを使いこなすことかもね
確かおととしも浮標への衝突があったように記憶している
不慣れな夜走りは十分に気を付けてください
霧の中もレーダーを使いこなせないと走れません
霧が出てからあわてても遅い　視界良好な時こそ
レーダーでの走行の練習をして下さい

安田造船所は営業部門を実質持っていない
特に修理レストレーション部門はまったく広告宣伝は
していない　
どのように顧客は安田を知り　どのように仕事のクオリティを知り
趣味性の高さやセンスを理解するのだろう
それは現状ではネット上の情報しかないだろう
だからHPのBlogを強化して私以外も書くようにした
現場にはボートオーナーがほしい情報がたくさんある
通常の仕事量ではない　尋常ではない仕事量をこなしている
安田にはすべてのトラブルシュートの種が転がっている
そして最新の艤装情報　部品情報　トレンドもある

だからBlogにより情報を公開し広く安田を知ってもらおうと考えた
なんせ京浜島という人が来ないところで商売をやっているので
新規顧客との接点はネット上　メールによる問い合わせから始まることが
ほとんどなのだ　だからこそ　自分の仕事に価値を付加するためには
目の前の仕事をこなしているだけでは　まあ５０％の仕事しかやってないのでは
ないかな　次につなげることが仕事の重要な部分
それともう一つは同業者への情報公開も重要である
うちは東京湾の小さな造船所　日本全国を商圏としてとらえてはいるが
全然手が回らない　だからこそ生意気なようだが情報や技術を公開し
うちができない仕事の底上げになればボートオーナーも快適なマリンライフを
送れるのではと考えている
インフュージョンも勉強したいという方があれば　どんどん実演するし
塗装の講習会も開くし　造船所の見学はいつでもOK
そんな姿勢でやってます
だからこそ社員はネットからの情報発信を心がけなくてはいけない
業界はどんなに小さなことでもなるほどという情報を求めている
私のブログなんぞまったくつまらないものであると思えるほど
現場には情報があるのだ

社員Blogの更新頻度が明らかに低くなっている　
何を考えているのか　どうやって目の前にお客さんが現われているのか
考えて仕事をするべきだ　ドイツに塗装の修行に行ってもさほど情報公開もなし
独占販売権を取得してたくさん仕入れたものの市場へのアプローチもなし
お客様の船に乗りクルージングへ出かけてもBlogのUPなし
情報発信なくして　今後はないと思う
フロリダに行ってもBlog更新もない　そんな状態で理想の会社を作るのは無理
我々は非常に小さく特殊な市場の中で仕事をさせてもらっている
業者の方々は理解しているのでしょうが
一般の方々は他の業者と安田造船所の差別化は図れない
雑誌上の広告では安田の立ち位置と特殊性は理解しないだろう
別に仕事を増やすために情報発信しろとは言わない
数年後の健全な業界を作り　まともに仕事をしている業者が報われる
環境を作ってゆくために情報を公開するのだ
社員はレベルの高い自分の仕事の価値に気が付くべきだ
気がつかない人間は安田にはいらない、いずれ去る人間となるだろう

今後の安田造船所　いろいろご迷惑をおかけしますが
実は仕事量を半分くらいにしようと考えています
新たな目的のために人員のシフトをしてゆくからです
それは新造船だったり、マリーナのマネージメントに参加したり
いろんなことがしてゆきたいからです

マリーナでできる仕事はできるだけマリーナへご依頼下さい
誰でもできる仕事は弊社は高いだけでお客様にメリットがありません
うちしかできないような高度な仕事やセンスが必要な仕事が
安田向きの仕事です　
一定量の仕事量をこなしたら緊急修理を除いては仕事をすぐには
お受けできない状況になると思います
人員的には増やして増強しますが　それは将来のため
修理レストレーション部門は仕事を抑えます
事前に作業が確定できるものについてはスケジュールを事前に
おさえることはできます　シーズンオフのオーバーホールや
オールペイントなど時間と手間がかかることは事前予約しないと
ウエイティングリストの後のほうになってしまいます
まことに勝手いって申し訳ありませんが
だんだんその方針に沿った　仕事のシフトをしてゆきます
なるべくご迷惑のかからないように努力いたします
将来のマリン業界のために　がんばっている人間が報われる
会社になるために安田造船所は進化と努力を止めません

日本にはタワー屋さんがいない
だからタワー屋さんをやることにした
こんな風に仕事の幅を広げてきた

今はBREAKERSのためのタワーだが
これからは他の船への装着もやってゆくつもり
何年も前にすでにYasudaではアルミのタワーを作成している
実績があるが船と調和したデザインまで高度にバランスさせるのは
これからやることがスタートと言えるだろう
機能と美しさと強度　どれが欠けても成立しない　なかなか難しい
仕事の一つだ
BREAKERS３７のタワーはMarlinTowerと呼ばれる
低いもの　実用的でそれでいて戦闘的に見える
　
ハードトップとバギートップには特にこだわった
金城がインフュージョンで作成したこのトップは
非常に軽量かつ強固なものに仕上がっている
これがなかなかできなかったんだよな　いままで
インフュージョンでやらないから　重くて重くて
船の性能もスポイルするような代物ばかり作ってきた
単板で強度を出そうとすれば　おのずと厚くなり重さも増す
最新のコアテクノロジーにより軽さと強度を両立させた
Breakersの思想そのものを具現化したようなタワーだ
こうして優秀な外注のプロもいない日本での船造りは
技術を進化させ勉強しながらなので
まさに１号艇は生みの苦しみを味わった
しかしそれだけのことはある　１号艇でこれだけ
ハードルを上げると　おのずと２号艇以降
良いものを作らざるを得ない　進化するBreakers
しかし船造りは楽しい　この仕事の楽しさは
他の仕事では味わえないのではないか？
自分の理想の船を描き　それが形となって現れる
こんな素敵な仕事がほかにあるだろうか
あるのだろうけど　船だからその苦労の価値がある
船造りは一生をかけてもよいような魔性の趣味

あえて趣味というのはコストを考えたようなマーケティングから
生まれたような船には全く興味が持てない
同様に今ではすべての車が興味の対象から外れた
（６０年代の古いアストンとフェラーリは少し惹かれるが）
趣味人が作る船はどのように受け入れられようとも
あるいは受け入れられなくても　それはそれでよい

東京湾大華火大会
レインボーブリッジ周辺から見るこの花火が
今のところベストと言える
今年はトマホーク・ビーフラット・スリムジムJrと一緒に出発

真夏の夜を彩る花火も　海の上から大都会の高層ビル
をバックに見るとこれが又きれい　東京ベイの舟遊びとしては
最高なのではないでしょうか？
うちの造船所からものの１５分も走ればレインボーブリッジ下
に到着　花火は７時からだが　６時半に出れば楽々到着
旗を購入して打ち上げ場の近くへ入ることも可能だが
経験からいってこのあたりが一番首が楽できれいに見ることができる
６時半に出ても間に合うしね　風向きによっては移動も可能
噂によれば来年開催されるかどうかわからないという噂もあり
もしかしたら見納めかも・・・なんて思いつつ

でもやはりここの花火は素晴らしかった
感動は同じものを何度も見ると薄らぐもの
しかしここの花火は素晴らしい
毎年感動するね　問題は他の花火大会があまり良く感じなくなること
ぜいたくな悩みだけどね
東京のナイトクルーズの可能性も見出せたよい舟遊びでした

帰りは夜走りに不慣れな方も大勢出てきているので
少し船が少なくなってから　帰った
こちらが気にしていても　相手が見てなかったら事故になるからね
巻き込まれたくないのでね
花火を見ている時も帰りも着岸以外は矢畑が行った
帰りの操船判断に多少不慣れで危ないところもあったが
おおむね合格の域でしょう　だんだん任せられる社員が増えるのは
とてもよいこと　みんな躁船もできる　船に関することは全般的にできる
というようなスーパー社員になれば強いだろうな
船の上では仕事は自分で判断して見つけるもの
常にやることがあるのが船の上
もう少し自主性が出てくればサービス業の領域に入れるのだが・・・
個々の気持とモチベーションの問題・・これから安田が目指すべき山もまた高い
船の上では尾添の動きがやはり光るね　塗装部門の責任者になり
それなりに自覚も出てきているようだ

HIBTで優勝したチームだ
アメリカに帰国して翌日チームメンバーの一人が亡くなった
顔と名前は一致しないが　死ぬまでビルフィッシャーだった彼の
冥福を祈る　素敵な釣りバカ人生だったでしょう　

滝澤がフロリダへ飛んだ
以前から日本へ導入したいと思っていた船を迎えに
誰もがその走行する姿を見たら　惚れると思う
高く跳ねあげたルースターテールを見せつけられる
そしてとんでもないスピードですぐに視界から消えてゆく
その船は次元の違う走りを見せつける
べた凪なら４０ノットなんて船はたくさんあるが
この船の走りは別格だ　５０ノットに迫ろうかという
最高スピードに　最高の乗り心地
そしてスーパークオリティ
工場を見せてもらった時にはこれい追いつくのは
無理だと正直思った　そんなブランドは他にはあまりない
私はフィッシャーマンが好きだが
フィッシャーマン以外ではダントツにこのブランドが好きだ
それは走ればわかる　純粋に走ることの楽しさや興奮が
そこにはある　そしてすべてが粋な内外装
この辺が　うーーんやるな~　と感心する
そのスーパーボートの様子は滝澤がBlogUpするでしょう
私も行きたかった・・・・どうしても行けない理由があったので
行かなかったが　早く乗りたいと思う数少ない船の一つだ
夢のスーパーボートがもう少しで日本にやってくる

ルシエルから見る花火は最高です
夏真っ盛りの風物詩です

Lecielには花火を見るためにたくさんの人が来てくれた
花火を見ることも目的なのだろうが
ここの雰囲気が好きだという人たちがたくさんいる
夕方少し明るいうちからLecielにいると
西の空の夕焼けがとてもきれいで
ずっと空を見てしまう　すると突然神宮で花火が

一気に花火大会モードだ　
少し花火を見ていると　それぞれ食事や会話を楽しんだり
しながら各々のスタイルに戻る

真夏の熱帯夜　花火大会　そしてLeciel
大都会の花火はこじんまりしていて迫力はないが
ここで見る花火は船で見る花火と違う都会ならではの
パーティ感覚な花火大会でこれはこれでとても楽しい

いま日本の景気は非常によくない方向に行っているようだ
サブプライム原油高や株安や不動産業界の不振など
経済界全体に根深く不景気は浸透しているようだ
船業界はどうか？
たぶんだいぶ暗くなるだろう
大黒ボートヤードの閉鎖に続き　来年３月の鶴見の
NKK横浜ヨットヤードの閉鎖も決まったようだ　
暗い話題には事欠かない

景気が良くなると新艇開発　輸入促進といって
どんどん業界的には船が増える　
不動産業界と一緒だと思う
新たなビジネスモデル構築が難しいから
好景気不景気に一喜一憂するしかないのだ

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こんな言葉がしっくりくるくらいに
日本での日々は慌ただしい
約1週間の海外で　仕事関係者にはご迷惑をおかけしました
明日より戦列に復帰します
忙しくとも楽しい仕事をしてゆきたいものです
まあ好きなことしかできないので　大したことはできませんがね
今年もいくつか越えなければならないハードルを設定しているので
簡単ではないのです　　苦しくとも成長と進化を個人的にもしなくては
いけません　最近勉強もしてないし　少し経営者・企業家としての面も
研ぎ澄まさないと　いけないなと思い始めました
いまやっていることの６割は２年後３年後のため
いまやっている勉強も同様だ
今なにも勉強していないと　２，３年後には必ずハンデを背負うことになる
そして力がなくチャンスに対応できない様になってしまう
気合いを入れてがんばるぞ・・・・・とはいえ東京の夏は暑い　

HIBT表彰式
さまざまな賞に様々なプレゼンターが登場し　そのたびにプレゼンターが
話をするものだから　表彰式は延々と続く
しかしみんな話好きだね　こんなとこにも国民性の違いが出るんだよね
でも楽しい話がたくさん聞けて　この大会自体が常連により成立している
大会であることも垣間見れる　　この規模を維持してあたたかな大会であれば
魅力は薄れることなく続くだろう

喜多嶋さんのチームは毎日こつこつとT&Rを続け　１１本をT&R
これを優勝チームは大きな魚をキャッチして撃破
実にダイナミックなビックゲームならではの展開でした
９００ポンドオーバーが釣れなければ　ぶっちぎりの２連覇でしたので
余計に優勝チームの大ベテランの健闘が光る
毎日ボートが変わるこの大会は　ラッキーを掴んだものが波に乗る
でもきちんとストーリー性があり　大会もドラマチックだ
来年は５０周年記念大会だ
日本からこの大会に来る方もいるだろう
小さな町の小さな大会だが　ここはKona　カジキ釣りの歴史の１ページを
作ってきた伝統ある大会だ　チャーターボートのキャプテンが
尊敬されている　素晴らしいカジキの街なのだ
きっとこの街でのカジキ釣りを見ると　幸せだなって思うはず
来年はたくさんのチームが参加して盛り上げてあげてください
私も１日乗船くらいなら　来ようかな

続きを読む "みんな話好き"

Konaには現役で活躍するビンテージBERTRAMが数多くいる
ウエイインの海上ににはふと見るとBERTRAM・BERTRAM
となっている　BERTRAM５４　BERTRAM３７　BERTRAM３８　BERTRAM33
などなど　古き良い時代のBERTRAMがそろっていた

こんなべた凪の海でもDeepVのBERTRAMが人気なんだ
なんでだろう　トーナメントボートとしての使いやすさかな
みんな大事にきれいに乗ってるね
でもKonaに安田造船所ができたら
船の質は断然上がるだろうな・・・・・

There is fully BERTRAM in Kona.
The goodness of BERTRAM might be understood also in the sea of Kona of the calm.
The height of the quality as the tournament boat might be a popular factor.
The quality of the ship of Kona will improve if the Yasuda shipyard advances to
Kona.

我がOSチームはアングラー石丸がブルーマーリンをT&R
最終日を絞めた　５日で２T&Rは少々さみしいが
私と越智さんのついてないコンビが乗船したにしては
健闘したといえよう・・・・・

喜多嶋さん率いるヒルトングランドバケーションクラブは
今日も１T&Rしたが　追撃及ばず
８０歳以上のおじいちゃんチームが見事優勝！
これはこのトーナメントならではの味かもね

伝統のあるトーナメントに参加して感じたことは
じつに大人の遊びとしてトローリングが昇華している
ライフスタイルとしてトローリング・カジキを愛する姿勢が
貫かれている　
規模やオペレーションなどの点ではすでにJIBTは
はるかにHIBTをしのいでいて比べるべくもないが
このトーナメントから学ぶべきことはまだまだ多いかもね

誰もが楽しくこのトーナメントウイークを楽しむことができる
世界中から来たアングラーと友達になれる
素敵なトーナメントだ　　

ここでは最新のトローリングタクティクスや
航海計器も船の新しさなどどうでもよい
ゆったりしたKonaの時間が流れている
たとえばKonaを代表するかのような
マーリンマジック１と２
これはAllied Marineという７０年代まで続いた
カスタム系スポーツフィッシャー
両方とも６０年代の船だ
きれいに（そうでもないけど）レストアして使っている
この船型に惚れて２号艇も同社の船を選択したのだろう
１は４３フィート　もっと大きく感じたが　Kona自体船が小型なので
ちょっっと日本とはスケールが違うので大きく見えてしまう
マーリンマジック２は間違いなくトーナメントで一番かっこよく見える

クラシカルなステムライン　力強くきれいなシアーライン
小さなキャビンと　窓　どれもクラシカルで美しい
Konaで使うからまた良さもあるのだろう
タイムスリップしたようなこのトーナメントに
AlliedやMerritなどのクラッシックボートが現役のトーナメントボート
として活躍している　そこに乗船するのは８０過ぎたお爺さん
チームやジョイイーなどの大ベテランチームもおり
９００ポンドオーバーを釣ってトップを走っていたりする
まだまだ駆け出しを実感させられ　楽しくなる
日本でもやっと船に乗れるような爺でも死ぬまで現役で
カジキ釣りをしてほしい　そんな環境を作れれば最高だ

トーナメント参加艇ではないが
このライボも４５フィートくらいか？最近Konaに来たらしいが
大きくそしてきれいに見えるが年式は古そうだ

今日はマーリンマジックだった
ノーストライクだった
南に向かいミロリーのほうを中心に曳いたが
ノーヒット　結構釣れた日なのだが・・・・・
まあ今回はツキがないのだろう
明日はチームキャプテンの越智さん安田会長、石丸氏
の３人で乗船予定　私は乗らない予定
５日で１本じゃしょうがない　もう１本頑張って下さい

今日からワイコロアに移った
夕日がきれいだ　Konaに比べて街の明かりと空気の違いからか
星も奇麗だ

HIBT DAY3
It was NoStrike today.
It is to us and this tournament doesn't have Lucky.
However, this tournament is used to enjoy it.
It moved to the hotel in Waikoloa today.
Air and the star are beautiful.

I will not onboard tomorrow.
Luck to other members