朝から銀座に行った　そしてITOYAへ

最近よく絵を描くので　デザイン画周辺のものを購入した
ITOYAは楽しい　何時間でもいられる
最近よく考えることは　子供のころはよく絵を描いていた
絵画教室にも１０年以上通った記憶がある
でも　最近のほうが絵をよく描いている
なんか描きたくなるんだよね　でもデザインだけだけどね
船はいろいろな要素があるので
デザインの興味は家具などにも当然及ぶ
一生もんのくつろげる椅子なども作りたくなる

そして一度帰り　もう一度銀座へ
夜になると一段と人が多い　銀座はすごいよね
これだけの人を集める魅力がこの街にはあるのでしょう
古いものと新しいものとインターナショナルブランドの融合
新しく作られた街ではこれには勝てないよね

でもやっぱり平日がいいよね　土日は人が多過ぎ

相次ぐ上場企業の破たん
信用不安　雇用不安などなどじわじわと
生活に影響を深めてきている
以前私がいた不動産業界などはそのさいたるもの

その業に愛着を覚える私としては　今の金融情勢の中
沈んでゆく友人たちの無念を感じいたたまれない気持ちになる
株式市場に上場している会社に対して
一切のはしごを外すようなことをすることに対し
疑念をいだかざるをえない
借入依存率の大きい不動産業において金融機関の急激な姿勢変化
は全く防ぎようのないことであり　その企業に投資している
投資家に対しても裏切りに近い行為ではないでしょうか
そんなことされても世論が動いてくれない業界って一体何なの？

株式市場の信用失墜にもつながる　何かの意図が働いて
このような状況を作り出しているのでしょう
この何らかの意図については私見は控えるが
この後数年間で誰が一番利益を得たかを見ると
良く分かると思う　自らの破たんを防ぐための金融テロ
行為だと思う　原因は日本国内にはない

このような嵐の中で私がどのようなスタンスで会社を守り
そして発展させてゆくか　耳を澄まし　本能を研ぎ澄まし
守り９割攻め１割という攻めを開始しよう
今までは１０割守りだ　攻めはしょせん１割だけどね
でもね皆が意気消沈している時に１割の攻めでも十分
インパクトがあるんだよね
決して負けない強い気持ちで冷静に日本を見つめよう
全然平気だよ　まだまだ日本は強い
空気にだまされるな　すべてを疑え
自分の目を信じろ　真実を見ろ
もっともっと大変な時期を乗り越えてきている

大きな波に飲み込まれるかつていた業界を思うと
心が痛むが　もっとずっと前から水中にいる
我が業界は一体どうなの？
こんなときでも平時に感じる私の感覚は完全におかしい
でもそんなもんでしょ？　好きな事して生き延びましょう

CABO３１のハルの塗装が進行中
ALEXSEALの塗装はさすがに美しい
塗装面が違うんです　見ないとわからないけど
ぜんぜん違うんです　やはり塗装仕上げはいいですね

新造船でも工程を考えるとウレタン塗装仕上げは
手間がかかりますが　型から抜いただけのゲルコート仕上
げと比べるとやはり断然違います　やはり船造りも
手間をかけると全然結果が異なります
大変でもウレタン塗装仕上げにこだわる理由なんです

久々のBlog登場のルシエルです
１２月を迎えるにあたり　クリスマスツリーが登場
光ファイバーのきれいな大人のツリーが飾られています

そして最近この照明を取り付けました
AZULAの仕事です　全然雰囲気が変わり
温かい感じになりました　年末を迎えるLecielは癒されますよ

それはBREAKERS37W
来年9月まではうちに置いてあることもあり
機会があれば少しでも乗るようにしている
というよりも浮いているときはすぐに出したくなる
一人でも簡単に出せるし2人ならどんな風でも
離着岸は安全に問題なくできる

今でもこのIPSに慣れない人は斜めから着岸しようとするが
安全簡単なのは桟橋に平行に船をよせ真横に着岸するほうが
ゆっくりあせらず安全に着岸ができる
ロープを投げたり　あわてて飛び降りたりという
着岸風景は完全に過去のものになっている
ジョイスティックのついている船かそうでない船の
差は日に日に大きく感じられるようになってきている
それにしても360度の視界が確保されていて
加速もよく　スピード性能も良い　そのうえソフトライド
乗りたくなる気もわかるでしょ？　ノンストレスの船は
そうそうありません　まさにライトウエイトスポーツカー

Rybovich（ファンタジア）の回航で弊社滝澤斎藤
と一緒にやってきた出光の古屋さんに
「ビリヤード出来る？」ときいてこの日も始まった
諏訪部さんとAzula山元さんと古屋さんと
この年代は一時期必ず一生懸命やってきた時期がある
だからすぐに始まるのだ　ただし気をつけないと
すぐに時間が遅くなる　古屋さんに何時に出れば
新幹線間に合うの？と聞きながらこの日も
ぎりぎりまででした

新艇５４０のVIP向けパーティに引き続き
シートライアルが行われた
パーティに引き続きYasudaUSAの薫ちゃんが出席した
シートライアルの様子は先日のパーティの写真を
送ってくれた網代さんが送付してくれた
CAT　C32で2310回転　負荷率９０％で42ノットを記録したようです
荷物などを積むことを考えるとこのくらいの軽いペラセッティング
でベストでしょう　ビームを広くとった割にはやはり早いですね
建造方法なども進化しているせいでしょう　詳しい船底形状は
これからよく資料を読まないとわからないが　秘密はあるでしょうね
アンチローリングジャイロのよく利いた快適な走りで
女性にも好評だったようです　
ちなみに操船者はBertram社のCEO自らが躁船という気合の入った
試乗となったようです

続きを読む "Bertram540 Seatrial"

FRP関連の大がかりな部分は完了し
ハル・フォアデッキからアフトデッキ・エクスプレスブリッジの
３っのパートがドッキングして　Breakers61が姿を現した
まあこれだけ大きなエクスプレスフィッシャーマンは
見たことないので　大迫力ですね
そしてエキスプレスブリッジがその高さ現した
十分高く　快適な視界を確保できる
そのうえスタイリッシュにまとめた　このバランスが難しい
こういうレイアウトの船を私は知らない
船で遊んでいるうちにたどりつき　生まれたレイアウトだ
これがBreakersの考えるフィッシャーマンだ

そして誰もが驚くのがキャビン内部の広さと天井の高さ
FB艇のキャビンよりもビームいっぱいに使えるため
広く確保されている　これは見ないと実感できないと思う
インフュージョンで作り出された艇体は強固そのもの
完全にオーバークオリティだ　最強でしょうねきっと

続きを読む "Breakers61　躁船席のカップリング"

今年のフォートローダーデールショーの中でBertram540の
デビューは大きなニュースとなった　他にはスポーツフィッシ
ャーの目立ったデビューはなかったから　よけいに目立った

そしてVIPに絞った披露をホームパーティ＆翌日のシートラ
イアルという形でお洒落にやるあたりは　さすがBertram
YasudaShipyardは現地の薫ちゃんが参加した
とても楽しそうな写真がParfectBoatの網代さんから送られ
てきた　ありがとう　　行きたかったな
明日は待望のシートライアル　乗りたかった
写真でもわかるように５４０は日を追うごとにどんどん
そのデザインコンセプトの深さと先進性の魅力が
際立ってくる　
優れたデザインは最初はなんか引っかかるもんだ
でもこのデザインが今後ほかのメーカーに与える影響は
少なくないと思う　サロンのレイアウトがやられたーという
かんじだ　これは私は最高のレイアウトだと思う
フェレッテイ６３０に通じるものがある　船を楽しむ姿勢
が最高　マリーナや港に停泊して楽しむ姿が目に浮かぶようだ

続きを読む "Bertram540VIP向けパーティ＆シートライアル"

これからはこの形にした
強度　デザイン　機能バランスのとれた
タワーデザインだ　　
最近のトレンドだ　タワーにもトレンドがあるんです
それぞれのタワーメーカーも技術センスの
競争をしている　
BREAKERSも日本初のアルミタワーメーカーとして
ゆっくりと歩き出している

白金草庵
目でも楽しむ　日本の美しさが際立つ
この感覚だよな日本が誇れるものは

補修したあとにALEXSERLのファイティングレディイエローで
ペイントしました　さすがにアレクシール　きれいな仕上がりです
手で触れただけでその違いがわかります
もとと同じ色だと思うのですが　たたずまいが断然違います

アフトデッキ周辺のレストアです
フリーザーなどの周辺をすべてペイントしてゆきます
もちろんきちんと補修・面だしをしてゆきます
きっと見違えるでしょう

IGFAから送られてくるインターナショナルアングラーの
下田JIBT特集にファンタジアの大きな写真が載った
日本でこれほどの規模の歴史ある大会が行われている
事がアメリカにも理解されたと思う　これから日本に
必要なことは世界の中の日本のポジションを明確
にしてゆくことだと思う　これほどのカジキがいる海は
世界的にみても良い海だと思う　そしてカジキ釣りが
海洋レジャーとして確実に根付いていることも知らしめないと
それが日本のカジキ釣りの将来をとても楽しいものにすると思う


しかしいい船は幸せを運んできますね　
ライボビッチが日本でカジキを釣っているなんて
アメリカの人たちもビックリでしょうね（すでに結構知られてるけどね）

いろいろな地域からこの造船所にやってきます
今いる船たち
　 Bertram570（横浜）
　　Parsing62　（横浜）　
　　Bertram510（和歌山）
　　Bertram510（東京）
　　Bertram50（熱海）
　　Garlington(三河御津）
Cabo31（浜名湖）
　　Riviera36(東京）
その他にも
　　Jimsmith61 Breakaers37　Bertram570　
Bertram54　トマホーク　Hatteras45





このように地域性の関係ない仕事をしている
日本中からマニアックなボートオーナーが来てくれるように
センスと技を磨き続ける　　日本は狭いどこからでも2日あれば来れる
世の中不景気風が吹いているが　ボートの世界は全然元気です
不景気を吹きとばそう！　　うちはずーーっと不景気なれしてるから
全然麻痺してて　大不況でも普通です
いいのか悪いのか　　まあ楽しいからいいでしょう

今日も楽しい造船所
いろんな人がやってくる
そしていろんなことが行われている
今日の造船所
　本郷さん諏訪部さんがハーレーのメンテナンスをしている
　メッキパーツを磨いたりしている　バイク磨き　趣味として成立する楽しさ
　独自の文化がこのオートバイにはある　アメリカの象徴

続きを読む "今日の造船所（１）"

これは同クラスのＦＢ艇より確実に広いでしょう
なんせビームいっぱい使っているから幅が広いのと
一部吹き抜け状の天井の高さも広さに寄与している
そして通常穴倉のようなエクスプレス艇のキャビンですが
Ｂｒｅａｋｅｒｓは大きなスカイライトがある

このおおきな天窓からはＦＢ艇のキャビンよりも明るいだろう
いろいろな挑戦の一つがこのＦＢ艇を凌駕するメインサロン
レイアウトだ　これもＶｏｌｖｏＩＰＳのスペース効率の賜物
船のレイアウトに革新をもたらすものだ
このメインサロンの奥に進むと４人が悠々と眠れる
キャビンも備える
そして躁船席の下には広々したオーナーズルームがある
そんなレイアウトは見たことないでしょ？

元気のないＧＭエンジンの船に御乗りの方
いま弊社エンジン部ではオーバーホールキャンペーンを
実施しています　ＧＭの悩みは何なりとお問い合わせください
ＧＭのノウハウの構築は進んでいます
きっと満足できる結果になるでしょう
料金も格安にて実施します
無論他のエンジンでも相談に乗ります
お問い合わせ
安田造船所　電話０３－３７９０－２２３０
　　　　　エンジン部責任者　大村まで
私へのメールでも結構です　お気軽にどうぞ

２号艇以降はＦＲＰインフュージョン工法による製造を
考えているＢＲＥＡＫＥＲＳ３７
ウッドに勝るとも劣らないソフトライドと抜群の強度を
誇るインフュージョン工法のＦＲＰ船

ウッドの特性の音を含めた初期衝撃吸収能力は
一度乗ったら忘れられないくらいの独特の乗り味だ
そして２号艇以降への対応としてよりインフュージョン船としての
完成度を高めるための型の進化を開始している
具体的には前方チャインの幅の縮小とほんの少し位置を上にした
デリケートな変更だがきっとよりＦＲＰインフュージョン船の良さを
引き出すだろう　　ウッドよりもさらに強固なハルに仕上がるため
剛性感がＵＰしより強固な印象を与えることになる
そのために運転席周辺の強度もさらに上げる（重量はさらに軽くした上で）
そうしないとハルの剛性感に他が負け　船自体の印象を弱く感じさせてしまう
ハルとその他のバランスも考慮しないと良い船にはならない
その辺が難しく　奥の深いところでしょう

船尾の部分も少し形状変更をしている
エンジン位置をもう少し下げられるようにしてキャビンを大きくとれるような
レイアウトⅡも考慮して　より船尾に浮力を得られるようにする方向に振った
Ｂｒｅａｋｅｒｓの特徴ともなっている　船尾のラウンド形状の視覚的なものは
そのまま残し喫水下でより効果が得られるような変更だ
チャインも船尾も言わなければ気がつかない程度の視覚的な変更だ
しかし造り手としては一切妥協はしない　感性を大事に
じーっとこの数カ月ハルを見つめ続け　乗ってみてを繰り返し
理論と感性の一致を見た　そして確信して革新を試みる
船造りは執念だ　そして常に考え続けることにより　より良い船を生み出す
船は突然変異のように名艇が生まれることも確かにある
志が高ければ　それも起こりうる　そしてあとはいかに船と一体化してゆくか
だと思う　表現はよく理解しにくいかもしれないが　
その直線や曲線や面を感じ　それが実際の走りと結びついてゆく過程は
常に勉強なのだ　　常にそれを自分の感性で実行できる環境は
それを難なく実現してくれる　不死身の大工　渡辺の親父さんがいるからだ
考えを伝えそしてそれが型となって　現われる
こんな環境はなかなかないだろう　言うのは簡単　でも実現するほうは大変
でもそこには遠慮や妥協はない　だって人生半分賭けて魂の結晶の船を
造っているのだから
　

パーシングは戦闘的　そしてエレガント
贅沢なエクスプレス艇のレイアウト
ＢＲＥＡＫＥＲＳ６１も６０フィートオーバーながらエクスプレス
レイアウトを採用　性能よりもどちらかというとその姿が
エレガントだからという理由が上回る
男のマシーンはスタイリッシュでなければならない
このカーボンを多用した操作系周辺を見ていると
心が躍る　　走りを予感させる演出に抜かりはない
広いオープンルーフもカーボン目が鈍い光を放つ

そして振り返ると　シンプルでエレガントな内装が広がる

パーシングの魅力は深い
早く走りたい　と思わせる数少ない船だ

Ｇａｒｌｉｎｇｔｏｎ４４の美しいチークトランサム
いったい何度塗り重ねれば仕上がりというのでしょう
何十回と塗り重ねている　　もうだいぶ長い期間
ペーパーをあてて　そして塗るを繰り返している
だから長い間　美しいトランサムを保つのだろう
一度仕上げれば　毎年ペーパーを当てて傷を手直し
して　上塗りを何度かすれば　数年間はもつ
手間暇かけて良い船とそうでない船があります
この船はその価値のある船だということです

安田造船所の３階にビリヤード台がやってきた
だんだん遊び道具がそろってきた感じ
雰囲気もビリヤード台が入るとすごく良くなる
最高のオーディオでジャズを聴きながら出来るなんて
贅沢だよね　実は横須賀のマハロの谷本さんの
遊び場に行った時に　ビリヤード台が置いてあって
これがいい雰囲気だった

そして帰ると本郷さんがすぐに注文（このスピードが凄い）
そして３階はますます楽しい遊び場になりました
壁にはＣＤやレコードが数千枚あります　聴ききれません

藤田さんの葬儀が行われた
カジキバカ人生をうかがえる数々の写真が映し出されていた
いい写真だ　いろいろな思い出がよみがえる

遺影は今年のＪＩＢＴの帽子をかぶって笑っている顔

続きを読む "告別式"

いままで日本発輸入という船をたくさん入れてきた
ライボビッチ５５　ジムスミス６１　ガーリントン６１　ＢＲＴＲＡＭ５７０　フェレッティ５３０などなど
今回来たイタリアの高速ラグジュアリーエクスプレスボート　パーシング６２
非常にとんがった船だ　最高に色気のある姿やインテリアを有していながら
考えられないスピードで荒波の中を突っ走る　この船のトップスピードは４７ノットに達する
ちょっと吹いたら走れなくなる日本のカッ飛び漁船とはわけが違う　別格
数年前　輸入元のテクノマーレインターナショナルのアテンドで訪問した
イタリアのパーシング工場でみた　そのイタリアの高度なエンジニアリングに圧倒された
ことが思い起こされる　そしてその走りは衝撃で　今でも船造りをする上で
どうしても気になる船の一つなのだ
通関を待つパーシングを見にきたオーナーが現れた車はフェラーリスカリエッティ
それも地中海をイメージさせるブルー　シックで完璧だ　
パーシング&フェラーリ日本では見られない組み合わせだ
最強の組み合わせを実現したそのセンスに感服

この船の衝撃はその走りを見るだけで十分伝わる
ほとんどの船が蹴り上げたルースターテールを見せつけられることになるだろう　
とんでもない船が日本の海にデビューする
そんな船を毎日見られることはボートデザイナーとしてだけではなく
船好きとしても幸せ　　　とうとうにほんにやって来ました　パーシング！

艇体も渋いピンストライプで彩られ　ますます完成度を増すＢｒｅａｋｅｒｓ
ふとステアリングに目をやると　その下のユニットのボルトの頭が気になる気になる
これはステンレス削りだしのカバーを作成するしかない

と考え即作成したのがこのカバー　こう見比べると断然かっこよいでしょう？
Ｖｏｌｖｏもここまではやらない　だからオリジナルで作成だ
こんなことの積み重ねが　Ｂｒｅａｋｅｒｓを育むのである

いつもスギサックとロゴだとかを考えています
今のところ３種のロゴがあります
一番フォーマルなロゴはこれ

野澤家の家紋が入ってます　おもにアメリカでの使用を考えています

Ｔシャツの背中などに入れるロゴ

Ｂｒｅａｋｅｒｓのスピード感を表現しています

これはポロシャツの胸とか船体にサインのように入れます　Ｂｒｅａｋｅｒｓが大事に
手作りされている事を雰囲気として表現しています
　

その他いろいろなデザインを作成中　ＢＲＥAKERSオリジナルグッズも開発中です

うちの販売部門はだんだんと頼もしくなってきている
滝澤も入社して何年になるだろうか　まだあまりたっていないが
日本でもこれだけの経験をしているブローカーはあまりいないだろう
うちはすべて自社で手続きなどを行っている
だから付き合いのある業者は当然多岐にわたる
通常日本の業者は一社のブローカー任せだ　それはそれで
安全でよいだろう　うちは特殊な船も多くそうはいかないから腕を上げた
そしてフロリダ支店の薫さん　この人なくして今のフロリダでの基盤は無い
私のパワフルな右腕といってもよい　バイタリティに溢れている
そして斎藤　この新婚さんもなかなか普通の物差しでは測れない可能性を
秘めている　遊び心を十分に持っている大切なことだ
今のところこの３人が中心になって船の輸入部門は成立している

情報量　試乗している船の数　ネットワーク　経験　なかなかのものになってきている
私が最近フロリダに行かなくても　彼らに任せれば問題ないレベルまで来ている
あと４０％くらい成長すれば理想の販売部門になるだろう
成長を期待するととともに　現状での成長を実感している
彼らのブログをしつこいようだが見てあげてほしい　
http://www.yasuda-shipyard.com/shipyard/

チームＢＲＥＡＫＥＲＳのＡＺＵＬＡも頑張ってフロリダの風を感じている
まだ入り口だと思うけど今回の経験は良い仕事につながるだろう
彼らのフロリダ紀行も見てあげてください
http://azula.blog102.fc2.com/

不景気風の吹く日本列島だけど　うちの業界はバブル崩壊後
ずーっと不況みたいな業界不景気なんかもともと慣れっこだ
全然関係なく頑張るしかない！
不景気を吹っ飛ばすほどの勢いは当然ないが　趣味人は不滅です

ＳｕｎｓｅｅｋｅｒとＧａｒｌｉｎｇｔｏｎを躁船する
関と曽根を見ていて考える
うちにはたくさん躁船ができる人間が増えてきた
ちょっと前だと怖くて見ていられなかった関の躁船も
今では安心感も出てきた　経験による成長を頼もしく眺めた

Ｓｕｎｓｅｅｋｅｒ６１が検査を終了してホームポートである
夢の島マリーナへ出港した
美しい新艇のＳｕｎｓｅｅｋｅｒは光り輝いてこれから来る
楽しいマリンライフを予見させた
楽しいマリンライフとご安航を祈ります

もう一艇はＧａｒｌｉｎｇｔｏｎ６１
チークのメンテナンスを終了し帰港となった
どこから見てもすきのないＧａｒlington
ここまできちんとメンテナンスされている船もめったにない
今日も船が幸せそうに光ってました

大型艇はみんな元気です

いよいよ最終日だ
日本から見ていると半分遊びのようにしか見えない
フロリダのボートショーだが　実際は夏合宿のように厳しい
お客様のアテンドや調査　段取りいろいろ大変なのである
そんな中でＢｌｏｇを更新することはなかなか大変なのだ
滝澤斎藤からのレポートはhttp://www.yasuda-shipyard.com/shipyard/
そんな中でＢｌｏｇＵｐを健闘しているのがＡｚｕｌａＢｌｏｇだ
はじめてのフロリダボートショー体験の興奮が伝わってくる
http://azula.blog102.fc2.com/

まだしばらくはフォートローダーデール滞在になるがみんな頑張れよ！

GBTCの初代会長の藤田勝利氏が亡くなった
私と藤田氏との出会いは１５年くらい前から
当時横浜に船を置いていた時に隣に船を置いていたのが
藤田さんだった　毎週顔を合わせていた

２周りほど年齢は離れていたが元来釣り好きの２人なので意気投合　
私がカジキにのめりこむのと同時に藤田さんもカジキバカになった
そしてGBTCを結成最年長だった藤田さんが初代会長となった
そして右も左もわからずチャーターボートで下田に参戦それ以降同じチームとして
カジキ釣りを楽しんだ　近年下田はGBTCのAチームＢチームの２チーム体制だった
藤田さんは与那国と下田によくチャーターボートでのカジキ
釣りに出かけていた　与那国は正丸　下田は忠兵衛丸を好んでチャーターした
カジキへの思い入れは確実に私を上回る　
最後のシーズンとなった今年も与那国や下田に何度も出かけ７匹のカジキを上げた
良いシーズンが過ごせて本当によかった
今年一緒に与那国へ行けてよかった
　
一緒にルアーの貝を削り手製のルアーを作ったことやカジキ釣りの作戦を
練ったこと　最初は全然釣れない時もあった　数々の思い出がよみがえる
そして仕事でも私が不動産業の頃には建築業としてずいぶん助けてもらった
もんです　　公私ともに大変親しくお世話になった　船とカジキが取り持つ縁だ
今年も下田が終わると来年の下田のために新しくロッドトリールを新調していた
きっと藤田さんのカジキ釣りは終わることなく永遠に楽しむこととなるだろう
居なくなった実感はまだないが　近くで見ていても本当に良いビルフィッシャーとしての
一生だったと思う　癌との闘病２年もカジキ一辺倒　カジキがいたから
人生を振り返る時間も持てたし　カジキとの最後の幸せな２年が過ごせたのだろう

寂しくなります

きっと私も逝ったら　また一緒にカジキを追いかけることになるだろう
それまで楽しんでいてください　素晴らしいカジキ釣り師に合掌

IPSを採用したボートビルダーとして
YasudaShipyardの名前が載っている
ディーラーとしてではなくビルダーとして
ボートビルダーとしての第１歩を歩み始めたことに
自覚を持ち最近ボートの建造に意識が集中することが
多くなってきている　こんなにボートの事を考えていたことは
今までないだろうと思う　楽しさと難しさを同時に感じ
挑戦することの面白さに目覚め　ますます深みにはまっていく
快感を感じる　子供の頃より絵を描くようになり
他社の船に対する観察眼もどんどん厳しくなってきている
今更ながら少し船のことがわかり始めたような気がする

１艇目の到達点の高さも実感できるようになった
ここまで無駄な線や面がないことがこれほどきれいな
造形を見せるというのは予想以上
シンプルだからこそその品質と精度が要求されるから
時間もかかるし建造費もかかる
こだわることが良い船造りの最低条件で
それを実現する建造能力が要求されている
日々勉強である

この２台のコーニッシュクーペ
１台は私のベントレーそしてもう一台はロールスロイス
の最終のコーニッシュクーペだ
程度は私のベントレーほうが断然よいが
ロールスのグリルもこうみるとなかなかよいね
２台並べると良いだろうね
でもキャラがかぶりすぎ　２台は乗れないしね
最新のクーペも良いけど並べるとこちらの良さも理解できる
屋根が開くのも良いが私は断然クーペが好きなんです
ルーフラインがきれいだからね

現在GM2サイクルディーゼルのオーバーホールについては
弊社は一番情報があり　実績も積み重ねているのではないかと
思います　日本においてはGMの良い評価を聞いたことがありません
しかし弊社周辺ではオーバーホール後のGMはみんな元気ですよ
きちんとOHしてそして艇体重量とのバランス（荷物積みすぎ等）や
ペラとのマッチング（規定回転回しきるセッティング）なども重要
GM2サイクルエンジンを積んでいる時代のトップスピードの設定は
27ノットから早くて29ノット巡行で22ノットから25ノットあたりが多いのではないでしょうか
このあたりは荷物の積みすぎなどにより相当な負荷をエンジンに
かけてしまう場合も多くみられます　そしてちょっと船底やシャフトペラに
貝が付着しただけでも全然スピードが落ちてしまいます
適正な積載量の維持（積みすぎない）と適正な船底メンテナンスが
エンジンの寿命をのばします　ちゃんと適正な整備をして
当初建造時の計画スピードや重量を意識して
ちゃんと使用すればGMエンジンは良いエンジンですよ
ちゃんとした知識ノウハウがない迷エンジン屋と知識のないオーナーに
かかればエンジンはひとたまりもありません
弊社では今年もGM２サイクルエンジンのOH講習会に
エンジン部3名をフロリダデトロイトディーゼルに送りこみ勉強を続けています

大村を中心に今年もシーズンオフのオーバーホールキャンペーンを
行います　もちろん他のエンジンもお問い合わせください
遠方の方もどうぞ　お問い合わせを
価格も納得できる価格でしょう
ただしほとんど何もしないOHと異なりきちんとやりますので
それなりに部品代はかかりますよ
快適なマリンライフのために愛艇のエンジンの事を考えましょう

Garlington44のカットレス交換をしています
Garlingtonはシャフト　ぺラ　ラダー　周辺のバランス出しや
各種調整は神経質に行わなければなりません
エンジンの軸心調整　カットレスの交換　シャフトがまっすぐであること
ぺラのダイナミックバランスが完全にとれていること
ラダーのガタがないことなど　基本的なことをきちんとする必要があります
そうしないと震動が共振となり　相当振動しまた音もうるさく
振動によるトラブルの原因にさえなる場合もあります
Garlingtonを維持する上での絶対に必要な作業です
結構繊細な部分もあるGarlingtonです
完全に調整されたGarlingtonは実に快適に走ります

現地に滝澤斎藤が飛んでます
現地では世界大不況の影響も少なからず受けているようですが
そこは世界一の消費大国　消費を我慢することのできない方々が多く
きっと長いこと潜りっぱなしというのはあり得ない国民性です
ボートショーもやはり華やかなようです
たくさん情報を得られることと思います
もう何年連続で安田造船所はボートショーへいっているのだろうか
毎年の恒例行事となっています

二人のレポートでは何にもボートショーの興奮が伝わってきませんね
恵まれた環境を享受してどんどん成長することを望みます

何か特別見て来いという要望があれば二人とも24時間携帯つながります
お気軽にどうぞ　彼らのブログは毎日更新中です
http://www.yasuda-shipyard.com/shipyard/

今回同行しているAZULA　山元氏のブログはこちら
http://azula.blog102.fc2.com/blog-category-5.html