最近はBREAKERSネタが多かったのだが
うちが力を入れるもう一つのブランドが
フロリダマイアミ生まれの伝説の名艇BERTRAMだ

下田で7月に行われるJIBTでも
国内メーカーであるYAMAHAに続いて出場艇数が多いのだ
なぜ日本でこんなに人気があるのか？
それは「乗ればわかる」
でも乗る機会のない方に少し説明

日本の海を考えると大きなうねりの中での釣り
というよりも短いチョッピーナ波の中での釣りが多い
皆さんもこの嫌な波には苦労させられていると思う
操船していると悲しくなるよね

そんな日本の波で威力を発揮するのが
BERTRAMの伝統のDeepVなのだ
向かい波の場合
60フィート前後の船になれば船型による弱点は
多少は克服されてしまう
60フィートであれば船首でさばき波をまたいでしまう
ので船尾に行くほどV角度は浅くなっても向かい波で
の影響は少なくなるのだ
しかし小さな船だと船型の差は大きく出てしまう
40フィートから50フィートくらいだと向かい波に
持ち上げられ腹打ちのように着水する場合もあり
ましてもう少し小さなサイズだと船尾のほうで着水
することもある　だから船首から船尾までV角度が
深い船とそうでない船の差が大きく出るのだ

そしてオフショアスポーツフィッシャーマンの乗り換え
理由の中でよく聞くのが　「追い波の時に怖い」
「追い波でサーフィンのようになりコントロールできなくて
怖い」というように怖い思いをして買い替えたくなる
ケースが多いようだ
その恐怖の追い波で威力を発揮するのもDeepVだ
深く水に刺さり横滑りしにくい船型なのだ
追い波での直進性やコントロール性は何よりも大事
最初からBERTRAMに乗った幸運な方は追い波の
怖さを知らないかもしれない
でもほかのほとんどの船は追い波での恐怖体験が
あるはずだ　気がつけば横を向いていた
中には180度回転したなどという話も聞く
トリムタブを持ち上げ船首を上げ船尾を水中にさして走れば
追い波は怖くない　どころか最近のパワーのあるBERTRAM
であれば常にこちら側に波のどこに乗るかまたは超えてゆくか
の選択権があり　波は向かい波よりはるかに快適なものとなる

こうした荒天での走破性能がレジェンドとして語り継がれ
日本にもBERTRAM伝説が生まれたのだと思う

今も魅力的なモデルを造り続けるBERTRAM
今安田にはいつでも乗れるBERTRAM570 とBERTRAM510がある
伝説に触れてみたい方はいつでもどうぞ

今年も下田JIBTでたくさんの個性的なBERTRAMが見られる
それぞれが自分の色に染めたBERTRAMで下田に集まる
今年はARG搭載の570フォワードと510トゥルーブルーに注目を
そしてファイティングレディイエローに塗られた450マハロも目を引く
と思う　日本のカジキ釣りシーンを彩るBERTRAMに注目です

なぜ日本でBERTRAMは人気があるのか
それは「乗ればわかる」

Feel The Ride. Live The Legend
http://www.bertram.com/

天気は悪かったのですが
スケジュール通り浮かべてエンジンをかけました
何も問題なくエンジンチェック＆ＩＰＳジョイスティック操作
の設定を終了し　他の作業のためにすぐに上架した

何よりもその浮き姿にしびれた
諏訪部氏いわく　フロリダでＪｉｍsmithを初めて見た以上の
興奮を覚えたといってくれていた
予定通りの前後バランスで途中経過の浮き姿勢を見せていた

生みの親だがまさに息をのむほどの美しさを見せるのは
61フィートの長さがもたらすものも大きい
フロントのロングノーズが際立つ
実はこの状態でこの浮き姿勢をみて85%は安心なのです
前後バランスは船として設計した走りをするかどうか
とても重要なポイントなのです　
前後トリムの変化は船の計画を変えてしまうので
計算しているとはいえ心配していました
前後バランスの考え方はその構造計算をする設計士の
考え方により変わってしまう　知識や経験も大事
そして何よりもどこをどんな状況で走ることを想定している
かがなにより大事　内湾や穏やかな時の出港を想定
しているんじゃない我々の厳しい日本のカジキ釣りの発想が
出来る船の設計者がいるのでしょうか？
なかなか厳しい条件をクリアしなければいけない問題がたくさんある
大型艇もたくさん手がける国内トップのＹＡＭＡＨＡなどは数々の荒波
にもまれノウハウはたくさんあるだろう
私などはまだまだ駆け出しだが　数々の大荒れのいやな状況を経験
しているその中　自分の操船技術で乗り切るのではなく
船の性能に頼る状況にもなったことも何度かある（ある意味船任せ）
その時の船の性能が大事なんです
そこの次元の話だからややこしいんですよねオフショアフィッシャーマンは

だからこそ浮き姿を見て安心するのです　デザインの意向通りに
進んでいることが確認できた　　
重量も大切なテーマの一つだったがこれも予定通りの驚異的な軽量を
実現している　ここまでは内装とタワーを抜かして艇体は驚異の16トン
軽量で強い艇体の実現をはたしている
今までの常識では軽量＝薄い艇体＝弱い＝走れない
だがＢｒｅａｋｅｒｓは違うんです

私の持論　
軽い強い船が作れれば重い船を造ることは簡単
高級な船を作れれば　安い船を造ることは簡単
でもね
重い船を造っているところが軽い強い船は造れない
安い船を造っているところは高級艇は造れない

だから最初から高強度超軽量本物の高級にターゲットを
置いた船造りで死ぬほど苦労しているのです

単板ゲルコート重量級　造るの楽だろうなでもそういった船なら
名艇と言われる船たちがいるのだからそれを買えばよい
それが嫌だから船造りをしている

昨日までは下地処理をしていたのだが
今日からは数十回の中の数回を塗っていた
だんだん深まるチークトランサム
曲面なので複雑な映り込みがきれいだ

いよいよ明日はエンジンに初めて火を入れる

確かもっとましな名前があったような・・・
こちらはオーナーズルームの大きなウインドウ
ちょうどエクスプレスブリッジ下に位置するため
採光はサイドウインドウからということになる
この窓のおかげで　閉鎖感のない
快適な空間になるのだ
60フィート代のＳＦだとあまり見かけないと思うが
Ｂｒｅａｋｅｒｓはスペース効率が良いので
オーナーズルームがミッドシップに位置する
だからこのウインドウが採用できた
反対側はキッチンスペースの窓となり
こちらも明るく快適

窓が入りますますきりっとした印象だ

今は船内の照明器具のピックアップも進んでいる
今日は照明器具メーカーの展示会に行ってきた
そこで気がついたこと　家のインテリアやエクステリアに
使用するとかっこよいものも　いざ船で使用しようと思うと
まったくデザインが通用しないことに気が付き
改めて船はデザインの塊であるという認識を強くした

ＬＥＤはこの1年で見事に進歩した
1年くらい前は室内にＬＥＤを使用すると全く色気のない
蛍光灯をつけたような空間になってしまっていた
今ではキセノンやハロゲンに輝度や電球色（色の表現力）
で負けないものになってきている
消費電力が少ないのも船での使用に適している

ＬＥＤを船内で使用するとなると　やはりヨーロッパを
中心としたブランドに頼るしかないのかもしれない
どんどんＬＥＤ製品の開発が進み　コスト的にも
負担にならないようなものができてくるのではと
期待しています

手直しを経ていよいよとらんさむボードの作業に
入りました　下地を作りクリアーを何度も何度も
繰り返し塗ります　そしてある程度塗ったところで
ピンストライパーが登場します
今回はどのようになるのか　楽しみですね

ＳＦ（スポーツフィッシャーマン）にとって
トランサムボードは船の顔であり大事な場所
そこに入る船名にも妥協は許されません
ハルが塗られ　ガンネルのステンレスも入り
ダブルハンドレールも取り付けられ
そしてトランサムも綺麗になりつつある

急激に船らしくなってきたものだ
印象ががらっと変わった
浮かべるのが待ち遠しい

続きを読む "Ｂｒｅａｋｅｒｓ６１　ＳＦの顔　トランサムボード"

会社の入口の両側の植栽のところを
芝生仕様に変更中です
会社の顔を綺麗にすることは大事なこと
安田会長の考えで実行です
植木の剪定から入り　土壌の入れ替え
芝生施工と思ったより広さもあり大変です
でもきっと良くなると思う
芝生は手がかかり管理コストもかかり大変ですが
船のデッキ周りのチークと同じ
手をかけ続けることが綺麗さを保つ
唯一の方法　　会社をきれいに保とうとする
意識の徹底にもつながり　しいては
良い仕事につながると思う

こうしたことを考えやることは大切だと実感
芝生が待ち遠しい

続きを読む "ガーデニング？"

タワー作業も進めています
手前はハードトップの面だし作業
そして奥で組み立てているのは
Ｂｒｅａｋｅｒｓ　Ｔｏｗｅｒ
今回もマーリンタワーです
機能と見た目を両立させるデザインです
臼井と中川が作業しています

日本にいる唯一のパーシング62
うちが実施する管理契約を実施している船です
定期クリーニングやメンテナンス　定期的な試運転など
快適に乗るためのプログラムです
今回は定期メンテナンスと不具合箇所の修理です
アーネンソンドライブのジンクの交換などもメニューに入っています
ＹＢＭ係留艇はジンクを注意したいですね

いつ見ても実にストイックな走りを中心にした船ですね
なかなかこの船の走りに対抗できる船はないですね
パーシングがあることはその国のマリン業界の成熟度を
示すとも思えます　これだけ目的がはっきりしていて
そして色気を備えている船はやはりイタリアしか造る
ことができないのかもしれません

Ａｌｅｘｓｅａｌのメタリック塗料のヘイゼルナッツ
と呼ばれるカラーで塗られたＢｒｅakers６１
まだ全貌を見せることはできませんが

なかなかこんなにシックでお洒落な船はないでしょう
この色ましてやメタリックは普通の船には使えないでしょう
やはりフォルムや面精度など　その要求は高くなります
プロダクション艇のクオリティでは無理でしょう
うちは手間暇かけてるからね
なんかプロダクション艇＝精度が高いと思われている方も
多いようですが　手間をかける時間工数が実は比較になりません
そこに日本で言うところのカスタムと違う意味合いを持つ

日本で言うところのカスタムとは誤解を恐れずいえば
素人のオーナーの言うことを聞き造った完成度の低い自己（事故）
満足度の高い船をさす場合が多い

アメリカの王道を行くカスタムＳＦ（ここで言う王道ブランドは数少ないですよ）
と同様の手をかけ思い入れを込めて
それらよりも良い船が作れるという　思い込みのもと
Ｂｒｅａｋｅｒｓシリーズは造られている
ちなみにアメリカの王道を行くカスタムメーカーは顧客の要望を
ことごとく断る場合が多い　自分たちが確立しようとしている
ブランドアイデンディティを崩さないことにかけては　相当優先度合いが高い
　
何事も思い入れ　思いこみ　自己催眠（洗脳）が必要ですからね
でもきっと実艇を見ればこの意味は少し理解していただけると思います
日本人の感性を大事にしたもの造りの精神がここには有る！

アトランティックカーズ山中氏より
走行中の写真が送られてきた
どれも迫力のない写真ばかり
これはカメラマンの腕が悪い

じゃなく一生懸命走っても
腕がないから安全運転的な大人しい走りにしか
ならないのです・・・残念
少しカウンターを当ててる写真とかあればね・・・
カウンターが必要なほど攻められないしね

修行します　やはりＶ８アストンもスポーティで
かっこいいですね

弊社の会長である安田進がＧｏｌf　Ｂｌｏｇを始めた
趣味の域を完全に逸脱している腕前の会長の
Ｇｏｌｆ人生をご覧ください
ここまでやれれば幸せだしここまでうまけりゃ
やりたくもなりますよね

人はＧｏｌｆにより学ぶことも多いと聞きます
そして一番人間性が出るのもＧｏｌfだと聞きます
Ｇｏｌｆが人に与える幸せや試練や学習を垣間見る
こともできます
そして人生を謳歌する上で一番大事な友人が多いのも
このＧｏｌｆという厄介なスポーツのおかげなのでしょう
仕事に余裕ができ　時間がとれるようになった時
自分の人生が幸せであったかどうかを実感できるかどうかも
こういった趣味があるかないかは大きな違いがあるのではな
いでしょうか　会長や本郷さん越智さんたちを見てい
ると人生は良いものだなと実感できる
こういった人生を楽しむ先輩方の姿を見られることが
自分の人生を前向きにそして夢を与えてくれる

安田進のＧＯＬＦ道をご覧ください
http://www.yasuda-shipyard.com/chairman/　

今年の春のパフォーマンスドライブはツインリンクMotegiで
行われた　毎年春と秋に行っている

アトランティックカーズ企画のアストンマーチンのスポーツカー
としての魅力をオーナーに知ってもらうためのイベントであり
高性能車を乗るための腕を磨き　車の限界を知ることが
安全につながるという　発想の基　継続して行っている
アトランティック独自の走りの企画だ

街中では今のアストンマーチンの性能の50%も使っていないのが
実情だろう　　フル加速　フルブレーキング　安全デバイスの働き
とそのOnOffでの挙動の違い　限界域での挙動など

理論を言葉で学びそして実走行で実践して覚える
これはアストンに限らず　どんな車でもやるべきことだと思う
社長を筆頭に走ることが好きな社員の多いアトランティックの
特徴の良く出た企画だと思う

今年の講師は現在スーパーGTのポイントトップを走り
ルマンでも総合優勝の経験もある荒聖治さんだ
いくつかのポイントに絞り教えてくれ　とても理解しやすい
この企画は1泊で行われることも特徴で
夜遅くまで荒さんやほかのインストラクターも交えて
色々話がきけるのも特徴

今回はブレーキを利用しながらコーナーリングを
コンパクトにすることと　繊細で長いブレーキングが
結果として早いコーナーリングに結びつくことが
とっても勉強になった（？よくわからない説明ですみません）
これに参加すると走りたくなるんですよねでも
公道では免許がすぐに無くなります

Ｖ１２の咆哮にしびれＶ８の軽快さに魅了され
ＡＳＴＯＮの魅力に浸れた
アトランティックカーズＨＰ
http://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/contents.html

続きを読む "アトランティックカーズ　パフォーマンスドライブ2009"

いつもと違う話

あまりこういったものは食べないほうだと思う
でもこれは好きだ
山芳製菓の大人向け黒胡椒だ　まだ発売されたばかり
大人向けなので少し辛い
この会社はいつもこだわりのポテトチップスを造る
友人だから持ち上げるわけでもなく
いつも食べるとうまいと思えるものを作る
差別化の難しい業界でいつも挑戦を感じる
山芳のワサビーフは皆さん食べたことあるのでは
ないでしょうか？
一度山芳の製品を食べてみてくださいね
どこにでも置いてあるというわけではないが
私はあると必ず買っている
http://www.8044.jp/index.html

今年もJBTK（串本）の大会パンフが送られてきた
西日本のメジャートーナメントとして君臨する
串本の大会　地元との良好な協力関係をもとに
毎年開催されている　今年はJIBTの前週ということで
ダブルエントリーの方はクタクタでしょう
というより仕事する暇がないでしょう
まあカジキ釣り師は不況でも元気に頑張ろう！
不況のこと心配してても変わらない
カジキでも釣って不況を吹き飛ばそう・・気分だけでも

造船所にはたくさんの船が来る
そして船も建造中だ　船の安全
社員の安全を図る上で大事な
消防能力の増強を図った
とはいえそんな大げさなことではなく
消火器をたくさん設置しただけなのだが
防火意識の徹底　整理整頓など
総合的に造船所としての安全と高効率化を
徹底してゆくことが大切
来週には矢畑　偽消防隊長が全員に消火器の場所
や手順の徹底を行う予定だ

続きを読む "安全装備の徹底"

全員マスクの修学旅行生が京都駅を埋め尽くしていた
インフルエンザ予防の徹底恐るべしですね

木々の新緑がまぶしくなるこの時期に
先斗町　鴨川をどりが開催される
京都の花街にとって大事な踊りの会だ
桜のころに始まる祇園甲部の「都をどり」から
　宮川町の「京をどり」上７軒の「北野をどり」に続き
先斗町「鴨川をどり」が開催される
１１月になると祇園東「祇園をどり」と続いてゆく

細い先斗町の通りは人であふれる

続きを読む "鴨川をどり"

今週はAstonに乗る１週間だ
スタイリング　サウンド　クローズドボディより少し
ゆるいボディなど　Astonを味わうには良い車だと思う
きりりとしたシルバーのボディが堀の深い筋肉質の
バンテージをより魅力的に見せている
楽しくない短い通勤時間が楽しくなる
でもちょっと飛ばしたくなる
その理由としては　高回転で灰気圧が高まると
開いて良い音となるエクゾーストにある
下からあの音が出れば　のんびり乗れるのにね
まあうるさすぎるんでしょうけどね

音を楽しんで乗るという意味ではフェラーリと合い
通じるところがある　　音はスポーツの需要な要素だ
ハイブリッドや電気自動車にはないスポーツの要素だ

とはいえ今日も京都に来ていて乗っていないけどね

続きを読む "Aston　Martin Vantage Roadstar"

いよいよインテリア担当のAZULAが
インテリアへ着手する　いよいよって遅すぎない？
大丈夫？って造船所内全員が心配している
決まっていないことも多く心配は続く

大丈夫でしょ　これだけに集中して命がけでやれば
出来るでしょう　　BREAKERSに集中できればね
でもどんな仕事でも急いでやる仕事が上手く仕上が
ったのを見たことのない私としてはAZULAの力に
期待するしかないのが現状です

今のYasudaの弱い部分が露呈している感じだ
弱いなーと思った部分やストレスの基となる部分は
今後の課題として改善をしてゆくのがうちの手法

「悩みは解決するだけの為に存在する」
インテリアデザイン部門を兼任する形で
設計部門の拡充を急がなければという思いを
強くしている今日この頃です
でも私自身好きなので　この部門の強化は
やる気になればエンジン部門立ち上げの
10分の１くらいの苦労かな
でも一向にやることが減らないなーー
仕事を減らしてくれる人材を求めます

そんなことを考えていた横では
今後の現場のあり方や作業の流れや
見積もりに関して等々の打ち合わせをやっていた
それぞれの持ち場で最大限の努力を期待します
今までのやり方に固執しているうちは
あまり改善されないでしょう
思い切っていろいろやってみることが
中小企業の特権です　
挑戦する人間の挑戦の末のエラーなら何度でもOK
挑戦（改善）しないで繰り返すエラーはほんとにダメ
社員一人一人　協力業者一社一社が
意識改革をしながら　良い仕事にしてゆきたいものです
今なら何でも　出来ると思う
「朝令暮改」大いに結構　どんどんTRYしよう

続きを読む "BREAKERS61　インテリア"

昨日の夜に大村たちがどうしても
コンピューターが立ち上がらないんですよ
と言っていたのは　エンジン側のコンピューターの
問題だったようで　すぐに対処できたようだ
情報が早く到達しそして対処も早い
VOLVOと他社との安心感の違いを一番大きく感
じるところだ
こうして今日一日かけてセッティングは終了
エンジン屋は電機にも詳しくないと絶対成立しない
時代になってきている　うちでも近い将来
電気とエンジンの部門は融合してゆくことになると
思う
こうした経験を積み重ねVolvo　IPSに関しては一
番詳しくなってゆくのだろう

続きを読む "はじめてのIPS3機がけの初期セッティング"

大村率いるエンジン部門
この安田の心臓部門の歴史はそれほど長くはない
ここ数年で大型エンジンのオーバーホールまで完
全にできるようになった
それまでは外注での作業が１００％だった
このままでいいのか？　船屋なのにエンジンをいじ
れなくていいのか？　そう思っていた
当時エンジンを志すものはいなかった
新たな部門それもいままでノウハウもない部門
を立ち上げることはとても難しいこと

続きを読む "エンジン部門"

ショーウインドウが気になります
中の商品は気になりませんが
そのディスプレイのセンスが非常に気になる
なんで船屋がそんなこと気になるのか？
それはそのうちわかるでしょう

銀座にはインターナショナルブランドのショップがたくさんあります
このカルティエのある交差点はカルティエ　ブルガリ　ルイヴィトン　シャ
ネルが面しています　さすが世界が注目するTokyo　Ginzaですね
各社ともブランドの王道を行き　それぞれまったく交わることなく個性を
競いブランディングを継続して　より高みへ進んでいます
同時不況の影響は深刻でしょうが　　一度確立したブランドは強固なの
でしょう
資本がたとえ変わったとしても　なくなるということは想像できません

各社が競うウインドウディスプレイ戦略もだからセンスの競演となるの
しょう　　勉強になります　　

10日間くらいBentlyを運転していた
普段はBentzSだが　気候も良いのでたまには
乗ってあげないと　ということでBentlyです
30年以上前の車なのに　こんなに静かで
現代の車の流れにも余裕で乗れる完成度
その志の高さで　乗り物は乗り継がれ現代にもその姿を残すのだろう　
やはりモノづくりは志を高く保つための環境
簡単にいえば好き勝手なものを作れる経済状況を
造りだすことが一番大事なことなのかもしれない
私の場合よきい理解者が現れBREAKERS３７も６１も
良い環境で造ることができている

もの造りを考える上でBentlyは参考になる
ボンネットの端のFlyingBと言われるボンネットマスコット
を見ながら走ることの　心に潤いをもたらすような
雰囲気がやはり志と満足感いうものなのだろう

来週はAstonmartinのドライビング講習会が週末にあるので
1週間はAstonに乗り　感覚をならしておかないとね

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メンテナンスにやってきていたGarlington61
作業が終了し　帰港です
その白い船体が日を浴びて眩しいですね
美しく破綻のないラインはボートデザイナーを
悩ませます　素晴らしい完成度ですね
このレベルの船を相手にするBREAKERS気合が入ります

続きを読む "眩しいGarlington"

一度に8人から10人くらいの人数でBREAKERSを進めている
コンソールが取り付けられ　ステアリングも取り付けた
一気に船らしくなってくる　
来週にはVolvoが来て基本セッティングが行われる予定だ
どんどん配線されてエンジン起動までが近付いている
いよいよすべての作業が交錯してきて作業が難しくなる
これから1ヶ月でほとんど形にしてしまいます

続きを読む "急ピッチで進むBREAKERS61"

下田からメンテナンスにやってきている
BlackPearl　いろいろ痛んでいるところを修理している
船底やプロペラも汚れていたので１０ノットちょっとで
安全に回航してきた
上架して見るとこのように船底やペラも汚れ
ロープも巻いていた
そして船底やペラもこのようにきれいに
まだ作業は続きますがだいぶきれいになりました

続きを読む "BlackPearl"

今曽根と滝澤が出光の丸山氏とともにフロリダに
行っている　いろいろな所に行き　いろいろな刺激を受けてほしい
少なくともボートを売る側　遊んでもらう側に人間は
ボートオーナーに皆さんよりも船に詳しくなってほしいとおもう
出光の丸山氏はボートオーナーからの信頼も厚く
安心して船を任せることのできる数少ない業界の人
釣りについても　その釣りバカぶりはよく話に聞く
船を売る人間が　趣味を持つこと・・というより
遊び心があるということは　基本的な要素だと思う
以前も書いたがこういうスタッフのいる出光は
私が見ているマリーナの中でも最も理想に近いと思う

丸山さんのほかにも優秀（ユニーク）なスタッフが多いのも
ここの特徴　スタッフのBlogを見てください
丸山氏はうちの二人よりも熱心にBlogをUPしています
楽しそうな様子が見て取れますよ
こういう感激を忘れてはいけませんね
http://www.idemitsu-marina.co.jp/index2.html

この人の良さそうな2人
体格の良い方は設計担当水留です
すべてのもの造りの基本となる設計図
私が描いたラフプランを図面化するのもこの男
コンソールボックスなども2週間前に
私がお絵かきしたものが図面化されそして昨日には
製品になっている　もの造りの要にこの男がいる
誠実な対応と人の良さで造船所の現場を和ませる

そしてもう一人の男が渡辺息子
親父さんは安田の造船部門の要である
文字どうりおやじの背中を見ながら船大工としての
王道を歩んでいる　黙々と仕事をこなす
姿は親父がだぶることもある

こうした人材が育ってゆくことが
今の安田にとって明るい未来となっている
普通より仕事量が多く経験することもトライすることも多く　
恵まれた環境であることを理解し伸びていってほしいものだ

ある造船所の方や船舶設計の方
ライティングデザイン会社
Ｅｄｏマリンの山田さん斎藤さん
インテリア素材の卸業者などなど
船造りをしているとどんどん世界が広がります

そして今後の建造の手法の模索も順調に前進です

これも最後まで迷ったデザインの一つ
コンソールボックスです
ポップＵＰコンソール全盛のＳＦですが
何か新しい形を作り出すことを考え
今回はＳＦではあまり見かけることのない形状にした
複雑なので面倒な造りになったしまった
今までなかった所に仮置きするとその大きさが目立つ
それは今回のモニターが普通じゃない20インチだからなのです
20インチはなかなかないでしょう？
操船者にとって見やすいモニターがあることはとても安全安心です
出来上がりが今から楽しみです

人が思い入れを持ってものを作る
最初はたった一人で思い描いたものが
さまざまな人の力で形になり造り上げられてゆく
はじめはスケッチだったものが
飯田さんや平野さんの手によって設計図へと
結びついた　そして大まかな船という形造りは飯田さんの
造船所にて行われた　横須賀船大工集団と安田造船所の
最新技術のコラボレーションによる力はすごいと感じた
そして細かい造りこみや世界レベルへの昇華は安田造船所にて行われる

いよいよ今日チャイン下をAlexsealの新たなメタリック塗料の
ヘーゼルナッツという色に染めてみた
これがまさに凄いものを生み出そうとしているという実感をさせるには
十分な衝撃をわれわれに与えた
鉛筆の線がこの美しい面を構成するにいたる過程を
思い出させるほどの衝撃

やはりわれわれが今造ろうとしているものと目指そうとしている場所を
再確認させてくれた　　今日はどれくらいの時間見ていたのだろう・・・・

続きを読む "何かすごいものが生まれるかも"

このカジキの残骸のようなもの
なんでしょう普通より丸まってるし
そのうち詳しく説明できるでしょう

今安田造船所にいるBERTRAM510について少し話を
この船はわれわれが依然フロリダから輸入した船である
オーナーがBERTRAM570を購入したためにいまうちにある
うちにあっても毎週のように洗艇されメンテナンスされ
とてもきれいな状態を保っている
まだ今シーズン間に合う貴重な510である
詳しい情報は下記のYachtWorld.comのYasudaページをご覧下さい
http://www.yachtworld.com/core/listing/pl_boat_full_detail.jsp?slim=broker&boat_id=1898421&ybw=&hosturl=yasudashipyard&&ywo=yasudashipyard&&units=Feet&access=Public&listing_id=76429&url=&hosturl=yasudashipyard&&ywo=yasudashipyard&
すぐに乗れるコンディションです
下取りなどもなんでもご相談ください　
価格もこの時期なりのスペシャル対応ですよ！
アメリカから持ってくるより断然よい条件だと思います
ご興味のある方はとりあえず電話かメールください
お待ちしています

スエーデン本社からエンジニアが来社し
VolvoIPSの据え付けの状況のアドバイスを
受けました　ドライブの接続部分のさらなる補強を
指摘されました　マニュアル通りの補強が出来ていなかった
様ですね　補強をします
こういった細かな対応がVolvoの良いところでしょう
日本でIPSを採用している数少ないメーカーなので
Volvoも来てくれるのでしょう　他のメーカーでは
考えられないことですね　

その後YBSの飛内社長や大谷さん　オーシャンマリンの福井社長
もいらっしゃいました
厳しい業界環境ですがみんなで盛り上げたいものですね
がんばりましょう

ゆっくり起きて造船所へと向かう
日曜日あまり人のいない造船所は仕事に集中できる
造船所につくと人影が
あるボートオーナー氏の姿
「こんな風もなく暖かな日の人のいない造船所はのんびりしていて
最高ですね　私は時間があると来てみたりしているんですよ」
との事　まったく私も同感です　こんな感覚を共有できるのは
とても幸せなこと　　しばらく船の話や世間話をしてお帰りになりました
のんびりと時間が止まったような造船所　これがまたいいんですよね

続きを読む "こんな日曜日は幸せ"

設計担当水留　FRP担当金城　溶接鉄工臼井　
塗装尾添を集めてタワー作業の意識合わせをしているところ
出来る限りハードトップは小さく軽量化をする
そして乗せる計器類アンテナ類は出来るだけ効率良く
軽量化の判断を優先し採用するなど
いろんな突き詰めがあるのだ
その集合体が船なのだ　ここで数キロ妥協すれば
船全体では1トンとか簡単に重さも増加してしまうもんです

すべての作業に言えていることは
目指しているところの意識を合わせること
一人の人間の目と注意力では限界がある
どういうことかというと　私ひとりが良い船を作ろう
軽量化しよう　芸術的な船を作ろうと考えていても
実作業をする人間の意識と注意力が同じじゃないと
一定のクオリティを保つことは不可能である
だからかかわる人間で意識合わせをすることは大事なことなのだ
こうして一歩づつ良い船造りができる会社になるように
一歩一歩前進するしかないのだ
そうしているうちに　社員から提案が出てくるようになる
「ここはこうしたほうがカッコいい」
「こうしたほうがつかいやすい」
「こんな新製品が出ているから採用しよう」
「妥協しないでやろう」
等々いろんな言葉が出るようになれば
おのずと良い船を生み出すことができるようになると信じる

艇体の修正　きれいな面が出ていなかった（相当要求レベルが高いので）
艇体全部の修正も後半に入っている

その他修正は多岐にわたるが
ウッドワークもそのほとんどが修正の対象である
たとえばチークトランサム修正
基本的には同じ木から切り出したものを使用して
貼り付けますが　今回依頼していた作業が
この部分の木が違うものが貼り付けられていたので
同じようなチークを選び出し形を揃えて貼りつけ作業です
そのうえ貼り付けられていたチークがあまり寝かしていない
木だったので狂いが生じて隙間ができてしまっていた　
これはチークを切り出してからの時間経過が短い場合や
使用する厚さに切りだしていなかった場合　新たに切り出すと
再び乾燥が始まり木が暴れることがある

チークの作業は素材が命　素材の確保がなかなか難しい今は
チークを大量に使用する船の作業が困難になりつつある

だからと言って適当に貼り合わせて使用したりすると
船としての価値を下げることになるので　かえって良くない結果となる
こういったこだわりのない作業が日本の造船をダメにすると考える

艇体も同様に一級レベルの仕上げをすることにこだわらなければ
船を造る意味さえ失われる場合もある
造船所でのここ2か月の作業は今までの作業のやり直し修正が続いている
船はこれだから難しい　作るというだけなら日本の造船所は
どこでも形にできるだろう　でも大事に扱われる価値ある船を造るということになると
ほとんど対応できないのが実情であろう
一見作業が進んでいないように見えるこの2カ月であるが
確実に船のレベルを上げるための修正に徹している
ここまでの修正作業をして感じるのは
やはり安田独自の建造レベルを上げるしかないと思う
うちの基準を満たす私の基準を満たすレベルで作業ができれば
きっと素晴らしい船を生み出し続けることができるだろう

船を造る造船という言葉にはとても幅がある
乗れれば良い　走ればよい船と　
息をのむほどの美しさと存在感を示す船では
同じ造船という言葉にくくれない　異なる作業であることは確かだ
後者を目指す安田造船所の乗り越えなければいけないハードルは高い

　

生み出すことの厳しさと　これ以上楽しいもの造りはないだろう
と思える楽しさが混在した　この夢の創出を楽しんでいる

曽根と滝澤がフォートローダーデール入りしている
BERTRAM510の新艇の最終チェックのためだ
新艇といえども様々なチェックは必要だ
安田がいつも頼むサーベイも雇って念入りにチェックしている
曽根は船のプロだ　しかしサーベイヤーの持つ経験と
チェックリストによる多角的チェックをすることにより
気がつかない部分まで問題を洗い出す
こうして最終チェックを行いダメ出しをして
（すでにだいぶ前からその作業に入ってはいるが）　
シッピングの準備に入る
これがインポーターの仕事なのだ
こういった作業を確実にしているインポーターもいるのだろうが
私はあまり知らない　以前フェレッテイを輸入した際
一緒に仕事をしたテクノマーレは確実にこの作業をこなしていた
ともに仕事をして勉強になるのは良い関係と言えるだろう

今回BRERTRAMの輸入に関し販売を担当した出光マリンズ三河御津マリーナ
さんとはまさにそういう関係である
ひとつの理想を体現しているマリーナの経営会社との仕事は
とてもよい勉強になる　そして我々の持つ大型艇の総合サービスで
マリーナの一助になればと思っている
今回われわれのスタッフと一緒にフロリダに行っている丸山さんには
われわれの持っている情報や勉強になる現場をたくさん見ていただきたいと
思っている　　こうした関係を築けるマリーナが増加することは
われわれにとっても今後の力となるだろう

日本におけるBERTRAMを大切に育てるための
基本に忠実な作業は続けてゆきたいと思っている
インポーターから購入して良かったと思えるサービスを
実践してゆくつもりだ　実際の作業数や
日本に入ってきてからの各種対応や維持管理を考えると
なかなか「輸入する」というだけでは済まされない
われわれも頑張って基本能力に磨きをかけてゆく
BERTRAM WebSite
http://www.bertram.com/

ジムスミスの最終納艇作業が進んでいます
エンジン部門4名総出で取り組んでいます
細かいところも見直しています
左右のエンジンもコンプレッションチェックや
インジェクターのOHなども終了し
あといくつかの部品待ちです
この船は毎年のようにコンプレッションチェックや走行テストなどを
データ化して持っているのでコンディションの変化をつかみやすい
これは普通のことなんだけど　結構やっていない方が多い
だからシーズン途中で壊すことが多いのではないでしょうか

まあこれだけメンテナンスをしていても
プレジャーレーティングのエンジンは15分もアクセル全開または
船底が汚れていて高負荷で長時間運転すれば
簡単に壊すことができてしまいますけどね

今でもこの船を輸入した時のことが目に焼き付いています
インターコースタルウエイ運河沿いのセイルフィッシュマリーナで
試乗中全体の姿を見たいので桟橋におり
その場回頭してもらった時の衝撃
「こんな美しい船があるのか！」と私と諏訪部キャプテンは
鳥肌が立ったのを思い出します
あの瞬間ほんとにJimSmithに恋をしたという表現は
くさいけど正しい表現だと思う

それほどのインパクトがあの造形にはある
そしてまさに直進ロケットのように頭を持ち上げることなく
軽く35ノットをオーバーするあのスムーズな加速と
チョッピーな波でも何事も起こらないスーパーソフトライド

Jimsmithが手元を離れるのは正直寂しい
余裕があれば手元に置いておきたい船でした
でもこの船の価値と魅力を理解してくれる方が
居たので今回はまさに嫁に出す気分です

細かいところまで詰めてゆくのでまだまだ納艇作業は
続きます

塗装の下地作りがあと数日となりました
ベテラン川田の下地作りは信頼に値する作業です
見事に作り上げます

良い感じにハルの下地はできているようです
メタリックカラーのハルに挑戦するので
どんな雰囲気になるのか　とても楽しみです
シックな大人の雰囲気が漂う船をテーマにしています
きっと「こんな雰囲気ある船は見たことない」と言わせます

続きを読む "BREAKERS61 着々と"

今日は雨が降り続いた
ということでレッドクリフを見た
長い映画だが全然飽きない楽しさ
若いころ中国の哲学書をずいぶん読んだ
中国から学ぶことがたくさんあった
集中して数年間世界の（中国が多かったが）哲学を学ぶ時期が
あったことは今でも私の心の体力となっている
今は中国というとマスコミを中心にあまり良い取り上げ方を
していないような気がする　でも中国から学んだことや
文化的宗教的な影響は今の日本の背骨になっている部分も多い
たくさんの良い本があるので読んでみよう
体は鍛えているが心に体力のない人が多い
経験から学ぶことも多いが限界がある
本はたくさんの経験と良い言葉（考え方・解決の仕方）を
与えてくれる　人と人とのかかわりあいの仕組み世の仕組み
を教えてくれる

そんなことを少し理解した上で私は逆に本能に近いところで生きている
そして体の体力は相当落ちている・・・・・運動しなくちゃね

今日は久しぶりに本格的な雨
今日もジムに行き運動　だんだん調子UPしています
運動は大事なんだよね

造船所は今日も塗装部とエンジン部が働いている
塗装部は艇体塗装の下地仕上げ（これが肝心）
塗装ブースも完成し急ぎで仕上げてゆきます

エンジン部門　Jimsmithの納艇作業のために
コンプレッションチェックや発電機のメンテナンスなど
を進めている　作業は多岐にわたる

私はというと　BREAKERS61の内装のアイディアの
デザイン画を描いたり　61の掃除をしたりしている
きれいな状態だとなぜか仕事も丁寧になるもんなんです

結局青森行き以外はほとんど毎日会社に出ている状態
どんだけ造船所が好きなんでしょう　好きじゃなきゃ出来なんですよ
この仕事はね

ＢＥＲＴＲＡＭの新艇の最終チェックのために
マイアミのＢＥＲＴＲＡＭへ
曽根は先月末にすでに一人で先に行き
今週から滝澤もフロリダへ飛ぶ
ＢＥＲＴＲＡＭ以外もたくさんの使命を帯びた出張だ
いままでいろいろ仕事が忙しくフロリダに行けなかったのだが
落ち着いてきたので6月には私もフロリダへ行こうと思っている
でもＢＲＥＡＫＥＲＳ61から目が離せないし
しばらくは無理かな・・・・・

初めてで最後だろうけど
ＩＫＫＯさんのショーを渋谷に見に行った
美のカリスマといわれるＩＫＫOさんの
ファン？が満員の会場を埋め尽くしていた
ＩＫＫＯさんが登場すると大盛り上がり
宗教団体の会合ってこんな感じ？
モデルが身内なので関係者席で拝見
ＩＫＫＯさんのエンターティメント
メイクの実演は興味のない私でも
面白かった　女性の美への探究心のパワーを感じた日でした

続きを読む "ＩＫＫＯ（確かこんな綴り）"

あまりの体調の悪さに　久々に
安田ジムで汗を流した
とはいえ体力もないので自転車こぎ（エアロバイク？）
とウエイト少々　そして腹筋くらいなもの
でも気持ち良い汗をかくと体調が良くなる
継続的な運動を心がけようとしているが
なかなか続かない　なんか空手のような戦う目的でも
ないと続かないかもね　昔を思い出して
道場通いもいいのかもね
でも道場通いの前に　普通の人としての体力がないとね
だからこれから安田ジムで汗を流すようにしよう

誰かが働いている
強の造船所を見渡すと
造船所の前を東京ベイサポートの250トンクレーンが
進んでゆきます　羽田の埋め立て地の作業です
空港が動いているので　便のない夜から朝までが
仕事となっています　
ベイサポートにもGWはありません

続きを読む "GWの造船所"

BREAKERSとの対面です！
ほんの数十日会っていなかっただけなのに
青森マリーナを訪ねると
あっ！いた！という感じになります
まさに子供に会うような感じです
東京から離れた青森でも元気そうな姿を見せてくれていた
そしてはじめてBREAKERSで走る青森の海
20マイルくらい先の小さな漁港で行われていた
しろうお＆蟹祭りまでちょっとしたクルージングだ
ちょっと西風が気になる中　のんびりとクルーズ
青森でも当然ドライ&ソフトライドでした

はじめて食べる青森の白魚
少し大きく歯ごたえもあり　踊り食いはおいしかった
川に上ってくる白魚を漁師が独特の罠でとっていた
すぐ横の料理屋でしろうおフルコース
おいしかったです
たくさん行くところがあり楽しそうな青森の海です
秋にはBREAKERSでマグロですね

続きを読む "そして青森を訪れたメインイベントは"

ここはまるで子供の頃のお祭りの世界に
タイムスリップしたような懐かしい景色が広がる
子供の頃のお祭り
　たくさんの屋台
　お化け屋敷　バイクの見世物などなど
　怪しげで素朴なワンダーランドが子供の頃のお祭りだ
ここではどれも現役　時代が止まったような祭りだ
とても心惹かれ2日間行ってしまった
屋台というより食堂で食べる普通の中華そば　たまりません

続きを読む "タイムスリップ　in 弘前"

桜を夜見るというのは特別魅力的だ
昼間可憐な姿を見せている桜が
夜は妖艶な姿を見せる
まるで魂が宿っているような姿だ
桜のころはどこでも夜は少し寒い
少し肌寒い中で見る桜が好きだ
散り際が美しいといわれるが
まさに散り際に弘前に居れた
ほとんど風もなく花見が楽しめた
そして時折風が吹けばまさに桜吹雪！
最高の花見だった

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「弘前のさくら祭りはすごい」
以前から聞いていた
でもね正直こんなにすごいとは思わなかった
まずはその本数が凄い　圧倒的な本数が咲き誇る様は
壮観です　下手すると一生分の桜を見るようなもんかもね
広大な公園が桜で埋め尽くされている

そして桜がちゃんと剪定され管理されている
聞くところによると　りんごの枝の剪定技術で
桜も人の目線で見やすいように造られているとのこと
確かに低くそしてたくさんの花をつけている

今年は例年になく桜が咲き始めてから長持ちしたそうだ
途中季節はずれの雪で桜が長もちしたようだ
咲き始めが早かったので一度はキャンセルしようかとも
思ったのだが　行ってよかったー
今年は京都　北の丸　そして弘前で締めくくることができた
やはり日本人は桜だよね　

続きを読む "日本一の桜祭り"