BREAKERS Style
JIBT初日
少し波が高い
儀式としてスタートラインに並んだBREAKERS６１Night&Day
その後はスタート時間となると 下田港へ帰港
波があれば楽しくないから港へ帰る
この余裕が大人のスタイル
こんなスタイルを実践するのもBREAKERSのスタイルに合っていると思う
なんせ音のな趣味ですから
がつがつ釣るだけじゃないんだよね トーナメントは
楽しまなくちゃ それぞれの基準が大切
みんなに流されて動いているうちは まだまだだよね
2009年7月31日
JIBT係留地点
いつもの下田ドック跡に
BERTRAM570 BREAKERS６１＆３７が並んだ
並べてみられることも少ないので 楽しい
BERTRAMの堂々としたその姿も実に魅力的
そしてBREAKERS２兄弟もまた個性的
JIBT＆BERTRAM
JIBTにはたしか１９か、２０艇ものBERTRAMが参加していた
これは国内大手のYamahaにあと１、２艇と肉薄する艇数だ
Yamahaと比較するとBERTRAMは大型艇が多い
BERTRAMはどんどん増加傾向にある
その理由は？ そろそろ浸透してきているでしょうが
「乗ればわかる」
ハルの魅力
JIBT数日前
Night&Dayを見に桟橋へ行くと
ヘーゼルナッツのハルが海面反射でキラキラ光っていた
2009年7月30日
進水式BREAKERS61
JIBT前の話ではあるが
JIBTの前に水おろし前の儀式として
進水式を行った
TeamHongoのメンバーや造船所のメンバー
そして現場に居合わせた協力業者のカナイズミ
とAZULAも参加してくれた
神主さんもこの船をとても気に入ってくれた様子
感無量ですね
建造に携わったメンバーもその他の仕事をフォロー
してくれたメンバーもよく頑張ってくれました
2009年7月29日
躁船の喜び
BREAKERS効果の大きな部分の一つに
躁船する楽しさもある
Volvo IPSシステムの効果があらわれる
６１フィートのオーナーの本郷さんも
BREAKERSに乗り換えるまでほとんど
躁船をしなかった 躁船にたする興味を
失っていたのかもしれない
しかしBREAKERSは操船する喜びにあふれた船だ
BREAKERSの夢
JIBTで並ぶBREAKERS
数年前にはなかった光景
すべてが想像 イメージすることから始まる
イメージを具現化するのは地味な作業
続けられるかどうか 具現化できるかどうかは
情熱がすべて 情熱の結晶がBREAKERS
野澤らしい船 なるほどねあいつらしいね
と言われる船を造りたい
JIBTでの姿にこの数年間の苦労も報われた感じがした
よき理解者と協力者に感謝です
2009年7月27日
JIBT終了
大会は大きな事故もなく終了した
優勝は実力者３度目の優勝となるフェニックスが獲得した
ことしは３０ポンドが優勝を決めると思われたが
初日５０ポンドで２本をT&Rしたフェニックスの逃げ切りとなった
これだけの大会が開催されているのも、安全に運営されているのも
すべてはボランティアの実行委員会、地元漁業者、サポート委員会
スポンサー各社のご協力と愛情で成立しています
JIBTというトーナメントは日本における一つのスタンダードとなっている
このトーナメントを理想として日本全国に地域と一体となった大会が
広がっていると思う
フェニックスの優勝という誰もが納得できる結果とともに
JIBTはますます重厚な歴史を刻んでゆくだろう
2009年7月23日
いよいよJIBTです
海況がいろんな意味で心配されたが
大会は開催される
カジキがある程度釣れることを祈る
あまり釣れるとこれはこれであまり楽しくないものだ
カジキ釣り あまり釣れないから釣りたいし釣れると楽しい
JIBTは各艇のマリーナを出港してから帰港するまでが
JIBTです 釣れても釣れなくてもよいけど
参加艇のご安航をお祈りしています
2009年7月20日
細かいところまで鑑賞に耐えうる船って・・
あまりないと思いません？
車ならその大きさからいって作り込むという
表現が適切かもしれない
建物のように大きな船を造り込むというのは
よほどの船バカじゃないとやらないし
コストも見合わないと思う
タコメーターですが 独立した3連メーターとして
ステッチ入りの革張り＆シルバーカーボン
そしてポイントはビスを隠すBマーク
Bマーク自体も手の凝った造作です
響きあうもの
BREAKERS＆Garlington&BERTRAM
いま造船所に揃ったこの３艇
ガーリントンは一番好きなブランドの一つ
そしてバートラムは一番好きなプロダクション艇
どちらもBREAKERSに大きな影響を与えた船だ
八百屋みたいなもんですから
AZULAのなっちゃんに
「夫婦で仕事してて仲良くていいね」
というと八百屋みたいなもんだからという返事
確かに八百屋やそば屋なんかは家族経営が多い
同じものが好きで 一緒に仕事ができるのは
とても幸せだろうね
2009年7月18日
最近このマークを造船所でよく見かける
英国のスポーツカーブランド
アストンマーチンのロゴだ
一種独特のオーラとストーリー性を持った
このブランドのこのマークは強い
今日は建造中の船も見学した
メーターコンソールカバー
これは船ではあり得ない本革張りだ
車などで見られる手法で貼ってゆく
AZULAの技術はここにきて伸びてきている
本革は経験がないとなかなか扱いにくい素材だ
これをだんだん習得している
チークハンドレール
BREAKERSのスタイリングは他にはないレイアウトなので
デッキサイドを歩く時に まったく掴むところがない
だからこのチークのダブルハンドレールを作成した
機能とデザインの融合の一例だ
2009年7月17日
夜の姿
夜 明かりの中に浮かび上がるBREAKERS６１
のすがたは 周辺のものが見えなくなり
フォルムが際立つ シンプルな姿をながめていると
一つ一つのラインが上手くつながっていることが
確認できるのだ
通勤途中の運河で！
うちの（東京ベイサポート）のクレーン台船が
消防庁の船に取り囲まれている！
なんだなんだ・・・
会社に行って大沢社長に聞いてみたら
航空機事故が発生した場合の救助訓練に
チャーターされたとのこと
新兵器
これは超高級ヘルムチェア
冗談ではなく国産中級車が買える値段だ
これはポンパネットが展開する高級ヘルムチェア
電動で上下 前後ができ 手動でリクライニング出来る
電動のストロークが大きく さまざまなシーンに適応
船名ロゴ
船首のハルにスギサックが描いた
船名は今までで一番良いかもしれない
BREAKERS TOWER
タワーが付くとフィッシングマシーンといった感じになる
低い（と言っても高いが）マーリンタワー仕様だ
そのうち書くが設計としてはツナタワーよりも低い
マーリンタワーのほうがシビアだ
カナイズミの採寸も終わりJIBTもエンクロは間に合いそうだ
不思議な走行感覚
音が静か すべてがスムーズ
ふわふわとした空中浮遊感ともいえる走り
なんか今まで乗った船とは違う魅力を感じる
社長の出来ること
JIBTを来週に控えここまで来ると
社長として出来ることは数少ない
建造中の船の掃除か 次の投資の資金調達か・・
くらいしかない 後は社員の情熱と結果を出そうという
気持ち次第だ みんな梅雨明けの猛暑の中
奮闘している
2009年7月16日
理想形
BREAKERS６１とBREAKERS３７が並んで作業中
うちが販売した船が１年に何度か戻ってきて
こんな風景が見られることが実はうちの修理メンテナンス
部門の目指す理想形なのだろう
ポップアップクリート
フェンダー用に取り付けるクリートは
使用しない時には収納しておけるポップアップクリートがよい
でもそのままつけるのは面白くない
そこで野口氏登場となる
このクラフトマンシップを感じる造作は
BREAKERSのイメージを踏襲
横から見てもかっこいい
Tajima Magic
BERTRAM５７０ Goldenbayのエンクロージャーを
新品に取り換えた ２シーズン使用したら取り換えたいものだ
クリアーな視界は快適だし 何より安全
船の価格を考えると エンクロージャー代は安いものでしょう
たまにその辺の感覚が狂う場合がある
船が故障した場合などもそういうことが起こる
何かの修理で２００万円かかるとする
しかしもともとの新艇の価格を考えるとたとえば２億円
した船だとすると たった1％の修理代であることも多い
そういう船の乗っていることの自覚は常に持つようにしている
そして古くなり船の価値が落ちると逆行して修理代やメンテナンス代は
かかってくるからややこしい 修理代は元の船の価値に応じて
かかってくるものなのだ
通勤途中
色々な道を模索する予定
今日通った道
大井競馬場に面する運河には水上バスの
桟橋がある 水上交通はあまり知られていない
この水上バスが定期運行されているのかも知らない
2009年7月14日
見えなかったものが
自転車で走ると今まで見えなかったものが見える
城南大橋の上からみた朝の出港風景
運河の奥からたくさんの人を乗せた遊漁船が
３艇でてきた
眩しい！
梅雨明けです
今日も真夏日です
梅雨明け早かったですね
いつもは下田の大会が梅雨が明けるか明けないかで
ハラハラしていたもんです
造船所の作業はちょっとつらい季節なんです
2009年7月13日
いよいよ自転車
今日の帰宅から自転車通勤にした
だけど天気によるけどね
帰りは混んでいないのでちょうど３０分くらい
ちょうど良い運動だろう ちょっと短い感じかな
ジムの自転車こぎ（こんな呼び方？）で足を鍛えていたので
全然疲れなかったのは日ごろの鍛錬のおかげ
毎度毎度の美しい夕日
定期メンテナンスのアジム５５LaniⅡと
検査中のBERTRAM510Lebante
美しい夕焼けの浮かぶ船たち
クリート
BREAKERS61のクリートに
スギサックが色を入れた
シルバーにムーンダストを入れる
何とも言えない良いコンビネーションだ
色を入れなくても十分かっこいいが
そこはもう一ひねりってやつ
アトランティックカーズ
麻布台のロシア大使館のすぐ近くにあるのが
今日の日本におけるアストンマーチンを育てたと言ってもよい
アトランティックカーズのショールームだ
今日はいろいろな打ち合わせを兼ねたLunchミーティング
みたいなもの
ショールームには
白いバンテージV8ロードスター
コンパクトで魅力的なロードスターだ
本気で走ればほんとに早く走れる車だが
エレガントに乗ることもできる 両面を持って車だ
走ればそのエキゾーストノートに聞き惚れる
METAL Work
トランサムコーナーホールのBマーク
ハルサイドとトランサムではそのベース色が違うんです
芸が細かいでしょ？
トランサム
電気部門とエンジン部門の融合
これは少し前からのテーマだったが
期せずして 今回のBREAKERSで実現しつつある
船における電気とエンジン部門は切り離せない
どちらだけでも弱すぎるのです
休みの日や夜中など 効率を考えて結果への
最短を目指す 仕事としては当たり前のことだが
実はできていない人も多い
両部門の融合の良いきっかけになればと思う
じっと考える時間
金物担当の野口氏がバウデッキでじっと考えている
こうして船で考える時間はとても大事なんです
現物を前に考える時間は長ければ長いほど
良いものに近づけるものなのです
長い時間考えた上での仕事は
たとえ失敗したとしても 次につながるもの
良い仕事をする人間の特徴ですね
2009年7月11日
アウトリガーが取り付けられた
いよいよ艤装も最終段階に入ってきた
タワー作業も終わり
フィッシング艤装が進む
塗装も船底とブーツラインを残して
大体終わりが見えてきた
タワーのクラック
ハーフタワー・マーリンタワー・ツナタワー
どんなタワーでもある程度の時間使用すると
何らかのダメージを受けているものだ
土曜日
昨日はルシエルで映像関係の方と打ち合わせをして
遅くなったので ゆっくり起きて
短い散歩で行ける眺めの良い中華で
お昼を食べた 高輪周辺はおいしい中華がある
今日行ったのはグランドプリンス高輪の古稀殿
他にホテルパシフィック東京の楼蘭
はおいしいと思う
－７Kg
ようやく7キロ減った
ようやくいいペースで減ってゆくペースに
移行したようだ
7キロのダンベルを持ちあげて見る
これが脂肪だとすると・・・
痩せてみて思うのはずいぶん無駄に重い重量ハンデを
負っていたのだなということ
燃費も悪くなるはずだよな
基礎代謝量も体重が減ることにより減少している
筋肉を増やして基礎代謝を上げることも必要
今日もYASUDAジムで運動をしよう
ある時期から明らかに食事量を減らすことは
苦痛ではなく適正と思えるようになった
BREAKERSだけではなく人間も軽量化の
メリットはたくさんあるはず
船造りも体づくりもやってみなければわからないことも
たくさんあると思う
両方ともまだまだ突き詰めてゆこうと思っている
何人いるの？
最後の追い込みでBREAKERSにはたくさんの人間が
同時に作業をしている
数えてみると内外装合わせて15人が一斉に入っていた
さすがにこれは進みます
緻密なスケジュール調整の中完成に向けて着々と
進めています
2009年7月10日
やはりスゴ腕だった
こちらはチームAZULAの家具塗装部門の作品
私の非常にめんどうな風合いの色をここまで
美しく表現してくれるとは
このウッドを見るだけで 惚れぼれする
人はどうだかわからないが私は最高の色が出せていると
思っている こんな家具に囲まれて暮らしたら
毎日どんなに良い気分で暮らせるのだろう
早くハロゲン球の照明の中で見てみたい
これにあのソファーが来てあの床材が来たら・・・
アルマーニのメガに引けを取らないセンスでしょう？
トランサムアート
こちらもほぼ完成のトランサムアート
スギサックの技が冴える
まさに芸術の域でしょう
この写真はラウンドしたトランサムと
ヘーゼルナッツのハルとサイドハッチと
エンブレムとコーナーホール
BREAKERSの象徴的な部分も映し出している
日を浴びたヘーゼルナッツは表現しようのない色を出す
タワーほぼ完成
検査を受けてから新たに作成し始めたBREAKERS TOWER
がほぼ完成です
BREAKERS37やGARLINGTON４４と同じ高めの
マーリンタワーです
日本にはタワーメーカーがありません
仕方なく自分でなりました
タワーは難しい 試行錯誤を繰り返し最高のタワー屋を
目指します
BREAKERSの食器
AZULAオーダーのスペシャル食器が到着
すべてBREAKERSのロゴが入る
真っ白な食器にワインレッドのロゴ
シンプルだが存在感があり清潔感もある
こうしたところにも気を使い
オーナーの心をくすぐるアイテムはとても大切
こうしたところを無視せず一つ一つ積み重ねて
ブランドは形成されてゆくのだろう
新戦力
今日の時点で4名の新戦力が加入した
若手からベテランまで様々な人材が入っている
まだまだ人材は必要だ
毎日毎日たくさんの応募の履歴書を見ながら
今の時代を読みとる
優秀な人材も多く 働く場所の少なさも感じる
最低の求人率だそうで しばらく世の不況は
続くのだろう 新規人材を抱え
気持ちが引き締まるのは経営者だけだろう
現場にも競争が生まれ緊張感も増す
正常な状態だろうと思う
今造船所にはやる気のある前向きな風が吹いている
DELTA ーT
これはもうスタンダードになった感じのある
高性能吸気システム DELTA Tシステム
水をかけても ミストも侵入しないすぐれもの
単純な機構ではあるが その性能には定評があり
さまざまなメーカーが純正採用している
2009年7月 9日
Satsuki Live in Ginza
さつきさんがLiveをおこないました
恒例のシグナスです
梅雨時ですが 雨も上がり
造船所から見える きれいな夕焼け
しばし見とれます
エンジンハッチの開閉機構
エンジンの大きなメンテナンスを行う場合
このデッキを持ち上げるのは大変
だから油圧式で開閉を行う予定
ダブルハンドレール
サイドデッキからバウに行くときに
BREAKERSシリーズは屋根が高く
手すり代わりになるものがない
だからフェアリングを囲うように
ダブルハンドレール仕様となった
しかし名艇ライボビッチには敬意を払い
意匠デザインは当然ながらことなる
2009年7月 8日
金属フェチ？
船造りをしている中でたびたび出てくる
ハードウエアの話
BREAKERSではとにかくハードウエアに
こだわっています オリジナルデザインの
ものを出来るだけ作成しています
市販のクリートも買ってはいますが
今考えられる究極を表現しているデザインの
塊のBREAKERSに取り付けた時の
残念な感じ これじゃせっかく努力したのに
他といっしょだよね みたいな感覚にさいなまれた
BERTRAM570 Goldenbayエンクロの張り替え作業
めちゃくちゃ忙しいなか無理を言ってエンクロの新替えを
カナイズミにお願いしてやってもらうことに
ややこしい時期にごめんなさい といったところ
だいぶ前からやりたかったことなのですがのびのびでこの
時期になってしまいました
Mahalo&Atalaxiaがやってきた
両艇ともに風が強い中難なくやってきた
Mahaloはエンクロの視認性を確保するウインドウオッシャーを
装備するために短期滞在
そしてAtalaxiaは定期メンテナンスのためにやってきた
ともに共通点は良くメンテナンス&クリーニングされて
オーナーの愛情を感じる状態になっているということ
Mahaloはほんの少し前にフロリダからやってきた以上の
仕上がりになっていてピカピカ
Atalaxiaはうちでフルレストアを施した状態を維持
ワックスまでかけてもらってピカピカの状態です
間違いなくストライカーとしては日本で一番状態が良いでしょう
この船を見ていると価値ある船に手をかけて長く乗という手法
はとてもいいもんだなあと思います
両艇ともに梅雨の間の一休みといったところでしょう
2009年7月 7日
夜遅くまで続く
61の作業は夜遅くまで続く
そしてトランサムではさすらいのピンストライパー
スギサックが黙々と作業を続ける
どんどん素晴らしくなるトランサムアート
作業は続く
厳しいスケジュールの中Breakers61の作業は続く
今日も段取りのために緊急会議を開催
エンジン部大村・鈴木 大工金城 塗装 尾添
設計 水留が参加
一日さえも無駄にしないような段取りを組み直し
作業を進める
2009年7月 6日
安田進のホールインワン
先日会長のホールインワンの食事会を行いました
身内のみの楽しい会でした
ダイエットを忘れて食べてしまいました
その後3次会にMAHALO谷本さんと諏訪部さんと
Lecielで合流
谷本さんは初Lecielでした
ずいぶん遅くまでお付き合いいただきありがとうございました
2人の年を考えないT-Shirts素敵ですね
海にいる方々は年を取るのが圧倒的に遅い
それはいつまでも子供のような心を持っているからでしょう
こうして船をとおして知り合い友人になる
すばらしい他にはなかなかない世界です
食事会にも本郷さんやOS越智さんもいらっしゃって
こうした仲間が増えてゆくことは
船ならではの世界でしょう
「人生を豊かにする」これがBOLの世界の縮図かな
2009年7月 5日
BOL大島大会
今いちの潮だったようで
釣果は振るわず Goldenbayもノーストライク
だったそうです
BERTRAM510の艤装が進んでいます
三河御津から来たスタッフが
艤装を進めています
5人で進めているので作業の進行は早い
どんどん進んでゆきます
フィンスタビライザー
今うちに来ている大型のベイライナーに取り付け
られているのはフィンタビライザー
大型艇で以前良く見られた装置です
船の横揺れを低減するために取り付けられています
走行中に調整して走行します
Diet その後
ダイエットとやらを始めて40日がたった
酒を飲まないので食べ物は贅沢になる
贅沢になると あまりおいしくないものを
食べるのは苦痛になる
今日は何を食べようか と考える
しかしダイエットの効用と一番の結果は
食事が楽しみ 何を食べてもおいしく感じる
これはとても幸せなことではないかな
体重は40日で6.3キロ減少している
当初は30日で10キロは減らそうと考えていたが
これは無理がある 体にもよくない
このペースで栄養を取りながら
2ヶ月で10キロを目指そうかと思う
巷で言われるように 25日前後の時に
停滞期がある これはきっと体を守るための
自己防衛なのかもしれない
これを10日くらい耐えていると
再び落ち始める 人間の体は単純ではない
来週いくらいからは自転車通勤を半分くらい
やろうかなと思っている 梅雨なのできついが
運動 摂取エネルギーコントロール
必要な栄養バランス これがバランスして
きっとベスト体重になるのだろう
体重での判断はあまり意味はない
筋肉がつけば体重は増える
どこを目指すのか 自分で見て
醜くない体を目指すということなのでしょう
もう少し続けてみます
今日は大島の大会です
うちは中村キャプテンで出場している
釣れるかな もう少しでストップの時間です
私は船造りで精神的に参っているので
全然釣りに行きたい気分でもなく
健康コントロールを必死で行っているのがやっと
次の下田までは海に出ない予定
2009年7月 4日
スギサック登場
BREAKERS61への魂の注入作業
トランサムアートの始まりである
一切の妥協を排した船の最終作業といっても良い
作業だ 独特のゆったりした時間と空気をもつ
彼が登場すると 造船所の空気にも変化を起こ
すような気がする
カラーマジック
改めて見ると
1年点検で帰郷しているBREAKERS37の
造形を改めてみると
実に変化にとんだ形をしていることを再確認
すべてが複雑に絡み合うラインと面が結びつき
何とも言えない複雑できれいで見ていて飽きない
フォルムとなっている
2009年7月 2日
アストンマーチン シグネット
アストンマーチンがトヨタからIQを購入し
アストンブランドにふさわしいデザインに造りなおし
アストンマーチンの顧客向けにエコカーとして
販売する計画を発表した
そうなんだよねこういうファーストカーがほしいんだよね
プリウスとかのエコカーはなんか乗りたくないしね
IQのように実用的でクオリティの高い車がアストンにより
どんな車になるのだろう この発想はなかなか面白い
注目していこう
梅雨の時期は効率悪し
作業が多いにもかかわらず
降り続ける雨
効率が悪くて仕方がない
でもそんなこと言ってられないほど造船所は
たくさんの方々がやってきて そして作業はどんどん進行する
夕闇に浮かぶ新艇BERTRAM510
威風堂々
ハトラスの６３CMY このトラディショナルなアメリカンサロン
クルーザーはYBMの一番目立つ所に威風堂々と鎮座する
このところの大型化でもっと大きな船は増えたが
このトラディショナルなスタイルは異彩を放つ
実に堂々として歴史やボーティングスタイルをも醸し出している
イタリアのスタイリッシュな船も当然良いけど
アメリカントラッドクルーザーもなかなかいい味出してますよ
アンチローリングジャイロの取材
PerfrctBoatの取材日だった
総販売元の木坂製作所＆ハウンツ＆安田造船所
3社ともARGに思い入れをもった会社だ
ARGの魅力を少しでも分かってほしいということで
今回の取材となった
BERTRAM社が作成したARGのPRビデオと
同じことができるのはうちとハウンツくらいでしょう
しかしこの2艇が並ぶと壮観です
なかなかよい感じ
いつもBERTRAMは多いのですが
ベストバランスと言われるこの570はやはり魅力的ですね
今日は他にもBERTRAM510とフロリダから来たばかりの
BERTRAM510レバンテ1360コモンレールMAN
名艇BERTRAM54などたくさんあります
BERTRAM乗ってみたい人は安田に来ればなんか乗れますよ
2009年7月 1日
VOLVO IPS
武井がVOLVO社訪問の為にスゥエーデンに行っている
毎日タイトなスケジュールの出張だが
VOLVO IPS＆Ⅱのためにも大事な出張となるだろう
本来は技術者や私などが行かないと意味のないもだが
武井がどの様な成果を持ち帰るのか楽しみだ
柔軟な頭でこの機構を見ると 新たな世界が見えてくるはず
船を考えるときにおおきなターニングポイントとなると確信している
小さなエンジンで 効率よく船を前進させ
ジョイスティックにより留まる・横移動・斜め移動自由自在
修理コストも低く抑えることが出来
部品供給も迅速でわかりやすく メーカーからの各種情報提供
フィードバックもある
船内レイアウトも革新的な高効率 デザインを覆す
弱点もあるのだろうがいまだ見えず
しばらくはこのIPSの可能性をBreakersのプラットフォームで
色々試してゆこうと思っている
次に考えている大型の船のプランニングをもっていったので
次のプランニングについてのアドバイスももらう予定
毎日UPすると思うので SHIPYARD BLOGも見てあげて下さい
http://www.yasuda-shipyard.com/shipyard/
