1957 "VETTE-AIR"の最近のブログ記事

かっこいいス。

ベルエアはこのアングルが一番。

別に顔面付いただけで何も進んでおりませんが。

CLASSIC INSTRUMENTS のメーターKIT、オリジナルタイプ小径ステアリング、

レインギアワイパーシステム付けました。

コンチ付けました。付いてた物なのになぜかブラケットがあわずに苦労しました。

そしてなぜか新品のはずのパワステポンプがダメに.....

即アルミ製に交換です。

サクサクいきます。

試しにホイル付けて降ろしたら....　着地してしまいました。

ま、狙ってましたけど。

このとおり。

エンジンも好調になりました。

次は内装、外装ですね。

なんだかんだと形になってきました。

エンジンも乗っかり、補器類も付きました。

ラジエター、エアコンコンデンサーも付き、

13インチ対応４ポットブレーキも４輪に装備しました。

整備しやすいようにヒューズブロックはグローブボックスの中へ。

エアコン、エアサスのコントローラーは純正のヒーターコントローラーの所へ

埋め込みです。

さりげなく最新機器が見え隠れします。

早くエンジンかけたいところですが.....。

まだまだですね。

ボディものっかり、

下周りも美しく、

4 IN ONE のステンへダースも装着し、

着々と進んでおります。

フレームのペイント終わったので、仮りで載せて喜んでみました。

フロントは C4 VETTE です。

ぜーんぶ補強もかねてパウダーコートです。

リアは魔法のデフ＋４リンク。

純正のＨ鋼補強をいさぎよく切り落とし、パイプで作り変えです。

レインフォースも入れたので、全部スムージングしてみました。

ボディ積んだら見えなくなるのに....。

チャコールのボディにクロームのモールが映えます。

フレーム組んで早く乗せたいですね。

前も出来そうです

フレームワークもどんどん進みます。

フロントがＣ４サス、リアはGM10BOLT ナロードです。

今回は前々から試してみたかったウルトラＣを採用です。

トライシェビーはリアにスカート付けるとワイヤー７Ｊリバースが付きません。

そのためナロードしますが、８０年代のある車種だけは純正で幅の短い

GM 10BOLTが付いております。通常ベルエア、インパラは６０"ですが、

この人だけは５４"なのです。移植するだけで６"のナロードになり

７Ｊリバースが付きます。

しかもノンスリ付きでファイナルもGOODなのです。

まさにウルトラＣ。

着々と進めております。

何色にするか考慮中ですが、下準備はばっちりと。