とりあえず装着完了です。
これで暑い夏でもすずしげな顔して乗れますね。

本体ユニットはエンジンルームにでしゃばることもなくダッシュの中にすっぽりと。

吹き出し口はかっこ悪いので奥のほうへがっちり取り付けです。両サイド、センター、デフロースターと３ヶ所つけました。

スイッチは純正のパネルを流用しますが、文字と配置が変わります。わかりますか？
しかし、裏は電気スイッチですので面倒なワイヤー調整等不要です。もの凄い勢いでファンが回ります。

エンジンルームも配管４本と配線のみで、すっきりです。

地球温暖化の昨今、クラシックにはつらい日々が続きます。やはりエアコンがないと熱中症になってしまいます。そこで新しく出たエアコンキットを試します。
基本的には今までのキットとかわりませんが、コントロールシステムが電気式となります。
純正スイッチの裏側に電気スイッチを取り付け、本体ユニットに設置したアクチュエーターをコントロールします。したがって純正のワイヤーを流用することなく配線をとりまわすだけの簡単設計です。
取付がめちゃめちゃ楽になり、面倒なワイヤー調整が要らず、誤動作もなくなるというわけです。

このスイッチとアクチュエーターECUとでコントロールします。

裏側の加工だけなので見た目は純正。

本体はダッシュ裏にすっぽり収納。非常にコンパクトですね。
あとは吹き出し口をいかに見せないかです。キットの吹き出しはかっこ悪いので見えないように工夫します。

異常気象のおかげて連日雨です。もう梅雨おわっとるだろー！！　
ということで全然進みません。おまけに今夜は台風ですわ。作業も出来ない、釣りにも行けない。飲み行くしかないじゃん。

とりあえずエンジンを雨の合間を見ながらやってます。良い感じで補器類もまとまってエアコンつければばっちりですねー。　
とりあえず出来る事を......

付きました。ブレーキ。フロントは３３０ｍｍ＋６potです。かなり強烈ですよ。前転しないか心配です。＾＾
リアは新作の３１０ｍｍ＋サイドブレーキ機能付きキャリパーです。純正タイプのワンピストンですがローター系が上がってステンホースで圧力損出がないのでカッチリ決まるはずです。

ラック＆ピニオンもすっきり収まりました。純正が４回転半なのにたいしてこれは２回転半しかありません。かなりクイックリーとなるはずです。

オイルパンもお揃いで、マフラーも出来、あとすこしです。

前足組んでみました。黒とシルバーのコントラストが非常に良い感じです。お約束のエアーも
ラック＆ピニオンも付いて走りもばっちり（？）です。

足回りは非常に過酷な状況でのしようとなるため、いつもアーム類は厚めにペイントをしておりました。が、しかしそれでも年月とともに各部よりさびがでて汚くなってしまいます。
そこで、今回から足回りはパウダーコートにしてます。アーム類に粉体の専用ペイントを施し、それを釜で焼いて完全にコーティングしてしまいます。これが強いのです！レストアには最適ですね。
アメリカでは普通でしたが、日本では工業製品しかやってないので、１ヶ２ヶでは焼いてくれませんでした。　が！出来ます。JET CUSTOM COATING さんに機械があるので早速焼いてもらいました。
色もいろんな色が有り、コーディネイトに合わせて焼けます。
今回は明るいシルバーにてお願いしました。厚みも程良くしかもクリアーコートまでしてもらったので輝きが違います。　ドライバーで少々たたいても傷がつきません。これならば見た目が良いばかりでなく耐久性が飛躍的に向上するので本当古い車にはばっちしですよ。
タイロッド等細かい部分もやってもらいました。

どうですかこの光沢！？　とても５０年前の部品とは思えません！！

なかなか作業が進まず更新出来てませんね～
しかし、下周りペイント終了です。今回はボディマウントも綺麗でフロアーも手直し不要なのでフレームはそのままで進めました。ショーカーでもないのできっちりとアンダーコートでガードです。
リアのNEW TRILINK KIT も完成しパウダーコート待ちとなりました。パーツも続々集まってきましたので一気にくみ上げといきたいものです。

フロア下も塗りますのでヘドロのようにこびりついていたアンダーコートや泥、オイルをじみち～に剥がします。剥がしてさらにびっくり。　なんときれいなフロアなんでしょう～！
お世辞でもなくさびがほとんどありません。気持ち悪いくらいきれいです。
油分を取り除いたらペイントします。　今回はショーカーでも無いのでアンダーコートをサイド塗ります。

足回りもバラバラにしてパウダーコートに出します。リアはKRZ-POWER ARM の４リンクキットを取り付けるのでデフも綺麗にします。
いろいろ悩んでおりますが、やはりエアサスでぺったんこになっていただきます。

フロア下も塗りますのでヘドロのようにこびりついていたアンダーコートや泥、オイルをじみち～に剥がします。剥がしてさらにびっくり。　なんときれいなフロアなんでしょう～！
お世辞でもなくさびがほとんどありません。気持ち悪いくらいきれいです。
油分を取り除いたらペイントします。　今回はショーカーでも無いのでアンダーコートをサイド塗ります。

足回りもバラバラにしてパウダーコートに出します。リアはKRZ-POWER ARM の４リンクキットを取り付けるのでデフも綺麗にします。
いろいろ悩んでおりますが、やはりエアサスでぺったんこになっていただきます。

モールが磨きから上がってきましたので着けてみました。
一部へこみ等有った物はリプロに交換しました。
やはりCLASSICはモール類が付くと生まれ変わりますね。

まんまと総はくりの刑に処しました。
どこかの社長みたいに実刑２年６ヶ月という感じです。しか～し！　やはりというか、残念ながら多少ながら腐りがありました。斬って、貼ってつるつるにします。ま、年式の割にはぜんぜん無いので気持ち悪いくらいでしたので多少はしょうがないですね。

サフ塗ってさらに研ぎます。
そして、部分的に色を入れていきます。
こんなエンジンルームも、

こんなになりました！

いよいよ全体に色入れてます。今回は純正のシルバーグリーンで昔のMAFIA 4 LIFE のコンバーみたいな車にします。

しょうこにも無くまたやります。５７。　CONVは何も進まないというのに新しい車をどんどん作ってます。
いいんです。５７はかっこいいから。
とりあえずペイントからスタートします。お約束の総はくり.....。　ごめんなさい。
どういう風にするかまだ決めてませんが、いろいろやりたい事があるのでやってみようと思ってます。
350EG+EDELBROCK INJECTION, ４速AT, VINTAGE AIR, ラック＆ピニオン, ETC... の通勤快適仕様。
ま、ぼちぼちやりますんで、気長に。

出来ました。５７ベルエア。ほとんどnewなのでのってて気持ちが良いです。細かい点はまだ２－３残っておりますが時間が空いたらやります。

ほこりまみれですが、完成しました。　ベースが良いと気持ちいいですねー。とっても良い子になりました。　エンジンは絶好調です。　ディスクブレーキも付いて見た目は普通ですが、足に使えます。
すばらしいクリーンな１台いかがですか？　嫁ぎ先募集中です。

大体出来てきました。やはりモール等着くと違う車になってきますねー。
内装も組みあがり、ディスクブレーキも着き、あとはバンパー着けて試乗するのみです。

５７ベルエア君がお嫁に来ました。早速ばらしてます....。なんでもかんでもばらします。
ペイントは使えそうなので鬼のように丸２日かけて磨き倒しました。おかげでこの輝き！STAFFにはいつも感謝です...。私が磨くと絶対途中でもういいやん！ってやめてしまいます。
外装パーツはすべて外してリクロームへ。リプロパーツもいいんですが、OGパーツが使える時はOGパーツ使います。やはりOGパーツのほうがクオリティーは良いですもんね。５０－６０年代のアメリカは車作る時にコストなんか考えてないのでスチールの厚み、プレスラインが全然違うんです。
足らないパーツはダンチェックへ注文です。４－５日で来るので急いで他の部分をやります。
内装は黒/シルバーのOGリプロに張り替えます。すべてひっぺがしてみてびっくり。めちゃめちゃフロアが綺麗です。ほぼ完璧。すばらしいです。ですのでさっさとカーペット貼りました。
個人的に５７には思いいれがありますし、貴重なハードトップなのでさくさくっと仕上げますよー。