形にはなりました。

しかし、細かいパーツが届きません....。調子もかなり良いのですが、なかなか部品が揃わず全開走行

が出来ないのです。

気長に待つしかありませんね。

ちら見せ２です。

エンジンかかって内装屋さんに向かう一幕です。

はっきり言ってEDELBROCKはすごいです！　このコントローラーにエンジンの状態が全部出ますので一

目瞭然！　アイドリング調整、吸気排気調整、全部これで出来ます。めちゃめちゃ簡単です。

アイドリングもいたってスムーズ。吹けあがりも何のストレスもなく上がります。

早く足回りの調整してかっとんでみたいものです。

部品もまだ揃ってないのでちゃんと出来たら報告いたします。

ホイル付きました。チラ見せします。

現在細かい配線、配管作業を行っておりますがこれがぜ～んぶカスタムなので時間がかかるかかる。

まだかかりそうなのでチラ見せです。

そうです。エアコンです。これが無いとメタボリックの塊の我々には乗ることが不可能です。

今回はコルベット専用フルキットがありませんので単品パーツで組み上げていきます。

おなじみVINTAGE AIR GEN２ COMPAC KIT をベースにスイッチ、吹き出し口をワンオフします。

ホースもバラバラなので長さを合わせて金具をかしめて作ります。　ファイアーウォールとの接続は

BILLETのジョイントを使います。なるべくホース、配線が見えないように下～のほうで接続です。

GEN2 ユニットは非常～にコンパクトなので取り付けが楽です。すっぽりダッシュボードに収まりそうで

す。

吹き出し口はBILLET タイプでダッシュに埋め込んであたかもオリジナルかのような設定にしました。

コントロールスイッチはラジオの横にこれまたあたかも純正でここにありました。という設定です。

ファンの強弱、温度、吹き出し口のコントローラーです。知らない人が見たら純正に見えます。

＊旧車で暑くて死にそうな方、寒くて車で出勤出来ない方、取り付けもいたします。お問合せください。

お金はらってないけど今回のリーサルウェポン届きました！　RISING SUNに感謝です。

EDELBLOCK PRO-FRO インジェクションKIT。　

ＧＭの純正のインジェクション生かすのも良いですが、なにせ中古なので、センサーやらインジェクター

やら交換してたらすぐにこれ買えちゃいます。　ということで、これです。

なにせ取り付けるだけですので。手元のコントローラーでセッティングも自由自在、センサーからデスビ

の中身までぜ～んぶついてくるのでちょ～楽勝。

このフューエルデリバリーラインやアールズのフィッティングがやる気満々です。キャブっぽいスロットル

ボディもアルミで良い感じ。

とにかくキャブでセットアップするのと手間が変わらないのがいいですね。

コルベットのアルミヘッドと合わさって何馬力出るか楽しみです！

＊キャブ車でうっぷんがたまってる旧車オーナー、インジェクション換装させていただきます。

ＧＭ純正インジェクション換装で１００万と言われた方お問合せください。　半分ちょいぐらいで出来ます。

ついに合体っす。モールがついてないとコブラみたいです。
LEXUSブルーもこうしてみるとなかなかのチョイスでした。ホイルがまだなのでとりあえず純正つけてみました。これはこれでなかなか？

内装も仮組ですがつけてみましたよ。完成予想図がふくらんで楽しいですね～

でも本当にコルベットはパーツが高いです。大変です....。

さあ、ラストスパートです。　しかし、ここからが長いんですよねー。

ついに合体です！　ではなくて、一旦載せてみてあたる所の確認でした。
案の定あちこち当たるので丸１日かけて確認＆カットしました。
以外にＣ４足は大作りでした。　こりゃ大変だわ。

フレームに足回り組みつけてます。黒とシルバーのコントラストが大人です。
かなり形になってきてかっこよくなりました。ボディが乗るともう二度と見れない姿ですのでよくご覧ください。＾＾

JET CUSTOM COATINGさんよりパウダーコートあがってまいりました。いつもながら綺麗な出来で感謝です。今回はJETさんのお勧めで新色のアルミっぽいシルバーにわざわざクリアーまでしていただきました。どうせならということで下まわりフルでやりました。
みなさんも足ばらした時はパウダーしましょう。見た目はもちろん耐久性が抜群にあがりますよ。
これから組み付けです。

少しずつですがやってますよ～。
エンジンもオーバーホールしてきれいにペイントしました。アルミヘッドの３５０は非常に状態が良くこれから載せるインジェクションとも相性良さそうです。

TH700R4のトランスもきれいにお化粧直しです。せっかくなので見えないとこもきれいにしておきましょう。

ダッシュを先に塗ってみました。LEXUSのライトブルーシルバーです。落ち着いてて良い色です。これならおっさんでも乗れますね。
エアコンの吹き出し口をBILLETにしてダッシュに埋め込みました。すごく自然です。

すこ～しずつではありますが進んでおりますぅ～

足まわりが上がってる来るのを待ってる間にボディ進めております。ダッシュ周りの加工も終わり、ボディのやれた部分を復活させます。総FRPなので腐りはありませんがやはり年月の経過と共に各部がたがきております。裏側の見えない部分をひとつづつひろって修正かけていきます。根気を忍耐の作業です。　だいぶ形になってきました。　

フレームが大体決まったので裏返して最終溶接を行います。ここでしっかりとくっつけておかないと後で手直しは出来ませんからね。

ボディも大分進みました。

ダッシュボードには一工夫も二工夫もされているんですね～。エアコンスイッチ、デッキ、AUTOMETER各種、エアコン吹き出し口が配置されます。デザインはそのままで装備は最新です。

足はもはやお約束の”JETパウダーコーティング”です。
今回はブレーキまわりから全部やってみます。
一度使うとやめられませんね。

これまた雨のおかげで進まないんですね～。でも少しずつ進歩してるのでちょっとだけ。

やっとリアフェンダーがとどいたので純正に戻しました。Ｃ４足用の１．５”ずつバーフェンになっております。それでもぶっといのが入りそうも無いのでインナーカットしてチャネリングも必要のようです。

リア足もＣ４足だと全然落ちないので、Ｃノッチしちゃいました。これでべたべたになるはず（？）

純正のＨ鋼のクロスメンバーは超～かっこ悪いのでパイプで作り直しです。強度UPとマフラーのためのクリアランスを確保します。

無事、前足、フレーム、エンジン、リア足がおわりつつあります。今はマフラー、ぺラ、配管類をやってます。それがおわれば磨き上げてペイントします。

先は長いですな。雨もやまないし。台風来るし。

最近公私共に忙しくいつものようになかなか作業が進んでおりませんでしたがコルベットのフレームに取り掛かれました。
フレームに付いているものすべてとっぱらってスッキリさせました。

こうして見るとやはり５０年前の車です。シンプル過ぎてほれぼれします。ただの角パイプとなってしまいました。ですので寸法が狂ってしまわないようにあちこちにパイプを溶接しておきます。

フロントはこのクラシックな足回り(左）から現代風のC4の足(右）に変えます。

リアも同じくC4の４輪独立の足(右）に換えます。

そうするとこうなります。仮当てですが.....。

言うのは簡単ですが、やるのは大変です。今から細かく寸法をとりながら慎重に細かく作業を進めないといけません。一番重要な部分なので時間はおしみません！
今回はエアサス無しで車高調にしてべったべたで走る仕様にしますので、より一層細かい作業が必要となります。

バラバラです.....。これが本当のグランドスラム。着地です。ここまで低いとかっこいいですねー。
リフトが２基とも使用中なのでディスカバリーチャンネルのアメリカンホットロッドでのBOYDのファクトリーばりに５人でかかえておろしました。＾＾　高齢者ばかりなので２名程腰をやってしまいました。うちも若返りが必要です.....。
さて、これからが大変です。まずはフレーム作成。５０年の汚れを落としてさっぱりしてから加工にはいります。とても純正の足ではハイパワーエンジンのトルクを支えてくれそうにも無いので。
さー、潔く切りますか。

なかなか他の作業が進まないのでパーツの準備を行なっております。忘れている訳ではありません。
ドナーカーをバラバラにしてみました。こうして揃えた部品を並べてどれをどう使うか考えます。
どうなるかはお楽しみです。＾＾

最近調子にのってます。温めておいた秘蔵っ子にもついにうちの邪道のメスが。
どうやれば簡単に作れるかという事をずっと考えてきてやっと思いついたのでためしてみます。
なぜに３台並んでいるかはお楽しみです。
まずはお知らせのみで。