2010年12月
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なんとか形になりました。足回りがほとんどアルミ製なのでぜーんぶポリッシュしてクリアーふきました。 エンジンは９３のTPI フルクロームです。ATはＴＨ４００ TCI製です。ぺラシャフトもアルミでしたので２本用意して延長加工＋フルバランスです。ローターはドリルドに換えてキャリパーもポリッシュです。 ところどころにグリーンのカラークロームをいれてめりはりをつけました。 へだースからすべてステンでマフラーも作りました。もうこのままでいいぐらいに綺麗になりました。 さー、次はエアサスとボディです。
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フレーム第２弾。この車はフレームが命です。いかに５０年代のフレームを近代的にするかがメインですから。でも、こんなことするなら ART MORRISON にコンプリートフレームオーダーしたほうが早かったような....。 いいえ！日本で日本人の手で作ることに意義があるのです。 訳わかんないですが、エンジンブロック、ミッションを仮載せして細かい箇所を修正し、位置が決まると本溶接です。各ブラケット等もすべて取り付けし、弱そうな所はレインフォースします。 そして、一番時間がかかったのが、出来るだけスムースなフレームにしようと、段差という段差にパテ打ってペーパーかけてつるつるにしました。やめときゃ良かった。５人かかりでまる１週間かかりました。 スムースになったらペイントします。ボディが黒ベースなので、黒にグリーンをまぜて黒っぽいグリーンです。 きれいなフレームが出来そうです。
フレームの加工をします。 フロントは、純正だとあまりにも目標の時速２００ｋｍとはほど遠いクラシカルなつくりなのでＣ４コーベットのサブフレームごと移植します。コーベットはフロントメンバーがフレーム本体から外れる構造になっているためメンバーごと移植します。幸いなことにメンバーにアッパーアーム、ロアーアーム、ラック＆ピニオンが付いているのでメンバーさえきちんと取り付け出来れば後は自動的に取り付け出来るのです。 純正フレームをファイアーウォールの前で切り、コーベット用のフレームを継ぎ足し、前まで作ります。これで完成。 次にコンバーだけに、フレームセンター部にごついＨ鋼がＸで付いてます。（画像上）非常にかっこ悪いし重いので外します。強度を落とさぬようパイプにてフレームを作ります。だいぶすっきりしました。（画像下） リアもｃ４コーベットのindipendent サスを丸ごと移植です。これまたパイプを渡してデフをしっかりマウントします。これで４輪独立で、リアもハの字かきますねー。＾＾ リアのコントロールアームのフレーム側がちょうどフレームの下にきますので、フレームをえぐってアームのブラケットを作ります。 これでなんとかフレームの加工は出来ました。
知る人ぞ知る私の唯一の財産、1957BEL-AIR CONV です。 じつはすでにバラバラで知らない人はもう売ってしまったと思われている１台です。私の手元に来たのはじつに１９９６年の６月で、その年にはばらばらになってしまいました。当時、BOYDが作ったCHEZOOMに対抗してあれ以上のものを作るんだ！とろくに乗りもせず勢いにまかせてばらしてしまいました。今考えると非常ーーに極上車だったのでばらさなくても良かったのに....。 しかし、はじまってしまったものはしょうがなく、作るしかありません。 と、いうことで、このブログでやっていればやらなきゃいけないというプレッシャーを自分に与えながら書いております...。 まずは、ばらすところから。 気持ち良くばらしてしまいました。あーあもったいない....。 ちなみにタイトルの"VETTE-AIR"は、Ｃ４コルベットのエンジン、足を総移植したのでついたショーネームです。 気長にお付き合い下さい。もう１０年やってるのであと１０年ぐらいは大丈夫かな。
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