雑誌の取材でかっこ良い画像をおさえたのでお見せしまーす。
やはりかっこいい！　

という自己満の画像でした。

いや～出来ました！　1965 IMPALA-SS LOW-ROD。　全く新しいスタイルの提案です。
絶妙な車高とボディカラーと大径ホイールがマッチしてます。これで高速かっとんだら楽しいですよねー。まだエンジンがあたりが出てないので落ち着いてませんが、調整がてら乗り込んであたりを出していきます。

遅ればせながら　”あけましておめでとうございます”　年末年始は、納品納車、釣り、寿司配達、中州、オートサロンと公私共にクレイジーな年末年始でして、加工が上がってこないのも含めて全くプロジェクトが進んでおりませんでした。申し訳ないです....。
LOW-ROD IMPALA が動きましたのでやっと更新出来ます...。

年末にエンジン積んでスタートまではさせておりましたがやっと動きました。３２７エンジンはハイカム挿入もあいまってアイドリングが落ち着かず苦労しましたがなんとかあたりも出てきて走行レベルになりました。１５００回転からがすばらしい吹け上がりを見せます。早く全開走行をしたいですねー。
インテリアもほぼ出来ました。純正メーターではくらーい雰囲気でさみしいので実用も含めて全て AUTO METER で作り直しです。どうですか？すばらしくないですか！？
照明も明るく、針の位置も信用出来るので不安が一気に解消です。デジタルという手もありましたがそれではまんねりすぎるのであえてアナログで行きました。　パネルをしこしこ削っていて、疲れたのでほっといて次の日見たら SIN-G がラップペイントしてくれてました。インパネ周りがぐっと引き締まりました。シート、カーペット、天井ETCも終わり実に気持ちの良い車になりました。
完成まであと少し。ラストスパートです！

内装にとりかかります。シート、カーペット、すべて取り外しました。なんとフロアを見てびっくり！　はじめてカーペットはがしたようです。インシュレーター等すべて残ってます。途中でカーペット張替えしてあると必ずと言っていい程インシュレーターは影も形もなくなるのですが。フロアを板金してない証拠です。フロアパンも完璧です。
メーターパネルもばらして配線やり変えます。今回はLOW-RODらしくAUTO METORを埋め込みますのでパネル作り変えです。デジタルメーターだと後々大変なのでAUTOMETORでアナログに。
内装張り替えて、配線やって、エンジンまわりをやれば完成です。　がんばります。

＊Ｋさん、Ｍ君と早く見に来ないとうれちゃいますよ～ん

どうっすか！　渋い！　LEXUSのガンメタで決めてみました。本当は今流行のツートンにしようかなーとか思いましたが良い色なのでそのままで。光のあたり具合が良いと本当に微妙ーな輝きを放ちます。
おそるべしLEXUS。　
外装組んだら内装にとりかかります。

ＲＳＰ(rising sun products)より　ホース＆ホースエンドが出ました。　いろいろ使えるステンホースに、新色のゴールドとブラックのフィッティング！　CLASSIC にはぴったりのカラーです。
早速FUELラインを作ってみました。
FUELラインは良く見える位置にあるのもかかわらずついつい面倒でラバーホースでそのままバンドで止めたりしてました。　圧力もかかるとこなのできちんと作りたいとつねづね思っておりました。が、EARLS ではたかすぎるし、RUSSEL等では国内に無く、いちいちアメリカから取るまでも無く.....。ってな感じでしたが、今はRISING SUN に在庫があるのでがんがん使えます。安いし。
使うのは#6ホース、AN6-#6-S, AN6-#6-L です。EARLSと同じように力でねじ込み作成します。その時、すんげー役にたつのがこのアルミのモンキー！　無精してフィッティングに直接かけても傷がつきません。これはすぐれものです。いろんなサイズに使えるし。

長さを合わせてねじ込んで出来たのはこれっス。なんとすばらしいのか.....。

ちょっとすばらしくないですか！？　せっかくBILLET PARTS等使ったらホースにも気を使いましょう。

只今ペイント中です。　おそろしいことにやればやるほどパテが出てきて大変な事になってます。
アメリカのペイントっぽかったので予想はしておりましたがすごいところでは５ＭＭ程のってます。
結局剥離です.....。　本当スタッフごめんなさい....。　こんなはずでは....。
でも、下地からきちっとやれば気持ちいいですよね。　すいません　手伝います.....。

やっとエンジン載りました。フレームワークも終わり、エンジンも載り、いよいよボディです。
LEXUSのガンメタでLOW-RODの王道を行きます。ちょっとツートンにして、２０”付けてベタベタ。でも走りはクイックリー。というおとな（おっさん）の載れる６５ＳＳになります。
今ならエアコンも工賃無しで取り付け出来ます。　いかがですか？　嫁ぎ先募集中です。

エンジン出来ましたー。
EDELBROCK インマニ、キャブ、RISING SUN バルブカバー、エアクリーナー、ウォーターポンプ、バランサー、BILLETプーリー、タコ足、ブリーザーキャップ、オルタネ－ター、ブラケット、パワステポンプ、スターター、HEIデスビETC。　さらっとやるつもりがパーツ組んでみるとこんなんなっちゃいました。
かっこいいです！　
はー、また原価が上がってしまいます.....。

ブレーキも準備出来ました。
KRZ-POWER 310MM+4POT KIT です。ハブ付きなのでボルトオンでなおかつ簡単にローター径を大きく出来ます。アメリカ物の純正キャリパー流用のやつも考えたんですが、ＣＰＰ等は何年式の何のやつを使っているかがわかりません。後々を考えるとKRZやWILWOODにしておけばオーナーが変わっても一目瞭然なので、アフターパーツが簡単に入手できます。また、大径ホイルを履くので、オフセット変わるとややこしいのでオフセットの変わらないＫＲＺにしました。アメリカ物は２０ＭＭ程外に出ちゃいますもんね。

いろいろ忙しくて放置プレイ状態だった６５ＳＳに着手いたします。
足回りのブッシュ等交換の目処がたったのでエンジン作ってます。
３２７ベースに、３５０のヘッドを載せてピストンを３サイズ上げました。クランクは３５０のをバランシングして使います。カムはルナティのINT278°、EXH288°で、バルブは202-1.95です。３００ＨＰは軽く超えるでしょう。これ以上やるとストリートで乗れなくなってしまいますのでこれくらいで....。
しかし、６５UPはギアボックスが付いててデフも１０ボルトなので楽でいいです！７１UPになるとトランスもＴＨ４００だったりするのでなお楽です。
前まわり終わったらのせちゃいまーす。

しかし、ちょっと油断してるとこんなことに.....。

SPECIAL THANKS : RISING SUN