走ります。高速を巡航８０マイルで。

まだまだ踏めばガツンと加速したがってます。

音もほどほどでエアコンかけて窓閉めて走り、かなり大人のCLASSICとなりました。

詳しくは発売中の AMERICAN CUSTOMS をご覧ください。

POWER WINDOW KIT。

６９カマロ用なのでボルトオンです。レギュレーターごと交換しますので動きはいたって

スムース。　便利ですね～

そしてもちろんVINTAGE AIR エアコン。

パネルをアルミ製のスパルタンな物にしました。見た目もGOOD。

ワイパーも７段階調整式の物で動きはまさに今どきのワイパーになりました。

便利ですね。

エンジンスタートしました。

EDELBLOCK のLS MOTOR用インマニ＆モジュール＆キャブ。

かなりの優れものです。これは。

モジュールがコンピューターの代わりをしてくれますので、カプラーつなぐだけでダイレクト

イグニッションコイルに火が飛びます。　EASY INSTALL !

そしてVINTAGE AIR FRONT RUNNER。

ボルトオン！　

エンジンスタートまでわずか半日です。

見た目もすっきりで良い事づくめ。

かなり安定したアイドリングで良い感じ。

いよいよ大詰めです。

ホイル付けてみました。

HYPER FORGED CLASSIX 19"。　鍛造３ＰＣ。

カマロ専用サイズです。

ディスクブレーキと合わせてかなりスパルタンなイメージです。

このリム深度がたまりません。

内装も大分出来ました。

あとはエンジン.....

早く乗りたいです。

SPECIAL THANKS : HYPER FORGED WHEELS

しばらく沈黙でしたが着々と進んでおります。

エアコンの効いた作業場に移しましたので快適に進みます。　　　のハズです....。

はやくエンジンかけなければ。

フロントにも付けました。ホイルサイズを考慮して３５５ＭＭ＋６ポット。

でかいス....。

３５５ＭＭはいつも見慣れてますが、６９カマロにはでかいス。

よって、マスターもWILWOODのハイボリュームに変更です。

さー、ホイルが出来てくるのが楽しみです。

大分形になりました。

リアには新シリーズブレーキ投入です。

３２８ＭＭローター＋４ポットキャリパー＋パーキングユニット。

ちゃんとサイドブレーキ使えます。　今まで３１０ＭＭ＋４ポットしかありませんでしたがこれで

大迫力です。　３５５ＭＭ＋６ポットも作れます。

こうなるとフロントは３８０ＭＭ？？　ぐらい入れないと見劣りしてしまいます....。

悪戦苦闘の末めでたくエンジン乗っかりました。

今回はシックにブラック＆シルバーで責めてみました。

次はフロントランナー、インテーク、キャブ、エアコン、内装、配線です。

うーん、しぶい。

フレーム仮組してみました。

こうして見るとなかなかかっこ良く先が楽しみになってまいります。＾＾

TRANSのアダプター、エンジンのオイルパンも来ました。

TRANSはマウント違うのとメカニカルでスピードメーターをとらないといけませんのでエンドケースごとか

えてしまいます。

左が元々のケースです。

ごっついアルミから削りだされたケースは圧巻です。

これでマウントも７００Ｒ４と同じで、メーターもメカニカルになりました。

エンジンのオイルパンも深すぎますので浅い物に交換です。一目瞭然で浅くなります。

これでメンバーを逃がせます。

どちらもなにげない物ですが、メチャメチャ高いのです！　

これでフレームに載せれます。

は～　先は長いですね。

リア足出来ました。

１２ボルトデフ＋ノンスリ＋４リンク＋エアサス＋パーキングブレーキユニット。

モノコックはスペースがなくて苦労します。

ペイントもひと段落しました。

しか～し、まだまだする事たくさんです......。

オーナー募集中です。

なんとか下地が出来ました。

とにかく長い長い作業です。手間のみです。現場には頭が上がります。

パネルごとに総剥離して、１枚ずつサフェーサーでおさえます。同時に板金も行います。

トランクもきっちり仕上げます。

さー、色入れますが、何色にしましょうかね～

着々と進めております。

このノーマルフレームが、

要らない物切り外して、

こうなって、そこにＣ４サスを移植して、

こうなりました。

エアサス用のタワーも新設しました。リアは板バネとっぱらって、リンクを作りました。もちろんエアバッ

グもマウント済。

そして、ボディもお約束の総剥離で下地をしっかり整えます。

ファイアーウォールもスムージングです。

唯一錆びてたフロアーは、

錆びてる部分を切り取って、NEWパネルに張り替えます。

気持ちがいいですね。

そしてこれが積み込むＬＳエンジンです。

マニュアル４速と組み合わせます。

いよいよボディとフレーム合体させてエンジンに取り掛かります。

フレーム離脱です。年式に比べて綺麗です。これにおしげもなくＣ４の足組み込みます。

ボディは総剥離しながら、さびてるところの板金とスムージングです。

この気の遠くなる作業をしっかり行わないとまとまりの悪い車になってしまいます。

何でも下準備が大事ですね。

バラバラです。ここからフレーム、足回りとばらしてボディ製作とフレーム、足製作の同時進行です。

フロントはチューブアーム、ラック＆ピニオン、エアサス、BIG BRAKE です。

リアは４リンク、エアサス、ディスクブレーキです。

エンジンはＬＳブロックをなんとキャブで積みます！これは楽しみです。ミッションはマニュアルです。

AUTO METER、VINTAGE AIR、とここまでは決まってるのですが、あとはお楽しみです。

６９カマロ入庫しました。

ドベースです。

いつものようにばらします。

どのようにするか考え中ですがチャレンジャーと共にハイテク LOW ROD となる予定です。

もはや一人SEMA SHOW です。