リメイク大作戦完了しました。

渋くしたつもりが逆に派手になってしまいました。街で見かけてもそっとしておいてください。

変なところから出てきたりしても見なかった事に.....

WHEEL : SPORZA CAGE 22" CHROME LIP/MAT BLACK & MACHINE TWO COLOR.
TIRE: PIRRELI 265-35-22
AIR RIDE: ELIMINATOR K2550 F/R, BILLET SHOCK, STEALTH COMPRESSOR *2,
2.5G TANK *2, FAST VALVE , 3/8 HOSE, ROMOTE CONTROL
4LINK SUSPENTION
BRAKE: FT/380MM+8POT KRZ , RR/355MM+4POT KRZ, R-GATE/380MM+8POT
PAINT:MAT GREY

コンセプトはTRUCKINなんです。LUXURYではありません。

USA SUV でも十分にTRUCKIN出来るのです。

タイタニウム付けて火花散らして走ります。

USA TOP メーカー　"SPORZA WHEEL" はじめました。

鍛造削りだしディスクの２Ｐ、３Ｐ組み立てホイルです。

今はやりのストレートデザインではなく、オーガニックなデザインで他社とは一線を画しております。

組み立てなので１ＭＭ単位、社外ブレーキ対応にて１台ずつ作ります。あなたのために。

２００９NEWデザインも出てきて、よりホイルで遊べるようになりました。

お決まりのストレートデザインに飽きた方、お待ちしております。

もちろん CLASSIC , LOW ROD にも対応いたします。この辺はBILLET ホイル以外選択がありません

でしたのでいいですよ～。

デザインは近日中にUPいたします。

ブレーキとバッグ装着しました。

この質感素晴らしいです。

あとはホイルが来ればリニューアル完成なんですが.....

そううまく行かないのが世の常でして....

ペイントが終わりました。

いつものようにちょい見せです。

あとはお楽しみです。

新製品の開発に伴いＨ３をリメイク中です。

新製品をてんこ盛り装着いたします。

NEWエアバッグ、NEWコンプレッサー、NEWブレーキを装着します。

どうなるかはお楽しみです～

RIDERS さんよりクロームパーツ届きました。かなり感じが変わります。偉そうです。
装着もいたって簡単。付属のプライマーで下地をきれいにして脂分をとりのぞいて張るだけ。３Ｍの両面テープなので心配ありません。
お手軽でささっと偉そうにしたいならこれしかありません！
詳しくはお問い合わせを。

SPECIAL THANKS : RIDERS

しかし、低くみえないなー。２０”に変えればサイドステップ着地しそうなんだけどなー。

やっと出来たのでうれしくて乗り回しております。
しかし、以前に比べて動きが軽くなりました。それもそのはず、バネ下重量が大幅に軽くなっていたのです。純正のトーションバー、板バネ、ブレーキ一式で体重計で量ったところ、全部で１３０ＫＧもありました。それが、リアのリンク、エアーバッグ＋ブラケット、ブレーキで７６ＫＧしかありません。あろうことかバネ下で５４ＫＧも軽くなってるのです。バネ下で５４ＫＧというのはすごいことです。そりゃー走りも変わるハズです。　停車時はもちろんのこと、出足の加速が全然違います。エアサスにしたので前が上がってリアが下がりながら出るかと思いきや結構いい感じで加速します。スウェイバーも無理して残したのでロールも無く、ブレーキは、もちろん！前転しそうな勢いです。タイヤが太く薄くなってるのでその分はごつごつしてます。
唯一難点は、コンプレッサーを車外に付けたので回りだすと結構うるさいです。今後の宿題ですね。
ま、周りの人にエアサス付きがアピール出来るので良しとしましょう。

やーっと完成ですー。長かった。
世界初（？）の下げ下げＨ３です。足回りは加工してエアーバッグをいれてリアはリンクに変更しました。
２コンプレッサー＋ハイスピードバルブで動くもクイックリー。
ブレーキも４０６MM＋６ポットと、３３０ＭＭ＋４ポットで完全装備。
乗ってみましたがロールもなく実にクイックリーでしなやか。です。なかなか良いですよ。
でも、ブレーキが効きすぎて怖い......。

誰かやりませんかぁー？

SPECIAL THANKS : T-K WELDING / KYOHO CORPORATION / RIDERS

リアリンク出来ました。　ベタベタになります。ホーシングフレームに当たります。が、元々が車高高いのであんまり落ちたように見えません....。
フロントも採寸終わりましたので作成に入ります。

いやー、忙しくて止まってたＨ３君をスペース開いたので一気にばらしました。
ばらしたのはいいのですが、想定外（古っ）の自体が多々発生し、これまたなかなか進みません。
まーなんにせよご多分にもれずこの人もうちらしく足まわりだけは妥協せずペッタンコにいたします。

隠しててもどうせばれるのでちょっとだけご紹介。
リアはどーしようもない板バネが付いてるので気持ちよーく取り外し。で、４リンクで作り直しです。
エアサスも付けますが、どうやって加工無しでつけようかが問題なのです。

フロントはご覧の様にスペースまったく無し！　さー、どうしたものですかねー。いかに溶接加工無しで取り付けるかが腕のみせどころ。もちろん純正のトーションバーは居なくなりました。

さー、モウヒトフンバリ。

２３”付けました。２２”では物足らず、２４”ではタイヤが大きくなるので落とせない（おっと！車高については丸秘プロジェクト）ので、２３”を付けました。アメリカでも今までなかった２３”どうですか？ホイルは一般的に偶数サイズですが、やはりスポーティーに決めるには奇数サイズの奇数スポークです！
ホイルは AME PRIDER 23X10J 、タイヤは 305-35-23 でなるべく外径を小さく小さくしました。
前回３５ＭＭバーフェンをつけていたので、出頭はまさにつらいち！　はみださないでよかったです。
背中にもしょってみました。ブレーキを大きくするので、アクシデントあった時に純正ホイル履けませんから
大事です。
いやー、しかしホイルの力は絶大です。違う車になりました。

SPECIAL THANKS : KYOHO CORPORATION

オーバーフェンダー付けました。Ｈ３は純正フェンダーがかなりさびしく、純正タイヤでもはみ出てる有様です。このままではつかまってしまいます。まして、２０”オーバーを装着となるとかなりの勢いで出てしましす。そこで、明和さんより発売中の３５ＭＭフェンダーを付けました。これでハミタイじゃなくなりました。
ペイントのついでにグレー部分のパーツを同色にしてみました。
かなり精悍になりました。

Ｈ３のブレーキ出来ました。とりあえずフロントのみです。リアはもうちょっとかかります。
355MM+6POT と 406MM+6POT です。
もともと対向４ポットキャリパーが付いてますので、ホイルを大径化しなければ十分効きますが、２２”以上だとちょっとつらいかなー....。なので、ファッション性も兼ねて作りました。
かなりかっこよくなりました！

406MM+6POT KIT \498000
20"以上のホイル対応です。