ご報告が送れておりましたリフトアップキットです。

７１－７６インパラ、カプリス用２４”ホイル対応で　￥４９８０００（税別）　です。
フロント：リフトアップスピンドル、リフトアップスプリング、ローター、キャリパー、ベアリング、パッド、ブレーキホース、ボールジョイント
リア：ロアーアーム、アッパーアーム、ぺラシャフトスペーサー、コイルブラケット、ロングショック、ブレーキホース
です。リアのコイルのブラケットだけ溶接してください。
リアのコイルはフロントの物を使ってください。ハイドロ車でノーマルが無い場合はお申し付けください。
＊画像はフロントコイルを切って装着してます。切って装着の場合はタイヤを３０５－３５以下を使用してください。３０５－３５を使う場合は切らずに装着し、リアをフロントに合わせてください。
それでもフロントの後ろがフェンダーに当たる場合があります。ご注意下さい。
またはボディリフトアップで２－３”上げてください。

もちろん要構造変更です。

７７UPは開発中です。

どうです！？　アンダーには何も見えません!　このすかすか具合が DONK ! なのです！

この LOW-RIDER が、

この DONK になりました！

お待たせいたしました。 4" LIFT UP KIT 完成です。スピンドルの試作品がなかなか来ず、ストップしたままでした。　付けるだけで４”上がります。切った貼ったは要りません。（リアだけ溶接要りました....。）
いつでも元に戻ります。
内容は、フロントスピンドル、ローター、キャリパー、パッド、ホース、リアロアーアーム、アッパーアーム、ぺラシャフトスペーサーです。
スピンドル変えるのでブレーキも変えないといけません....。もちろん KRZ BIG BRAKE にも出来ます。ホイル径を考えると見栄えも含めて出来るだけ大きいほうが良いかもしれませんね。

さー、いよいよホイル着けて完成ですよー。

はやくもバラバラでございます。新開発のボルトオンリフトアップキットを装着しています。
前後ボルトオンなのでなにも手間かかりません。つけるだけ。



これが今回使用するキットです。スピンドルも変えるのでブレーキも大きい物に変更です。
内容はフロントリフトアップスピンドル、ローター、キャリパー、パッド、ホース、リアコントロールアームです。ロングショックとスプリングはオプションになります。
これで２６”まで入ります。　次は組み立て終了後にお知らせします！

新ベースカー入庫しました。
７４グラスハウスです。　はではでなソウルペイント入りですので上げ上げしたら映えますよー。
新開発中のボルトオン４”リフトアップキットで上げて、２６”付けます。かっこいいすよー。
お楽しみに。

ついに出ました！あの LOWRIDER MAGAZINE USA からMIAMI STYLE 専門誌がっ！
やはり全米で猛威をふるっておるようです。その内西海岸でも見るようになるのでしょうか？
乗り遅れないうちに日本でも盛り上げましょう！

またまた入庫しました！DONKベース車。レアな７１コンバーです。なかなか無いですよ～。
誰かつくりませんか～。
くわしくはホビダスにて。

こんなの作りませんかぁ～。

１９７２インパラ "DONK" 完成です！
8"リフトアップ＋エアサス、２４”ホイル、顔面クローム、チューブグリルで本場にも引けをとりません。
MADE IN 日本第一号車です。フロントのクロスメンバーには苦労しました。なかなかまともに乗れるようにならず４回程作り直しました。ボディリフトでは上げてないのでフレームは見えません。かっこいい！

ということで FOR SALE です。詳しくはホビダスショッピングにて。

SPECIAL THANKS : T-K WELDING / SIN-Z

クローム、ホイル付きました。なんとか９月３日のLOWRIDER SHOWに間に合いそうですー。
まだやることたくさんなんですが、ちょっとだけ公開しときます。　なかなか本場っぽくなりました。
あとはあれとこれとあそこをこうして......。
詳しくはSHOW終了後に。

はー、なかなか部品が揃いません....。
とりあえずモール付きました。エアサス付きました。
今回はトランク左右に振り分けて純正っぽくしてみました。
もうひとふんばりです！

なかなか下地つくりが大変でした。アメリカでいいかげんな塗装がしてあると下地作るだけで大変です。うちみたいな把握している工場ならなんとかなりますが、一般のチェンジニアばかりの工場ですとこんな仕事だしたらものすごい金額言われて納期もすごいことになります。そのぐらい大変でした。が、なんとか色も入り形が見えてきました。
しかーーし！ここにきてクロームとホイールが届きません。車のほうが早くおわっちゃいそうです。
どうですか？キャンディー風バーガンディー。

足出来ました！　ホイルがまだきてないので適当な１７”を付けてますが、相当変です。＾＾
８”＋エアサスです。これだけ上がるとさすがに異様です。
しかし、EAST COAST RIDERS の DVD を入手し、毎日勉強してますが、あのDVDを見た後ではこれでも普通です。
がんばって色塗りますっ！

足をやっている間ペイントも進行します。
現状のペイントがあまり良くないので塗りなおそうと単純に思っただけでしたが、やりはじめるとびっくり。色の下のサフェーサーがちゃんと下地処理無しで塗られているのでヘラをあてただけでペラペラっとはげだしました。これで問答無用で剥離作業へ.....。
古い車はいろいろあります.....。

足ばらしました。ハイドロが付いていないので汚れてますがスムーズな足です。
アッパー、ロアーをばらしてサブフレームを作成するために寸法をとります。
アッパーアームは作り直すので必要な部品を注文しました。
リアは比較的楽なのですが、各部採寸して作成する部品の図面を書きます。
とりあえず下まわり洗いますか.....。

しばらくほっておいた７２のインパラをここ最近の雑誌のMIAMI STYLE の露出の多さに刺激されて上げちゃいます。　セダンのリフトアップについては方法が何種類かありますが、ここでは足で上げます。
ボディであげるのが一番簡単なんですが、それでは横から見た時にフレームが丸見えになりますんでバレバレなんです。２番目ぐらいに面倒な方法を選んで見ました。その内容は.......。秘密です。
８”上げて、KRZ-AKA324の２４”を付けます。エアサス併用でそこからさらに３”上がります。
でもホイルがなかなか設定が無いので苦労します。よくお問い合わせをいただきますが、はっきり言って現物であわせないとこんなのはわからないのです。
では、お楽しみに！

ところで、なぜ、ベースが６５年以降なのかといいますと、６５年からフレームが変わり、９６年まで同じフレームなのです。Ｈ型フレームでしっかりしてて、ギアボックスが最初からついてて、デフが１０ボルトになるので改造がやりやすいのです。基本的な構造を変更しなくていいのでその分カスタムにお金も時間もかけられます。フェンダーアーチも大きく、ふところも深いので大きいホイルが簡単につくのです。

新しいベースがやってきました。１９６８IMPALA。　完璧なベースですが、これが最高なのです。
エンジンはオリジナルの３２７、トランスはＴＨ４００ですこぶる好調。外像はやれまくってて一見ダメダメですが、これがまた、ルーフの穴以外はしっかりしたもので、ペイントもどうやらオリジナルのようです。
オプションパーツが多彩で、フロントリアバンパーガード、エアコン、チルトステアリング、パワステ、パワーブレーキ、ディスクブレーキといたれりつくせりです。ハイドロ暦もないので、このまま２２”付けてペイントしてもよし、４”程上げて２４”、２６”つけてもいいですね。エアサスは必需品ですけど。
プロジェクト受け付けておりますのでお問い合わせください。

MIAMI STYLE 専門誌 "DONK"