ました。
純正タイプにて。
メーターも交換です。
配線もおNEWなので全てがパチパチパチと付いて接触不良も無く気持ち良いです。
さー、ラストスパートです！
GWでゴタゴタしておりなかなかアップ出来ませんでした。
という中で、こいつが到着なので取付しました。
これははっきり言ってすばらしい！
肉厚になり左右のブレもなくなり、ショックがついてるので軽々開け閉めが出来るように
なりました。
なかなか良いお値段しますが、これはお勧めです。
早速ベルエア用も注文してしまいました＾＾
何よりも、見た目がかっこよ過ぎます。
はいはーい、またおっさん４人がかりで乗っけます。
位置が合わず大変です。
乗りました.....。
しかし、こっからの細かい事が長いのです...。
キャビンが出来ました。
中はクリーム色。
大人な感じで。
この奇妙な人に乗っかっていただきます。
かっこいいス。
ベルエアはこのアングルが一番。
別に顔面付いただけで何も進んでおりませんが。
ベッド載せました。
非力なおいさん４人がかりでここまで運んで.....。
フレームもピカピカなのでどこを触ってもオイリーではなく気持ち良いです。
ボディ載せたら見えなくなるので今のうち。
次はキャビン載せます。
WILWOOD よりNEW 6POT 届きました。
"FNSL6" 一回り大きくなって登場です。
ラジアルマウントなのでイロイロセットアップが可能です。
３２８ＭＭ、３５５ＭＭローターにFITします。
そして、C2/C3 CORVETTE 純正交換キャリパーKIT。
そのまま取り付け出来ます。 C2/C3 VETTEの純正キャリパーは高いのでこれが便利です。
SUMMITで買って泣く前にお問い合わせください。
＊並行物、SUMMITとは仕様が違います。消耗品も在庫してます。すぐ対応出来ます。
CLASSIC INSTRUMENTS のメーターKIT、オリジナルタイプ小径ステアリング、
レインギアワイパーシステム付けました。
コンチ付けました。付いてた物なのになぜかブラケットがあわずに苦労しました。
そしてなぜか新品のはずのパワステポンプがダメに.....
即アルミ製に交換です。
サクサクいきます。
使い続けるのが本当の"エコ"なんです。
簡単に捨ててはいけません。政府の方針には断固反対します。
KROOZレスキュー隊は寝た子を起こして復活させます。捨てません。ゴミをだしません。
さー、バラしますか。
2012 NEW CALIPER, KRZ "G6" 6POT
ボディを一回り大きくし、大口径ホイルに対応しました。
長さ３００ＭＭ、高さ８０ＭＭとワイド化しつつも、幅は従来通り１４０ＭＭでCALIPERの突出
はかわりません。
355MM / 380MM ローターに対応します。
19" 以上のホイルに適応します。
価格も￥３０８０００（３２３４００）とリーズナブル。
フロント、リアと使用出来ますのでお考えの方はぜひどうぞ。
ギンギンギラギラです。
エンジンにボリュームが出てカッコイイですね。
チューブアームと並んでかっこ良さ倍増。
掃除大変そう.....。
試しにホイル付けて降ろしたら.... 着地してしまいました。
ま、狙ってましたけど。
このとおり。
エンジンも好調になりました。
次は内装、外装ですね。
最近は国産旧車にめざめて、いろんな所で探し回っております。
鉄火面、ＧＴＳ、Ｒ３２、３１０Ｚ、ＣＢアコードクーペ、４３０ 入庫しました。
まだまだ入庫します。
今見るとなかなか新鮮です。
西武警察でもするかな。
お問い合わせは、車販部 092-555-5722 まで。
Ｋカー、コンパクトカー用リアのディスクキットです。
装着出来る車と出来ない車がありますが、順次開発中です。
サイドブレーキも使えます。
310MM+T4-4POT+PARKING UNIT 。
前後4POTは圧巻ですね。
LIFE, VITS, FIT 出来ました。
ワイヤー要加工、車検不可です。
国産旧車用ブレーキ続々開発中です。
１４"は無理なのですが、１５"からOKです。
273MM+T4-4POT 。
詳しくはお問い合わせください。
２０１２年版 カタログ出来ました。
ご希望の方はメールでお申し込みください。
贅沢なでっかいゴミ箱出来ました。
なんだかんだと年末年始の怒涛の作業ラッシュでずっとさぼっておりました....。
そうしているうちにフレーム出来ました。
すべておNEWで気持ちがいいです。
チューブのアームが偉そうです。
タイロッドの調整もさりげなくBILLETに。
フレームは完全に着地です。
ボディ載せたら完成間近！ （だといいけど......）
装着完了です。
26インチでこの低さ。
限界です。タイヤが乗っかってます。
www.krz.cc
www.krooz-int.com
www.krz.cc
www.krooz-int.com
これだけ見るとなんか変な感じです。
ベッドも。
www.krz.cc
www.krooz-int.com
60'S FORD の足は何か変。
アッパーアームの上にスプリングが居て、ストロークが少なくて。
そこで、全調式の車高調に変えちゃいます。
上から下までショックが通り、アッパーアームに当たるのでアッパーアームも交換です。
ストロークも増えて乗り心地もGOOD、車高も減衰力も調整出来ます。全調式なのでイロイロ
セッティング出来ます。バネも選べます。
こんな足が、
こんなんなります。
そして、
もちろん、でっかいブレーキも。
サイズ選べます。
足変えたいけど、フロントクリップ、IFSまでは..... という方にGOODです。
次はパワーシリンダーなしのギアボックスです。（ラック＆ピニオンに換えたいけど、
そこまでは..... という方に。）
最近噂のヘラフラッシュ。
ベタ落ちするのに短いシリンダーが必要でした。
出来ました。ショート仕様。
それぞれ、
EG CIVIC FRONT 250MM / REAR 315MM
EF CIVIC FRONT 205MM / REAR 315MM
CD ACCORD FRONT 300MM / REAR 390MM
CA ACCORD FRONT 205MM / REAR 315MM
その他の車種も作ります。
ヘラフラにもエアサスで！
キャビンとフレームはなれました。
これだけ見るとなんなんだ！？ という感じです。
さあ、それぞれきれいに板金して組み立てましょう。
GM-PERFORMANCE製 NEW 350 CENTER BOLT MOTOR。
ラスト１基になりました。
NEW MOTOR は気持ちいいですね。
新入社員の小松君がいるのでいつでも発送出来ます！
ホイルを換えてよりコルベットらしくするためにリニューアル。
低速時のトルクが欲しかったのでキャブに変更。
メーターも変えてスパルタンに。
エアコンもセッティング完了で快適ドライブ！
もちろん FOR SALE !
だいぶ出来ました。
ホイルつけてみて喜んでみました。INTRO特注の１２Ｊ。
デフも高年式に入れ替えて少しだけナローに。その分ホイルが太くなりました。
フロントもチューブアームでワイルドに。
もちろん着地のための加工済。
夜になるとこんな感じで点灯します。
走行中もデジタル表示がチラチラ動かないので非常に見やすい！
なかなかの優れものです。
DIGITAL CONTROLER のINFORMATIONです。
DIGITAL UNIT にて各設定を記憶しボタンひとつで反応してくれる優れものです。
コントローラーもこのボックスひとつです。これに、各ボタンとデジタルメーター
とが1BOXとなります。
配線１本なので取り付けも楽々。
メーター表示も１体式なので便利です。
１，２，３ボタンに車高が設定出来ます。
１ボタンが、
これ。ベタベタです。
２ボタンが、
走る高さですね。
３ボタンが、
障害物回避の高さ。
IGN-ONで原点復帰もします。
専用のバルブユニットと合わせて、
トランクもすっきり。
配線もカプラーONで楽々。
世の中便利になりました。
ベッドを加工します。
Ｃフレームにより飛び出してきたフレームを逃がすために、ベッドを気持ちよく
バッサリ。着地させるので、タイヤを逃がすためにさらにバッサリ。
雨の日でも乗れるようにカバーを作ります。
しかし、これが大変....。カバーだけで１週間かかりました。
見た目もGOODでがんばった甲斐がありました。
さー、フロントにとりかかります。
なんだかんだと形になってきました。
エンジンも乗っかり、補器類も付きました。
ラジエター、エアコンコンデンサーも付き、
13インチ対応４ポットブレーキも４輪に装備しました。
整備しやすいようにヒューズブロックはグローブボックスの中へ。
エアコン、エアサスのコントローラーは純正のヒーターコントローラーの所へ
埋め込みです。
さりげなく最新機器が見え隠れします。
早くエンジンかけたいところですが.....。
まだまだですね。
まだ終わってない車があるにもかかわらずまた作ります.....。
67 MUSTANG CONV。
全くのドベースですが、どう仕上げるか検討中です。今回はほとんどさびが無いので
やりやすそうです。
とりあえずボルトオンローダウン＆ナロードサスペンションを作ります。
チューブアームと車高調のキットです。
さー、また楽しみが増えました。
でも、作りかけはどうするの......。
頼もしい新入社員が来ました。
高齢化の進む当店には頼もしい新人君です。
トラックのベッドを降ろすにもヒーヒー言ってましたが今日からは無敵キングです。
なんでも持ち上げます。
とりあえずバケットシート付けてオールペンして、エンジンチューニングです。
新人君自体もかなり高齢者ですが、期待してます。
ボディものっかり、
下周りも美しく、
4 IN ONE のステンへダースも装着し、
着々と進んでおります。
山のように届きました.....。
検品だけで疲れました。
今回はチューブアーム類も大量投入。
組み上げるのが楽しみです。
フレームのペイント終わったので、仮りで載せて喜んでみました。
フロントは C4 VETTE です。
ぜーんぶ補強もかねてパウダーコートです。
リアは魔法のデフ＋４リンク。
純正のＨ鋼補強をいさぎよく切り落とし、パイプで作り変えです。
レインフォースも入れたので、全部スムージングしてみました。
ボディ積んだら見えなくなるのに....。
チャコールのボディにクロームのモールが映えます。
フレーム組んで早く乗せたいですね。
バラバラです。
とにかくベッドが重たくて重たくて....
高齢化の進んだ当店では辛いものがありました。
積む時どうしよう.....
この年式のリア足はかなり独特です。
さー、思い切ってばっさりいきます！
バラバラです。
とにかくベッドが重たくて重たくて....
高齢化の進んだ当店では辛いものがありました。
積む時どうしよう.....
この年式のリア足はかなり独特です。
さー、思い切ってばっさりいきます！
GM PERFORMANCE NEW 350 ENGINE CENTERBOLT 入荷しました。
最近エンジンで悩まされてるうちとしては強い味方です。
何基か入荷しましたので興味の有るかたはいかがでしょうか？
これでアイドリング不調、オーバーヒートとサヨナラです。
前も出来そうです
雑誌の取材で出かけてみました。
新旧おりまぜて＾＾
迫力の画像が撮れました。
今日はRBオデッセイにエアサス取り付けです。
ボルトオンなので楽勝です。
こんなに落ちます。
今日終わるかな～
フレームワークもどんどん進みます。
フロントがＣ４サス、リアはGM10BOLT ナロードです。
今回は前々から試してみたかったウルトラＣを採用です。
トライシェビーはリアにスカート付けるとワイヤー７Ｊリバースが付きません。
そのためナロードしますが、８０年代のある車種だけは純正で幅の短い
GM 10BOLTが付いております。通常ベルエア、インパラは６０"ですが、
この人だけは５４"なのです。移植するだけで６"のナロードになり
７Ｊリバースが付きます。
しかもノンスリ付きでファイナルもGOODなのです。
まさにウルトラＣ。
着々と進めております。
何色にするか考慮中ですが、下準備はばっちりと。
I 様のご要望によりNEW PROJECT 始まります。
ついにトラックに手を出してしまいます。
今が旬な69 C10。アメリカでも人気急上昇。
でも人気が出ると部品の調達がしやすくなるので良い事です。
エンジンは396のBIG BLOCK。
このでかいエンジンルームでも結構ギチギチです。
内装もがっつりやります。
LS1 , 4L60E , FRONT RUNNER , VINTAGE AIR , AIR RIDE , BIG BRAKE.....等など
お楽しみに。
2011版 カタログ出来ました。
１２ページの立派な人です。（紙薄いけど.....）
ご希望の方はメールかFAXでお申し込みください。
KRZ POWER MAT 1973 , 2010 CHALLENGER 用完成です。
通常よりワイドで好評なPOWER MAT。
新旧CHALLENGER出来ました。
カーペットが汚れずいいですよ。
邪道なチャレンジャー完成です。
無事、登録も終わり走り回っております。
柔らかめに設定した足回りですが、走り出すと結構しっくりです。
ラック＆ピニオンも効いててクイックレスポンス。
ん～ほれぼれしますね。
これから煮詰めて得意の走行シーンを撮影です。
新旧並べてみました＾＾
くわしくはホームページのPROJECT にて。
出来ました。ELIMINATOR STRUT サスKIT 。
フロントがストラットで、リアはバッグです。
リアショックも開発中です。
車高調ショック、減衰調整、ピロアッパーまでついて 252000円！
お得です。
他に300C, MAGNUM, CHARGER も対応出来ます。
と、
そうです。405MM+G8-8POT BRAKE KIT 。
でかいス。
調子にのって
リアも。
大迫力。
でっかいブレーキの後ろにアルミボディのエアサス。
見えないけどおしゃれです。
来ました。CHALLENGER。
いやいや、やはりCHALLENGERはでかくて良いです。
まさにマッスルカー。
探し回ったこの色も良い感じです。
シートも本皮ツートンで張り替えておNEWです＾＾
IBACHの２"ダウンサスに、SPORZA I-ROCK 22" POLISH です。
画像では良くわかりませんが、両端を、スモール、ブレーキ、ウインカーと共用にして、
ウインカーの時にはなぜかオレンジに光ります！ 車検もOK !
センターもLEDにして薄暗く光ります。
最近のテクノロジーはやおいかんです。
近日KITにて発売予定です。
もちろんこれから、エアサス、前後405MM+8POTブレーキ、マフラー、ペイントと
やっていきます。
もちろん FOR SALE ！
車まるごとオーダー製作もお受けしております。
楽しみですね。
あまりにも２Ｆがちらかってるので整理してましたら出てきました。
"L,A LUXURY STYLE BOOK" "L/S #001"
歴史を感じます。（店用とか書いてあるし....）
LUXURY, スポコン, NEW STYLE の雑誌が根こそぎ消えた今まさに復活の時です。
復活すればいいのに.....。
そして、やはりこれも出てきました。
"LOW RIDER CRUZ" "LOWRIDER MAGAZINE レッツ号"
いろいろ思い出深い4冊です。
復活の時をお持ちしております。
69CAMARO-SSR が今日発売のCRUSINの表紙に載っております。
本屋さんで見かけたら買いましょう。
そんなこんなで着地しました。
なめてかかってましたが普通に大変でした。
シートもLOW DOWN。
タンクは場所がないので背負っていただきます。
世界一低いカートです。
最初はこんなだったのに。
イベントで見かけたら声掛けてあげてください。
さー、あとはオーディオとオールペン。
だそうです.....。
CUSTOM CAR 表紙をめざして頑張りましょう！
リアはこんな感じで落ちました。
まさにMINI TRUCK。
フロントはスペースが無く、エアバッグもシリンダーも入りませんです。
そこで秘密兵器、エアーアシストショックを無理やり固定します。
まさかのウルトラＣ。
ショックが２本並んで偉そうですよ。
とりあえずバネ抜いておろしてみます。
全然ダメです。
着地しません。
ならば、
このストラットの取り付けを上に立ち上げて逃がします。
リアは着地する所でショック付け直して無理やりエアバッグ取り付けます。
さー、どこまで落ちるか。
ENKEI MESH 復刻しました。
最新のMAT製法でディープリムも健在です。
15"で7J/8J です。
早速ハコスカへ。
かっこ良すぎます.....。
はやくボディやって着地させたいです。
ゴルフカート入庫です。
某イベントに使われるそうで、エアサス付けて遊びたいとの事です。
おまかせなので好き勝手させてもらいます＾＾
この中途半端な車高を着地させます。
おたのしみに！
SPORZA 新作 I-ROCK 。 22"POLISH です。
とりあえず、２"ダウンです。
I-ROCKスタイルはCHEVYだけだと思ったら大間違いでした。
このスポークの間からでっかいキャリパーが覗けばしびれます。
これから、シート、ツートンペイント、カスタムテール（近日発売）、マフラー、
エアサス、ブレーキ、フォグと変えていきますよ～
もちろんFOR SALE。詳しくはお問い合わせください。
SPORZA I-ROCK をPOLISHしてみました。
なかなかCLASSIC に合いそうですね。
もちろん、各色対応いたします。
久しぶりに高年式車に挑戦です。
2010 CHALLENGER。
SPORZA 新作 22"ホイール、405MM+8POT ブレーキ、ELIMINATOR エアサス
と、得意の感じでカスタムします。
内装も、
この状態から張り替えます。
こうご期待！
届きました。 AUTO METER。
最新の AMERICAN MUCSLE シリーズです。
フル電気式でセンサーつなげばOK。簡単です。
取り付けが楽しみです。
エンジンもかっこついてきました。
なかなか部品が届かず少しづつしか進みませんが着実にかっこ良くなっております。
着々とボディは進んでおります。
総剥離で一からパネル作り直します。
さびてたパネルも一から作り直してこのとおり！
部品は使っておりません。鉄板からのたたき出しです。
オーバーフェンダーもこのとおり。
毎度ながら恐れ入ります。
ENKEI MESH 復刻版に合わせてカーブを決めていきます。
エンジンとトランスも揃いましたのでボディが終わればマウントの作成ですね。
Ｖ８に耐えうるボディを作らなくては。
大体形になりました。
後は浮かべて、走って悪い個所煮つめます。
という事で、まとめ。
2005 CALORINA SKIFF
MERCURY 115HP 22P STEINLESS PERA
Ｔバールーフ
外装カーボンラッピング
ライト類フルLED
内装ゲルペイント
LEDイルミネーション
イケス
オーディオ ２スピーカー＋２ウェイクスピーカー＋I-POD
レール類パウダーコート加工
カーボン柄シート張替え＋リアクッション
１６ヶロッドホルダー
８ヶドリンクホルダー
２ヶLED作業灯
マリン用エレキ
３ヶクーラーボックス
ウインドシールド
なんか釣りするのもったいなくなりました。ねＫ君。
あちこちにロッドホルダー、ドリンクホルダーをつけて、
後ろにステップ付けました。夏の必需品です。
冬用に、フロントに風が直接顔面に当たって来ないようにウインドシールド
付けてみました。
真冬も出撃の予定ですので。
最近部品が来ないのでPROJECT CAR が進んでおりませんので船ばっかりです....。
やはり音は大事ですね。
デッキを埋め込み、コンソールにスピーカー２発。
何の躊躇も無く、穴開けてます...。
あまりスペースが無いのでウェイク用の吊り下げスピーカーを流用してみました。
アルミボディでしたが、どうせ白くなるのでパウダーコート。
ずんどこマシンではありませんが、十分良い音が出ます。
ライト周りはやっぱり LED でしょ！
という事でフルでLED加工。
航海灯をLEDに！ JIC規定のライトを加工してポール取り付けタイプにして、
LEDバルブをむりやり取り付け。これが明るいのなんの。
作業灯もでっかいLEDライトを前後に装備。
夜釣りはムテキング。
極めつけは、
LEDイルミネーション！ 毎晩クリスマスです。
勢い余ってインパネのメーターも
LEDブルー。
大変です。
後は水中ライトが出来上がってくればOKです。
シートは外装に合わせてカーボン柄。
オリジナルの白もいいのですが、すでに汚れが取れない状況です。
カーボンシルバーをベースに、カーボンブラックとカーボンレッドでラインを。
これがまた、近かずかないとわかりません....。
かくれたおしゃれという事で。
フロントシートの下にはクーラーボックスを埋め込みました。
余ったシートでインパネ周りもカーボンに。
散々悩みましたが、あまり派手にせずラッピングをしようという事になり、
選んだのは カーボン 仕様。
屋外用で光沢の有るシートはなかなか無く、やっと見つけました。
裏面がアルミになっている光沢仕様です。
アルミが付いてるのであっためても延びず、大変でした....。
文字はシルバーカーボンです。
近くで見ないとカーボンという事がわからないのが残念ですが、隠れたおしゃれ
という事で。
という事でシートもカーボン仕様で張り替えます。
レールはしろ～くなっちゃってますので、すっきりパウダーコートに出します。
ポリッシュしてもいいのですが、やがてまた白くなるので思い切って
"スノーホワイト"に。
アメリカのセンターコンソール艇は白が流行ってるようなので。
こんなに白くなりました。
取り付けすると
こんなに映えます。
レールひとつで全体が綺麗に見えますね。
１日２０時間フル稼働でなんとか足付けしました。（もう二度とやりません）
同じくゲルコートで表面ぶつぶつにしながら塗ります。
そしてオリジナルと同じように筆でペンキ垂らしてデザイン作ります。
かなりオリジナルと同じになりました。
最後にゲル用のクリアー塗って完了です。
疲れます.....。
いろいろ悩んだ結果、やはり中は塗ってしまいます。
アメリカ特有のゲルコートに筆で垂らしたような模様なので、再現出来ない
だろうと重い悩みましたが塗ります。
まずは、イケス用の穴開けといて、
無理やりブースへ.....。
ギリギリです。
マスキングして、後はひたすらダブルアクションで足付けです。
ゲルは固くてとにかく時間かかります。
夜な夜な頑張ります.....。
Ｋさんのオーダーでアメリカ最強のフィッシングボート CALORINA SKIFF 作成します。
ベースですが、そのまま使えますがやはりイロイロ気に入らないのでやっちゃいます。
船底がフラットな独特の船です。
アメリカでは釣りはもちろん沿岸警備隊やダイビング等のガイド船等に良く
使われています。
不沈構造なので何があっても心配ありません。
全体にやれており、やりがいがあります。
博多湾一のシーバスボートに仕立てます！
出揃いました。２０１１NEWホイル。
SPORZA CLASSIX SIRIES "I-ROCK"
まさにI-ROCKホイル。
19", 20", 22" でのラインナップです。５Ｈのみです。
今見ると新鮮なデザインはCLASSIC はもとよりNEW ボディにもベストマッチです。
鍛造２ピースでステルスボルトデザインとなりボルトが見えません。
各色作成可能です。
ZENITH 30" WHEEL
なんと30X10J というお化けサイズ。
インセット+15, +25, +35 で、5H112/114/115/120/127/135 と有りセダンに
履けます。6H139, 8H185 もありますのでSUVもばっちりです。
センター１０８ＭＭも可能ですので日本車SUVもOKです。
ENKEI 92
出ました！ ENKEI MESH-4 の復刻版！
最新のMAT技術で復刻しました。リバースリムなのでリム深度もばっちり。
ディスク裏形状もBIG CALIPER 対応となってます。
BLACK, SILVER & GOLD の３色。
15X5+45 4H100 / 15X7+38 4H100/4H114/5H114 / 15X8+25 4H100/4H114/5H114
という軽カーや流行の国産旧車にはぴったりです。
この３種、ずーーーっとやりたかったホイルなので気合が違います。
車もホイルもCLASSICデザインが新しいのです。
X5 NAGOYA FINAL へ出展する事となりました。
２週続けて自走です.....。
という事で１２月１１日、１２日はお休みとなります。
２０１１新作のホイール、ブレーキ展示しますのでぜひお立ち寄りください。
本日より YOKOHAMA HOT ROD SHOW 出展のため日曜日までお休みとなります。
ただ今より、横浜へ向けて車で出発いたします。
予算の無い私達は車で数人で走ります。
約１４時間頑張ってまいります。
会場で来年用の NEW ITEM 展示しておりますのでぜひお立ち寄りください。
405MMローター + G8 8POT キャリパー
SPORZA I-ROCK ホイール
ZENITH 30" ホイール
等等......
では頑張って走ってみます！
出来ました。2011 NEW MODEL 405MM+8POT !
20"以上のホイルに対応です。
キャリパーは350MM ! X 151MM X 95MM のBIG サイズ。
ローターは外径405MM X 幅36MM。
SUVだけでなく乗用車にも装着出来ます。
かなり目立ちます！
週末横浜でお披露目です。手にとってでかさを感じてください。
その他新作ホイル２種展示します。
VELFIRE ブレーキ、エアサス完成です。
フロント 328MM+6POT / 355MM+6POT / 380MM+8POT
リア 328MM+4POT (355MM+6POT不可)
の組み合わせですね。
エアサスは、KT6 ELIMINATOR STRUT KIT で全長ショック付きでベタベタ落とせます！
くわしくはお問い合わせください。
HOT ROD SHOW に向けてＳ氏のハーレーにピンスト入れます。
MR,G が朝から奮闘中です。
流行のバガーもBILLETパーツ満載でかなり今どきなスタイルになります。
MINI COOPER にブレーキ付けました。
それも前後！ ホイルもHARMANの17"でインナーがほとんど逃げがありません。
どの組み合わせでもあたるのでウルトラＣで対応です。
フロント：３１０ＭＭ＋４ポット
そして、リア。
純正サイドブレーキがキャリパー一体式なのでパーキングキャリパーを
別で取り付けします。
３１０ＭＭ＋４ポット＋パーキングキャリパー
どうっすかこの迫力！？ ランボルギーニみたいです。
但し要大加工ですので良い子は真似しないでくださいね。
最近はこういうワンオフメイクが多いです.....。
という事でブレーキ、エアサスワンオフ無理難題対応いたします。
今もストラットがたくさん並んでます。忙しい時は無理ですが...。
やっと届きました。BILLET SPECIALITIES。
THRU TRACK （エンジン補記類＋ブラケット）
STEERING WHEEL
補記類だけでもこれだけの部品点数有ります。
今回はフルポリッシュで作りました。
補記類も全てポリッシュです。
オルタネーターは140AMP ！
エアコンのホース取り出しもカーブのやつでホースが見えにくくなります。
高いだけあります。
さー、サクサク取り付けますよ～
ホイルが先に届いたのでとりあえず装着。
SPORZA TOPAZ フロント１９"、リア２０"
車高が高いので再設定ですね。
かなり今どきのスタイルになりました。
イメージチェンジのジャイロキャノピー。
：チョップトップ
：ワイドバイザー
：メッキグリップ
：１０"アルミホイール、３０扁平タイヤ
：ワイドフェンダー
：パールホワイトオールペイント
：車高短
：シートあんこ抜き
：ミニカー登録
チョップトップのおかげでかなりスマートになりました。
ワイド＆ローなキャノピー。
FOR SALE
何もやってないようですが、静かに部品が来た順に進んでおります。
エンジン載りました。
EDELBLOCK インテーク＆キャブ
MSD READY TO RUN
アルミラジエター
足も組みました。
フロント328MM+6POT
リア310MM+4POT+PARKING UNIT
部品が付いてくるとさらにかっこよくなりますね。
ＧＭ車の純正交換タイプキャリパー出ました。
アルミ鍛造２ポットキャリパーです。
ＧＭ車のボルト間１７９ＭＭの車に対応します。
今まではキャリパーサポートが邪魔でこの手はキャリパー交換出来ませんでしたが
これはボルトオンです。
ホイルクリアランスもほとんど変わりませんし、パッドもそのまま使えます。
＊画像はポリッシュ加工してあります。
加工が嫌であきらめていた方、交換するならこれしかありません！
走ります。高速を巡航８０マイルで。
まだまだ踏めばガツンと加速したがってます。
音もほどほどでエアコンかけて窓閉めて走り、かなり大人のCLASSICとなりました。
詳しくは発売中の AMERICAN CUSTOMS をご覧ください。
塗りあがりました。
画像は実際の色と異なるようです。
撮影者の腕が悪く現物はモット紫色なのですが、ちゃんと色が出ません。
そしてこの車高！ 日本一？ 世界一？の低さです。
今日はアルファードにエアサス取り付けです。
ELIMINATOR ストラットKIT。
ボルトオン取り付けなので楽勝です。
リアもボルトオンです。
ブレーキもいい感じです。
90'S LOOK です。
懐かしの"MK-MOTORSPORTS"
リアはなんと１１J！
個人的にはIMPALA-SSにはこれが最強。
チューナーズ最高です。
今からエアサス付けて、ブレーキ付けて、マットブラッックでペイントして、バケットシート付けます。
IMPALA-SS は不滅です。
もちろん FOR SALE 。 興味の有るかたはお問い合わせください。
CAN-OVER, BAG-OVER に続きいよいよ登場 "COIL-OVER"シリーズ。
その名のとおりコイルがついた車高調です。（そのままやん）
まずはアメ車CLASSIC用からスタートです。
せっかくのCLASSICやマッスルカー等にしょぼいショックはあんまりです。
バネレートも変えれます。３２段で減衰力も変えれます。車高も変えれます。
間違いなく走りが激変します。
おそるべしプラムクレイジー
POWER WINDOW KIT。
６９カマロ用なのでボルトオンです。レギュレーターごと交換しますので動きはいたって
スムース。 便利ですね～
そしてもちろんVINTAGE AIR エアコン。
パネルをアルミ製のスパルタンな物にしました。見た目もGOOD。
ワイパーも７段階調整式の物で動きはまさに今どきのワイパーになりました。
便利ですね。
エンジンスタートしました。
EDELBLOCK のLS MOTOR用インマニ＆モジュール＆キャブ。
かなりの優れものです。これは。
モジュールがコンピューターの代わりをしてくれますので、カプラーつなぐだけでダイレクト
イグニッションコイルに火が飛びます。 EASY INSTALL !
そしてVINTAGE AIR FRONT RUNNER。
ボルトオン！
エンジンスタートまでわずか半日です。
見た目もすっきりで良い事づくめ。
かなり安定したアイドリングで良い感じ。
いよいよ大詰めです。
昔からやってみたかった事が始まります。
片隅で長い長い眠りから無理やり起こされたこの人はどうなるのでしょうか。
お楽しみに。
今日はボートにライン入れました。
塗装すると剥げると嫌だという事でラッピングにしました。
この方法だといろんな事が出来ますね。
GRS200/204 CROWN
PROMATIC サスKIT 完成です。
GRS200/204 CROWN ブレーキ完成です。
FRONT: 328MM, 355MM, 380MM
REAR: 328MM, 355MM
での設定です。
ちなみに、
JZS171/175 も同メニューで完成です。
ハイエース塗りました。つや消し黒です。
特攻野郎になりました。
不良です。
ワンオフ対応ですがこんなん作れます。
Y34 CEDRIC ELIMINATOR STRUT。
バッグの下からピロの上までが縮んだ状態で１２０ＭＭですのでかなり落とせるのでは？
３２段減衰、全調式により細かく調整出来ます。
これは２２"対応で作成しました。
細かい指示いただければ対応出来ます。
エルカミーノにブレーキ付けました。
ナックルをいさぎよく切断加工します。
310MM+4POT+HUB です。
これでご不満のストッピングパワーが得られますね。
K-MATICに全調式のGTが追加になりました。
全調式ショック内蔵シリンダータイプサスキットです。
ホイルサイズや乗る車高や全落ちの具合が細かに調整出来ます。
ホイルサイズによりますが、タイヤがフェンダーにのっかるかロアーアームがひっかかる
まで落とせます。
ベタベタでも走れます。シリンダータイプなのでバネレート上がって乗り心地は固くなります。
車高調派にはおすすめですね。
ホイルイン側は注意です。
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