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2008年4月12日

仙台の続き



前回のブログで仙台ハイランドのお天気を報告した所、



「レースの結果どうなったの？」、「Camaro, Novaはどうだった？」とか、
「天気なんていいから結果を教えろ」とか色々お話を頂きましたので、皆様の素朴な疑問にお答えしましょう！

レース報告です。
天気は晴れ、多少風があったため、ゴール付近では突風にあおられる感じがありちょっと危険な時もありましたが、事故もなく無事に終わりました。　
･･･ってここで終わってしまってはいけませんね。
まずNovaですが、Chevy 502にMotorにRoller Cam, Roller Rocker, Dual-Carb, MSD等、推定600hp。
TH400に、3,000rpm Stall　Converter と、エンジン＆トランスはかなり気合が入っていますが、足廻りはストックのままで、フロントは90/10 Drag Shockに、Drag Race用Coil Spring。
ところがRearをAir Shockで上げているので、ほぼリジットに近い状態。Weight Transferは期待できません。
しかもリアタイヤはごらんの通り、グリップしそうもないFatなタイヤ、でもこのタイヤM/Tとかの同系列タイヤから比べると、まだソフトなんです。


＜OCIRでBurnoutを手伝うKijimotoさん。昔々、1978年の事です。＞

これでDrag Stripを走ろうなんておっかないので、友人の木地本さんに「乗らない？！」って　乗ってもらいました。



Bestは　12.34秒/174.86kph, タイヤがグリップしないので　スロットルを全開にできない状態だったとの事。スリックタイヤを履いて、スロットル全開で、ちょんちょんと走ったら11秒位出ちゃうのでしょうか？



驚きのNovaでした。


＜Body掃除をしてくれる"Truck Trends"編集長の岡村さん＞

もう一台、Camaroですが、この車は1979年に、前出の木地本さんがSanta Monicaで購入し、その後1980年にボクが譲り受け、Costa Mesaを中心に乗っていました。
1981年帰国するする際、日本に持って帰ってきた車です。　



だからCalifornia Blue Plateに付くタグも、198１年のままです。　
1982年に友人に譲り、それから25年間その友人が持っていたのですが、訳あり手元に戻ってきました。
その友人がこのCamaroを完全なレースカーに仕上げてあったので、グロリア "グローリーロッド"から出たエンジンとトランスを載せ、仙台に向かったのです。
フロント・リアホイルは、1982年Scatが富士で主催した時に履いていた物で、フロントはFenton Dish,
リアはCragar STと　California Blue Plateにしろ、ホイルにしろ、古い物は持っているとこう言う時に役立つって事を今回は確かに体感しました。あながちWildmanの趣味も否定できませんね。
どっちも使うあても無く、25年くらい持っていた物です。遂に日の目を見る時が来たって感じです。
今のこのスタイルのレースカーを作ろうと思っても、こう言う物が無いと味が出せません。
当時は、Muncieの4Speedでしたが、今回からはTH400ATです。

さて仙台でのBestは、10.61秒/205.67kph,


＜Photo by ガッツ＞


同じエンジンでもグロリアの時のBestは、11.21秒/197kph位です。
今回は路面もあまり良くなかったので、Trans Brakeは使いませんでした。もしTrans Brakeを使っていれば、60Feetまでタイムも向上するはずですから、もう少し良いタイムも期待できるかもしれません。
ウチのRace Car等の製作・整備は全部、千葉県柏市のSuper Shot、佐藤Hiroshiさんにお願いしていますが、今回は「Hiroshi、なかなか良いじゃん！」って感じで走れました。



追伸

この男、先週日曜日、累積点数が山ほどあるにも関わらず、この車で（しかも仮ナンバー）超スピード違反で捕まり、何とめでたく免許取り消しとなりました。 MOONEYESには、免許はあるけど何年掛かっても車が出来ないHot Rodderと、車はあるのに免許取り消しと言いう元Hot Rodderと、2人がいて、今や2人で一台が動かせると言うなんとも情けないHot Rodderの彼等です。





Since just weather was reported about Sendai high land drag strip on the last blog,
Many questions were received like
"What about the result of the race?"
"How did Camaro and Nova run?!"
" What about race result than weather !"

So here is a race report, to answer all honest questions by readers.
The weather was fine, little windy and some gust near goal could have been dangerous,
But the race ended with no accidents and injuries. shouldn't end report yet.

First is 1972 Nova, it got Chevy 502 motor, roller cam, ｒoller rocker, dual-carb, MSD expect 600hp out put and TH400 with 3,000rpm stall converter but the suspension is stock with 90/10 Drag shock,
Drag Race coil spring on front but rear is lifted up with air shock so not much weight,transfer can be expected. Plus as you can see, can't expect this fat rear tire for gripping,
But this one is softer than same kind of tire by M/T.
To drive this on Drag Strip was too scarily so asked my friend Mr. Kijimoto"to drive" for a show ride.

Best time was 12.34 second with 109.28mph, he said couldn't step on gas pedal all the way as tires didn't grip. May be able to hit 11 second with slick tires and full throttle?
This Nova surprised me.

Second is this 1969 Camaro RS, this car was bought by previously mentioned Mr.Kijimoto in Santa Monica, CA and later in 1979, I became next owner and drove around Costa Mesa, CA.
This car came to Japan in 1981 when ｉ return to Japan.
I owned this from 1980 thru 1982.
So this California blue plate and tag is still as is from 1981.
In 1982 car went to the next owner, friend of mine had it for 25 years and by a chance happening came back to my ownership again.
He made this Camaro into a real race car, so I loaded Motor and Trans.
Which were taken off from my previous race car 1971 Nissan Gloria "Glory Rod"and headed to Sendai for a race.

Front and Rear wheels are what was used in 1982 for Scat hosted Drag Race in Fuji,Japan,
Front is Fenton, Rear is Cragar ST. These wheels, blue plates and all other old things
kept became very useful this time and I really felt the importance of keeping things this time.
Can't deny the Wildmans hobby for keeping old things.
I had them for 25 years without any plan to use them and finally came the day to use them again.
Cant make it look right without these parts when making race car in this style.
It was Muncie 4 speed back then but now it's TH400 w/ trans brake AT.

So the best time at Sendai Drag Strip was 10.61 seconds/ 128.54mph,
Best time for the same motor on NISSAN Gloria was 11.21 seconds/ 123.13mph.
This time drag strip surface was not in excellent condition so didn't use trans brake.
May be better time can be expected as time will advance for 60feet worth If trans brake is used.
Our race car building and maintenance is all done by Mr. Hiroshi Satoh of "Super Shot"shop in Kashiwa city, Chiba Japan and This time he did good job "Good Job Hiroshi!" it was a nice drive.

投稿者 mooneyes : 2008年4月12日 10:10