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2008年05月14日

続 27 Modified T -LSR

遂にEngineを掛ける事になりました。

いったい何年振りになるのでしょうか？
183キュビックインチ、3リッターのChevy V-8です。
当然、Chevyからは出ていません。
Fred Larsenが作った、伝説のEngineです。
FIAレコード、307マイルを記録したEngineです。

Fredの奥さんメリールーも、きっとEngineの音が聞きたいだろうと、夜の9時を過ぎていましたが、電話をしたら「行く！」って元気です。
Engineを掛けた時はこんな感じでした。

もう80歳になりますが、こんな時間でもメリールーは元気です。
夜にオープンヘダー、スーパーチャージャー付き、しかもアルコールで走るエンジン、凄い音です。
Fredはこのエンジンを毎年、自宅で掛けていたと言うから凄い！近所の人たちも凄い！
Engine音を動画で取ったのですが、どうやっていいのか分からないので、後日お聞かせします。
翌日はエンジンフードを作ったのですが、これがベンダーです。

フレームを作った台に、円柱の棒を溶接し、フードのアールを叩き出し、グリルとの接合部分は、Chicoがこうやってこつこつ作りました。

30年以上の付き合いですが、何をやっても器用な人です。うらやましい。
そうこうしているうちにTimが現れ、

FRP部分をサフェサーでペイントしてくれました。

おっと！

たれてしまいました！　Hey Tim!
南Californiaのこの地域で、塗装なんかしていいのかな？違反です。でも日曜日だし、ま、いいか。
Paint終了後、Timが車に乗ってみましたが、背が高すぎて足が入りませんでした。

ちゃんと座れないもんだから、この指です。

完成したレースカーを買う特は、自分が座れるかどうかも大きな問題になりますね。
ちなみにボクは、アクセルは踏めない感じでした。
遂に今週末は、El Mirage。Chico's Modified 27 T Roadsterは、Breaking Recordなるか？200マイルクラブには入れるのでしょうか？

話は変わりますが、7月にイギリスで開催される、Goodwood, Festival of Speedに、MOONEYES Dragsterが招待されました。

Dragsterもガソリンからアルコールにしたいな…。


The engine was finally fired up. How many years has it been?
This engine is a 183 cubic-inch, 3 liter Chevy V-8. Naturally, it's not something Chevrolet put out.
It's a legendary engine built by Fred Larsen.

It's the 307 MPH FIA record engine*
*In 1992, Fred Larsen joined the 300 MPH Club with a record run at FIA (307 MPH) in the Larsen-Cummins Streamliner using this 3L engine.

With Fred's wife Mary Lou standing by, the engine was prepared.

You knew Mary Lou wanted to hear the first crack and cackle of that engine because it was after 9PM when we called her and she replied with an instant, "I'm coming over now! "When the engine was fired up, it looked like this.Although older now, Mary Lou was in very high spirits, even this late.

In the quite of night, the open header, super-charger and alcohol-fed engine really made some noise!
Fred used to fire this engine up every year at his own house, that's amazing! His neighbors must have been amazed!
The engine sound was recorded too but we'll have to make a video of it and put it up at a later time.

The hood for the roadster was made the next day.
This is the bender Using the same jig used for the frame, tubes were welded in position so that the hood could be hammered into shape.
You can see Chico here, steadily making the section where the grille shell meets the hood.
In over 30 years that I've known this man, Chico still impresses me on his skill and craftsmanship.

As all this was going on, Tim arrived, to prime the FRP parts.
Oh! What's this? A Run! Hey Tim!

By the way, isn't it illegal to be painting outdoors in this area of Southern California? Well it is Sunday, and well, what ever.
After the painting was completed, Tim tried to jump into the roadster.
However, he's too tall and couldn't fit his legs properly into the cockpit.
As he was unable to sit right, he gave an appropriate gesture signifying his feelings.
Seating and proper fit are very important factors when purchasing a completed race car, kids.
Incidentally, I didn't get to press the accel pedal.

At last, this weekend is El Mirage. Will Chico's Modified '27 T Roadster break any records? Will he enter the 200 MPH Club?

In other news, the MOONEYES Dragster was invited to the Goodwood, Festival of Speed coming this July in England.

Just once, I'd like to switch the Dragster from gas to alcohol... 　

投稿者 mooneyes : 2008年05月14日 10:00