MOONEYES Express by シゲ菅沼

Goodwood 完結編

mooneyes — 2008-07-26T10:00:00+09:00

[English version below]

イギリス Goodwood 完結編です。

Racerとその関係者は3日間、ブレックファースト、ランチ & アフタヌーンティーを、ここDunhill Driver's Clubで取ることができます。

アフタヌーンティーです。さすが英国ですね。残念ながらアフタヌーンティーは、イベントの関係で一度も取れませんでしたが、ブレックファーストも、ランチも大変おいしかったです。

このレッドカーペットの周りでは、有名レーサーの

サインを貰うために集まっている沢山のファンで、一日中賑わっていました。

レジストレーションを済ますと、チケット(食券）と、このメダルを貰いました。
このメダルとチケットの二つが無いと食事にありつけないのでイベント中、命の次に大事なメダルとなったのです。

この食堂で偉大なスターリグモスを見かけることができ、感動！

2晩目、土曜日の夜は主催者宅でのDinnerです。　

「ブラックタイ着用」と招待状に書かれていたので、めったにと言うか殆ど着る事もないタキシードを引っ張り出したのです。

この晩は、Drag Racer達も皆、正装で厳かにDinnerをいただきました。

＜主催者の伯爵様です。＞

Dinner終了後、バンド「The WHO」等が演奏する二次会があり

Partyが終了したのは、日も暮れた11時頃でした。

最終日の朝、会場にある自然環境を大切にするパビリオンで、Morgan LIFE carと言うMOON Discを装着したクルマを発見したのです。

しかしMOON Decalが貼ってなかったので、そーっと貼らせていただき写真を撮りました。
もちろん剥がしてきましたよ。

昼にはロイヤルエアフォースによるショーも展開されました。
そうそう、土曜日にはあのエアバスA380が大きな機体をふらふらと、会場上空を旋回したのです。

イベントは18時には終了し、今度は表彰式です。

19時にまた伯爵宅に来るようにと連絡があり、行ってみると中に入りなさいとの指示。

シャンペンを飲みながら、中で待つこと数10分、

表彰式の始まりです。
そして、窓際に腰を掛けているのは、あのスターリングモス！

伯爵様、自ら司会を務め次々と受賞者が壇上にあがり、

メダルや大きなシャンペン等を頂き、歴代有名レーサーも壇上で紹介されもちろん代表の挨拶を努めるのはあのスターリングモスです。

そしてなんと、我々US Drag Teamも表彰され、メンバー全員は壇上に上がり切れませんでしたが、

光栄なことに記念のメダルを頂戴してしまいました。

最後に、トライアルの名人が表彰され、

余興で伯爵様の上を飛び越えるワザを披露し、事故もなく無事表彰式が終了しました。

日も暮れ始め、ホテルへの帰路に着きました。
凄い経験をさせてもらいました。
NHRAのTony Thacker氏に感謝です。

The last part of the Goodwood Festival.

Racers and their families, as well as certain authorized people had special access to the Dunhill Driver's Club
which was a building that featured an eating area that served breakfast, lunch, and afternoon tea. Afternoon tea,
Just as one might expect to see in the United Kingdom.

Unfortunately, I was unable to make the tea-time because our event was happening during that time frame each day.
However, breakfast and lunch was really delicious.

Around this red carpet, many fans gathered throughout the day to get autographs from famous people and legendary drivers.

Once your were registered at Goodwood you received food tickets and this medal.

Without this medal, and the food tickets, you were not able to access certain areas, specifically the Dunhill Driver's Club.
It's as if life depended on the medal and so the medal became very important during the event.

Inside the dining hall, there sat Sir Stirling Moss right before me.
It was quite an experience.

The 2nd night, Saturday evening was dinner inside Lord March's house.

"Black-tie" as the written invitation specified, I had dug out my tuxedo for the trip over.
This night all the Drag Racers were formally dressed for dinner.

After dinner was finished, the band "WHO" performed on stage at the after party.

Final day, morning.
I came across a carefully placed and displayed vehicle in the pavilion.

It is what's called a Morgan LIFEcar and it's equipped with MOON Discs.

At mid-day there was an air show performed by the Royal Air Force.
That's right almost forgot, on Saturday the huge Airbus A380 with its massive fuselage made several passes in the skies above.

The event finished at 6PM, which was followed by the awards ceremony.

At 7PM we got a message that requested us to go to Lord March's main house, and instructed us to go inside.

Inside, we waited for about 10 minutes. The awards ceremony started.

There, against the wall, it's Sir Stirling Moss!

Lord March himself made a speech and conducted the ceremony calling each of the recipients to come on the stage to receive a medal, a large bottle of champagne or some kind of award.
Many of the award winners are living legends in racing.

After they were all called, Sir Stirling Moss made a speech.
After that, the members of the US Drag Team were acknowledge.
All the members didn't make it onto the stage although a couple members made speeches.
All of us received a medal.

Concluding the awards was a trial bike expert that performed a demonstration by climbing up the event Course Car (BMW) and closing the ceremony was a trick in which the rider performed hopping over Lord March as he lay on the ground.

With the day ending we made our way back to the hotel.

This entire festival was an amazing event and I'm grateful to have been part of it.
If it wasn't for NHRA's Tony Thacker, this would not have been possible.
Thank you Tony! and HNRA!

US Drag Team その2

mooneyes — 2008-07-23T10:00:00+09:00

[English version below]

ヨーロッパツアーの裏情報はコチラをご覧下さい。

それでは、Goodwoodへ行った、2008 US Drag Teamのメンバーを簡単に紹介しましょう。
The 2008 US Drag Team members and 10 other dragsters that went to Goodwood are briefly introduced below.

1)　1955 #25 Art Chrisman's Dragster

2） 1959 Hustler, Art Chrisman's
Art Chrismanはお父さんで、Mikeは息子さんです。 Nitro Dragsterです。
Art Chrisman, father and son Mike. Nitro Dragster.

3） 1956 The Glass Slipper
このクルマ、MOON Equipment創業時、MOON Discsの広告に貢献したそうです。
Ed Cortopassi とDoug Butlerの2人がオーナーです。
This car contributed to ads for MOON Equipment when the company first started.
Owners of "Glass Slipper" Ed Cortopassi & Doug Butler.

4） 1961 Showboat
Tommy Ivoの有名なShow Boat、今回はNHRA　Museumから出展でした。
Tommy Ivo's famous Show Boat from NHRA Museum.

5） 1962 Barnstormer
これもTommy IvoがドライブしたNitro Dragster、Ron Johnsonの手により復活しました。
Another Tommy Ivo driven Nitro Dragster. Restored by Ron Johnson.

6） 1965 Addict Nitro Dragster
Rod & Jim

7） 1968 Howard Cams Rattler Nitro Dragster
Dusty and Gwen カップル

8） 1969 Beebe & Mulligan Nitro Dragster
鮮やかなIrish Greenを着こなすカップル Mr & Mrs Dave West
Mr & Mrs. Dave West wearing matching Irish Green. 　

9） 1979 Over the Hill Gang Nitro Top Fuel
今回唯一のリアエンジンDragster
The only rear-engine Dragster of the group.

10） 1963 Charlie Bang Special Dragster
イギリスからのエントリーでした。
Entry from United Kindgom.

11） 1961 MOONEYES Dragster
Shige Suganuma & Chico Kodama.

全てのイベントを消化した、US Dragteamの集合です。
2008 US Drag Team.

そして、今回のTour Leader, NHRA Museum Director Mr. Tony Thacker
彼のお陰で今回のツアーが実現しました。
Thank you, Tony!
Tour Leader, NHRA Museum Director Mr. Tony Thacker
It was because of Tony that this tour was made possible.
Thank you, Tony!

http://cacklefest.com/
http://cacklefest.com/event-photos-Goodwood.shtml
　　　

本来、Goodwood Festival of Speedは、歴代のCan Am, Formula 1とか、古い古いレースカーが、会場内にあるヒルクライムレースをするのがメインで、僕もそれらの車が見たくて、昔から興味がありました。
会場には多くのレースカーと、有名レーサーが居たようですが、僕はスターリングモスしか分りませんでした。

ローラのフォーミュラです。この時代のフォーミュラはカッコいいです。ミラーはGT500タイプ。

これもローラですが、Indy Carです。何かUSのピットにいる感じがします。

これもIndy Carです。Indyは左回りなので、この用に右サスペンションを長くしたのが特徴でした。　
1968年頃、富士スピードウエイでIndyが開催され、そのIndy用足回りで、オーバルコースでない富士をIndy Carが走ったのですから凄い企画でした。その時、Dean MOONも来日しています。

これはIndy用ロータスフォードですか？

その他フェラーリ、

マクラーレン、ロータス等のフォーミュラーもありました。

こちらはCan Am Carのローラ T-160と、

T-70。

そして、マクラーレンM8Fと、Dean MOONのバディーが首謀していた、AVS Shadow MK1は、ドライバーが丸見えで、ゴーカートみたいな感じです。

Ford GT40もあれば、

こんなに古いのが走っていたり、新しいそうなのも走たり、

朝から晩まで、一日中走り回っているイベントです。

でも昔のIndy, Can Am, Formula等、皆カッコイイですね。

次回ブログで完結予定です。

It's a tradition at Goodwood　Festival of Speed to feature many generations of Can Am, Formula 1 and other types of old race cars. The main event is the hill climb race. I have always been interested in these cars and have been wanting to see this for a long time.

There were a lot of race cars and many famous racer car drivers there at GOODWOOD FoS but I only knew of Sir Stirling Moss.

Lola Formula. This generation Formula is cool.Mirror is a GT500 type This is a Lola, however an Indy Car.I feel like I'm in the US Pits.

This is also an Indy Car. Indy is a left-turning oval track so a main characteristic is the right side suspension like this.

A long time ago, around 1968, Indy was held at Fuji Speedway. For these Indy cars that were made for oval-tracks to run on a course like Fuji took severe planning.

During that time, Dean MOON also came to Japan.

Is this an Indy Lotus/Ford?

Other machines included Ferrari, McLaren, Lotus and many other Formula cars.

This is a Can Am Car, Lola T-160 and T-70 and a McLaren M8F, also Dean MOON's buddy designed AVS Shadow MK1 - in which the driver is exposed so much it looks like a Go-cart.

A Ford GT40, some really old ones running and more recent models, from the morning to the evening - the entire day - racers took on the hill climb event.

All of these old Indy, Can Am, Formula and other race cars are so awesome.

Next blog entry, the end and conclusion of the GOODWOOD event.

US Drag Team

mooneyes — 2008-07-19T10:00:00+09:00

[English version below]

イギリスに到着し、まずMOONEYES DealerのNAMCOへ向かいました。
と言うのも今回、ショー3日間の手伝いをお願いしていたのです。

NAMCOのオーナーMilesは、あと２名、友人にもお願いしてあるから、その店に行こうと言い、向った先は、JUAREZ Traditional Fabricationと言うHot Rod Shop、オーナーのMarcoと、Andyが出迎えてくれました。
簡単なMeetingを済ませ、その日はおしまい。翌日は5月末にLAから送り出された、MOONEYES Dragsterと会場で待ち合わせです。

前日の大雨も上がり快晴の現場で見たMOONEYES Dragsterのホイールは何と！
ピカピカにポリッシュされたマグネシュームホイルは、塩害でこんな状態になっていました。
過去にSweden、日本と、数々の海を渡って来たMOONEYES Dragsterですが、こんなホイールになったのは初めてです。
良くみると、マグホイールを履いている他のDragsterも同じ状態です。
参った！ピカピカに磨かなくちゃ！でもこうなっちゃうと簡単には光りません。
他のDragsterはマグホイールがグレーになっていても結構似合っているのでいいですが、MOONEYES Dragsterにグレーホイールは似合わないので、磨くしかありません。

丸一日といってもヨーロッパの日の入りは10時頃なので、バッチリ12時間はあったので、何とかここまで光らせました。それも手でです。

会場には仮設Drag Stripが作られていて色々なロゴがある中、嬉しいことにMOONロゴを発見！
でも良く見ると、左の"O"の内側にアイボールの黒が入っています。
これ、ベルギーのBug Inで販売されていたコピー物と同じデザインです。　
きっとそれから拡大したからこうなったのでしょう。
ヨーロッパもオーストラリア同様、結構MOONのコピー物多いです。困ります。
この日は磨きで一日終わってしまいました。

イギリスの天気は一日に曇り、晴れ、雨と、3回は必ず変わり、結構不安定な感じ。
ショーは金、土、日と3日間あり、その内、必ず一日は雨が降ると聞かされていたので天気が不安でした。
しかし、なんと3日間とも1日必ず3回ずつ変化しましたが、大きく崩れることもなく安定していました。

我々の展示場所は　GOODWOODの中のクリケット会場上に作られた、Drag Stripです。

11台のDragsterがUSから運ばれ、Cacklefest(カックルフェスト）と呼ばれるエンジンを掛けるイベントを行います。
このイベント、USでは参加台数が年々増え、特にナイトロを使うDragsterはエキゾーストから火が出るので、音と火とが何台ものDragsterから放たれ、凄い盛り上がりになります。
MOONEYES Dragsterはガソリンなので、これでけの台数の中に入るとその音は何も聞こえません。

スタートは、英国のボーイがフラッグスタート時代を過ごしたオジイチャンDrag Racerに「こうやって」と実演付きで教えてもらい、最後のジャンプも板に付いてきました。

Cacklfestは先にも述べたように、ナイトロですから匂いがきついし、目は痛くなるし、喉もガラガラになってしまうので、皆ガスマスクの様な物を被りますが、 MOONEYES Dragsterはガソリンなので、その様な物は必要ありませんから、持っていません。　
隣のナイトロ仕様のゼッケン15番が、面白がってバンバンふかすので、こんなになっちゃいました。

このシャツは1963年、MOONEYES Dragsterがイギリスに行った際、Dean MOON達が着ていたクルーシャツです。勿論当時物です！

彼らはDrag Strip会場を手伝ってくれた現地の人々です。初日はこのように決まった服を着ていましたが、

翌日には、帽子にはMOONステッカーが、そして2人は差し上げたMOON Tシャツを着てくれて、

最終日には3人ともMOON Styleに、そして全員がMOONになっていました。
これ、強制した訳ではありませんよ。彼らの気持ちです。嬉しいではありませんか？

今回、US Drag Teamとして参加した方々と、US Drag Teamのジャケットです。
これDickiesのライナー付きジャケットですが、夏だというのに、陽が無いとこれが必要なくらい寒いのです。

そして最後にDragsterに収まる方、そうです、この方がこのイベントの主催者で、この土地の持ち主でもあられる伯爵様です。

次回は　Dragster以外のレースカー等をお見せします。

Arrived in the UK、and the first thing to do was head over to MOONEYES Dealer NAMCO. That is to say, I asked for their assistance during the three-day show. NAMCO owner, Miles, got two friends to help out as well so we headed to their shop, JUAREZ Traditional Fabrication, a Hot Rod Shop operated by owner, Marco and Andy who met us there. After a simple greeting and introduction, that was all for the day.

The following day we went to the exhibition area to see the MOONEYES Dragster, sent over from LA at the end of May, that was waiting for us.

There was heavy rain the day before but when we got to see the MOONEYES Dragster, the weather was clear and look at the wheels! What had been Magnesium wheels polished to a bright shine, was exposed to the salt-air and turned to this current state .

In the past, the MOONEYES Dragster has traveled to Sweden, several times to Japan and crossing the ocean frequently but this is the first time I've seen the wheels like this. Looking carefully at the other dragsters with Mag-wheels, it was the same situation.

I can't take it! They must get polished up to a bright shine again! But in this current state, it won't be easy to get that shine. There were other dragsters with Mag-wheels that were gray and still looked good but the MOONEYES Dragster doesn't match without the polished wheels so there was no other option.

After a whole day's worth of work, in Europe the sun sets about 10PM so it was about 12 full hours of labor, this was the result. That was by hand too.

The display "Drag Strip" at the exhibition for the dragsters featured all sorts of different logos. I was pleased to see a MOON logo too! However, if you look real close, you can see the inside of the left "O" in MOON, the black of the eyeball shouldn't be there.

Interestingly enough, this was the same design as the MOON decal we saw being sold at the Bug-In in Belgium. I bet it is caused by enlarging the initial design.
In Europe and Australia, there was an alarming amount of MOON-Copies. This is concerning.

The day ended with only enough time the wheel polishing.

The weather here in the UK is cloudy, sunny and rainy, constantly changing in those three parts making for an unstable feeling. The show is for three days, Friday through Sunday and I'd heard at least one day would rain. However, those three days had all three parts of the weather but there wasn't one full day of rain so it didn't crash the show crowd.

Our exhibition space inside GOODWOOD was a Drag Strip display on the cricket playing area.

The 11 Dragsters transported here from the US had a Cacklefest, an event in which the engines are started and revved up.

At this event, the number for US vehicles has increased year after year. To have this many Nitro Dragsters together is one thing but to have them produce the thunderous sounds and flame blowing exhausts all at the same time is sure to set off the audience. The MOONEYES Dragster is run on gasoline so to be among these other dragsters, you can't hear anything.

To start, an English boy is shown how to perform a Flag Start by an old timer Drag racer.

After being taught, he does a jumping start from off a plank.

All the Nitro-burning dragster came prepared with their gas masks for the Cacklefest. Nitro-burners produce a strong smell and causes eye and throat irritation to people nearby. However the MOONEYES Dragster runs on gas, so a gas mask isn't needed.

The number 15 Nitro-equipped next to us was enjoying the moment and really giving the gas

This shirt is from 1963 when the MOONEYES Dragster came to the UK. It was one just like Dean Moon and crew wore. Of course, in those days!

That's who helped at the Drag Strip exhibition, but on the opening day, this is what was worn. The second day it was a hat with a MOON sticker, and the other 2 helpers wore MOON T-shirts that I gave to them. The last day, all three of them were decked out, MOON Style and together looked like MOON members like long ago. This wasn't at all planned but how ironic. All three of them were into it too. Isn't that a great feeling?!

Participants of the US Drag Team and the US Drag Team jacket. This is a Dickies jacket with inner-liner but even though it's summer, once the sun goes down it's cold enough to need one.

Lastly, there were people that got to sit in the Dragster. Yes, that there is the GOODWOOD Festival of Speed host and owner of the estate, Charles Henry Gordon-Lennox, Earl of March, or Lord March as he is known in the UK.

Up next time, the other dragsters at the show!

イギリスのGoodwood"Festival of Speed"

mooneyes — 2008-07-16T10:00:00+09:00

[English version below]
ベルギーで開催されたBug Inの後、そのままイギリスに渡り、Goodwoodと言う場所で開催された"Festival of Speed"　と言う、その道の方々にはかなり権威のあるイベントに、今回は　NHRAのグループ、"United States Drag Racing Team 2008"の一員として、MOONEYES Dragsterプラス10台のDragster andそのCrewと共に参加してきました。
詳しい報告は次回から数回にかけてお送りします！

Directly after the three-day Bug-In event held in Belgium, it was over to the United Kingdom, to a place called Goodwood for an event that has been a major influence in speed sports, the "Festival of Speed".
The NHRA Group took part in this year's festivities as the "United States Drag Racing Team 2008" members along with the MOONEYES Dragster plus 10 other Dragsters and Crew.

A detailed report with more information on the event will follow starting next time!

LakeはMOON Disc天国

mooneyes — 2008-07-12T10:00:00+09:00

Dry LakeやBonnevilleに行くと、MOON Discを装着した車が沢山いる。
発売以来50年以上経っても、MOON DiscはLakeのHero。
こんなLong Seller商品ってそうは無い、しかも正真正銘のMade in USA、こんなUSA製商品もそうは無い。
Dean MOONは凄いな～。

When you go to the dry lakes races or to Bonneville, there are many vehicles equipped with MOON Discs.
Since first being sold more than 50 years ago, the MOON Disc is a Lake Hero.
Think about it. Such a long-seller all these years and yet they have always remained, Made in USA, to this very day.
I bet there aren't very many products like this in the US.
Dean MOON sure is amazing!

El MirageのRacer達

mooneyes — 2008-07-09T10:00:00+09:00

LakeにはKustomビルダーとして有名なGene Winfield 、Ford Motorを積んだRoadsterで、

LSR（Land Speed Record)に参加していました。

たしか昨年まではFlat Head Motorの車だったと思いますが、今年はNASCARか何かに使っていた800hpのエンジンをSponsorされたそうです。
つい最近、彼は81歳になったそうです。

Kustom Builderであり、Race もやる人はあまり居ませんし、この歳ですっ飛ばそうなんて思う彼は、まさにHot Rodderですね。

Bean Banditもエントリーしていました。

そして、前回は不慮の事故で肩を痛め走れなかったZap、今回は「レコードを作る！」って燃えていました。

でも一人では走行後バイクをPick Upできないので、急遽Yoshi君がトラックをドライブすることになりましたが、このNISSANトラック、

何でもタダで貰った言うくらいのポンコツ、ハンドルのグリップは無くなり芯があるだけ、おまけに燃費もかなり悪いらしく、ガロン$4にもなろうかと言う状況下、バイクを運ぶのも大変な出費です。

このバイクは2ストローク、音がうるさい！うるさい。煙も凄い。

160mphくらいがこのクラスのレコードらしいですが、Zapは130何とかmph 本人いわく「もうちょっとでレコードだ！」、でもあと30 mphって結構大変じゃないZAP？

そしてChico は今回どうだったかと言うと、149mph 、前回より遅くなってしまいました。
色々組み合わせを変えたり色々やっていくうちに、前回より調子を落とすことは多々あり、これがまさにLSRのドツボにはまったって感じです。
一回ごとに情報を記録し、沢山の情報を集め、つまり沢山走るという事ですが、良いコンビネーションが見つかるまで、試行錯誤を続けると言う事らしいです。
そうそう簡単に走れる場所はありませんから大変です。

午前中に一回走り、午後もう一度と用意していたら強風が吹き始め、走行を断念し帰路に付きました。　
次は遂にBonnevilleとなりそうです。

At the lakes, famous Kustom builder Gene Winfield ran a Ford powered Roadster and took part in the LSR (Land Speed Record) races.

If I'm not mistaken, he was running a Flathead powered car up until last year, I think. However, this year it looks like he's picked up a sponsor, from NASCAR or something with an 800hp engine.
Gene just recently turned 81. A Kustom Builder by trade, there aren't many that also Race, as he does, and at that age to fly like that there's no doubt in my mind he's a true hot rodder.

Bean Bandit entered the races too.

And finally, not being able to participate in the last races because he was still recovering from an injured shoulder, ZAP was ready saying this time, "I'm making a record!"

But since he came alone, he needed someone to pick him up at the end of the run, so he was quickly searching for Yoshi so that he can drive his truck.

This NISSAN Truck, said to have been given to Zap for free is still a piece of junk. The steering wheel has decayed to just the metal core among other things.
On top of that, the fuel consumption is pretty bad and with the latest rise in gas prices, at $5/gallon, using it as his bike hauler seems too expensive.

This bike is a 2-stroke motor, the sound is too loud! Too loud. Smokes a lot too. 160mph is about the record speed for this class, but Zap made it only to 130-something mph His response was "Just a little bit more for the record!" It's that last 30mph, which is not as easy as it sounds... Zap?

And finally Chico, this time when I asked how he did, he ran 149mph, a bit slower than the last race. Since the first race, there were many changes here and there, adjustments, and actually small changes to configurations and settings. However, these changes made the car decrease in performance. One of the "pot holes" in LSR racing. It's about making these runs as much as possible, collecting the information from each run, making changes and changes to the changes, to find the perfect setting and combination. Much like trial and error. On top of it all, there are only a few places like this where you can race, making it even harder to do tests.

In the morning, Chico ran once and then ran one more time in the afternoon. He had been preparing to go again later but strong winds prevented that, so it was back to the Shop and head home.
Next race will be at Bonneville!