「TCR」とは「Team Composite Road」の略称で、レースを主眼においたロードバイク。「TCR ADVANCED T-Mobile」はGIANTロードのトップモデル。6.8キロの超軽量ロードで、ヒルクライムからゴールスプリントまでオールラウンドに使えるようになっている。

「TCR」とは「Team Composite Road」の略称で、レースを主眼においたロードバイク。上位モデル「TCR ADVANCED T-Mobile」と同じフレームにシマノ「アルテリア10速/105」などのコンポで、真のコストパフォーマンスを実現している。

「Synapse」のコンセプトをそのままに、フルアルミ化した「Synapse Alloy3 」。美しい曲線を描くシートステーと併せて、同社のクロカンMTB「スカルペル」で、培われた「S.A.V.E.」と名付けられた定点屈曲設計により、路面からの衝撃を積極的に吸収してくれる。

オールマウンテン系のプロフェットと、クロカン系のスカルペルの合作と言える、キャノンデールがリリースしたマラソン系バイク。前後110ミリのサスペンションが、高いグリップ感と高品質な乗り心地を提供。非常にコストパフォーマンスに優れた一台だ。

　アルミニウム製の軽量バイクとして完成されているキャノンデールのタンデム。マウンテンタンデム車には強力な制動力を誇るディスクブレーキが搭載。ふたりで安心してツーリングを楽しむことができる。

　快適な姿勢で移動できるバイク。軽量なアルミニウム製フレームと卓越した実力を誇るスウィングアームのコンビに、専用の駆動系部品とサドルがセットされている。また、ベントには専用のヘッドショックのほか、工夫を重ねた部品を数多く搭載。

　快適な姿勢で移動できるバイク。軽量なアルミニウム製フレームと卓越した実力を誇るスウィングアームのコンビに、専用の駆動系部品とサドルがセットされている。キャノンデールのリカンベントには、専用のパニアラックが装備されており、荷物を入れることが可能だ。

大人用BMXをスケールダウンした子供用BMX。前後にUブレーキ、クロモリ3PCSランクを採用。わんぱくキッズの過激な走りを支えてくれる一台だ。

STEVE MCCANNやダートジャンプ界のカリスマライダー「FUZZY」が在籍するマングースチームのノウハウが注ぎ込まれたBMXシリーズ。2006年から追加されたSUBJECTは、入門用BMXで、街乗りバイクとしても最適な1台だ。

スパイラルギアの採用で２WDのパワーがさらにアップしたモデル。運転中、段差に最初にぶつかる前輪が駆動し、ハンドルがフラつく心配がないのは２WD自転車ならでは。

シュスコから発売された2WD自転車。両輪を駆動させるために前輪に動力を伝えるシャフト（またはチェーン）がフレーム横、ハンドル前に付いている。それに付随して後輪にギア、前輪と本体の間に「トルクキャンセル装置」が設置されている。　この自転車は、ペダルをこいで生まれた後輪のパワーをシャフト・チェーンとギアを通して、前輪に伝える作りになっている。両輪が駆動するということで、どっしりと構えた「馬力」を感じる。

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優れた走行安定性と、高い積載性でシニア層から支持を得ている三輪タイプの電動ハイブリッド自転車。 　施錠開錠操作が手元で簡単に行える「リモコンF ロック」や盗難抑止力に優れたディンプルキーなど、便利で使いやすいセキュリティ機能が充実している。

気軽に乗れるおしゃれなフレームが特徴の一台。 後ろにちょっと跳ねたトールリアフィンも見逃せない部分だ。カラーは3種類がラインナップ。

女性にぴったりなハイビスカス柄とヒョウ柄とのコラボレーション。 まさにアメリカンな感覚が魅力的なフレーム。ヒョウ柄はサドル、グリップ、ＰＨＡＴロゴなど細部にまでこだわる徹底ぶり。また後ろにちょっと跳ねたトールリアフィンも見逃せない部分だ。

見るものを圧倒させる程のロングホイールベースに、とても自転車とは思えない程のリアワイドタイヤ。 乗りこなすというよりも持っているだけで存在感抜群の自転車。もはや自転車ではなくバイクと 呼ぶのがふさわしいデザイン。

バイクのタンクを連想させるレトロなフレームが特徴的。 チョッパーほど過激でないが、バイクと見紛うばかりのデザインだ。 カラーは「シブい」ベージュがラインナップ。

男女問わず気軽に街乗りできる小さいチョッパー系モデル。 トリプルフォークにAPEハンガーハンドルバー、バイクのエンジンと マフラーを連想させるチェーンガードが装着されている。　　

EASY RIDER気分に浸るにはぴったりなチョッパー仕様の過激なハンドルにフロントフォーク。 丸みを帯びたフレームが特徴的。街乗りで目立つこと間違いなし!!

EASY RIDER気分に浸るにはぴったりなチョッパー仕様の過激なハンドルにフロントフォーク。 機能的なシマノ製変速ギア搭載、アルミ使用のペダル、グリップ。 本格的なレザーサドルが装備されている。

トップチューブ19.5インチと子供から大人まで幅広いBMXファンに人気のマグホイールモデル3ピースクランクを装備。そのほかにも、扱いやすいコンパクトフレームなど、コストパフォーマンスに優れた1台だ。

毎年大人気のBMX入門用モデル「SNIPER」。クランク回りには、丈夫な3pcクランクやトリック時に重要なサドルには上位機種と同じ商品が使用されている。基本をきっちり押さえたパーツスペックながらお手ごろ価格なのが嬉しい一台だ。

VILLAINのトップチューブは、他のモデルに比べて低く設計。コンパクトに設計されたフレームに、ハードなライディングでも耐えるタフなパーツで組み合わせた内容の濃いモデルに仕上がっている。小柄なライダーにオススメの一台だ。

フルクロモリフレームのオールラウンドモデル。コントロール性を重視し前車輪は36ホール、後車輪は48ホールの設定。中空クロモリ3PCクロモリクランクを標準装備でかなりお買い得な内容モデルだ。

ダートジャンプを自分の裏庭に作り、BMXダートジャンプとこのスポーツを命名、自らもプロダートジャンパーを名乗っているカリスマライダー「ティム・ファジー･ボール」のシグネチャーコンプリートバイク。

16歳でプロ転向以来、アジアンX-GamesやGravity Gamesなど、数々の大会で入賞、活躍してきた「スティーブ・マッキャン」のシグネチャーコンプリートバイク。ダートとストリートを両立した彼ならではのノウハウがこの一台に注入されている。

マングースの原点と言えるBMXレースシリーズのSupergoose。トップチューブ19.5インチのエキスパートサイズのBMXレーサーモデルで、ジョンパーツ、エリックループ、ジョウイブラットフォードと、BMXレース界のカリスマライダー3人の意見が反映されたモデルだ。

マングースの原点と言えるBMXレースシリーズのSupergoose。ジョンパーツ、エリックループ、ジョウイブラットフォードとBMXレース界のカリスマライダー3人の意見が反映されたモデルだ。SUPERGOOSE COMPは、コンパクトなフレームと軽量パーツで組合わせで、小柄なライダーにオススメのモデル。

オールマウンテン系のプロフェットと、クロカン系のスカルペルの合作と言える、キャノンデールがリリースしたマラソン系バイク。
リヤサスはロックアウトが可能で、ブレーキとシフトレバーは、シマノLXのデュアルコントロールレバーを装備。1本のレバーでブレーキ、シフトアップ、シフトダウンの操作が可能な一台

オールマウンテン系のプロフェットと、クロカン系のスカルペルの合作と言える、キャノンデールがリリースしたマラソン系バイク。
フォークには、ボンド式アルミ合金製「DLR2」を搭載。ガンメタグレーの新型アルミ合金製クランプの採用により、ボルトオン方式のレフティスピードDLRに比べ25ｇの軽量化を果たしている。

オールマウンテン系のプロフェットと、クロカン系のスカルペルの合作と言える、キャノンデールがリリースしたマラソン系バイク。
キャノンデールは、RUSHシリーズに関して、フレームの生産コストを下げるために各グレードに全く同じフレームを採用している。RUSH400のコンポーネントはSRAM X-7を採用。親指1本でシフトアップ、ダウンが可能だ。

ジャイアントの新サスペンションシステム"マエストロ"を組み込んだオールラウンダー。リアトラベルは6インチもあるが、登坂時のペダリングロスによるストレスもなく、いかなるシュチュエーションにも対応する。

右側から自転車を見ると、特に変わった所は無い普通の折畳み自転車だが、左側から見ると、フロントフォークとシートステーとチェーンステーがない、片持ちフレームの面白いフォールディングバイク。これは折りたたんだ時に出来るだけコンパクトに収まるようにするため、このようなデザインになっている。

より気軽にMR-4を楽しむための、フラットハンドル仕様モデル。リヤユニットにはメンテナンスフリーのMDUが採用された。折り畳み自転車としての携帯性も抜群なので旅行などにも最適な一台。

MR4Fのパーツをアップグレードしてドロップハンドルにしたバージョン。本格的なフルサイズのロードレーサーにも匹敵する走りが可能だ。本格的なフルサイズのロードレーサーにも匹敵する走りができるこの一台は、シマノのSORAと105をメインにアッセンブルされている。

GIANT MR-4FとGIANT HARFWAYの合体モデルのようなMR20は、前後サスペンションに片持ちフォークで折り畳み式と、GIANTのFDB技術を全て投入した新しい自転車。車重も12.3キロで、サス付き折りたたみ車ではトップクラスの軽さ。

前はフォーク1本で車輪を支え、後ろはスイングアーム１本で後輪を支えている。前後片持ちアーム採用のWサスペンション折りたたみ自転車。MR20より細身のタイヤを採用し、より上級者向けの軽快な乗り心地を生み出す一台。

バッドボーイは軽量で頑丈なMTB用のフレームに、電光石火の速さを誇る細いロード用のタイヤを装備したマシン。街中を疾風のように走りぬける速さが自慢だが、ホイールをMTB用に交換するだけで、過酷なオフロード走行も可能になる、変幻自在な一台。「Bad boy ultra」は、700cホイールで、ディスクブレーキ搭載とシクロクロスバイク的になっており、高速ツーリングにも向いている一台だ。

コンパクトな電動自転車「PAS コンパクトデラックス」をフルモデルチェンジしたモデル。継ぎ足し充電も可能で、小型軽量の「リチウムイオンバッテリー」や、軽量アルミU型フレーム、20型タイヤの採用などにより、大幅な軽量化を実現した。

　GIANTによる、究極の待ち乗り自転車。寝そべるような乗車姿勢だが、下半身全体の筋肉をバランスよく使って乗ることで、健康づくりにも役立つ新しいタイプの自転車といえる。外装式7段変速で、腰に負担が掛かりにくく、普通の自転車から乗り換えても、違和感なく乗車可能だ。

　アルミニウム製の軽量バイクとして完成されているキャノンデールのタンデム。超軽量で、ねじれ&ゆがみに強いキャノンデールのオーバーサイズのアルミチューブはタンデムに最適。ふたりで安心してツーリングを楽しむことができる。

ジロ・デ・イタリアでランプレ・カッフィータチームのジルベルト・シモーニが乗車したモデル。車名の「six13」はsix=6と13という炭素(カーボン)とアルミの元素記号を意味している造語。トップチューブとダウンチューブにはカーボン、その他の部分にはアルミ、そしてダウンチューブ付近にはボロンと、3種類の素材を用いられて作られたハイブリットフレームが採用されている。

ジオメトリーが調節可能な究極のオールラウンドマウンテンバイク。ボルト1本の調節でフレームの形状を、クロスカントリー用からフリーライド用に変化させることができ、中空ピボットがリアのたわみを最小限に抑えることが可能だ。

車名の「six13」はsix=6と13という炭素(カーボン)とアルミの元素記号を意味している造語。オーバーサイズのボトムブラケットは、オーバーサイズのスピンドルと中空のクランクアームとの組み合わせにより、極めて高い剛性を誇る業界最軽量のクランクセットとなっている。

「PROPHET」シリーズは、ジオメトリーが調節可能な究極のオールラウンドマウンテンバイク。「PROPHET 1000」は「軽さ」と「素直なリアサスの動き」が大きな特徴。路面追従性が良いシングルピポットのスイングアームと、簡単な構造のシングルピポットが軽量に作られている。

車名の「six13」はsix=6と13という炭素(カーボン)とアルミの元素記号を意味している造語。カーボンとアルミニウムとボロンが融合したフレームを採用。3種類もの素材を、巧みに融合する工程には、キャノンデールの専売特許技術が存分に活用されている。

「PROPHET」シリーズは、ジオメトリーが調節可能な究極のオールラウンドマウンテンバイク。「PROPHET 800」はシマノメインのコンポーネントで、SPV機能なしのユニットを使用。基本的に同じエアサスで簡単なアンチボビングシステムであるプロペダル機能が付いた「FOX FLOAT R」が付いている。

車名の「six13」はsix=6と13という炭素(カーボン)とアルミの元素記号を意味している造語。Six13プロは、ダウンチューブ部にカーボンを採用し、極めて高い剛性を確保しつつ、路面の振動を効率よく吸収することに成功。さらにヘッドチューブの付近にボロンを採用し、さらなる剛性アップと軽量化を実現させた。

フリーライドからクロスカントリーライドまで、ヘッド角度を変更して対応できる新シリーズのベーシックグレード。レース参戦も視野に入れたパーツ構成で、幅広いライディングスタイルに対応する。前後のサスがかなり効いて街中なら殆どの衝撃は吸収するので体に優しく、腰への負担が軽減される。のんびり遠出や毎日の通勤に使っても◎。

メインコンポにSHIMANO DURA-ACEが採用され、サドルに人気の「Fi'zi:k ARIONE Six13」がトップグレードとしてある、現在でも人気の衰えをしらないcannondaleのアルミバイク。フレームはCAAD8を採用。ジロで優勝を飾ったCAAD7オプティモに比べ、30gも軽く仕上がった、キャノンデールのアルミバイクの中で1番軽いフレームだ。

前後サスペンション、ディスクブレーキ、極太タイヤを装備した迫力のマウンテンバイク。バックの三角が独立して一体化しているので剛性感が高く、キックアップも防いでくれるフレーム設計が特徴だ。フレーム素材には超軽量のALUXX-SLを採用し、重量軽減にも配慮している。

キャノンデールの女性用ロードレーサー。男女では体型が異なるので、この「フェミニンロード」は足が長めで胴が短めの女性のために、一般的なロードレーサーとは違い、シートチューブを長めに、トップチューブを短めに設計してある。STIレバーもSHIMANOのショートリーチを採用し、より女性に乗りやすい設計になっている。

R1000は新開発のフレーム「CAAD8 OPTIMO」を採用。ジロで優勝を飾ったCAAD7オプティモに比べ、30gも軽く仕上がった、キャノンデールのアルミバイクの中で1番軽いフレームだ。ホイールは通常使用とレース、どちらにも十分な性能を誇るキシリウムエリートを採用。

R800は新開発のフレーム「CAAD8 OPTIMO」を採用。ジロで優勝を飾ったCAAD7オプティモに比べ、30gも軽く仕上がった、キャノンデールのアルミバイクの中で1番軽いフレームだ。各コンポーネントにイタリアのCampagnolo「Veloce」を採用。また、Qファクターが広がらないでワイドレンジのギア（ローレシオ）が使えるコンパクト仕様が、R900にラインナップされている。

ジェミニのヘッドチューブは、フリーライドによるハードな使用にも耐え抜くことができる、オーバーサイズのワンポイントファイブ型ヘッドチューブを採用。シングルピポットなので、メンテやダンパーの調整が楽なのも嬉しい。

R800は新開発のフレーム「CAAD8 OPTIMO」を採用。ジロで優勝を飾ったCAAD7オプティモに比べ、30gも軽く仕上がった、キャノンデールのアルミバイクの中で1番軽いフレームだ。ハンドルとステムは31.8ミリのオーバーサイズになっており、ハンドルまわりの剛性を上げる事でダンシングやパワークライム、ダウンヒル時により安定した走行が可能だ。

ジェミニのヘッドチューブは、フリーライドによるハードな使用にも耐え抜くことができる、オーバーサイズのワンポイントファイブ型ヘッドチューブを採用。また「GEMINI 600」は、ハンドルバーの内側からロックする「グラインド型グリップ」が装備されている。

R700は新開発のフレーム「CAAD8 OPTIMO」を採用。ジロで優勝を飾ったCAAD7オプティモに比べ、30gも軽く仕上がった、キャノンデールのアルミバイクの中で1番軽いフレームだ。パワーピラミッドダウンチューブの上部は、肉厚で極めて高い剛性が確保されている。また、シートポストにはキャノンデールオリジナルのカーボンファイバー製が採用されている。

新しいサスペンション理論、マエストロを採用したモデル「FAITH」。FAITH 2は、コストパフォーマンスにすぐれた下り系オールマウンテンだ。ブレーキは「HAYES HFX-9」油圧式 ディスクブレーキを採用。

モデル名からもわかるように、トライアスロンやアイアンマンレースなどの、ロングトライアスロンをターゲットにしたエアロ効果抜群のトライアスロンモデル。メインコンポにSHIMANO ULTEGRA、ホイールにMAVIC CXP22リムを採用。2006年モデルのスライスエアロフレームは、昨年モデルよりもさらに50gもの軽量化が図られている。

ダブルサスMTBのプラットフォーム「マエストロ」が搭載された「FAITH」。計算されつくされたフローティング仮想ピボットポイントが特徴の一台だ。FAITH1は、DHモデル下りを意識したオールマウンテンモデルのトップモデル。新設計のフレームでフロントWのDHバイクだ。

キャノンデールのフリーライダー、アーロン・チェイス選手の名前を授かったこのマシンは、ダートジャンパーや、アーバンジャンパーによる過酷な使用に耐えるべく開発されたバイク。チェイスは肉厚のチューブをふんだんに使用し、またデュアル競技にも耐え抜くよう短く太めのシートステイも採用、強度、耐久性、ならびに操縦性を確保している。

モデル名からもわかるように、トライアスロンやアイアンマンレースなどの、ロングトライアスロンをターゲットにしたエアロ効果抜群のトライアスロンモデル。エアロダイナミクス形状のスライスエアロフォークは、フルカーボン製で、軽量名ヘッドセットとの組み合わせとなっている。

キャノンデールのフリーライダー、アーロン・チェイス選手の名前を授かったこのマシンは、ダートジャンパーや、アーバンジャンパーによる過酷な使用に耐えるべく開発されたバイク。肉厚のチューブを採用し極めて高い剛性を確保しているチェイスのフレームには、ISCG規格のチェーンリテンションパーツの取り付けが可能となっている。

キャノンデールのフリーライダー、アーロン・チェイス選手の名前を授かったこのマシンは、ダートジャンパーや、アーバンジャンパーによる過酷な使用に耐えるべく開発されたバイク。フレームはDHバイク「GEMINI」と同じパイプを使用しているので頑丈にできているが、フレーム単体では軽量。

　

もとはシクロクロスというバイクでは走れないような泥道を走り、時にはバイクを担いで走るレース用のバイク。最近はオールラウンドに使えるドロップ付のバイクとしてツーリングから通勤までを1台でこなせるバイクとして人気がある。泥道を走ることが前提となっているので、タイヤとフレームのクリアランスが広く、太めのタイヤも使用可能だ。

　 ダート・ジャンパーの代名詞とも言える「CHASE」は、アーバン・フリーライドの第一人者として「Killing Time」に出演しているアーロン･チェイス監修のもと開発された。CHASE 1はアーロンチェイスレプリカ仕様でCHASEシリーズの他のモデルにくらべチェーンステイを短くしたスペシャルフレームに仕上がっている。

ジャイアントのマエストロシリーズクロカンフルサスがこの「ANTHEM」。ジャイアント製品の、今までのクロカンフルサス NRS シリーズに、さらなる進化を得て登場した。フロントフォークはマニトウのR7コンプ。80ミリストロークでFFDダンピングのサスペンションが搭載されている。

　

ジャイアントのマエストロシリーズクロカンフルサスがこの「ANTHEM」。「ANTHEM 2」のフレ－ムには、「GIANT ALUXXSLスーパーライトアルミ」を使用。ブレーキは「HAYES HFX9 油圧ディスクブレーキ」が搭載されている。眩しいくらいのカラーリングも特徴だ。

　

もとはシクロクロスというバイクでは走れないような泥道を走り、時にはバイクを担いで走るレース用のバイク。最近はオールラウンドに使えるドロップ付のバイクとしてツーリングから通勤までを1台でこなせるバイクとして人気がある。泥道を走ることが前提となっているので、タイヤとフレームのクリアランスが広く、太めのタイヤも使用可能だ。フロントフォークは振動吸収の良いカーボンを採用している。

XCレースモデルとして人気だったNRSの後機種が、マエストロシリーズとなって生まれ変わり登場。ブレーキはヘイズのエル・カミーノを装着。オーバースペックとも言える効きを示す。自他ともに世界最高レベルと認めるハイドロフォーム成形で、高剛性と軽量化を実現した。