皆様、もう今月号のティーポをお読みいただけましたでしょうか？
いよいよ Corso Tipo で販売を開始したハイロック・ジーンズ。

雑誌の記事の中では掲載しきれなかったことを、ここで細かくフォローしようと思いまして、
しばらく時間をかけつつ連載していきたいと考えております。

ハイロックの高岩さんと知り合った経緯だとか、
いったいなぜクルマの雑誌なのにジーンズを扱うことになったのかだとか、
なんてことを詳しく書いていくことから始めようかと思ったのですが、
まずはジーンズそのものの魅力を、余すことなくお伝えしたいと考えました。
本に掲載した写真は小さいし、そのあたりからお伝えしますね。

まずは永世定番とも言える、ハイロック・ジーンズの５ポケットデニム・ストレート。
価格は1万7640円。正直安くはない価格です。でも、高くはないと思いました。
これから詳解するディティールは、ティーポ本誌とダブる部分があります。
が、やはりそこが今回ジーンズを取り上げた理由、ハイロック・デニムの命ですので、
再掲載することをお許しください。

ハイロック・ジーンズと他のジーンズとの違い、それはどうすれば分かるのか？　
一番分かりやすいのは、今、あなたがはいているジーンズと比べることでしょう。
ボクも自分がはいているものと比べてみて、その違いに驚きましたから。

まず、全体を眺めてみてすぐ分かるのは、色落ちのリアルさですよね。
普通、色落ちは、段差のついた板の上にジーンズを置いて、
電動ヤスリみたいなので削って落とすわけですが、
それだとどうしても色の落ち方に立体感が出ない。
そりゃ当たり前ですよね、普通は何年も時間をかけてやることを、
電動ヤスリを使って一瞬で作ってしまうわけですから。
もちろん、布自体、通常のデニムの 1.2〜1.3 倍ほど目を細かく設定しています。
さらに、特殊な加工を施して、柔らかい手触りを可能にしています。
だから基本的に丈夫だし、あぐらをかいて立ち上がっても
極端にヒザが出たりしません。それだけでも「すごい！」と思わされてしまいます。

デニムの世界では、布の風合いに拘りたいってのが第一にあって、
何十万円もするヴィンテージ・ジーンズを買う人たちがいるわけですよね。
でもそれは非現実的なので、僕らは「ヴィンテージ風」ってヤツを買うわけです。

見ていただければ分かれると思いますが、ハイロックのデニムは、
不思議なことに「色落ち」は立体的なんです。
もちろん、何年も履いて「色落ち」をしているわけではありません。
でも、他のデニムみたいに一瞬で「色落ち」をしているわけでもないんです。

その作業や工程にある秘密は教えてもらえませんが、人の手と時間をかけて、
こういう風合いを出すように工夫しているんだそうです。

ポケット周りや縫い糸も、こんな感じになっています。
他の５ポケットでも、似たような感じでアタリがありますが、
少しずつ異なっています。なぜか？
それは１本１本手作りだから。
この風合い、一度手にしたら他のデニムが安っぽく見えてしまうかもしれません。

縫製。元々高岩さんは縫製からこの仕事を始めたわけですから、そこら辺のコダワリ
（コダワリというと高岩さんは「当たり前のことを当たり前にやってるだけですから」
といい顔をしないですが）は凄い、の一言です。

まずはフロント部分。

あなたのデニム、ボタンホールの下の縫い糸、ちゃんとチェーンステッチですか？
腰回りは最後の部分、布が重なって厚くなるのでシングルステッチが楽で簡単なんです。
でも、最後までチェーンステッチで縫いきることが、見た目はもちろん、
頑丈さという点でも重要なんだそうです。

次は股の部分。縫製上は「こまた」と呼ぶそうです。
ここの処理はキレイですか？　足の内側部分、右から左へとつながってますよね。
これ、ハイロックは一本縫いなんです。
少しでもずれればアウト。途中で糸が足りなくなってもアウト。
これ、ミシンを少しでも扱ったことがある人なら分かるでしょうが、かなり難しいです。
熟練した方でも失敗することがあるみたいです。
でも、高岩さん曰く、縫製を生業にしている以上、
ここは譲れないところなんだそうです。

続いて後ろのポケット。
ここにはカン止めがなされています。
カン止めとは、ポケット左右の上部を縫いつけること。
ポケットに手を入れるときに、指や爪が当たるのを防いでくれますし、
座ったり立ったりするときに椅子との擦れも防いでくれます。
もちろん、引っかかりがないのでジーンズ自体の痛みも少なくすみます。

ベルトループは、布の風合いが自然に出るよう、
織り込んで中心を盛り上げ縫いつけて立体的にしています。
また、その立体感を強調するため、本体に取り付ける際に
カン止めの左右を落としています。

どうですか？　このデニム一本にどれだけ手間暇がかけられているか。
正直ボクは驚きました。
でも、ハイロックは「それが当たり前。当たり前の仕事をしてるだけで、
岡山の児島産というだけで、馬鹿みたいに高い値段をつけるのはオカシイ」
という考え方でつくっています。
だからこそこの価格が成立しているのです。
ハイロック・ジーンズとボクが持っている2万、3万円する有名ブランドデニムとを、
作りや風合いなどで比べてみても、勝ることはあっても劣ることはありません。
「無知は損だ」と思いました。これこそ職人さんの良心的な仕事ですね。
だからこそ、ティーポで取り上げようと思ったんですけどね。

次回は、スリム・ブーツカット・デニムについてレポートしますね。

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◎◎◎編集チョーも愛用してる、５ポケット・ストレートはコチラ！◎◎◎

◎◎◎ナパ三宅が絶賛してる、スリム・ブーツカットはコチラ！◎◎◎

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どうもどうも。
今月号のティーポで御紹介した岡山ハイロック・ジーンズ。
おかげさまで、かなり好評です。
もしここを読んでくれている人たちの中で購入された方がいたら、感想をいただけると嬉しいなぁ。
どうか tipo@neko.co.jp までお願いします。

それはさておき、今号に掲載しているもうひとつのジーンズ、
スリム・ブーツカットの紹介というか詳解、をお送りしましょう。

シルエットを見て分かっていただけると思いますが、
こちら、名前こそ「スリム・ブーツカット」ではあるものの、
モモのあたりが少し細くなっている程度で、
それほどスリムな感じは受けません。

また、ブーツカットというほど、裾が広がっているわけでもありません。
どちらかというと、足をキレイに長く見せるためのカットという感じです。

ってな話をしていたら、知り合いの若いヤツは（こう言うからオヤジ呼ばわりされる）
「今時ブーツカットと言われて、裾広がりのタイプを想像する人なんていないよ」
と言っていましたが、私と同年代で同じような勘違いをなさっている方がいたら、
ちょっと残念かもしれないなぁっと思いまして、あえて説明させてもらいました。

ちなみに、私と同じような体型の人に
「あのデニム、俺でも履ける？」とよく聞かれますが、
コレをデザインしている高岩さんも、私と似たような体型（失礼！）で、
さらに「自分が履きたいモンしか作りません」と言っているので、
BMI25-30の人でもウェストが入るならおそらく大丈夫かと思います。

作りは基本的に５ポケットに準じます。
そりゃそうですよね、理想を追い求め作ったのが５ポケットですから、
そこから作りが大きく変わるわけがありません。

しかし、スリム・ブーツカットならではの作りというのも、もちろんあります。

30代以上の人にお聞きしたいのですが、
いわゆる腰履きに抵抗ある人、いらっしゃいますよね。

私も数年前まではダメでした。
今ではすっかり腰履きですが。

このスリム・ブーツカットは、腰履きしなくても腰履きっぽく見せることができます。
もちろん腰履きをそのまましてもらってもいいのですが、
フロント・ポケットのグリ（えぐるようなカーブのことから）を深く取ることで、
ややシルエットが下がって履いているように見えるんですね。

続いてリア・ポケットですが、ポケットと本体の地の目
（布の縫い目の方向）を合わせて縫いつけてあります。
なので、ポケットが主張せずに引き締まった印象になるそうです。
さらにポケットを内側に絞ったかたちにして、小尻効果を狙っているとのこと。
私のような大尻でも、少しは小さく見えるのではないかと期待しちゃっていいわけです。

最後に、私が感動したディティールを紹介しましょう。

このリア・ポケットの下の部分の色落ち、リアルじゃありません？
ずっと履いていたような自然な色落ち。
これ、実際に●●●や×××（企業秘密だそうです）をするなど、
時間を掛けて落としていくんだそうです。

驚きというか、それを通り越して嬉しくなってしまいました。

そこで、そんな素晴らしいお仕事をなさっている
ハイロックの皆さんです。

左上が高岩さんのお父さん。縫製現役！
ボクはリベットボタンの打ち方を教えていただきました。
一番右が高岩さんの母さん。
お土産ありがとうございます。美味しくいただきました。
その左が高岩さんのお姉さん。
ミシンを縫う際はお世話になりました。
で、白いTシャツの方が高岩利守さん。
営業はもちろん、企画、縫製、デザインもこなすスーパーマンです。

黒いＴシャツの方は、高岩さんの友人でミシン屋さん。
片手で面白いようにミシンを扱う技に圧倒されました。
前列２名の女性は縫製担当の方です。
高岩さんの無理な注文に、日々悩まされているのでしょうか？

で、ハイロックの製品ですが、実はまだまだ種類があるのです。
ボクのイチ押しの製品は、実は他にあったりもします。
それは次号のティーポでお届けします！　お楽しみに！

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今回本誌でご紹介しているマイクロロンですが、
オイル交換の際、ご自分でやりたい方もいらっしゃるだろうと思いまして、
ここでは簡単に使用方法の説明をしておきましょう。

まずマイクロロンのエンジントリートメントは3種類あります。

マイクロロンと行って代表的なのがコレ。
マイクロロンエンジントリートメント。

8oz 6300円。
高年式車ならこのタイプで十分威力を発揮してくれます。

続いてハイブリッド車用に開発された
マイクロロンハイブリッド。

8oz 7350円。
エンジンのオンオフが頻繁に行われるハイブリッド用として
開発された即効性のあるタイプ。
もちろんハイブリッド以外の車両にも使えます。
　
最後に紹介するのは旧車用の
マイクロロンXA。

ヴィンテージカーや旧車用として、
即効性はもちろんのこと、
熱負荷の高いエンジンに対応するため、
熱に強い性質を持っています。

マイクロロンはエンジンオイル交換時に行うのが
より効果的なので、オイル交換時に施行しました。

まずはエンジンオイルを抜きます。
もちろんフィルター交換も同時にやるのが好ましいです。

エンジンを切ったばかりだと熱いので要注意です。
エンジンが冷めるまで待ちましょう。

最初にエンジンオイルを注入します。
つまりここまではフツーのエンジンオイル交換と変わりません。

つづいてマイクロロンの登場です。
まずは容器をよーーーーーく振ります。
特に寒いと沈殿物が混ざりにくいので、
とにかくよーーーーーく振ります。
時間にしたら3分程度でしょうか？

ゆっくりと注入する必要があり、その際に
こぼすともったいないので専用容器に移し替えて注入します。
ちなみにエンジンオイル1リットルにつき80cc必要です。

エンジンを掛けながら注入した方が効果が高いため、
オイルレベルゲージから注入します。
ゆっくりゆっくり、3分ぐらい掛けて注入します。

余った分は、ガソリン1リットルに対し2ccの割合でガソリンタンクに注入します。
それでも余ったら2時間以上走行した後のこりを全部エンジンオイルに注入します。

注入後はすぐに30km程度走るのが理想です。
この時空ぶかしや、エンジン回転数をむやみに上げてはいけません。
また、走るコトができない事情があれば
アイドリングを30分ぐらい続けても効果は得られますが、
走って負荷を掛けた状態を続ける方が、より高い効果が得られます。
というのも、施行はエンジン内部に吹きつけ塗装をするようなものですから、
より負荷が掛かって、エンジンオイルと共に
全体にまんべんなく、十分な勢いを持って回る方がより効果的なのです。

マイクロロンXAやマイクロロンハイブリッドだと800kmで、
マイクロロンエンジントリートメントだと1600kmで完全吸着するそうです。

ちなみに注入後すぐに空ぶかしをしたり、走っているときに
高回転まで回すことは厳禁。
マイクロロンは粘度が低く洗浄効果があるために、
樹脂皮膜がしっかりと定着するまでは湯幕切れなどを起こす可能性が、
かなり低いとはいえあるので。

ピンポーン！
使用法、注意事項を守って正しくお使いください！

今号でも紹介させてもらっているハイロック製品ですが、
誌面の都合上サイズを掲載できなかったのでこちらに掲載させていただきますね。

それと、デニムブッシュパンツですが、ちょっと仕様変更を行ったので
それも併せてご報告しておきます。
コールテンパンツ

ヒッコリーブッシュパンツ

デニムブッシュパンツ　インディゴ＆クレージーカラー

デニムブッシュパンツ　ハーフウォッシュ