E320 CDI エコラリーへようこそ その１
2007年04月27日
今日はクルマ雑誌の読者のみなさまにはおなじみのモータージャーナリストの竹岡圭さんとツーショットでドライブ中なんです。
じゃ～ん、今日わたしたちがドライブしている素敵なクルマは、ちまたで噂のディーゼルエンジンを搭載したメルセデスベンツ E320 CDIであります。
スペックはV6DOHC ３．０L CDI エンジンに電子制御の7速ATを搭載。
最大出力 ２１１ｐｓ／４０００ｒｐｍ、最大トルク ５５．１ｋｇ・ｍ／１６００～２４００ｒｐｍ
CDIとはコモンレールダイレクトインジェクションの略で、超高圧にした燃料を直接シリンダー内に噴射する機構のこと。
お天気ににも恵まれて清々しい気分です・・・といいたいところですが、
エアコンを使っていないから、ちょっと暑くなってきましたね～。
でも、暑いのにどうしてエアコン使わないのかって？
じつはいま、仙台ー東京間の４００㎞を走破するエコラリーに参加している真っ最中なんです。
つまり余計な電力を使えば使うほど不利になるというワケなんですね。
「エコ」に「ラリー」とくれば、当然燃費を競うのが目的ですが、道中は燃費を競うだけでなく、１００問クイズ有り、燃費予測有り、などなど数々の試練を乗り越えながら×（愉しみながら◯）ゴールである「メルセデス・ベンツセンター東京」を目指します。
クイズは文化や歴史、芸能界のネタにいたるまで幅広い範囲に及ぶ難問ばかり。
いつもレースのマネージャーをしてくれているゆかりちゃんに連絡をとって助言を求めます。
「フフフ、正解は４番ね！」
これってまるでファイナルアンサーのお助けテレフォンみたい。
急発進、急ブレーキなど、急が付く動作は燃費のロスに繋がってしまうワケですが、アップダウンを繰り返す東北道の仙台～福島周辺は強風が私たちの邪魔をします。
風向きと相談しながらアクセル踏む親指の根もとあたりからクルマの息づかいを確認すると、無駄な燃料を極力使わないようにアクセルワークとステアリング操作に集中集中。
しかし、問題は今日がゴールデンウイーク直前の金曜日ということでした。
案の定、都内の道路情報を見てみると首都高に渋滞が発生しているではありませんか！
エコランをする場合、渋滞にハマってしまうのなんてもってのほか。
アイドリング中は燃料のロスに繋がってしまうからです。
環八沿いにあるショールームへ向かうには、都内に入ってからのルート選択やどこで一般道に降りるかによって勝敗が左右されそうな予感・・・。
わたしたちは外環道に乗ってみたのはいいけれど、乗り換えるはずのジャンクションを見落として、早くもストップ＆ゴーを繰り返す一般道に降りるハメになってしまいました。
ここまでせっかく燃費を稼いで来たというのに、一体どうなっちゃうんだろ。
ふえ～ん、竹岡さんどうしましょ～！？
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コメント (3)
藤トモさん、こんばんは。
なかなか楽しそうなラリーですね！。
ＣＤＩの乗り心地・振動・エンジン音・走りなどはどのような感
じでしたか？。
さまざまな雑誌で読む限りは良さそうな感じなんですが・・・。
1日で400ｋｍを走るのですか？。
ＧＷ前なのでやはり交通量は多かったのでしょうね。
そういえば、プチ断食が藤トモさんにはあったのですね！。
無理しない程度にがんばってくださいね(^O^)。
投稿者: ポロ助 | 2007年04月28日 00:13
日時: 2007年04月28日 00:13
ベンツにディーゼル車あるとは知りませんでした（＊＿＊）ディーゼルだけあって、低速からトルクモリモリですね。（＾＾）ｖ
投稿者: セキ | 2007年04月28日 01:23
日時: 2007年04月28日 01:23
このベンツは気になってました！
感想はどうですか？
藤トモさんは運転されないのですか？
燃費以外にも悩む事もあり楽しいんだか、辛いんだか(汗)
頑張って下さい
投稿者: 「押忍！おら悟空」 | 2007年04月28日 17:53
日時: 2007年04月28日 17:53