マツダウワサのi-stop アクセラ試乗会
2009年07月02日
今日はTVKのロケで新型アクセラの試乗会場にお邪魔してきました。
新型アクセラのCM、皆さんはご覧になりましたか？今回の2Lの直噴エンジンには、信号待ちの間にアイドリングストップするという、あのi-stop機構が搭載されているんですよ～。ブレーキをグッと踏み込むとエンジンが停止。ブレーキペダルから足が離れるとエンジンがわずか0.35秒で自動で再始動するんです。こうしたエコな一面をもちながらも、走りについてはスポーティ。おまけに躍動感のあるデザインもステキです！
ボディの剛性感が増し、さらに磨きが掛かった走りも気持ちイイ！
新型アクセラは走り好きの人にオススメのエコカーなんですよ～。
そうそう、このi-stopは直噴エンジンと組み合わされるとのことですが、このたびお洒落なミニバン、ビアンテにも搭載されています。
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コメント (5)
こんばんは。藤トモさん。雑誌、TV拝見してます。
藤トモちゃんのキレイさ最高です（笑）
アクセラ良かったですか？マツダいいデザインですよね。
たぶんなんですが、ｉｓｔｏｐ搭載は、2Lターボでは、なく。2LNAでは？
投稿者: しろちん | 2009年07月02日 23:57
日時: 2009年07月02日 23:57
アイドリングストップといえば、昔ＫＰ型のスターレットに設定車種がありましたが、あまり流行りませんでしたね。
しかし、今は当時と背景が違うのでそれなりにはウケるでしょう。
あとアクセラは全体的なスタイルはいいと思いますが、グリルレスのノーズはどうかな？と思います。…というのは、1989年にデビューした日産インフィニティＱ45がグリルレスでデビューしたにもかかわらず、1993年のマイナーチェンジであっさりとフロントグリルを付けたという経緯があるからです。３代目ソアラもそうでした。なので次のマイナーチェンジでフロントグリルを付けるのではないかと思います。
また、ＭＴ好きとしてはマツダスピード・アクセラにしか設定が無いのは惜しいと思いました。やはり「Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ」を謳う企業としては是非設定を望みたいです。
投稿者: 高山市のＫＹ | 2009年07月03日 15:58
日時: 2009年07月03日 15:58
藤トモさん、こんばんは。アクセラ、ヨーロッパでヒットしそうですね。スタイル的には、日本人の琴線に触れにくい感がしますし、どこまでガソリンのみでのエコ技術を認識できるか?エコ=ハイブリッド=プリウスの現代日本では・・・
投稿者: グランパスはち | 2009年07月04日 20:53
日時: 2009年07月04日 20:53
先代アクセラ20Cのオーナーですが、新型はエンジンが直噴になり、i-stopが付き、DSCが付き・・・で、お値段据え置きなんですよ。
アクセラで白眉は軽快かつ安心感のあるハンドリングだと思いますが、トータルで見ても特に気になる部分が無くバランスのいい車だと思います。 満足度は非常に高いですよ。（ボディーは一回り小さい方がイイけど）
新型にも乗りましたが、直噴エンジンになっても全く違和感無く、i-stopもとても自然に作動してました。 ハンドリングの味付けに大きな変化は無く、クルマ開発のブレの無さを感じました。
先代は燃費があまり良くなかったけど、今回は楽しいところを何も我慢しないで燃費を良くする、というマツダらしい正常進化だと思います。
次に車を買うときもやっぱりアクセラかな？ と思ってます。
投稿者: @125 | 2009年07月05日 01:26
日時: 2009年07月05日 01:26
マツダスピード アクセラが気になります。
楽しく走れそうですかね？
でも、２６４ＰＳのＦＦって凄そうですね。
投稿者: さとぴょん | 2009年07月08日 21:23
日時: 2009年07月08日 21:23