前回の東京モーターショーでも展示されていたコンセプトカー、Kizashi（キザシ）がいよいよ発売開始！小型車を得意分野とするスズキのDセグメント市場に挑むモデルだけに、話題満点ですが、今日はtvkのロケで試乗させていただくことができました。

スズキといえばスイフトやスプラッシュといった、欧州で鍛えられた走行性能にファンが多いですが、キザシの走りはクルマのコンセプトにマッチした乗り心地の良さや高速移動の手段として実に快適なドライブが楽しめる感じ。主にターゲットは北米のようですが、走りのテイストは欧州に近いしなやかさとほどよいスポーティが同居した感じが新鮮です。

今年はリーマンショックの影響が続き、自動車各社が厳しい状況に追い込まれてしまったことが話題になりましたが、厳しい状況が報じられたGMからカマロの新型モデルが登場して注目されています。

まさにアメリカンな魅力満点のボリューム感のあるスタイリング。
アメ車というと、ボディが緩くて、どことなくふんわりした走りをするイメージがありますが、新世代のカマロは随分変わってきたなぁ、という印象を受けます。
存在感満点の２０インチの大径ホイールはアメ車的ゆったりドライブが楽しめて乗り心地を悪く感じさせないですし、ボディが大きく重そうなわりには、ほどよいパワーとあいまって、姿勢をコントロールしやすい点もスポーツしている感じ。

外観はハードボイルド（？）感アリアリですが、それに対してインテリアはモダン。樹脂製パネルは広い面でシンプルにあしらわれているし、メーターやシフトの文字ひとつ見てもオシャレなフォントを使っているんですよ～。

よりスポーティーになったなかにも、アメ車らしい快適性を持ち合わせ、モダンなデザインを手にしたカマロ。業界的には評判も上々です！

近ごろは自動車各社が効率化、ダウンサイジングでエコ的実力アップに向けてさまざまな取り組みを見せていますよね。

そんななか、メルセデスベンツからＥ２５０ＣＧＩ　BuleEFFICIENCY ABANTGARDEfが登場しました。
排気量的な数値は控えめながら、エンジンが小さいぶん軽快さは満点！走行フィールはスポーティーで見た目についてもスポーティーなイメージに仕立てている様子。「エコ＝シンプル過ぎちゃう」とかではなくて、意図的にこのグレードを選んでいると感じさせるところがスマートにも映ります。

いや～、クルマが軽くて高効率でなおかつＥクラスが600万円台で購入できるなんて、お買い得感もありますよね。

EV=退屈なクルマだと思っているかたはいらっしゃいませんか？
XaCARのロケを兼ねて、モータージャーナリストの先輩、佐藤久美さまとペアでテスラロードスターに試乗させていただく機会をいただきました。

テスラロードスターはアメリカのカリフォルニアにあるテスラモータースが制作した電気自動車ですが、今回、車両をお借りできたのは中古車販売で有名なあのガリバー。ガリバーはアメリカ国内に3つの店舗をお持ちということで、今回日本にやってきたのは、そこで引き取った中古車なのだとか。

テスラロードスターのベースとなっているのは、見た目からも想像するとおり、ピュアスポーツのロータスエリーゼ。当然ながら後輪駆動ということで、走り好きの私たちは興味津々でドライブを開始しました。

車重は重量物となるバッテリーを含めて1280kgとちょっぴり重厚感がありそうなイメージですが、
航続距離は390kmと余裕アリ。充電はショールームにある家庭用のコンセントからだと110vで4日間かかるそうですが、週末にドライブに行きたい人だったら、ガレージで充電しておける環境さえあればＯＫですよね。

基本的にはＡＴ車と同様の操作方法となります。2ペダル式になっていて、Ｄドライブに入れれば発進するのですが、ブレーキを離すと前に進んでくれるクリープ現象はあまりない様子。加速については、0-100km/hが3.9秒という実力の持ち主だけあって、アクセルを踏み込むと背中からキュイィィーンという独特のサウンドが盛り上がりとともに、シートに身体が押しつけられてアドレナリンが出てきてしまいそうな感じ。モーターならではのトルク感、独特な音色、圧倒的な加速感、着座位置が低さ、後輪駆動、キビキビとしたハンドリングなどなど、スポーツカーらしさを満喫するには最高のモデルに仕上がっていました。今後も私たちスポーツカー好きを唸らせるようなＥＶのスポーツカーがいろいろ出てくると、未来のクルマ作りもおもしろいものになってきそうですよね。

年末行事としては毎年恒例、日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）の年末懇親会が新高輪プリンスホテルの宴会場で行われました。
今年は40周年を迎えたということで、各メーカーさんやメディアのみなさんにもお越しいただきましたが、各種景品を当てるビンゴ大会は大盛り上がり。
司会進行は毎年、竹岡圭さんがやっていらっしゃったのですが、今年はワタクシフジトモも一緒に司会進行役をすることとなり、初めての司会業務を任命され、２百数十名のゲストの前で一言ひとことを発するたびにドキドキしてしまいました。

本日はtvk「クルマでいこう！」の年末最後の収録日。
毎年、年末年始特番の時期ということで、普段出演させていただいているメインキャスターの岡崎五郎さんと私、フジトモのほかに、今年はモータージャーナリストの竹岡圭さん、島下泰久さんをお招きしてクロストークが炸裂です！

こちらはゲストの島下さん（♂）がメイク中の様子・・・。
そうです、収録は男性でもヘアメイクをするんです！
そんな記念ショットに一枚失礼いたしましたが、ご本人はちょっぴり照れくさそうな様子です。笑）

Dテクニック主催、筑波サーキットのジムカーナ場で行われた練習会に参加させていただきました。

こちらのイベントは、サーキット初心者に向けたプログラム。パイロンで設置したコースにおいて、個々のペースでクルマの挙動を試すことができる内容になっています。通常、タイムを競うジムカーナとは少々違っていて、いわば、コース２０００の走行を想定した練習が積めるというところがポイントなんです。

今回は１月下旬に発売されるREVSPEEDのロケでお邪魔したのですが、先日のFIAT＆アバルトミーティングに来てくださっていたFIAT500オーナーのみなさんもこの会場に集結。取材にご協力してくださっていたので、みなさんと一緒に記念ショットをパチリ。可愛いお子さんをリヤシートに乗せて連れてきていたご家族に、記念撮影していただいたこの写真をアップさせていただきます！（ありがとうございました）

今回は私が今回試乗させていただいたのはフィアット５００。Ｄテクニック所有の1.2LのラウンジＳＳと1.4LのSPORTの運動神経をチェックしましたよ。