プジョーRCZ 左ハンドルMTに試乗！
2010年9月 1日
先日ご紹介したプジョーRCZは6速AT仕様でしたが、
今回は軽井沢のワインディングロードで6MT仕様に試乗する機会を得ました！
AT仕様が右ハンドルなのに対し、MT仕様は左ハンドルのみを導入。動力性能についても差別化されていて、どちらも直噴1.6Lターボエンジンを搭載していますが、出力はATが156馬力、MTは200馬力にアップされています。
助手席と会話を楽しみながら、ゆったり走りたいなら、滑らかに繋がる6ATも捨てがたいですが、200馬力の6MT仕様はパンチの効いた加速が気持ちいいタイプ。トルクがあるので低速域の扱いやすさはそのままに、メリハリが効いた走りが楽しめるのことで、レスポンスに優れたスポーティな走りが満喫できるんです。
コーナリング性能に注目してみると、6MT仕様はフロントノーズの入りかたがスムーズ。トランスミッションや仕様の違い、車重がほとんど変わらないことを考えても、足回りのベストマッチは6MTのほうかも。水を得た魚のようにスイスイ走っていける感じがたまりません。
それでいて、燃費については、150馬力のAT仕様は10・15モードで11.5km/L、200馬力のAT仕様は13.2km/L。MT仕様のほうが出力が高いとはいえ、燃費がいいんですよ！
カーボンルーフパックを選択すると、ペルラネラ・ブラックのボディ色はマットブラックのカーボンシート、それ以外のボディ色の場合は、艶っぽいシャイニーブラックのカーボンシートが貼られてきます。
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コメント (5)
6MTは魅力的ですね。
ただ、個人的に左ハンドルが好きではないのが難点です。。
投稿者: 弓張月 | 2010年9月22日 18:33
日時: 2010年9月22日 18:33
藤島さん、お久しぶりです。
6MTに乗っちゃいましたか。
やっぱり、MT車は捨てがたいですよね。
しかも、左ハンドルですかぁ～
憧れです。
まぁ～紅葉の秋の季節ですからオープンカーでドライブするのに最適ですね。
日本車も捨てがたいですがね。
投稿者: TAKA | 2010年9月22日 20:05
日時: 2010年9月22日 20:05
ちょっとかっこよさとお洒落さとスポーティさがとても似合ってますね。いいと思います^^
投稿者: moto | 2010年9月23日 02:03
日時: 2010年9月23日 02:03
6MTいいですね。
試乗してみたいのですが、なかなかMTの試乗車ってないですよね。
車を2台持てるのなら、2台目は是非MTにしてみたいです。
ワインディングを走る爽快感はMTだと格別でしょうね。
投稿者: chankoi300 | 2010年9月23日 17:35
日時: 2010年9月23日 17:35
カーボン素材の生産では、東レが世界一と聞きました。そこに協力しているのが、藤枝市にあるサカイ産業という会社です。で、その私はと言うと、同にカーボンシートの「目」が気になってしまい、いまだになじめません。色が塗ってあれば歓迎なのですが。。。
投稿者: moto('91) | 2010年10月10日 18:28
日時: 2010年10月10日 18:28