今回のイベントは悪天候で、主催者の皆さんは大変だったでしょうね、イベントに参加されたエントラントの皆さんも同じ思いだったと思います。
そんな悪天候にもかかわらず集まった見学者の皆さんにもびっくりしました・皆さん、やはり楽しみにしていたイベントなんですね。

私は当日朝、土砂降りの東名を走行して、当日券を購入して見に行きました。
そこまでしていった理由は、何故か土曜日の朝にあるメールが届いたからでした・・・某ブランドの「Ｆ１マシンが走るコースの体験試乗」金曜日までにメール連絡をすると書いてあったはずなのに、キャンセルでも出たのか土曜日の朝にメールが来ました。せっかっくの機会なので行った次第です。
富士ＳＷ到着は朝９時。試乗は午後２時半。雨の中、各プログラムを見学したりＦ１マシンのウォームアップを見学したりとそれなりに楽しめました。
ただ、残念だったのが、本来の目的の体験試乗を諦めて帰宅したことです。
霧の為、全体のプログラムが遅れたことは致し方ありませんが、開催時間予定を３０分遅れた上で、主催の某ブランドの方から「現時点では、このような霧の中、前も十分に見えないことから、大事なお客様を乗せるわけにはいかなく、天候回復を待って何とか試乗会を開催したいと思います。しかしながらこの天候では、実施は今しばらくお待ちください・・・・」結局、私はすかさずパスポートを返却し、帰宅しました、同じ気象条件の霧で前も十分に確認出来ない一般道を走行して。

サーキットという特殊な条件（対向車がいない、人の飛び出しもありえない、コース：ルートは十分把握できている＆プロのドライバーが運転！）での試乗会にもかかわらず、某ブランドの方はイベント開催を躊躇。
私は同じ気象条件ながら一般道を自走で帰宅。サーキットの周りは似たような気象条件ながら一般車が多数走行しておりました。
某ブランド車にはいろんなドライバーズサポートデバイスが付いていると思ったのですが、サーキットという安全面では一般道に比べはるかに有利な条件下で、イベント開催を躊躇されるようでは、このブランドの車ひいてはこのメーカーの車の安全性に疑問を持ってしまいました（イベント開催躊躇中にも星野さん親子は走行されてましたが、自己責任？^^；）
悪天候＆某ブランドの保守性なのか保身の為に、楽しめないイベントとなってしまいました。

セーフティドライバーさん、イベントにおこしいただきありがとうございます。
雨の中の見学で大変ご苦労があったのではないかと思います。
お疲れ様でした。
さて、プロドライバーが運転しての体験走行ですが、さすがにあの霧の中では、いかにプロドライバーがドライブするとはいえ、同乗者を乗せての走行は危険と判断しての休止だったと思います。
星野親子の走行は、プロドライバー同士が単独で走るものであり、当然リスクは承知の上で、お客様へのサービスという面もあっての走行とご理解ください。
あのデモ走行と、一般のお客様を同乗させての走行が、根本的に異なる性質であることをご理解いただければと思います。
私は主催者側の人間とはいえ、アナウンスを担当したに過ぎないので、これ以上コメントする立場にはありませんが、少なくとも当日の天候は、走行には適さないものだったと、放送室から見える状況と、監視モニターの映像を見て思っておりました。
せっかく楽しみにされておいでいただいたのに、大変申し訳なく思いますが、なにとぞご理解いただければと思います。

ナカジ～さん毎度どもです。
イベントには行くことが出来ませんでしたが
かなり内容の濃いアトラクションが催されたようですね。
フォード・シエラRS500ですかエッケンバーガー・チューンって言うのが強かったんですよね。
インターTECでもワン・ツーフィニッシュだったようなそれ以降日本のグループAにも
チュッセピューミニ・カラーのクルマがエッケンバーガー・チューンのクルマじゃなかったでしたっけね横島久選手のドライビングでね。

ナカジ～さん
丁寧なお返事ありがとうございます。

イベントそのものの見学は、楽しみにしていたイベントでもあるので、雨が降ろうが槍が降ろうが^^;苦労なんて感じておりませんよ^^その点はご心配なく♪
ある見学者は、「雨で人が少ないけど、ゆっくり＆じっくり見学出来て、これはこれでいいねえ♪」なんて声もありましたから＆私もそう感じております。

さて、前回のコメントで某ブランドのことを引き合いに出しましたが、本音として今後のイベント開催にあたって御一考頂きたい点を書かせていただきます。
富士ＳＷの特徴でもある天候に関してです。去年のＦポンのように特にこの時期の富士ＳＷの天候は非常に不安定であると思います。
主催者の皆さんはもちろん、イベントにエントリーされた方々や見学にいった皆さんが変なリスクを背負うことなく最大限に楽しめるシチュエーション（開催場所＆時期）をぜひご検討頂きたいです。

今年のＦ１日本ＧＰ、盛大に開催されることを祈っております。

特・名機某さん、エッケンバーガーはこの当時フォードのワークスレース活動を行っていたチューナーですよね。1987年のインターＴＥＣで来日した黒いテキサコカラーのマシンが、あのチームのものでした。
1988年のインターＴＥＣの時、トランピオチームの２台のシエラのうちピューミニカラーの方に、前年の覇者でエッケンバーガーのワークスドライバーである、クラウス・ニーツビーツが乗ることになり（相棒が横島久選手）、この時エッケンバーガーチームがサポートしたように記憶しています。
基本的にシエラのエンジンはエッケンバーガーでチューンされたものだったと思いますが、トランピオチーム自体は、トリイレーシングでチューンとメンテナンスをしていたと思いますよ。
セーフティドライバーさん、僕たちもこの時期の富士の天候が不安定なのはわかっているのですが、現在もレース関連のお仕事をされている往年のドライバーさんたちが一番お暇な時期で、しかもネコ・パブリッシングの他のイベントと重ならない時期となると、３月末しかないようなのです。
ネコのイベントはこれ以外に、５月のヒストリックカーツアー、７月のティーポ・オーバーヒートミーティング、９～10月のあなたが選ぶカーオブザイヤー、11月のヒストリックオートモービル・フェスティバルがあり、イベント担当の部署もこの時期しか空きがない状況なのです。
また場所も、７月が岡山で、11月がもてぎなので、富士以外となると、筑波か鈴鹿しかなく、どちらも一長一短があって難しいようです。
なんとかよいお天気でやりたいのは、我々も同じなんですけどねぇ・・・。